Ende 2001 gegrundet, Nissan Primera P12 in der Ruckseite des uberraschte alle. So kuhnes Design (und die au?ere und innere) von der konservativen ? Nissan ? niemand erwartet. Aber lohnt es sich, den Kauf dieses "Raumschiff" in gebrauchtem Zustand? Auf die Gestaltung der Nissan Primera konnen Sie reden viel. Jetzt fur den ungewohnlichen Auftritt dieses Modells sind bereits mehr oder weniger gewohnt, aber nicht vergessen, die Anfang des Jahrhunderts. Die erste Primera, die auf unseren Stra?en im Fruhjahr 2002 erschien, sah man, ohne Ubertreibung, als Gaste der Zukunft. Nach Angaben der Besitzer dieser Maschinen, hatten sie so viel Aufmerksamkeit auf dieses Laufwerk ohne Brille fokussiert wurde unmoglich. Obwohl funf Jahre spater, am Primera nicht mehr schauen mit gro?en Augen verwundert an. Und es stellt sich heraus, dass das Erscheinungsbild der Primera Nicht alle sind glucklich. Und oft ist es eine totale Ablehnung des Modells. Fur den Verkaufer ist ein gebrauchtes Auto nicht die beste Nachricht: Primera Design ernsthaft begrenzt die Anzahl potentieller Kaufer. Primera Saloon ist auch sehr ungewohnlich. Alle die "Fullung" ist beeindruckend, vor allem fur ungeubte Fahrer, bevor ezdivshego auf preiswerten Autos und auf solchen "Schnickschnack" nicht einmal traumen konnten. Aber vielleicht konnte Nissan Primera einer der wenigen japanischen Autos, bei denen der Fahrer etwas zu irritieren haben konnten aufgerufen werden. Zum Beispiel, den Radio-Sendern zu wechseln oder passen Sie die Temperierung dauert ein paar Mal auf die Tasten drucken, sucht zur gleichen Zeit auf dem zentralen Display (by the way, an einem sonnigen Tag, starrt er zeitweise). Die meisten der Zweitmarkt Autos wurden zunachst in Russland verkauft. Aus Europa und Japan werden auch manchmal brachte Primera, oft sind diese Maschinen kosten sogar weniger, "Russen" (in den USA diese Version nicht verkauft Primera). Doch in vielen Fallen billiger sind Autos aus Europa irgendwelche Probleme oder sehr hohe Laufleistung. Verkauft in Russland Primera P12 ist mit drei Benzin-Motoren ausgestattet. Die haufigste Maschinen haben einen 1,6-Liter-Motor, 109 PS Ausstellung Die Zahl der "Pferde" zu sein scheint in Ordnung, aber der gro?te Nachteil des Gerates ist ein geringes Drehmoment. Allerdings, wenn es unbandigen Wunsch, Geld zu sparen, und au?erdem die Maschine nur in der Stadt eingesetzt werden, kann der 1,6-Liter-Primera genommen werden. Obwohl die Zahl auf eine anstandige Dynamik ist nicht erforderlich. Daruber hinaus wird die Lebensdauer des Motors in dieser Gro?e das kleinste, das auch nicht notwendig ist, zu vergessen. Sieht viel schoner Primera 1,8. Unter der Haube des ihr liegt es nicht allzu viele "Pferde" (nur 116 Stuck), aber die Verwaltung einer solchen Maschine ist viel bequemer. Das Auto ist deutlich starker auf das Gaspedal getreten, ist die Beschleunigung viel selbstbewusster. Aber die meisten chic Primera, fur Europa und Russland gemeint, mit 2-Liter-Motor ausgestattet ist, konnen 140 PS Fans von "richtigen Ruder" aus Japan bestellt werden nicht nur Autos mit einem Hubraum von 1,8 Litern (125 PS) und 2,0 Liter (150 PS), sondern auch mit einem 2,5-Liter-Aggregat (170 PS), und sogar "geladene ? Primera-Motor mit 2,0-Liter 204 PS Zwar empfiehlt der Assistent eine Verschiebung von der" hei?en "Auto. Erstens ist es richtig, und zweitens, 204-PS-Motor aufgrund seiner hohen Kreuzung ist weniger zuverlassig. Hinzufugen, dass in Japan, verkauft nicht nur die anterior-, Allrad-und Primera. Diesel nur in der Nachfrage in Europa Primera. Von der Alten Welt werden kann, um ein Auto mit einem 1,9-Laufwerk - oder 2,2-Liter-Dieselmotor. Die erste Ausgabe von 120 