Mitsubishi Lancer Evolution - ein beliebtes "Spielzeug" von mehreren Generationen Trotz der Tatsache, dass es eine ziemlich kleine Limousinen Unternehmen «Mitsubishi», die Preise schon jetzt eine Menge Evo VI - $ 20 000-25 000 pro Auto in eine mehr oder weniger gutem Zustand. Zum Vergleich: ein normales Lancer einfach in den Showroom fur $ 14 500 erworben werden. Und nicht vor funf Jahren, sondern ein vollig neues! Aber anders als die Lancer Evo Lancer Messe als Himmel und Erde. Dies ist tatsachlich eine Rasse, "combat" Auto, das fur den Einsatz auf offentlichen Stra?en angepasst wurde. In jungerer Zeit, «Mitsubishi» bereits die neunte Generation Lancer Evo, oder Evolution eingefuhrt, aber glaube nicht, dass dieses Auto mit 50-60s kommt. Ist eigentlich der erste Lancer Evo hat erst im Jahr 1992 gezeigt worden. Und da das neue "Evolution" erschienen jedes Jahr, maximal zwei. In den russischen Markt der fruhen Lancer Evo 90-fast nie erfullt. In der zweiten - Diejenigen, die verwendet Lancer Evo kaufen sollte auf die Autos der sechsten und siebten Generation, die zwischen 1999 und 2000 im ersten Fall und von 2001 bis 2003 ausgegeben wurden zu konzentrieren. Daruber hinaus begann im Verkauf und der Lancer Evo VIII (2003-2005 Periode) erscheinen, obwohl bisher diese Maschinen ganz schon, und sie sind anstandig - "Achte", "Evolution" auf dem sekundaren Markt wird viel mehr in etwa einem Jahr und eine Halfte, wenn die Fans wird dieses Modell selbst Lancer Evo IX zu kaufen. Gebrauchte Mitsubishi Lancer Evo zu Russland auf verschiedene Weise kommen. Viele von ihnen (vor allem wenn es um Autos siebten und achten Generation kommt) wurden ursprunglich in Russland gekauft. Einige wurden uns aus Europa brachte, obwohl die Notwendigkeit, dass in der Alten Welt "Evolution" nur ein wenig zu warnen, und au?erdem die Preise dieser Supersportwagen es anstandig. Kommen Sie zu uns und Autos aus den USA, aber viele Fans Lancer Evo Fehlen eines solchen Autos einfach betrachten die Ubertragung (und es ist nur eine der "lecker" Merkmale dieses Modells). Allerdings wird die profitabelsten Erwerb Autos aus Japan, wo sie verkauft eine Menge sein. In den meisten Fallen den Kauf eines Lancer Evo VI oder VII, mussen zwischen zwei Versionen wahlen: RS oder RS-II. Wenn Sie das Fahrzeug fur den Betrieb in der Stadt einsetzen wollen, empfehlen wir, fur RS-II opt. Ein solches Modell ist fur den taglichen Gebrauch "Schnickschnack" wie elektrische Fensterheber, Klimaanlage, ABS und Airbags erforderlich (das letzte, was fur eine so machtige Maschine wie Lancer Evo, ist ein Muss). Aber das Gerat ist fur RS-Spezialisten, die das Auto in diesen Rennen teilnehmen umgestalten wird eingestellt. Lancer Evo RS nicht elektrisch, "kondeya" und sogar Kissen! Das hei?t, der Besitzer dieses "Auto" genug, um die Sicherheit Kafig, Vier-Punkt-Sicherheitsgurte und Feuerloschanlage in Ordnung zu bringen, um in der Rallye teilnehmen. Mitsubishi Lancer Evo VIII verfugt uber mehr Komplett-Sets wurden. Sport (Velour Innen-und einen gro?en Heckflugel) und Elegance (Leder, niedrig und nicht zu auffallig Flugel): So wurden "zivile" Autos in zwei Versionen hergestellt. Sehr geehrte kuzovschina schwer, uber ein Auto wie Mitsubishi Lancer Evo sprechen, von einem praktischen Standpunkt aus gesehen, aber wir werden versuchen, es zu tun, denn wenn das neue Auto ist unwahrscheinlich, dass irgendwelche Probleme haben, dann mit Second-Hand, sie sind echt. Nach dem Meister, die in den Lancer Evo spezialisiert, auch bei 5-7 Jahre alten Modelle der Kabine gibt es fast keine Beschwerden. Ab Werk installierte elektrische und Klimaanlage (falls vorhanden) funktionieren ohne Probleme fur eine lange Zeit. Und wenn das den Pausen ist, wird die Reparatur kosten so