Amerika - die reale Klondike fur graue Handler. Es verkauft gro?e, dicke, luxuriose aussehende Autos, viele von ihnen durch offizielle Kanale in Russland sind nicht verfugbar. Warum? Dies ist ein Thema fur eine andere Diskussion, aber nicht so Ursachen und Bedeutung. Was ist wichtiger. Es geschah, dass Russland in ganz wenigen Menschen lebt und nicht nur diejenigen, die gro?e, leistungsstarke und luxuriose Autos suchen Liebe, aber auch mit der Fahigkeit, zahlen nicht das Geld. So gibt es ein Plus, ein Minus, da ist ein guter Leiter - salzige Wasser des Atlantiks - und damit ist Stromfluss unvermeidlich. So lauft er. Naturlich, unter Umgehung Taschen der wei?en Handler. Es ist klar, dass die russischen Vertretungen und Importeure haben nicht immer in der Lage, globale Politik auf die Erzeuger, deren Interessen sie vertreten zu beeinflussen. Sonst hatten wir schon vor langer Zeit in der offiziellen Show-Rooms und Cadillac Escalade, und Lexus GX470 und Chrysler Pacifica gesehen haben - Maschine passt perfekt in die russische Linie der Marke, sondern bringen ein stabiles Einkommen, "Gray" Anbietern. Von Impotenz erfunden verschiedene "semi-offiziellen"-Regelung, wenn die Salons der offiziellen Handler nicht in Russland zertifiziert Maschine erscheinen, aus dem die Darstellung in diesem Fall heftig bestreiten jegliche Beteiligung. Also, vor ein paar Jahren einige Handler brachte ein Crossover-Honda Acura MDX und im vergangenen Winter wurden mit dem Modell Element experimentieren. Jemand aus Handlern Chrysler / Jeep im Jahr 2004 vorgeschlagen, Dodge Durango, aber vor kurzem eine Reihe von Handlern Subaru kundigte US-Verkaufe des gleichen B9 Tribeca. Nissanovskie Handler - ist da keine Ausnahme: im Fruhjahr 2004 in die Laden gemalt Murano und Infiniti FX, diesen Graumarkt-Bestseller. Allerdings steht dieses Beispiel aus, weil in diesem Fall hat sich die Situation ein gluckliches Fortsetzung. Als Teil einer aggressiven Strategie von Nissan Motor in den europaischen Markt wurde die Absicht, hier bringen ein paar US-Modelle und sogar Infiniti Marke als Ganzes. Solange alles nach Plan lauft: die Produktion von SUV Pathfinder und die Konsistenz eines Pickup Navara (in den USA als Frontier bekannt) mit Sitz in Spanien, sind beide Autos in Russland, wo das Unternehmen gemacht Cabrio 350Z verkauft. Nur gesellte sich zu ihnen und Murano. Warum so spat? In der Tat, in Amerika, bietet Murano bereits seit Herbst 2002! Offenbar nissanovtsy lange gefurchtet, vor Gericht stehen ausgereifte und anspruchsvolle Europaer, die meisten amerikanisiert Produkt - strukturell einfaches Auto mit einem mittelma?igen Laufeigenschaften, aber die reich ausgestattete und helle Verpackung. Daruber hinaus Murano zuversichtlich Ubersee verkauft Produktionsanlagen heruntergeladen wurden, und nur, wenn die Nachfrage fur das Auto stabil, eine Chance auf eine neue Version vorbereitet. Ich muss sagen, dass fur Murano nissanovtsam in der Alten Welt wurde sich nicht schamen, trotz der scheinbaren Schlichtheit, es ist ziemlich perfektes Auto. Es hat einen Motor mit variabler Ventilsteuerung, stufenlosem CVT-Getriebe (das ist das erste Mal mit dem SUV der Welt), kann Antriebsstrang in Allrad-Modus gesperrt werden, und an der Spitze des Komplexes