PS, wahrend der zweite - 126 PS oder 139 PS Diese Fahrzeuge sind mit moderner Kraftstoff-System ausgestattet, nicht der beste Weg zu "verdauen" unser Dieselkraftstoff. Obwohl, wenn Sie aus Europa zuruck bringen diesel "Drei-Jahres" (besser, ein 2,2-Liter-Motor zu nehmen) mit einer Reichweite bis zu 100 000 km, dann wenigstens ein paar Jahren wird es bitte der Besitzer des niedrigen Verbrauchs-und anstandige Drehmoment. Benzinmotoren konnen Sie ganz einfach eine sehr frustrierende ihrer jeweiligen Eigentumer. Trotz der viel gepriesenen japanischen Qualitat, konnen die Motoren zu brechen, nicht mit 000 km und 100 laufen! In viele nicht glauben, aber die Tatsache bleibt, dass eine anstandige Menge an Autos ohne ersichtlichen Grund, den Motor zu "fressen" Ol begann. Wenn der Fahrer hatte Gluck und der Motor war noch wahrend der Garantiezeit tragt, erfolgen Reparaturen kostenlos. Aber wenn "kapitalka" am Ende der Garantie erforderlich, alle eine finanzielle Belastung fur die bereits Besitzer des Autos zu tragen. By the way, wenn Sie noch unter die Garantie Primera, nicht immer "pereprobeg" zwischen den TR. Viele Falle, wenn der Handler zu reparieren oder zu andern der Motor aufgrund der Tatsache, dass das Fahrzeug bewegt hat mehr als 100 km verweigert. Probleme mit dem Motor sind keine Seltenheit. Das ist ein echtes Problem. Am meisten gefahrdet fur Motoren von 1,6 und 1,8 Liter. Als fur den 2-Liter-Motor, ist es auch in der Lage zu brechen. Aber es ist nicht wegen der Abnutzung Zylinder-Gruppe, sondern weil der Katalysator. Auf den Maschinen bis zum Fruhjahr 2004, konnte es zum Einsturz, da die kleinen Teile der "Inneren" des Katalysators ist direkt in die Zylinder geleitet, was zu irreparablen Schaden am Motor. Also, wenn Sie kaufen das Auto der Jahre 2002-2004 ist eine Anmeldung erforderlich, um den Katalysator zu uberprufen - die alte durch eine neue ersetzt werden. Zundkerzen manchmal Stand von 50 000 km, obwohl in der Regel sie verandert alle 30 000 km werden mussen. Jetzt auf seine Dienste ? Nissan ? default Pose teurer Platin-Steckern, die in der Theorie sollte langer dauern. Allerdings zeigt die Erfahrung, dass sie das gleiche wie normale Aktie. Doch jeder 45 000 km (das hei?t, die dritte TD ist) Meister beraten zu waschen Block der Drosselklappe. Dies ist bald um zu verhindern, wie viel von einem Unterschied im Verhalten des Motors vor der Reinigung durchgefuhrt, und nach nicht beobachtet. In den Jahren 2002-2003, lassen die Maschinen beim Kauf ist notwendig, um den Kuhler zu uberprufen. Bis heute kann er schon "dem Tode nahe" und die neue belauft sich auf rund 500 Dollar. Obwohl dieses Detail ist gutes Geld. Primera hatte eine erstaunliche Anzahl von verschiedenen Getrieben. Fahrzeuge mit einem 1,6-Liter-Motor mit herkommlichen 5-Schritt "Mechanik" ausgestattet. Mit einem Hubraum von 1,8 Liter gehen wurde manuelle oder 4-Gang-"Automatik". Aber die 2-Liter-Versionen wurden bereits 6-step "Mechanik" oder CVT, die um sechs "virtuelle" Geschwindigkeit gelegt - wenn Sie mochten, konnen Sie manuell umschalten! Die letztere Art der Ubertragung erfolgt sehr haufig (eine andere Sache, dass solche Primera nicht verkauft zu viel). Wie fur das Auto mit einem Dieselmotor aus Europa, hatten sie einen 6-step "Mechanik". Die problematischsten war die ubliche 5-Gang-"Mechanik". Aus irgendeinem Grund sind 3-5 Jahre alten Autos manchmal Lager, die dringend geandert werden (mit der Arbeit wird es um die $ 700 kosten), und ein anderes Feld getragen und ist ein Schott erfordern. Daruber hinaus bieten einige Services eine komplett ersetzen die manuelle, die etwa 3.000 Dollar kostet. Strength in durchschnittlicher Fahrer ist ca. 120 