In was hat sich Mitsubishi Outlander, wenn es die Seele eines Sportwagens gab und fugte hinzu, ein Prafix mit dem Namen "Turbo" Die Nachfrage nach schnell wachsenden SUV, und es ist nicht verwunderlich, dass Mitsubishi Outlander ist der legendare Motor gegeben Sport-Lancer Evolution. Mit ihm, mit diesem kompakten All-Terrain-Fahrzeug, im allgemeinen Sprachgebrauch - "SUV" war wirklich explosive, in der Lage, die Person erlebt eine anhaltende Mangel an Adrenalin zu amusieren. Doch wie eine Probefahrt von einem Motor, die Turbine ist nicht genug, um die Freude an der Kommunikation mit der Maschine voll war. Noch benotigt, zum Beispiel eine gute "Bildung" - eine angemessene Einstellung der gleiche Motor, Allradantrieb, Aufhangung, Lenkung, Auspuff Ton, endlich. Und in diesem Sinne waren die Kosten mehr als genug. Der Leser hat ein Recht auf No wissen, kein Zufall, Outlander Turbo "keine Eile" zu einem Treffen: Wir werden nicht in der Lage sein, sich an die offizielle testdrayve nehmen, der Vertrieb von Briefmarken fur zwei Wochen tauschen unseren Kopfen, so nahmen wir ein Auto bei einem Handler. Er schien zu spuren, dass wahrend "nicht reif", bis eine inhaltliche Gesprach uber ihre Vorzuge und Nachteile. Aber wir haben die seltene Gelegenheit, einige Peer-Review zu sehen. Einige von ihnen waren Ziel sturzte andere in Erstaunen. Zum Beispiel schrieb ein Automobil-Zeitung, fur die alle Autos sind gut, vor allem Mitsubishi, die folgenden: "Rudder gegossen ein schones Gewicht, das Auto, sofort reagieren, um das Gas, mit Leichtigkeit," katapultiert "vor ... nur ein wenig schwer zu pfeifen Turbine begleitet Beschleunigung. "Entschuldigen Sie, meine Herren, denn die Situation ist genau das Gegenteil! Naturlich verstehe ich, dass etwas versehentlich oder absichtlich nicht bemerken, sondern auch Ihre Leser verdient Respekt, und er hat das Recht, uber das Auto ein bisschen mehr als er kann ein Verkaufer in die erzahlen wissen Showroom. Na ja, okay, auf Besonderheiten zu bewegen. Unter den Radern der Tag, an dem Test war sehr rutschig - und praparierten Schnee gegossen vile Agenten, wenn sie mit Schmalz, Asphalt gerieben. Aber ist es ein Hindernis fur einen SUV mit permanentem Allradantrieb und einem starken Motor der Evolution, sondern deforsirovannym bis 202 Liter. mit.? Nein, in solchen Bedingungen Outlander Turbo sollte wie ein Fisch im Wasser fuhlen. Und die erste Beschleunigung wirklich beeindruckt: sobald die Tachonadel hat die Marke von 3000 U / min, eine Turbine angetrieben Auto uberquerte, und er machte den Sprung ohne probuksovok, drucken Sie den Korper auf den Rucksitz. Aber ich wurde nie gesagt, dass die Antwort auf die Versorgung mit Gas "sofort", wenn der Fahrer aktive Gaspedal, wird es unweigerlich bemerken ein paar verspatete Reaktion des Motors auf seine Handlungen haben, trotz der Handschaltung. Ein High-Speed ??"playing the pedal" und vollig ohne Bedeutung: Outlander Turbo beschleunigt reibungslos, ohne "fangen", so erwartet "einen weiteren Schub" beim Uberholen eines LKW, zum Beispiel, ist nicht notwendig. Das Gefuhl, dass mit zunehmender Motordrehzahl Traktion erhoht, wie in einem Sportwagen mit Turbomotor, nein. Der Fall ist wahrscheinlich, dass die Turbine - ein hoher Druck, geht es sofort an die Grenze Modus, und mit zunehmender Geschwindigkeit, bleibt sie unverandert. Aber beim Fahren auf einer geraden Linie fur eine "Haltung" leicht unterbringen, zumal die Outlander eher zah klammert sich an die