ist eine fortschrittliche aktive Sicherheitssystem ESP ESP +. Ach, raubt einem spaten Eintritt von extravagant Murano einer der wichtigsten, wenn nicht die wichtigsten Trumpfkarten - die Wirkung der Neuheit. Es ist offensichtlich, dass unser Land kann es kaum offizielle heute zu verkaufen so viele Maschinen wie bei der "Grau"-Kanale ein paar Jahren (ca. zweitausend pro Jahr) verkauft. Das Auto hat schon langweilig geworden. Ein weiteres Problem - reichlich in das Produktionsprogramm der japanischen Marke SUVs, und einer von ihnen, der neue Pathfinder, ist fast die gleiche Preisklasse. Warum brauchen wir Murano? Kaum Nissan ist angesichts ihrer Erscheinung in Europa als ein gro?es Geschaft. Wahrscheinlich spielt bei diesem Gerat die Rolle eines Eisbrechers, unbehinderten viel wichtiger Personen - Vertreter der Premium-Marke Infiniti. Es basiert auf dem Murano wird in das Programm ausfuhren, um die Fahrzeuge an die Standards des europaischen Marktes anzupassen. Laut einer Pressemitteilung, wurde das Design von Murano uber 300 Anderungen eingefuhrt. Die Hauptziele von Ingenieuren verfolgt - verbessertes Handling, hohere Stabilitat bei hohen Geschwindigkeiten und eine Zunahme der "maximale Geschwindigkeit" bei 10 km / h. Dies erforderte die Starkung des Korpers, um eine hohere Verwindungssteifigkeit, die Aussetzung und Migration Korrektur Aerodynamik bieten. Parallel Rauschunterdruckung verbessert worden. Weitere Innovationen sind nicht so bedeutsam und teuer. Au?erhalb der Europaischen Murano aus dem amerikanischen fur die fehlenden Nebelscheinwerfer unterschieden werden, einer modifizierten Form von Au?enspiegelgehause und Heckklappe mit einer Plattform fur die europaische Nummernschilder und zundet sich eine Grafik. Ein Licht in der Kabine wurden Instrumententafel und Mittelkonsole neu gestaltet. Murano Auftritt war als Amateur, als Amateur und ist geblieben. Jemand unheimlich wie diese toothy Frosch mit bloden Augen, und manche nicht, aber die Tatsache leugnen, dass es seinen eigenen Stil Sinn hat. Eine andere Sache, Biodesign, die den Kanon der Au?en-Auto, nicht der beste Weg, mit Techno-Interieur kombiniert folgt. Das Offnen der Tur, in das Reich der gro?en flachen Oberflachen, wie zB Ruckzug in die Ferne unter der Windschutzscheibe oder der Vorderseite der Konsole mezhkreselnoy, mit absichtlich groben Elemente, unter denen durch ein ungewohnliches Instrument-Modul beherrscht wird eingestreut bekommen. Wie Sie in solchen Fallen zu erwarten, alle reich mit einem Bauernhof mit Metalleinlagen verziert. Trotz seiner Brutalitat, erwies Murano sehr komfortabel und gemutlich, obwohl seine ergonomische Absurditaten fehlen. Zum Beispiel, ein gro?es Aussagen Display mit kleinen, schlecht lesbaren Symbolen verpackt. Lenkrad hohenverstellbar ist nicht so sehr als durch Neigung, wie es in den alten amerikanischen Autos war. Schlie?lich, dem Sitz - nicht einmal einen Sitz und Stuhl naimyagchayshie, die einfach begraben. Keine Spur von Seitenhalt! Aber die riesige Auswahl an Einstellungen, und bitte die anspruchsvollsten Moglichkeit, die Position der Pedale zu andern. So machen Sie sich mit nicht die geringste Schwierigkeit. Es ist schon, dass die Passagiere im Fond komfortabel und geraumig sind. Gepolsterte