Stra?en, uberma?ig gierig, umstandlich und nicht sehr um eine energetische Fahrt geeignet - das ist meiner Ansicht nach der gro?en polnoprivodniki. Aber ganz ehrlich, ich gestehe: wenn ein solches Fahrzeug in die Hande fallt, so schon, den Verlauf der Stra?enbahnschienen oder "Speed ??Bump" (auch ein sehr adipos) zu entkommen. Am Ende, vor allem im Interesse der Sie es und geben eine Menge Geld fur einen solchen "off-Road-Fahrzeuge." Jedoch nicht vergessen, dass einige von ihnen zumindest auf den ersten Blick Gelandewagen zu sein scheinen und in der Tat nur ein High-Allrounder. Unterschiede - in den Details, aber gewichtig. EDGE Originalitat Aufruf sieht langweilig nicht wagen! Beide Autos sind sichtbar und unverwechselbar. "Nissan Murano," nicht nur schnell, mehr elegant, sondern auch Spa?. Person "Subaru B9 Tribeca," nicht allzu ernst, wenn nicht murrisch und nasupleno. Alles andere ... nicht fur jedermann. Im Inneren des "Tribeca" ist recht harmonisch. Vielleicht hat jemand Geschmack teuer Haut ist besser mit einem Baum, nicht aus Kunststoff kombiniert. Und doch gleicht der Instrumententafel und Konsole teuer, aber die Masse der Unterhaltungselektronik, und nicht seines Vaters Funkspruch aus hellem Holz, in dieses Auto aussehen logisch. In der "Nissan" Kombination von Instrumenten, montiert auf einer Bypass-wie-Technologie in der "Flugplatz" vor der Windschutzscheibe, so sehr bescheiden, auch Kunststoff. Architektur-Panel ahnlich eines Kindes Konstruktor - egal, wie Traume, alle fur einige Winkel-und fake. Besonders seltsam, solche Gerate und Klima-Steuergerat schaut dem Hintergrund tief Haut. Aber es ist schon, dass Stuhl, "Murano" hilfreich geschoben, aus dem Schloss-Schlussel wird entfernt! Vorne ein wenig geraumiger in der "Nissan", in den Rucken - ideal in beiden Fahrzeugen. Hier sind nur ein Kissen zuruck Sofa im "Tribeca" klein, aber Teile davon bewegen sich unabhangig voneinander. Vielleicht all dieses Zeug, aber fur ein Auto dieser Klasse - die wichtigsten. Zahlstelle fur das Auto fur mehr als 50 Tausend US-Dollar, erhalten Sie das Recht, wahlerisch zu sein. Zum Beispiel, Platz im Fahrersitz "Nissan" ist nur unter bestimmten Bedingungen gut. Schnell und fest ... schones, komfortables Liegen in einem Ledersessel, entspannt schwimmen im gemachlichen Stadtverkehr ... Es geschieht nicht? Das ist richtig! In Russland ist die Stromung (das ist in der Tat die Stromung nicht ist) oder einen plotzlichen chaotischen rauscht der Verkehr (nicht immer) Teil. Kann nicht fur eine Minute entspannen. Sollte beginnen, dreht sich zu nehmen, "Nissan" ... Nein, uberhaupt nicht aggressiven Stil, versuchen Sie einfach, schnell zu lenken, sobald Sie das Gefuhl: komfortabel, aber rutschig und formlosen Stuhl, nur um den Korper zu halten. Wiggle schnell ermudend, und du wirst wieder wahlen eine gemessene Fahrt. "Murano" ist weich und bequem, wenn Sie die imposant Tempo auf einem guten Weg zu gehen. Und weg von Moskau nach 50 Meilen, zu leer, zu provozieren eine Hochgeschwindigkeits-Gelandewagen geht vor, wie viele, abwechslungsreiche Form und Tiefe der Rillen und Gruben. "Murano" beginnt zu wackeln und sogar ein wenig schwimmen auf der Stra?e. Suspension plotzlich mit einem Klang arbeitet fast bis an die Grenze, und in der Tat unter die Rader - nicht die gro?te Scharfe. Undignified! Naturlich, die kritische Verhalten ist sehr weit weg, aber der Eindruck der Beute. "Subaru" - gesammelt mehr dicht geknupft. Suspension, wie ein reinrassiger Pkw, schwere - reagiert auf Schlaglocher stoisch. Zur gleichen Eigenschaften zubodrobilnyh Auto nicht zu zeigen. Ride ist komfortabler, da er die russische Autobahn kann zu erlauben. Aber die "catch-up" "Nissan" - ein