Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer «Mitsubishi Lancer" und "Toyota Corolla" - auf dem Hohepunkt der Beliebtheit bei den Kunden. Revision kaufte diesen Wagen, so in den Tests zu uberprufen, was es ist - die japanische Qualitat. Das neue Auto - es ist immer Spannung, auch wenn Sie regelma?ig auf solche Tests und Prasentationen zu erfullen. Alles ist anders: es ist etwas unpersonlich, von denen ein paar Tagen bekommen so viele Informationen wie notig, um Fisch, um fur sich und den Leser zu artikulieren, dass die Liebe, oder, umgekehrt, nicht wie, warum. Daruber hinaus in der Regel die spirituelle Komponente der Kommunikation mit der Maschine, das Erlernen der Feinheiten ihres Charakters ist einfach keine Zeit. Andere Unternehmen - Technologie, die Seite an Seite fur Monate oder sogar Jahre leben wird. Unabhangig von der Marke, Farbe, Gro?e, Innen-und Motorraum Gro?e mit diesem "Stuck Eisen", als ob wieder vertraut und lernen die Geruche und Empfindungen verwendet. Zehntausende von Kilometern zusammen gebrochen, wie Verletzungen, ist ebenso schmerzhaft fur beide strenge Tests und nur zu Fu? wird dann sein. In der Zwischenzeit, mit einem angstlichen und etwas dumm, wie wir sie von Gegenstuck zum Zahlen auf brandneue, blitzblank zu befestigen, die Redaktion "Toyota Corolla" und "Mitsubishi Lancer". Auf diesen besonderen Fallen wissen wir fast nichts, nur Preise und scheint erst kurzlich die gleiche im Fruhjahr auf eine lange gemeinsame test "Nexia" und "Symbol" vorzubereiten. Aber drei Jahre sind vergangen, und ihren Platz in Schlachtordnung Flotte LA nehmen zwei "Japanese", beruhmt in der fuhrenden Position im Ranking der Verkaufe von auslandischen Fahrzeugen veroffentlicht. Aus diesem Grund nach langer Diskussion und Spekulation, es wurde beschlossen, das Preisniveau der gekauften Ausgabe Autos zu erhohen. Zumindest, um zu prufen: Ist es zuverlassig und anspruchslos, diese fremden Dinge? Es scheint, dass ein indirekter Vergleich mit Wsewoloshski "Ford Focus", ein Jahr in der Abteilung belastigt Meilen Studien werden fehl am Platz. Vor allem, weil die Differenz zwischen dem Euro und dem Dollar fast in den Preis der "Focus" ausgeglichen, in Russland montierten, und "Lancer" made in Japan. Das ist wirklich ein Ratsel der Wirtschaft! In unserem Tandem auf der Input-Indikatoren vor "Toyota Corolla". Der Preis - $ 17 400 in die komplette R1, durchschnittliche Ausstattung, sofort die "Mitsubishi Lancer" in der Version von "Comfort" fur 15.490 $ mehr als 10% Wahrscheinlichkeit. Und nichts Au?ergewohnliches auf den Teil der Ausrustung, "Corolla" nicht bieten. Seine ursprungliche Kassettenrekorder mit CD-Player und Bordcomputer "Lancer" ist "verantwortlich" beheizbare Vordersitze und elektrische Fensterheber mit vier anstelle von zwei. Der Rest - eine komplette Einheit. Aber das Auto ist immer noch eine Nachrustung: Signalisierung, den Schutz der Motorraum, Matten ... Und hier ist "MC" genommen wird, um Geld zu erpressen, ist eine schnelle Reduktion der anfanglichen Lucke und ogoroshivaya im Wert von Zubehor. Motorschutz-und Alarmanlagen - Dinge notwendig, von diesen Kosten kann nicht entkommen. Aber verbrachte 29 000 Rubel Biss! Und wenn die Firma Gummi-Fu?matten, importiert den ganzen Weg von den Niederlanden, zog an 2629 Rubel, Die bescheidenen Radio in der Kabine eines autorisierten Handler ist teurer als in den bekannten "Musical" Company, -. Notgedrungen zu schutzen. Es scheint, dass hier im Laufe der eine einfache Preisstruktur Prinzip - sagen Sie immer noch kaufen. Der Prozess der Fertigstellung "Mitsubishi", fugt mehr als $ 1000 fur die Anschaffungskosten der Maschine, im Vergleich zu $ ??395, zusatzliche Investitionen in das "Corolla". Naturlich ist es nur ein Tropfen auf den hei?en Stein der zukunftigen Kosten, sondern zum Nachdenken ist schon da. Tags - anders, so besitzen wir zwei Limousinen, ahnlich im Design und Zweck: "Toyota Corolla" und "Mitsubishi Lancer", beide mit 1,6-Liter-Motoren und Schaltgetrieben. Wahrend nur wenige Antworten auf eine Vielzahl von Verbraucherthemen. Doch schon bei der ersten Pause-Kilometer, fur jeden der Rekruten teilen einige Geheimnisse. So wurde der "Toyota", wie ein Fuhrer nicht nur auf den Preis, sondern auch auf au?eren Abmessungen nicht sehr effizient im Inneren. Naturlich, die machtige Front, in gro?em Ma?stab verbundenen Waffen Einheiten und Luftungsanlagen - es sieht aus und funktioniert prima. Aber enttauscht, dass der Fahrersitz Polster zu kurz ist, schob das Lenkrad vorbei und, ach, ist nicht geregelt Langsrichtung. Sieht sehr solide, und die durchschnittliche Saule, die wesentlich verbraucht der Tur und macht ubergewichtige Menschen gerade-weg, um im Auto zu quetschen. Und das ist eine gro?e und im allgemeinen, eine geraumige Kabine mit hohen, fast wie ein Mini-Wen, Pflanzung. Die wichtigste treibende Eigenschaften - in der Hohe. Verspielt, mit einem Funken-Engine, die perfekt auf das Getriebe abgestimmt ist sehr energieintensiv und gleichzeitig komfortable Federung, durch die Art und Weise, angepasst an hauslichen Bedingungen. Naturlich ist die Handhabung dieses leicht beschadigt - Pkw durch eine feste Rolle und ein wenig Nachdenklichkeit beim scharfen Manovern gepragt. Aber im Allgemeinen, "Corolla" zeigt uberraschend einfach, wenn nicht ein sonniges Gemut auf der Stra?e. "Lancer" - auf der anderen. Es ist deutlich bequemere Sitze, und so bis zur Landung auf die Gro?e der Offnungen gewohnt nicht besonders Vorwurf. Aber das Innere der Regel einfacher, ruhiger, schatze ich. Das Kombiinstrument Blendung oberen rechten Ecke drucken, die Fulle der kleinen und nicht besonders relevant Kratzer. Das Lenkrad ist gro? im Durchmesser und im Querschnitt ist nicht so einfach ist das "Corolla". Materielle Probleme mit Sicht auf eine volle mittleren Kopfstutze auf der Ruckbank. Ich bin sicher, viele sofort demontieren diesem sperrigen Stuck: Wie oft fahren wir zu funft! Nicht so gut Auto und das Fahren abgestimmt. Valiant Begeisterung und freundlich "Drehmoment" Motoren, ach, kuhlt die gestreckte Ubertragung. Es ist eine Schande, denn mit dem Ort, "Lancer" startet leicht, "Corolla" und erst dann erfordert haufige Gangwechsel. Kompromisslose Federung, durch die Art und Weise, kommen in unser Markt ohne Rekonfiguration und Anpassung. Ich erinnere mich, dass auf den Stra?en in Finnland, habe ich nicht nur ihre Energie, sondern auch einen guten Komfort zur Kenntnis genommen. Die aktuelle Art der Maschine. Es ist zu intensiv Schutteln fur kleine und mittlere Unebenheiten, die Erinnerung an die Herrlichkeit des Sports Rallye "Lancer". Es ist wahr, dass aufgrund dieser Regelung ist auf der Oberseite. Sie fuhlen sich jede Maschine birgt noch viele andere hervorstechende Merkmale. Welche - wahrend ein umfangreiches Testprogramm ermittelt werden. Unser Paar wird nicht entkommen der Klimakammer, wo moglich, Heizungen und Klimaanlagen zu demonstrieren, wird mehr als einen Kurs spezifische Messungen auf der Baustelle zu haben. Und, naturlich, pokolesit die weite Welt - kennt die Hitze und Kalte, die Asphalt-und Schotterpiste, Zivilisation und Wildnis. Das Ergebnis ist akribische Anzahl aller "fur" und "gegen." In wessen Gunsten die wird bis in die fruhen, zu erraten zu kippen. Zusammenfassung Toyota Corolla + Intense, durchdachte Innenraum, ausgewogene Fahreigenschaften, auf russische Verhaltnisse Federung angepasst. - Mangel in Ergonomie am Arbeitsplatz, enge (Gas-Bremse) Pedale. Zusammenfassung Mitsubishi Lancer + attraktiv durch die Standards der Klasse Preis, gute Arbeit, ein hohes Ma? an Serienausstattung. - Starre Aufhangung, "gestreckt"-Ubertragung.
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