Die erste Generation Nissan Teana, die den sehr erfolgreichen Maxima ersetzt, in Russland erschien vor zwei Jahren. Auto wurde von der Offentlichkeit gut zu sehen, obwohl die Au?en-, Innen, Fahrdynamik und meine alteren Kollegen zu einigen Fragen geweckt. Aber jetzt beginnt das Modell ein neues Leben in einem neuen Gewand, und, meiner Meinung nach, ist in der Lage, seine Position auf dem russischen Markt zu starken. Um uns Teana, nebenbei bemerkt, wird aus Japan, nicht China, wo sie auch produziert versendet werden. Nun, die Grundidee und die wichtigsten Vorteil einer Neuheit - den Komfort, was das Auto scheint jedes Detail und jeden Mechanismus zu arbeiten. Gro?e und elegante neue Limousine aussieht, Sie sehen, ist viel ausdrucksstarker als sein Vorganger. Er hat fast die Beseitigung der uberma?ig geglattet Formen der Korper-Elemente. Rundheit und sogar "Inflation" Seiten liegt auf der Hand, da Aussehen und Soliditat. Zur gleichen Abmessungen haben sich nicht verandert - der Korper hat ein 30 mm breiter und 5 mm in Lange und Hohe gleich geblieben. Ich wurde sagen, dass das Au?ere der Maschine mehr in Einklang mit ihrer Klasse und Ziel. Daruber hinaus ist der Teana nicht frei von Sport - nur an der bis zur Unkenntlichkeit von der Front-Scheinwerfer, eine Form erinnert ein wenig an der Coupe 350Z verandert aussehen. Die meisten von Kuhlergrill, Sto?fanger mit Nebellampen kraftvoll, "Schnitt" an den Randern der Formteile - alle reden uber au?ergewohnliche Moglichkeiten fur die Maschine. Und das Essen begann zu schauen eleganter und leichter, vor allem wegen der relativ kleinen Lampen mit LEDs ausgestattet. Naturlich, so ein Auto besser geeignet nicht 16, und 17-Zoll-Rader sind in teuren Ausstattungsvarianten angeboten. Komponenten des Komforts in der Regel ist der externe Bezug auf das dynamische Potenzial des Teana gerechtfertigt: Die Maschinen sind mit einer der beiden Motoren ausgestattet. Oder 2,5-Liter-V6, 182 PS Entwicklungs-oder 249-PS 3,5-Liter. In der Rolle der Ubertragung ist in beiden Fallen stufenlosen CVT Xtronic-CVT, uber welche die Arbeit grundlich, reduziert die Rate der Ubergang von einem Bereich zum anderen 30%. Aber dieses Wort, wie im Falle? Anfangs hatte ich die starkste Version versuchen. Nach Betatigung der Schaltflache Starten des Motors in pink Ruhe hervorgehoben, Lounge gefullt mit einem kaum horbaren Ton - eine Schalldammung an der Spitze. In einer ruhigen Umgebung, die beruhigend und Jahren begann meine gemutliche "Kreuzfahrt" am Stadtrand von Kaliningrad, der Gastgeber fur eine Probefahrt war. Eine sanfte, denn trotz der Ausbreitung der Zahlen "hundert" - 7,2 Sekunden - der Wunsch, ihre Dosis Adrenalin hatte ich nicht bekommen. Teana musste nicht verruckt machen. Ja, von der Stelle zu starten - eine selbstbewusste und durchsetzungsfahig. Es sollte jedoch den Druck auf das Gaspedal, als Teana wird in die "Quiet Mode" gehen. Und selbst wenn spater, schon unterwegs, schnell auf den Boden des Gaspedals sinken, wird das Auto, um es mit einem tastbaren Pause reagieren. In der Ruckenlehne des Stuhls Sie sind unter keinen Umstanden "geben", sondern behutsam aus und Teana beginnt an Fahrt eindrucksvoll. Mit anderen Worten: Variable "nachdenklich", wie ein japanischer Garten der Steine. Und das, glauben Sie mir, hat seinen eigenen Charme - ". Ohne Fanatismus" naturlich in einem Ergebnis, das Sie gehen konnen beliebig schnell, einfach alles ganz reibungslos, und die Bewegung ist so glatt, was ist das Verdienst der neuen D- Plattform. Diese gleichen Plattform wie das Wort ist in den neuen Murano und Altima amerikanischen und Maxima verwendet. Korper selbst hat sich eine steifere Aufhangung und vielleicht gleich bleiben. Nicht so sehr elastisch wie weich. Und ich stellte mit Erstaunen, dass bei allen ihren Komfort, auch nicht zu gro? Schlagloch in der Fahrbahn fuhlte Wesen, und ein paar Mal kam es schon vor dem "Zusammenbruch". Da fur die Steuerung, ist es nach meinem Geschmack ist recht informativ. Bagel deutlich schwerer mit zunehmender Geschwindigkeit, und der Parkplatz kann es sogar drehen Sie den kleinen Finger. In stadtischen Gebieten wie zu der Zeit. Viele fahren auf Top-Versionen, zog ich nach einem weniger leistungsstarken Motor mit einem modifizierten 2,5-Liter. Sofort zog die Aufmerksamkeit ein wenig mehr laut und schrill Gerausch des Motors. Daruber hinaus auch bei niedrigen Drehzahlen das Auto klingt eher frohlich als sein Vorgesetzter an der Macht. Doch die Antworten der Arbeit der Drosselklappe wieder mein Sinn fur die Realitat - keine scharfen Pick-up und spannende Dynamik. Nur ein ruhiger und