Nissan Pathfinder: ein richtiges Auto fur Reise und Freizeit neue Pathfinder, in das Bild der "nissanovskogo" Concept Car Dunahawk auf der IAA in Frankfurt im Jahr 2003 vorgelegt wurde, sieht zugleich aggressive und solide. "Pathfinder" - weil es so ist sein Name ubersetzt - nahm eine Zwischenstellung zwischen den X-Trail Gelandewagen und SUV Patrol in der Modell-Nummer des «Nissan». Ursprunglich als Pathfinder Auto fur aktive Familien, die Abenteuer lieben konzipiert. Segeln, Mountainbiken, Klettern, Trekking, Paragliding, Reiten oder einfach zu Fu? - alle diese Aktivitaten implizieren ein universeller Auto. Laut "nissanovtsy» trifft Pathfinder diese Forderung in jeder Hinsicht. In Ubereinstimmung mit den Aufgaben durchgefuhrt und das Design-Modell - glatte Konturen des Korpers, gepragt Radhauser, breite Reifen und massive, im Corporate Design der «Nissan» tri-V-formige Kuhlergrill aus. Und naturlich, "die Familie" nur unter dem Pathfinder (vertraut Besitzer fruherer Modelle), in einem Winkel Federbein durch den hinteren Turrahmen, die hochgezogene Griff integriert ist geneigt ausgebildet werden. Ganz geraumigen Innenraum ist bereit, bis zu sieben Passagiere akzeptieren (!) - Es ist im Kofferraum sind zwei versenkbare Sitze Boden. Es stimmt, sie tat es nicht kommen so leicht, muss er einer der zweiten Sitzreihe und "zanyrnut" fur ihn zu verwerfen. Aber der Hauptvorteil der Innenraum - verfugt uber eine erstaunliche Verwandlung. Zum Beispiel das Hinzufugen von Teilen fur die hinteren Sofa, konnen Sie nach vorne geneigt und wieder zuruck, auch der Beifahrersitz. Als Ergebnis passt in eine lange Lange von 2,8 m! Vorausgesetzt, so viel wie 64 Layout-Optionen! Daruber hinaus ist die Maschine buchstablich mit vielen Schubladen und Regale vollgestopft, uberall, wo immer moglich versteckt: auf der Vorderseite zwischen den Sitzen im Kofferraum, unter den Sitzen zweiten Reihe ... Der Innenraum des neuen Pathfinder chic, vielleicht nicht nennen, aber er ist nicht arm. Zum Beispiel auch in der Standard-Ausrustung von Maschinen fur den russischen Markt sind die Stabilisierungs-System, Scheinwerferreinigungsanlage, regen sensor, Klimaautomatik, Sitzheizung vorn und Au?enspiegel, Bordcomputer und CD-Player. Anyway, hier ist alles was Sie brauchen fur eine komfortable Fahrt, und einige optionale Zusatzstoffe sind in der Lage zu schaffen, auch sverhudobstva. Das ist nur Kamera, Farb-Bild von einem 5,8-Zoll-Satelliten-Navigationssystem (installiert in der Systemsteuerung) ubertragt, wenn der Ruckwartsgang eingelegt ist eingebaut. Oder, sagen wir, eine qualitativ hochwertige "Musik" - Multi-Disc CD-Wechsler, liest so viel wie MP3. Unter der Haube ist Nissan Pathfinder neuen 2,5-Liter-Turbodiesel-Motor mit einer Einspritzanlage Common-Rail, Turbolader mit variabler Geometrie und Ladeluftkuhler Luft ausgestattet. Die Eigenschaften des Motors sind beeindruckend: 174 PS und 403 Nm Drehmoment, die bei 2000 U / min Kurbel erreicht werden kann. Arbeiten im Tandem mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, zwei Tonnen schwere Diesel leicht treibt das Auto an "Hunderte" von weniger als 12! Typisch fur diese Einheiten Vibrationen auf ein Minimum reduziert durch die Installation von Ausgleichswellen. Rumbling Motor absolut keine lastige Fahrer und Beifahrer - seine Stimme zu erheben, nicht hatten. Getriebe verschiedenen kurzen Hebel bewegt und Prazision arbeiten, und der Kraftstoff-Fullstand Nadel uberzeugt uns, dass mit einer Tankfullung Diesel (80 PS) einen langen Weg gehen konnen - fur aktive Fahren in der Hauptstadt "plug" flow lag bei 11,6 Liter pro 100 km! Aufgrund der hervorragenden Elastizitat des Motors ist es sicher, eine schnelle Wiederherstellung durchfuhren, manchmal ohne die Hilfe der Step-down-Getriebe. Gleichzeitig uberma?ige "Forderung" der Motor (3000 U / min) hat keinen Effekt, ist die Maschine spurbar "tupit." Die optimale Form der Bewegung schien "cruisen" Geschwindigkeit (140-150 kmh ) im sechsten Gang. Empfindungen wie wenn man fahrt ein gewohnlicher Wagen und landete nur gro?er. Daruber hinaus verstarkt den Eindruck der Federung - die Wellen und harte Gelenke, es funktioniert perfekt Der Aufbau ist minimal und die Seite Korperbewegungen sind praktisch nicht vorhanden "in einem Personenkraftwagen.". Pathfinder Offroad-Fahigkeiten sind offensichtlich nicht nur aufgrund der aggressiven Aussehen. Sie konnen aus der gro?en Bodenfreiheit und kurze Uberhange der Vorder-und Ruckseite beurteilt werden. Frame (!) Das Auto hat Einzelradaufhangung vorn und hinten Rader auf der Doppel-A-Arm und ausgestattet mit den neuesten Allrad-Antrieb Firma «Nissan», das den Titel «All Mode 4x4». Im Gegensatz zu den Nissan X-Trail «basic»-Laufwerk in "Ranger" - die Hinterrader. Vier Arten der Ubertragung sind ein Drehgriff am unteren Ende der Mittelkonsole gegeben. Die linke Position der "2H" - Heckantrieb. Traditionell in diesem Modus wird empfohlen, auf befestigten Stra?en und Autobahnen gehen. Modus «Auto» - Antrieb aller vier Rader, aber durch die Elektronik gesteuert. Wenn in dieser Position den Griff auf eine einheitliche Deckung gehen, wird Pathfinder auf Heckantrieb fortsetzen, aber bei den geringsten Anflug von Durchdrehen Ubertragung «All Mode 4x4» ganz oder teilweise schlie?en Sie die Vorderachse (Lamellenkupplung mit hydraulischem Antrieb ). Der nachste Modus "4H" Griffkraft bereits geschlossen hatte - Pathfinder ist ein klassisches "polnoprivodnikom" mit einer starren Verbindung zwischen den Achsen. Dies ist - ausschlie?lich fur das Gelande. Schlie?lich gibt es noch ein Untersetzungsgetriebe - «4L». In diesem Modus ist die Maschine in der Lage zu uberwinden steile Anstiege, "kriechen" mit der notwendigen Bodenhaftung und sogar einen Anhanger mit einem Gewicht von bis zu drei Tonnen. By the way, die "unten"-Nummer wird nur nach einem Punkt moglich. Dieser schaltet sich automatisch aus dem System Dynamic Stability Control (ESP) und aktiviert elektronische Simulatoren interwheel Block (Active Brake Limited Slip Differential), um «die Einhaltung" Bremsrad ins Stocken geraten. Fur bessere Sichtbarkeit Modi werden auf dem LCD-Display, eingebaute Tachometer. Icon in Form einer Stra?e Fahrzeugachsen Bild zeigt deutlich den Fahrer beschaftigt Ubertragungsweg «All Mode 4x4». Hier ist eine Chance, die wichtigsten Ubertragungswege zu uberprufen, wie sie sagen, "meine eigene Haut" - um das Ausgie?en regen ging, sofort Einweichen der Asphalt. Wenn Pathfinder in der nachsten Runde auf ein paar over-speed, Hinterachse «enthalten» wich erheblich - ein Modus ist auf "2H"-Position. Der Umzug nach «Auto», und wiederholen Sie das gleiche Manover, ohne Anderung der Parameter der Bewegung - das Auto getrost trat in den Weg der Rotation. Reaction-Rad-Antrieb. Kein Rucken und Sto?en im Getriebe. Der Antrieb ist uberraschend weich und vor allem schnell verbindet die Vorderachse, etwas vor dem Abriss der Rader auf der nassen Stra?e. Leider finden diese schlechten Stra?en ist heute ziemlich schwierig (immerhin au?erhalb der hei?en Sommer), und damit zu machen Gebrauch von anderen Formen der Ubertragung war nicht moglich. Aber wahrscheinlich die sie benotigen, zu helfen, mit dem Fahrer, naturlich, es sei denn, er gebeten werden, "Hinterhalt" das Auto "zu Tode", aber es kann auch mit einem Rad Traktor erfolgen. Ansprechendes Design und ein erfolgreiches Design Nissan Pathfinder «werden einen Weg finden", um die Herzen der Verbraucher, obwohl wahrscheinlich die wichtigste Argument fur den Erwerb von "Ranger" wird seinen gunstigen Preis - von $ 44.800 bis $ 56.450. By the way, wird in diesem Herbst auf den Verkauf und die Top-Version mit Pathfinder 4-Liter-Benziner V6 sein, der nur mit einem Funfgang-Automatikgetriebe (jetzt als Option fur die Diesel-Version angeboten) montiert, obwohl der Preis wird sicherlich hoher sein.
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