Hinter ein paar Monate des Lebens, Editorial, "der Toyota Corolla," und "Mitsubishi Lancer". Ungeduldige Leser eilig - wann wird die neue Publikation? Auf dem Kilometerzahler des "Japanese" knapp uber 30 000 km, nur aus dem letzten und wir beugte sich uber den Atlas Stra?e, im Gesprach mit "spitzen Skifahren. "Die Tatsache, dass wir in den Norden gehen - wurde beschlossen. Aber in welche Richtung? Und dann den Editor kommt eine ungewohnliche Einladung zum Kosmodrom "Plesetsk" zu besuchen, sagt er, kennen lernen und sehen, wie wir leben. Warum? Es ist verlockend! Obwohl Zweifel naturlich. Was Sie dort sehen? Die kleine Stadt in der Taiga, uber viele Meilen Abschussrampen so einfachen Soldaten das Leben verstreut. Doch Neugier uberwaltigt. Beschlossen: am Vorabend des Tages des Vaterlandes Defender ist los mit dem wichtigsten Hafen des Landes Raum kennen zu lernen. Die Strecke ist nicht kompliziert: eine Route zu Archangel Welsk Sie sollten sich auf und Nyandomu Kargopol abbiegen und dann bei dem Schild ". Plesetsk 176 km" Local warnen jedoch, poganenkom Grader in den letzten Teil des Weges, aber im Winter es muss gut genug sein fur "sanfte" Autos. Nun, bei uns wie Uberraschungen nicht das erste Mal sehen. Aber bevor Sie einen kleinen Test, sofern das Programm redaktionellen Tests. In der Tiefkuhltruhe Yeah, yeah, seien Sie nicht uberrascht werden. Nord Nord, aber kalt tridtsatigradusny selten auch dort. Wie Meteorologen am geplanten Datum der tiefen Abkuhlung versprechen, Autofahren in einer bereits vertrauten Leser aeroclimatic Kamera Keir AMO "ZIL". Und jetzt ein Paar, mit einem Thermoelement hing, blast eisiger Wind. Auf dem Bildschirm die Spalten von Zahlen: Temperatur, "Frostschutz", Ol in den Motoren und der Elektrolyt in Batterien. Die erste Stufe - minus 25 ° C. Ich fuhle, dass ich mache mir Sorgen, obwohl die Maschine uberpruft. Und das alles kroch Kollegen - endlich, auch die Kerzen auf dem "Toyota" andert sich nicht, sagen sie, sind funktional. Frohlich summte starter "Corolla": Sekunde, zwei, drei, schlie?lich der erste Ausbruch und den funften Motor sicherlich verdient. Drehen Sie nun "Lancer". Starter als faul stragivaet Schwungrad, aber der Motor reagiert fast sofort. Vor dem nachsten Experiment - ein kleines Treffen. Die Tatsache, dass die "Corolla" Motorenol SAE 5W40, aber in der "Lancer» - 0W40. Und dies naturlich Auswirkungen auf die Kurbeln Maschinen. Wir entschieden uns fur "Toyota" bis -28 ° C einzufrieren, "Mitsubishi" vermisst diesem Punkt zu riskieren, nur um -30 ° C. Ein weiterer kalter Tag gehen ... Das ist Folter "Corolla" Testern als kritisch beurteilt. Motor noch zu starten, aber der Anlasser funktionierte 9 Sekunden, und die Spannung aus dem Bordnetz bei Start-up hat auf 8,7 gesunken V. Naturlich konnen Sie weiter experimentieren, aber es ist wunschenswert, Ol und Kerzen zu ersetzen. Dann wird der Motor wahrscheinlich die 30-Grad-Linie zu uberwinden. Unser Test-Programm, das nicht vorgesehen ist, sollte eine Maschine auf, dass ein offizieller Handler bieten betrieben werden. "Mitsubishi" allein gelassen. Und willkommen zu -30 ° C. Wir fuhlen uns unglaublich schwer Starter. Es dauert eine zweite, dritte, funfte ... Well! Am siebten gab es die ersten Ausbruche, und schlie?lich auf der zehnten Motor brummte. Victory! Extrahiert es aus dem letzter Kraft: die Spannung 7,8 V, und lassen Sie die Motordrehzahl beim Start betragt nur 90, statt der gewunschten 100-130. Und dann die allgegenwartige Fotograf achtet auf die Pfutze aus Ol, erschien plotzlich unter dem Motor. Was ist