klarer Marktfuhrer. Ride it fur die "Subaru" ist viel einfacher als umgekehrt. "Tribeca" kann nicht aufgerufen werden langsam, aber das Gaspedal reagiert es sehr ruhig, auch wenn das Getriebe-Fahrprogramm "Sport". "Nissan" beschleunigt schnell und einfach, nur zu verwalten, um auf den Tacho Blick! Dank der ausgezeichneten Schalldammung subjektiven Empfindungen nicht mit der tatsachlichen Geschwindigkeit zusammenfallen. Ubung bei der Verlagerung sechs virtuelle Gange stufenlosen Getrieben, "Nissan", meiner Meinung nach macht es keinen Sinn. Was konnte dynamisch? Die Bremsen aufgehoben beider Maschinen. Uber wie all dies funktioniert, mussen Sie nicht denken: by the way, was ist kein Kriterium fur die Bewertung von jedem Rechner oder Gerat. Manageability "Nissan Murano" - gut ausbalanciert, aber ein wenig "Amerikanisten". Reaktionen auf die Lenkung - nicht schlafrig, aber leiser als uns lieb ist. Banken - nicht beangstigend, aber spurbar. "Murano" ist ein viel wie die Front-Maschine, die im Wesentlichen einen gro?en Teil des Lebens ist. Die Hinterrader sind verbunden, wenn dies fur erforderlich Elektronik. "Tribeca" mit einem permanenten Allradantrieb ausgerustet. Die Kapazitat der Maschine ist voll von jenen, die, was eine "Subaru" mit Allradantrieb wissen zu schatzen. Hohe Maschine noch ein wenig uberraschend, klar und schnell reagiert narulenie, sicherlich beruht auf der Bahn und in den fahigen Handen gut gefuhrt und Schiebeturen. In der Regel "Tribeca", vielleicht ein wenig schwer, aber solide, gut ausbalanciertes Auto. Zur Uberwindung der schwierigen Bereichen zu "Murano" drucken Sie die Taste 4x4 Lock. Moment wird zwischen den Achsen im Verhaltnis 50:50 verteilt werden. Aber ungern Experiment in den Schmutz, vor allem auf den Stra?en, der Fahrer des "Nissan" ist noch nicht erlebt: ein Abstand von 155 mm, und unter den Elementen von Abgasanlagen in der Datenbank. Unter dem vorderen Hilfsrahmen ein bisschen mehr - 160 mm, und kein Motorschutz. "Subaru" ist besser vorbereitet. Ausverkauf - 192 mm, unter einer Kunststoff-Motorschutz von Schmutz. Nicht schlecht ... Aber in einem gro?en, geraumigen Korper gab es einen Ort nur "dokatku." Die "Nissan" in den Kofferraum - ein normales Rad: er einmal Pluszeichen. Wir expandieren und Suspensionen in der Basis-Set "Subaru B9 Tribeca," Zwei-plus Tausende von Dollar mehr "Nissan Murano-'. Der Testwagen zieht und nicht 63 000-plus. Der Unterschied betrug DVD-Player und Ruckfahrkamera Preis, ein Bild projiziert wird auf dem Armaturenbrett. (Ubrigens sind diese Gerate in der Filiale in der Regel verkauft, fur kleines Geld, nach der Installation das Auto spurbar auf die Preise - warum?) In der Regel "Tribeca" ein wenig mehr Ordnung zu Boden geworfen und gehorsam. Aber die bemerkenswerte Agilitat, "Nissan", ist es einfach zu ubertakten Ich erinnere mich vor langer Zeit mit dem Auto trennen. Und siehe da, "Murano" Ich bin beeindruckt. Um jedoch in diese eindringen, die subjektiven Einschatzungen Bereich - eine undankbare Aufgabe ... Nissan Murano - geraumig, schnell, effektiv Wagen dank der Hinterrader Stecker sind nicht nur zuversichtlich, eine saubere und ebene Stra?en. Gesamtnote 7,9 + sehr gute Dynamik, geraumige Kabine und Rumpf, ein Full-Size-Ersatzreifen. - Small-Clearance, "nicht in der Reihenfolge der" rustikalen Instrumententafel, Lenkrad vage Antwort. Subaru B9 Tribeca - verbindet die Qualitat von "Parkett" off-Road-Fahrzeug und ein ausbalanciertes Auto. Gesamtnote 8,1 + Gute Handhabung, solide Bodenfreiheit, harmonisch zu trimmen. - Nicht sehr bequem Rucksitz, nicht zu starke Beschleunigung, nicht ein Full-Size-Reserverad.
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