viel wie ublich und Lancer. Aber was wirklich braucht, um Angst beim Kauf von Second-Hand "Evolution", so ist es gebrochen Korper. Vielmehr mussen wir keine Angst vor sich selbst Fehler (aufgrund der Natur des Automobils sie geschehen sehr oft), und das Auto ist repariert. Nach allem, wenn die Wiederherstellung Lancer Evo wird auch den kleinsten Fehler erlaubt sein, wird die Zukunft Auto nicht wie erwartet. Und es sofort einen Kauf tatigt Lancer Evo nur sinnlos. In der Regel sollten Sie daran denken, dass Karosserieteile fur Evo, unabhangig von der Generation sind sehr teuer. Zum Beispiel wird ein Scheinwerfer fur Lancer Evo VII kosten $ 500, Kapuze - $ 400, und die Sto?stange - 700 $. Und mussen neue Teile kaufen, so finden Sie gebrauchte fast unwirklich. Zwar ist es manchmal von Vorteil, die Nicht-Original-Elemente, und der Tuner, der etwa die gleichen Kosten zu bestellen, aber noch in der Lage, das Aussehen der Maschine zu verwandeln. Payback fur die Geschwindigkeit, im Prinzip in jeder Generation Mitsubishi Lancer Evo mit dem gleichen 2-Liter-Turbomotor unter dem Symbol 4G63, die normalerweise 280 PS (Autos, die von 1992 bis 1996 ausgestellt wurden, sind ausgestellt ausgestattet hatte ein gewisses Ma? an " Pferde ", aber weniger als 250 PS Leistung ist nicht weniger). Allerdings entwickelt die Antriebseinheit Evo VIII, die fur Europa bestimmt, 265 PS Die Japaner entschieden deforsirovat Ihren Motor in erster Linie fur Umweltstandards "Euro-4" (dies ist durch die Installation eines zweiten Konverter erledigt). Uber Resource 2-Liter-Turbomotor haben nichts sicher, selbst fur die erfahrensten Handwerker sagen. Nach ihnen, es hangt alles davon ab, wie das Auto wurde bereits abgerufen. Zum Beispiel, wenn Sie eine fantastische Situation vorstellen, verwendet der Kaufer Lancer Evo sein Auto als regulares Verkehrsmittel, kann der Motor wahrscheinlich bedienen mehr als 500 Tausend Kilometer. Aber jeder versteht, dass alle verwendeten Lancer Evo (wenn auch mit einem kleinen Bereich) nicht an der Mittel eingesetzt -, sondern er hat auf allen Zylindern gearbeitet, lie? der Fahrer, dass er nicht ihr Geld verschwendet. Deshalb gibt es Falle, wenn der Motor Uberholung nach 100.000 Meilen erforderlich. Auch die Restaurierung eines 280-starken Antriebsstrang oh ist, wie billig (get ready fur das Verschwinden des Geldbeutels $ 2.000-3.000). Und manchmal ist es am besten, wenn die "kapitalki" verbringen Sie ein wenig mehr als normal, aber verstarkt Kolben, Nockenwellen, Pleuel, etc. zu etablieren Dies kann die Kosten fur Reparaturen zu erhohen bis zu $ ??5000-7000 oder sogar noch mehr, aber die Zuverlassigkeit des Motors wird deutlich zunehmen. In der Regel ist es klar, dass der Zustand des Motors sehr sorgfaltig uberpruft werden, und bitte vergessen Sie nicht, Experte bringen die Arbeit mit einem Endoskop (eine vollstandige Diagnose des Motors wird uber $ 30-50 kosten). Von besonderem Interesse fur Turbolader-System, das Amateure sind in der Lage, "kill" in ein paar Ausfluge zu verursachen. Es ist genug, um einfach sofort zu stoppen, nachdem der Motor abgeschaltet, ohne dass sich die Turbine (Turbo-Timer aufgerufen, uber 200 $ zu erhohen, verhindert automatisch diesen Fehler.) Er stellte fest, dass fast alle auf dem sekundaren Markt verkauft werden sollten kuhl haben einen Mitsubishi Lancer Evo-Motoren mit gewissen Modifikationen. Und dann mussen sehr sorgfaltig beobachten, was geschieht. Wenn der ehemalige Eigentumer einfach den Filter Null-Widerstand, oder einen neuen Auspuff, alles in Ordnung. Aber wenn, sagen wir, stark erhoht den Grad der Anhebung ohne ernsthafte Einmischung in die "Innereien" des Motors ist die Situation komplizierter. In der Tat, eine einfache Erhohung der Leistung auf 330 