000 km, und der Ersatz des gesamten Satzes passt in den Grenzen des Anstands - 450 $ von der Arbeit. Hinsichtlich der Variator und die "Maschine", sind sie sehr stark, aber Russland ist immer noch Angst vor CVT. Und au?erdem gab es mehrere Falle, in denen dieses Getriebe brach. Wenn eine solche Tragodie stattgefunden hat, sollten Sie sich nicht an die Zentrale zu horen, behauptet, dass mussen Sie einen neuen Variator kaufen. Erstens konnen Sie fur "Streit" zu suchen, und zweitens, in Russland gibt es Handwerker, die Reparatur der Box sind. Aber in jedem Fall der Ausgabepreis wird uber $ 2.000 werden. Nissan Primera Federung abgestimmt mehr fur Komfort als die Handhabung. Aber dies ist kein Wunderland reibungslosen Ablauf dieses "japanischen" nicht - im Prinzip nicht besser, aber auch nicht schlechter als die meisten Konkurrenten. Aber zuverlassige Weise uberraschend. Wir alle haben lange auf die Tatsache, dass die Aussetzung der japanischen Autos ohne Schaden an 100 000-150 000 km Pisten und erfordert dann nur kleinere Reparaturen daran gewohnt. Aber die Primera befleckt das Image des "Japanese". Immerhin hat dieses Modell Kugellager, dass eine vollstandige kommen mit Hebel fur 250 $, im Durchschnitt alle 30 000-50 000 km je nach Fahrweise gebrochen. Uber die gleiche Ressource am Heck Tipps (etwa 100 Dollar, zusammen mit der Arbeit) und Rack vorne / hinten Stabilisator ist nicht stark. Und wenn Sie ein Auto kaufen mit einer Laufleistung von rund 100 000 bis 120 000 km, fur eine andere mogliche Ersatz-und Sto?dampfer, Lager und Naben vorbereitet werden. Im Allgemeinen war das japanische Modell der Aussetzung nicht zu stark - fruhere Versionen der Primera waren viel zuverlassiger. FLASHBACK Modell Nissan Primera hat eine sehr reiche Geschichte. Primera wurde zum Stammvater der Datsun Bluebird, im Jahr 1958 gezeigt. Mit der Zeit ein sehr modernes Modell, das erste mit Bremskraftverstarker ausgerustet. Allerdings, wenn die Japaner in den 80er Jahren auf den europaischen Markt erobern entschieden, beschlossen sie, ein Modell zu schaffen, angepasst an die Anforderungen der Kunden vor Ort. Daher wurde 1984 in England eine Filiale zu eroffnen ? ? Nissan, die uber die Entwicklung einer neuen Fahrzeugklasse ? D ? in der europaischen Klassifizierung nahm. Das Ergebnis der Einheit wurde 1990 eingefuhrt, als die ersten Korper in der Primera P10 (es verkauft, durch die Art und Weise, nicht nur in Europa sondern auch in Japan). Nissan Primera P10 produziert in limousine, Funfturer sowie als Kombi. Es stimmt, das neueste Modell in erster Linie fur den heimischen Markt konzipiert. Die zweite Generation Nissan Primera erschien im Jahr 1996 (box R11). Aus technischer Sicht das neue Auto ist nicht zu viel von der alten, obwohl die Karosserie und Innenraum verandert haben. Im Jahr 1999 Nissan Primera ist ein wichtiges Upgrade (interne Bezeichnung Karosserie neu gestalteten Autos - P11-144) unterzogen. Oft sind diese Maschinen der dritten Generation Primera genannt, aber in Wirklichkeit ist es nicht so. Unter der Haube Primera P11-144 setzen Benzinmotoren von 1,6 Liter (99 PS), 1,8 Liter (114 PS) und 2,0-Liter (140 PS) und Diesel-Volumen 2,0 Liter (90 PS). Spezialisten, ist diese Maschine vor allem fur die Tatsache, dass sie zum ersten Mal in der Klasse der ? D ? stufenlosen CVT erhalten erinnerte. Aber im Jahr 2002 die japanische fand ein Auto, das alles vorbei war wieder fur ein anderes Konzept. Es wurde in den Rucken der Primera P12. Der Basismotor wurde ein 1,6-Liter-Aggregat (109 PS). Daruber hinaus Wagen-Set-Zylinder-Benziner mit 1,8 Liter (116 PS oder 125 PS fur den japanischen Markt), 2,0 Liter (140 PS oder 150 PS), 2, 5 Liter (170 