das? Eine schnelle Uberprufung ergab - floss Olfilter. Wo es nicht klar ist, so zu Ihrem nachsten corporate services gehen. Es Gewahrleistung zu andern, die aufgegeben haben das slack Teil. In gewisser Weise! Kosmische Krafte hinter mehr als tausend Meilen, die Halfte davon - poliert, um eine Spiegelglanz Eis, manchmal bestreut mit Sand. Cars weitergegeben, wenn auch ein wenig und streichelte stokilometrovy Grader bei Plesetsk. Hier kann der Fahrer "Lancer" wieder einmal zu Schlaglochern auszuweichen, Klopfen angegeben "Corolla" rate. Trotzdem erreichen wir keine Verluste und vor allem Zeit. Trotz der Kalte und scharfem Wind auf uns wartet. Es stellt sich heraus, dass die Plesetsk - das ist nicht der wichtigste Weltraumbahnhof Gebiet nachste beginnt, nach den strengen Checkpoints und die Stele mit dem Namen des Friedens naiv. Leicht, sauber und komfortabel. Die Menschen umringten den Wagen und beobachtete mit Interesse. Und die Fragen, Fragen, Fragen. Ein paar Minuten spater die Stra?e Mudigkeit weg war, so war ein interessantes Gesprach. Am nachsten Tag ist sie an der Reihe, um die Geheimnisse des Berufsstandes zu teilen, sondern uns mit offenem Mund mit Bewunderung beim Anblick eines Kopf schutteln Armut schafft. Wir dachten, so etwas wie - stecken Sie Ihre Finger in den Wald, sagen sie, von hier aus und erobern den Raum. Dies hat sich viel ernster, das unerwartete Ausma? und Infrastruktur. Wir sahen, wie begeistert die Menschen tun ein schwieriger, muhsamer, aber sehr interessante Arbeit. Jede Geschichte beginnt mit den Worten: "Was haben wir gute, moderne, gro?e ...." Haben Sie nicht verlassen wollen, so war diese kleine Stadt Gastfreundschaft. Aber hier ist die Stra?e rollt Band in die entgegengesetzte Richtung, und die Zeit an der Maschine. Drei?ig - nicht das Alter, kann aber nicht ohne Verluste zu tun. "Toyota Corolla" bei seiner Ruckkehr aus Ekaterinburg kurzer Zeit erfreulich Reinheit. Vor einiger Zeit, in der vorderen Aufhangung kam schallend Sound. Erstens, "gum" des Stabilisators Sunde, aber der Sound ist vorangekommen. Ich musste zu der Diagnose gehen. Linken Strebe bis zu 70% Abbau Dampfung Fahigkeit. Auf "toyotovskom" Service-Diagnose habe niemanden uberraschen. Solch ein Mangel gefunden wird. Stance unter Garantie gewechselt, der Rest ohne Kommentar. "Mitsubishi Lancer" Dieser Meilenstein durch die Standard-Schema gekreuzt sind: Filter, Ol und den obligatorischen Austausch der Bremsflussigkeit. Zusatzlich uberpruft der Suspension, Achsvermessung und Motor fur Motor-Tester. Das letztere Verfahren als notwendig erachtet wird, bevor der Tiefkuhltruhe - man wei? nie, was passiert. Zusatzlich zu den Zundkerzen, alles war in Betrieb. Auch die Sto?dampfer, die Gefuhle sind bereits Teil podrasteryavshie ehemaligen Elastizitat, zeigte 62-64% Restenergie an der Vorder-und Ruckseite 63-67%. So, dass der "Lancer" a stiff upper lip gehalten. Es ist interessant, aber auf den ersten Blick, dieser "japanischen" ist teurer zu pflegen. Allerdings ist die strenge Berechnung der Kosten angezeigt: Wenn nach Vereinbarung, verbringen die Autos das Geld an die Redaktion "dead heat" ist nicht moglich, spender zu unterscheiden. Aber der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch, "Corolla" klein, aber immer noch fuhrend. In unserem Winter ausfuhren "gegessen" 7,8 l/100 km gegen "lanserovskih" 8,0 l/100 km. So, guten Willen der "Japanese" am Startplatz Besuch wurde erfolgreich abgeschlossen. Zu viel Stress Autos nicht zu liefern. Sie sollten mehr!
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