PS oder sogar 400 PS ist nicht ohne - die Ressource-Motor mit drastisch reduziert. "Smart" Differential 2-Liter-Lancer Evo ist mit einem 5 gepaart - oder 6-Gang-Schaltgetriebe. Sie selbst sind sehr zuverlassige Ubertragung. Weitere Probleme liefern Kupplung - wie die Erfahrung zeigt, seine aggressive Fahrweise durch konnte zuletzt nur noch 10 bis 15.000 Meilen! Und die Seite ist viel wert (mehr als $ 500). Deshalb, wenn notig, installieren Sie eine neue Kupplung Sie Tuning Cermet mit nur eine riesige Ressource kaufen kann, wenn der Preis erreicht 1.500 $ pro Set. Doch in diesem Fall ist die Kupplung ziemlich steif, dass bei der Fahrt durch die Stadt bringt eine Menge Unannehmlichkeiten. Wir betrachten Generation von Mitsubishi Lancer Evo, nicht nur mit Allradantrieb (es hatten alle die "Evolution") ausgestattet, aber das System AYC (Active Yaw Control) - «smart" cross-Differenzialsperre. Es macht die Hinterachse wie Bugstrahlruder (Elektronik die Hinterrader drehen sich wiederum mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten in Abhangigkeit von Last und Bodenhaftung ermoglicht.) Und doch, da Evo VII, erschien Kupplung ACD, anstelle der gewohnlichen Mittendifferenzial, die fur Sport treibende abgestimmt ist und hilft auch abwechseln. Wahrend Beschwerden uber die Arbeit als "advanced" gibt es keine Ubertragung, aber denken Sie daran - wenn es etwas kaputt, Reparatur in jedem Fall mehr als $ 1000-2000 kosten. Chassis Lancer Evo besitzt eine hohe Steifigkeit. Es ist jedoch in der Lage zu "verdauen" fast alle Unregelma?igkeiten - die Aussetzung dieses Auto ist einfach unmoglich zu brechen. Daruber hinaus, ein gro?er Vorteil Lancer Evo gegenuber vielen anderen Sportwagen - ist die Aufhangung sehr zuverlassig! Naturlich, wenn Sie jeden Tag fur mehrere Stunden bei hoher Geschwindigkeit auf das gebrochene Schotter fahren, dann andern Sie dieses oder jenes Detail wird immer. In Schonung der gleichen Betriebsart wird die Aussetzung der Reparatur eher unublich. Ein weiteres gro?es Plus dieser "aufgeladen" das Auto - gro?e Federelemente sind hier nur etwa ein Drittel teurer als die meisten normalen Lancer. FLASHBACK zunachst die Firma «Mitsubishi» war nicht geplant, auf die Freigabe eines Modells auf der bescheidenen Lancer basiert «aufgeladen»-Version, die zu einer wahrhaft legendaren hat fur Fans von Sportwagen. Es begann alles im Jahr 1987, wenn die FIA? Verboten die Verwendung sportprototipy gemacht praktisch in einem einzigen Exemplar in der Rallye-Weltmeisterschaft. Sie befahl den Parteien, dass alle neuen Modelle der Sportwagen in Hohe von 2,5 Tausend Einheiten fur den offentlichen Verkauf hergestellt wurden. So war der erste Mitsubishi Lancer Evolution, im Jahr 1992 vorgelegt. Die erste "Evolution" wurde mit einem 2-Liter-Benziner mit einem Turbolader 250-PS und permanenten Allradantrieb ausgestattet. Schon damals machte das Auto einen unausloschlichen Eindruck auf die Mitarbeiter. Und so ist es nicht verwunderlich, dass kaufen wollen Lancer Evolution war viel gro?er als von Autos. Bereits 1993 erschien Lancer Evo II, im Jahr 1995, das Debut von Evo III, und 1996 war die Reihe Evo IV. Es ist das neueste Modell in der ersten Allrad-Ubertragungssystem angewendet wurde AYC und Motorleistung, um die maximale in Japan, 280 PS (fur Serienfahrzeuge sind) erlaubt gestiegen. Im Jahr 1998 kam die Reihe an die funfte Generation der "Evolution", und nach nur einem Jahr erschien Evo VI. Diese Maschinen werden durch ein Netzwerk von offiziellen Handler in Russland verkauft, wobei die meisten verkauften Autos haben einen kompletten Satz Tommy Makinen Edition (TME), die von den ublichen Evo VI andere aerodynamische Karosserie unterscheidet. Lancer Evo VII Debut fand 2001 statt. Dieses Auto