Stuhle geben die Illusion der glatten Schlaganfall, aber in Wirklichkeit ist es nicht so. Die Suspension ist eine solide Bestandsaufnahme der verschiedenen Energie, wahrend die Feinheit der Arbeit nicht scheint. Jede mogliche Anderung Maschine nicht bemerkt, aber mit zunehmendem Kaliber Unregelma?igkeiten selbst Murano startet hupft auf und ab, und seine Federung - Rap. Vielleicht ist das der Preis fur seine herausragenden Handling? Alas. Zu Recht nannte Murano zuverlassiger als Glucksspiel werden. Ja, die Reaktionen des Autos recht erwartet und vorhersehbar, aber ihnen fehlt die Geschwindigkeit und Genauigkeit. In engen Kurven haben Probleme mit Feedback - gut, dass die Banken klein sind. Da wir die Grenzen der Griff Auto Ansatz zeigt Absicht, den Abriss der Vorderachse zu storen, aber ESP starr verhindern solchem ??Unfug. Im Allgemeinen verhalten wie ein guter Murano SUV, und nicht als ein PKW. Das Wunder ist nicht geschehen. Und das ist, wo der Murano hat Klasse gezeigt, so dass es auf einem schneebedeckten Stra?e. Schalten Sie den ESP und das Meer zu Buzz! Die Maschine ist ausgelegt, wie ein Slip zu reiten, und es bedarf nicht der Fahrer eine ernsthafte Vorbereitung. Der Moment des Ubergangs in eine Kufe ist absolut vorhersehbar, und dann das Auto deutlich gehorcht aufs Gaspedal, dass Sie an seiner Seite in jedem beliebigen Winkel einstellen und ebenso leicht wieder auf dem richtigen Weg ermoglicht. Und zadepfirovannoe Lenkung mit seiner "ruhigen"-Einstellung in solchen Situationen - ein zuverlassiger Helfer. Was besser geeignet Ubertragung Murano? Zu viel sollte nicht zahlen: das Maximum, das kann Auto - das Drehmoment aus dem Stillstand Vorderrader nach hinten zu ubertragen. Ja, Sie konnen Pinole gezwungen, zu blockieren, sondern am Kreuz ist so gut wie keine Wirkung. Aber lackierte Sto?fanger und ein kleines Spiel-Effekt, und wie. Es stellt sich heraus, dass Allradantrieb fur rutschige Stra?en hier nicht mehr. Auf der anderen Seite, wenn Sie das letzte Mal sah, ein teures SUV, den Schlamm sturmen? Wo solche Maschinen haufiger greifen in street racing, brechen mit der Ampel und Weben unter vorbeifahrende Autos. Und in dieser Disziplin Murano wirkt uberzeugend - durch "Drehen" der Motor und Variator Xtronic. Starten Sie das Auto zu schwer und Kurzwahlen aus faul auf den ersten, aber der Ubergang von der ersten Stufe zum zweiten Mal alle Anderungen. Switching ist kaum spurbar, wird der Motor nicht die Zeit an Schwung verlieren, und jetzt zeigt seinen hei?en Temperament. Murano sofort vom Strom getrennt, und wenige Augenblicke spater, so dass die Konkurrenz weit hinter sich. Fur diejenigen, die vollstandige Kontrolle daruber, was geschieht, einen manuellen Modus Schalten der Variator, aber die besonderen Bonus haben wollen, wei? er nicht. Zum Beispiel, ein Spielzeug. So, innerhalb eines Jahres der russischen Nissan SUV bekam zwei amerikanischen Ursprungs. Um genau zu sein, der SUV eine von ihnen - Pathfinder. Ein Murano ... es kann ein Mehrzweck-Fahrzeug, das nach Durchlaufen der Hand furchtlos Designer, sich zu einem Mode-Accessoire ist aufgerufen werden. Es bleibt nur, um herauszufinden, fur sich selbst in der Mode nicht mehr, dieses Zubehor?
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