ma?voller Bewegung. Ehrlich gesagt, nach dem Test, das erste Auto, das Fahren auf den zweiten habe ich mich schnell gelangweilt, und ich begann zu Innenarchitektur zu studieren. Mit ein wenig entspannter Atmosphare bis Gro?e gewachsen, gibt wie auch andere Salonplan ein Gefuhl von Geraumigkeit. Das Interieur wird durch wellenformige Elemente dominiert, und es entspricht weitgehend der Maschinen Infiniti. Immerhin, ein Hersteller von Positionierung als Teana Premium-Automobilen. Ich will nicht streiten, aber ich anmerken, dass die Dekoration des Innenraums Komfort und Passagieren ablenken von der Hektik drau?en. Aus weichem Kunststoff-Frontplatte ist in horizontale Einfuhren von Holz in zwei Teile geteilt. Tunnel zwischen dem Fahrer und Beifahrer auch der Baum geschmuckt. Nicht wirklich zeigen die Lage, fur ihn eine kleine Schachtel aus Chrom Festlegung der Schaltknauf. Im Allgemeinen ist die Anwesenheit von Metall - ein Werkstoff privnosyaschego einem Geist der Aggression - wird minimiert. Das ist richtig - einfach nur entspannen, lassen Sie das Wagnis, genie?en Sie die Ruhe und den reibungslosen Ablauf, es sei denn, naturlich, unter die Rader eines anstandigen Asphalt. Die Sitze bieten hervorragende Passform und Unterstutzung, und geregelt, so scheint es, in alle moglichen Richtungen. Vergro?erte seitlichen Arme fast in Kontakt mit der Ruckenlehne, ein Gefuhl, als wurden Sie ja zu Hause Stuhl. Daruber hinaus gibt es zwei Speicher-Einstellungen und eine einstellbare Lordosenstutze, die nach einer langen Reise fur mich personlich schien es genug. Beifahrersitz, als in der letzten Generation, verfugt uber eine ausziehbare Fu?stutze. Bei einem gemutlichen Lenkrad, das ist geregelt, sondern nur in der Hohe, gibt es viele Schalter, einschlie?lich Audio-Bedienelemente. Die Instrumententafel ist informativ, nicht uberladen Indikatoren. Es besteht aus drei leicht lesbare Blocke mit gro?en Zifferblattern und Zeigern, die von Chrom eingerahmt. In der Mitte des Tachometers und ein kleines Display, das die wichtigsten Informationen zeigt gelegen: die Bewegung, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, etc. Auf der Vorderseite der Konsole ist eine multifunktionale Farb-Display. Wenn Sie zuruck zu ubertragen zeigt es ein Bild mit einer Ruckfahrkamera. Mit nicht weniger erfolgreich bei der es scheint, in die Karte der Umgebung des Navigationssystems oder Frame aus dem Film mit DVD-Player. Naturlich sind die Filme, die Sie konnen Spa? haben, nur dann, wenn der Hebel in den AKP-Position «P». Aber - Sicherheit an erster Stelle. Der Bildschirm teilt und den Betrieb von Klima-System, das mit dem Ionisator ausgestattet ist. Die Steuerung in einer Klima-Steuergerat unten in der Konsole untergebracht. Ernennung von Knopfen darauf befindlichen schnell erraten, und so schnell auswendig gelernt. Das Design der Rucksitzbank konnen Sie auch entspannen. In den Flip-up-Armlehne sind Schaltflachen, die Ihnen Klimasystem, ein Audiosystem, beheizbare Sitze, Luftung oder automatische Verschlusszeit auf der Heckscheibe verwalten konnen. Der Deckel, der den Zugang zu den Schaltern offnet - das einzige, was ich zu klammern konnte, wenn man fur "Fehler" in der Kabine. In beiden Fahrzeugen, schlie?t es mit einem klaren "billig" klingen. Ansonsten - keine Beschwerden, hochwertige Materialien und sorgfaltige fit Teile Respekt. Passagiere, die von der Art und Weise, kann man die Akustik des Bose ... und die Sterne. Die teuerste Version (von 1,1797 Millionen Rubel) mit einem Glasdach, das aus zwei Abschnitten des monospaced besteht ausgestattet. Eines davon ist die Tur offnet und durch einfaches Drucken einer Taste. Mit der gleichen Taste, um den Passagier zu schlie?en konnen beide Abschnitte des Materials, die Decke Auto geschmuckt ist. Sehr schone Innovation. Zu trosten, um potenzielle Kunden - Die Nachfrage nach Komfort nach einer grundlichen Bekanntschaft mit der neuen Generation Nissan Teana konnen mit Zuversicht, dass das Unternehmen um das gewunschte Ergebnis zu erzielen verwaltet sagen. Es ist durchaus angebracht Vorstellungen von der Business-Klasse-Limousinen. Die Preise fur neue Produkt ist etwas hoher als sein Hauptkonkurrent - Toyota Camry. Cost startet von 838 500 Rubel fur eine Anderung der 2,5-Liter-Motor und ein Basis-Set von Optionen. Fur ein Auto in den reichsten komplett mit einem Motor wird auf 3,5 1.233.400 Rubel bezahlen. Es ist bemerkenswert, dass die Teana - wohl absichtlich - "nicht genug" von einer Pferdestarke, damit sie auf die Anzahl der Fahrzeuge, ging auf hohere Kfz-Steuer.
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