ist auf dem neuen Radstand gebaut, aber unter der Haube war ein 280-PS-Motor. Es gab auch Allradantrieb Getriebe, das nicht nur mit der AYC und Kupplung ACD (Mitte Differential) ausgestattet war. Im Jahr 2003 «Mitsubishi» Lancer Evo VIII geschaffen. Konzipiert fur den japanischen Markt Autos hatten den Motor bis zu 280 "Pferde", aber aus Grunden der Okologie in Europa zu reduzierter Leistung auf 265 PS haben Daruber hinaus stellen wir fest, dass «Mitsubishi» zum ersten Mal in seiner Geschichte Lancer Evo hat VIII, nicht nur als Limousine, sondern auch als ein Wagen! Und in diesem Jahr erschienen Lancer Evo IX, nicht sehr verschieden von der achten Modell. Und mehr. In der aktuellen Ausstellung in Tokyo «Mitsubishi» ein Concept Car namens Concept X Lancer Evo eingefuhrt. Dieses 5-Turer - ein Prototyp dieser Lancer Evo X, dessen Debut wird 2006 stattfinden. Operation Mitsubishi Lancer Evo kostet sehr viel Geld, besonders wenn Sie diese Maschine fur den vorgesehenen Zweck verwendet - um ein sehr schnelles und aggressives Fahren. Ein ruhiger Spaziergang auf diese "Boliden" sehr schwierig, und, ehrlich gesagt, nicht sehr komfortabel. Deshalb sollte man hundert Mal vor dem Kauf eines Lancer Evo denken. UNSERE EXPERTEN LEMIGOV Andrew, CEO des Unternehmens Experte Dax: - Wenn irgend eines Mannes get-together bewusst wird, dass einer der Anwesenden, als ein Fahrzeug Mitsubishi Lancer Evolution, die Reaktion des Unternehmens verwendet werden kann nur gut sein. Dieses Auto ist fur diejenigen, die «Playboy» zu lesen und will wie der Held der Zigarettenwerbung «Camel» werden. Es riecht nicht und ein rationaler Umgang mit dem Fahrzeug, weil das Auto - wie das Stimulans Adrenalin und Fahren und zu reparieren. Die Maschine offensichtlich nicht fur Menschen, die in erster Linie die Frage bestimmt: Wie viel kostet es? Die Preise fur ein gebrauchtes Auto gehalten bei $ 35 000-40 000. Es stimmt, wir manchmal auf seltsame Leute fragen zu finden Mitsubishi Evo 10 000 $. Sie empfehlen kann nur eine Sache, die Aufmerksamkeit auf Anzeigen mit Bierwerbung "Fat Man" zu zahlen. Vielleicht in funf Jahren wird sich die Situation mit Evolution zu andern. In der Tat, seit dem letzten Jahr hat das Unternehmen «Mitsubishi» wurde nicht nur offiziell in Russland, Evolution ($ 50.000) verkauft, sondern bieten auch ein Jahr Garantie auf das Auto. Eine entsprechende Sorgfalt fur die Maschine wird es in gutem Zustand zu halten zumindest in der Anfangsphase des Betriebs und damit auf dem sekundaren Markt wird mehr gepflegten Mitsubishi Evo. Dmitry Erokhin, CEO der Credit "Kreditmen", Ph.D.: - Mitsubishi Lancer Evolution III-Ausgabe 1995 hat mehrere Eigenschaften, die dieses Auto eine Marke Erstens, die Evo III - zero "non-kreditwurdig ist." Liquiditat, da es ein exklusives Fahrzeug, bleibt Preis und Datum des Verkaufs ungewiss. Zweitens, fur jeden Sportwagen ist mit hoher Wahrscheinlichkeit erhebliche Abschreibungen Motor, Fahrwerk und Karosserie, was sich auch auf die Bewertung von Maschinen und den zukunftigen Kaufer, kann sie zusatzliche Wartungskosten. Drittens Evo III kann nicht im Rahmen des Programms vom Rumpf Risiken von Diebstahl und Beschadigung versichert werden (das Auto hat im Alter von 10 erreicht), und kann daher nicht als Sicherheiten akzeptiert werden, um das Darlehen zu sichern. So Kauf eines Mitsubishi Evolution III-Programm fur Autokredite ist nicht moglich. Es bleibt nur die Moglichkeit, dieses Auto mit einem personlichen Kredit kaufen. Fur die Mehrheit der russischen Burger von seiner Gro?e nicht uberschreiten, werden $ 3.000, was Evo III zu kaufen ist nicht genug. Und ob dieser Betrag auf ein Auto halten, mit einer so umstrittenen Preis-Leistungs-?
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