Stra?enoberflache. Eine andere Sache - in den Ecken und neben dem Asphalt. Der besondere Charakter des Allrad-Outlander Turbo Ubertragung aus dem gleichen Lancer Evolution ausgeliehen, aber nicht, leider, die letzte Generation, ohne eine gro?e Lieferung AYC-System und vieles mehr, ohne dass etwas. Daruber hinaus sind nach meinem subjektiven Empfinden, sind Sto?dampfer und Federn die gleiche, die speziell fur die Turbo-Version ist nicht fein abgestimmt. Oder Fahrwerksabstimmung verandert, so subtil, dass ich nicht konnte zu fangen. Ist es irgendwie, aber vielleicht zum ersten Mal stand ich vor der Tatsache, dass uber einen Tag und hat keine klare "Kontroll-Algorithmus" entwickelt in diesem Auto. Ein paar Beispiele. Ich ging in die wiederum mit ein wenig mehr als normal, Geschwindigkeit. Und dann fuhle ich das Auto sehr ungern "zanyrivaet" innen, wie ein "Tor zur Nase" dieses schwierigen Problems. Nun, fur Vorspeisen haben die Mehrheit der Fahrer - wird Gas gegossen und laden Sie die Vorderrader, die in der Theorie, fuhren zu einer besseren Steuerung sollte. Das Ergebnis uberraschte fast vollstandige Unkenntnis der "Gesetze" der Kontrolle. Nun, ein wenig glatten Sie das Lenkrad, und dann ist es bei gleichzeitiger Zugabe von Gas dovorachivat. Berechnung von Drift stern, die wiederum machen die Nase sehen genau, wo man nicht richtig sein brauchen. Outlander alle vier Rader glitt aus der Drehung. Nicht die meisten, erkennt eine schlechte Reaktion, denn jetzt konnen Sie vorsichtig arbeiten Gaspedal und Lenkrad, einen Spielzug in ein schones Bild. Allerdings dauerte das Manover Ort so sehr, dass, hatte eine Reihe von anderen Auto musste hart sein. Es ist Zeit, die vollig nichtssagende Lenkung zu erwahnen. Vielleicht auf den Linien, aber mit hoher Geschwindigkeit und Lenkrad scheint "nice heavy", aber eigentlich ist es leer, wie ein Glas von Alkoholikern. Mit einer Genauigkeit von bis zu welchem ??Winkel es zu einem bestimmten Zeitpunkt, um das Rad drehen zu bestimmen, ist fast unmoglich. Es stellt sich heraus, dass, wenn der Fahrer nicht die Zeit zu verlangsamen, bevor eine Wendung, die einzige Chance - um den Korper in seitliches gestellt und ubergeben Sie das machen. Sie konnen, aber es ist wirklich nicht wollen Outlander tun - ein hoher Schwerpunkt und eine kleine, aber nicht zu nett Seitenneigung in Kurven zu entmutigen sportliches Fahren. Oder auch nur eine Folge. Fahren Sie dem van auf einem schneebedeckten Stra?e, biegen das Lenkrad und fugen Gas. Zuerst eine kleine Pause - ist eine Ansprechzeit des Beschleunigers immer noch hoch, und danach fur die Gegenfahrbahn und erhalten die Drift ... poop. Offenbar ausgelost Sperrdifferenzial in der Hinterachse und viskomufty, dass zwischen den Achsen, hat ein wenig mehr Drehmoment vor im Einsatz. Und das zu Recht, in der Tat getan hat. Allerdings konnen die Merkmale, die geeignet fur das Fahren auf einer geraden Linie zu spielen ein grausamer Witz an scharfen Manover. In solchen Situationen gibt es ein Gefuhl, das eine tolle Zeit und die Kraft des Triebwerks es, als ob Fullung getrennt vom Rest des Autos. Auch die Kosten fur die "Erziehung". Und wenn Sie, wo der Schnee ist tief zu gehen, in der Regel Ihr Wunder. I auf den verschneiten Burgersteig banal zu stoppen - den Rucken und ein wenig schrag. Futtermittel, die bereits auf dem Burgersteig, das rechte Vorderrad - auch und sogar links der Einfahrt. Fugen Sie Gas, und das linke Vorderrad beginnt gnadenlos rutschen. In diesem