PS) und 2,0-Liter (204 PS). Die letzten beiden Motoren ausschlie?lich fur Japan entwickelt. Es gab zwei Diesel: 1,9-Liter (120 PS) und 2,2 Liter (126 PS oder 139 PS). Nissan Primera neuesten Generation beinhaltet in erster Linie ein ungewohnliches Design, sowohl innen und au?en. Daruber hinaus wird einige "Freaks" der Maschine, wie Ruckfahrkamera, mehr uber eine analoge kann nicht gefunden werden. Allerdings ist die Zuverlassigkeit der Nissan Primera nicht so glatt, so dass Fans des Modells empfohlen, vor dem Kauf eines Autos mit gro?ter Sorgfalt zu prufen. Und wir mussen bedenken, dass es sich lohnt, nicht weniger Primera Konkurrenten. UNSERE EXPERTEN LEMIGOV Andrew, CEO des Unternehmens Experte Dax: Neuer Nissan Primera ist auffallig viele Autofahrer ungewohnliches Design, vor allem Verarbeitung und Innenarchitektur. Im Vergleich zu einem uberraschend einfach und spartanisch Vorganger Entwickler dieses Auto hat einen gro?en Schritt nach vorne gemacht. Auf dem Markt von gebrauchten Autos begann in der Primera erscheinen hauptsachlich gekauft aus dem Kreis der neuen Handler in Russland. Angesichts der Besonderheit der Preisbildung in solchen Fallen setzen viele Verkaufer die Preise auf der Grundlage ihrer eigenen Uberlegungen und der Wunsch, weniger orientierten verlieren, den Wettbewerb aus importierten Fahrzeugen. Es ist oft der letztere ist billiger, aber in einer viel gro?eren Auswahl. Sie hat derzeit einige Verwirrung in den Preisen erstellt und schlie?lich schrankt die Nachfrage nach den Primera. Aber allmahlich, wie das Verhaltnis von importierten Autos sollte der Marktpreis fur diese Maschinen bei $ 14 000 bis 16 000 zu stabilisieren, wo die Nachfrage nach ihnen wird dramatisch zunehmen. Dmitry Yerokhin, Generaldirektor des "Center of Kfz-Finanzierungen" Promotion: Ohne Zweifel war der Stand 2002 Nissan Primera eines der fuhrenden Unternehmen der Automobil-Boom der letzten Jahre in Russland. Deshalb sind fast alle Maschinen, die heute auf dem sekundaren Markt, gekauft und gewartet und durch autorisierte Handler haben eine klare Geschichte. Dies gilt fur die meisten Drei-Jahres-Primera, in Showrooms, die entweder aus dem ursprunglichen Besitzer gekauft oder angenommen durch das System fur den Handel in Kredit-Neuwagen verkauft. Im Gro?en und Ganzen den zukunftigen Kaufer von 2-3 Jahren Nissan Primera gibt es keinen Unterschied (sowohl im technischen Zustand des Wagens, und vielleicht ein Auto kaufen auf Kredit), der das Fahrzeug verkauft - Handler oder individuell. Heute ist die Kredit-Markt ist mit attraktiven finanziellen Konditionen der Kauf eines Autos mit einer Laufleistung und Zeit bequem Infrastruktur fur den Kauf eines Autos auf Kredit von einer Privatperson. Daruber hinaus Kauf eines Autos direkt aus dem ursprunglichen Besitzer mit Service-Buch und eine Moglichkeit zu verhandeln, auf jeden Fall einen Blick wert fur diese Option. Die Voraussetzungen fur einen Drei-Jahres-Kredit Nissan Primera wird wie folgt sein: ein erster Beitrag - 10%, die Laufzeit des Darlehens - bis zu 5 Jahre, der Zinssatz - 10% pro Jahr in der Wahrung, Versicherung, Kaskoversicherung - 11%. So sind die Kosten fur den Kauf auf Kredit Nissan Primera 2004 fur $ 17 600 Kosten: 1760 $ als Anzahlung, $ 200 - eine einzelne Bank Gebuhr $ 512 monatliche Zahlung fur die Laufzeit des Darlehens fur drei Jahre, eine Uberzahlung fur die gesamte Laufzeit des Darlehens in Hohe von 2592 $. CASCO Versicherung $ 1936 fur jedes Jahr des Darlehens, insgesamt $ 5808 fur drei Jahre kosten. Die gesamte Uberzahlung auf das Darlehen unter Berucksichtigung Versicherung Hull fur drei Jahre bei 8400 $.
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