Fall wird der Korper stationar. Die Steigung ist zu gro?? Nichts dergleichen. Daruber hinaus in der Kabine gibt es den Geruch von verbranntem Kupplung fur Power-Allradler uber 200 Krafte egal in welcher Form - und den Korb mit den linken Radern des Standard-Auto? Es ist Zeit, ein Ende zu Off-Road-Experimente setzen. Ich werde das Auto auf dem Weg der Feststellung, dass der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von On-Board-Computer 16,5 Liter pro 100 Kilometer war zu geben - A-98, wohlgemerkt. Schlie?lich beschlossen, noch einmal genie?en Sie die Dynamik, so nolens volens, lenkte die Aufmerksamkeit auf das Gerausch des Motors bei Geschwindigkeiten oberhalb von etwa 6000. Das ist nicht "ein bisschen schwer zu pfeifen Turbine," und einen markerschutternden Schrei Schweine, die zur Schlachtung gehen. Kein einziger ", sagt Sport" in der BOE kann nicht gefunden werden. Und das Kupplungspedal nicht bis "in den Kampf-Modus" eingestellt - es ist weich, hat ordentliche Geschwindigkeit, aber der Punkt ist nicht leicht, die Kupplung zu verfolgen. Es ist gut, dass die Selektivitat Getriebe Hebel alles in Ordnung ist. Welche leider nicht uber die Bremsen gesagt werden. Pedal ein wenig weniger geschmeidig als das Kupplungspedal, aber ebenso wenig hilfreich, so dass die Dosis zu laden auf sie - auch eine Kunst. Glucklicherweise lasst sich die ABS gut, obwohl es ein kleines Schloss ermoglicht. Doch genug der Fahrleistungen an der Au?en-, Innen-und Blick auf den Preis schauen. Markante Merkmale der Oberflache, kann Outlander Turbo mit einem kleinen Lufteinlass auf der Motorhaube, Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und dem Etikett auf der rechten hinteren Kotflugel identifiziert werden. Innerhalb der Unterschied nicht mehr. Die Sitze, Lenkrad, komfortables und gut gefuhrtes Korper. Einstellbereich ist nicht gro? und hoch kann der Mensch zu vereiteln. Also, bei meiner Korpergro?e von 182 cm hatte zu sinken nach unten abfedern und das Lenkrad, um die maximale nach oben heben - andere Anpassungen an der Spitze gibt. Schwarze Kunststoff-Front, Seiten und Turen war der Torpedo hart anfuhlen, sondern qualitativ. Im Allgemeinen ist der Salon nicht sehr originell und sieht ziemlich langweilig. Werden nicht gespeichert, auch Silber Instrumententafel, "a la Metal"-Schalter auf der Mittelkonsole und fugen alkantry. Allerdings gibt es so viel wie zwei Luken - eine mit einem elektrischen Antrieb. Der Kofferraum ist klein, da ein erheblicher Anteil der Full-Size-Reserverad ist. Aber ein Teil des Reisegepacks konnen auf dem Dach platziert werden - es gibt Schienen mit Befestigungsmaterial. Aber hinten ist geraumig, haben auch eine Ruckbank Anpassungen fur Winkel und kann ganz oder teilweise gefaltet werden. Mitsubishi Outlander Turbo ist auf 38.590 Dollar, das ist fast das beste Angebot preiswert. Zum Vergleich, ein direkter Konkurrent - Subaru Forester Turbo - wurde Tausende fur 5-6 teurer Kosten, sondern bieten eine angenehme Inneneinrichtung, CD-Player, Klimaautomatik und 210 PS unter der Haube. Potenzielle Kaufer Outlander Turbo - durfte fur die Bewohner von Gro?stadten, wo man einen akzeptablen 98. Benzin finden konnen. Sie werden sicherlich zu schatzen wissen, zum Beispiel beginnt mit einer Ampel verspielt. Beachten Sie jedoch, dass die Reise, um sowohl die Outlander Turbo Lancer Evolution unmoglich ist, und die Brisanz Abnutzungen konnen schnell zermurben.
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