Nissan 350Z Nissan 350Z Nissan 350Z meisten massiven Auto "Nissan" - "Beispiel", "Almere", "micro" - tragen die Namen ihrer eigenen. Aber die exklusiven, echten Ninja, die bereits durch den Index-Generation aus den Zahlen zufrieden ist, mit dem Buchstaben "Z" erganzt. Vielleicht, weil es nur dazu dient, die Leidenschaften des Fahrers gerecht zu werden und nicht fur gewerbliche Zwecke genutzt ... Fahrer und Beifahrer Reflexionen uber die unpraktische Zweisitzer-Sportwagen verschwand zusammen mit der ersten Dosis Adrenalin. Diese Zeit, die Aufregung, gefolgt von einem schnellen Puls, es war noch vor dem Anlassen von Triebwerken. Ungewohnlich, aber sehr modernen Look des neuen "Nissan 350Z-", eine riesige 18-Zoll-Rader mit Reifen "Bridgestone Potenza"-, Brems-Maschinen ", Brembo", die beiden chromblitzenden Lauf der Abgasanlage sofort eingestellt bis die gewunschte Art und Weise. Auf einem Plan der Grunder, sieht der Sportwagen wie eine sehr teure Supersportwagen. Er hat nicht enttauscht und innen. Worth Ledersitze mit verbesserter Seitenfuhrung, um den Korper zu fixieren, die Beine sofort einen glanzenden Metall-Pedal und eine Plattform fur den Rest, ruhte der linken Hand am Drei-Speichen-Lenkradkranz Sport, und sein rechter Arm gedruckt Schneiden kurz ein Sechs- Gang-Getriebe. Komfortabel. Unterdrucken einer fast unwiderstehlichen Drang zur Flucht drangte Stuhl fur die Spiegel, Lenksaule und klicken Sie auf die Schnalle. Also: eine Uberprufung der Ruckseite gut nur in der au?eren "Tassen", und in den Spiegel vnutrisalonnom sehen nur eine schmale Offnung in das Glas. Die gewunschte Position schnell Sitze gefunden, aber das Rad nur auf und ab bewegt Anpassung der sich - um sich abwesend. Aber zusammen mit der Lenksaule bewegt sich das Armaturenbrett mit Rundinstrumenten - great! Rim Lenkrad niemals Vorrang vor den Tacho und Drehzahlmesser. Der Schlussel zum "Start". Was fur eine angenehme nenazoylivy aber deutliche bass engine. Dieses Solo ist zu horen und all die Kraft des atmospharischen V-formige "sechs" gro?en Volumen. In gewisser Weise! Die erste auffallige Eindruck seltsam linke Pedal. Da es ein Sportwagen sein sollte, werden sie harter und informativer als die ublichen Auto, aber gerade genug, um verstarkte Anstrengungen auf das Drucken der Kupplung, Bremse oder Gas liefern nicht die Ursache fur schnelle Ermudung und Unwohlsein. Accelerated "Nissan 350Z" recht uberzeugend. Aber es ist nicht verwunderlich - 280 Krafte unter der Haube und unverbindlich. Und nur um poprivyknuv ausgezeichnete Dynamik, Notizen in den Anfang, den Ubergang vom Leerlauf bis niedrigen Drehzahlen, doch gibt es eine kurze "hangen". Es ist ublich, alle Maschinen mit der neuesten Abgasnorm. Nichts kann getan werden - "Okologie" macht nicht den Motor zu singen mit voller Stimme. Es gibt andere Einschrankungen - eine elektronische "Gehirn" verbietet "Nissan" to go schneller als 250 km / h. Mochte die Getriebe: clear Schalter, kurze Kurse des Hebels, die Harmonie der Antriebs-und Hubraum. "Nissan" auf der Ruckseite kurvenreichen Stra?en mit komplexen Bundeln von Kurven. Er gerne und unverzuglich an den Fahrer zu reagieren, zeigt eine neutrale Lenkung. Lenkrad, sportlich-scharf und ma?ig schwer, erfordert eine klare, flie?ende Bewegungen und uberpruft, und die Macht manifestiert sich in seiner ganzen Fulle nur beim Rangieren bei niedrigen Drehzahlen. Fahrwerk - steif. Zunachst scheint es ein Tribut an die kompromisslose Handlichkeit und erst dann erkennen, dass die absichtliche Art der muskularen Federung - schones Spiel mit einem Gefuhl des Fahrers. In der Tat reicht es und Komfort und Energie. Wie auch immer, auf den Stra?en Europas. "Nissan" ist immer noch fur die tagliche und lange Fahrten genutzt - das Rennen "zubodrobilki" consumer es wird sicherlich nicht verzeihen. ... Es ist Zeit, auf dem Beifahrersitz versuchen, Platz zu einem Kollegen am Steuer. Perez, erkennen nicht, das Auto, sind die Empfindungen anders. Imposante Haltung, scheint sich verbessert zu reiten, war leichter Landung Landung. Geheimnis? Nein, bestatigten die Experten von "Nissan" die Annahme der Asymmetrie. Ahnliche, als Bruder, sind die Sitze wirklich anders! Fahrersitz harter und deutlich bessert mit der Maschine und komplette Sport-Erlebnis verschmelzen, ist der Passagier weicher, und die seitliche Abstutzung unten - halten den Stil hier mehr Aufmerksamkeit zu trosten. Aluminium und Kohlefaser, bevor Ingenieure hatten eine schwierige Aufgabe: eine anstandige Verschiebung perfekt, aber zu teuer (fur die Marke "Nissan", naturlich) 300ZH Modells. Das ist ein Auto nicht weniger hervorragend, aber billiger. Vielleicht mit einer so umstrittenen Aufgabe war es, zu bewaltigen. Der neue "Sportler" mit einem Index 350Z beweist, dass die "Nissan" tun konnen, nicht nur die Massenproduktion. Dieses Mal wird der Motor nicht mit einem Turbo ausgestattet, aber 280 "Pferde" und 363 Nm Drehmoment - ganz ordentliche Leistung fur einen 3,5-Liter-"atmosfernika" mit variabler Ventilsteuerung. Gewichtsverteilung Auto klassischen Layout mit Heckantrieb ist nahezu ideal: 53% sind an der Vorderachse und 47% auf der Ruckseite. Um die Masse der Details der Vorder-und Hinterradaufhangung zu reduzieren, sowie Schmiede-Legierung von Aluminium-Legierungen. Kardanwelle, dass das Drehmoment ubertragt vom Motor zu den Hinterradern und komplett aus Kohlefaser. Aerodynamische Korper abgeschafft: Cx = 0,29. Auch die Experten von "Nissan" grundlich gestrafft Luftstrom darunter. Der Korper ist aus langlebig und robust. Zusatzlich zu den Verstarkern, die nicht sichtbar sind, gibt es Details, bewusst Blickfang - starke Klammer zwischen den vorderen und hinteren Tasse Schock. Bei der Konstruktion berucksichtigt die Interessen der Piloten. Fahrersitz ist in der Mitte des Radstandes nahe dem Zentrum der Masse des Fahrzeugs angeordnet. Eine solche Anordnung ist als optimal fur das Innere der Sportwagen. Front-und Seitenairbags, aufblasbarer Vorhang, Kopfschutz: Naturlich ist der "Nissan" und mit zahlreichen passiven Sicherheit bedeutet ausgestattet. Eine Sicherheitslucke aktiv sind leistungsstarke Bremsen an den "Brembo", ABS, elektronische Bremskraftverteilung, Wechselkurs-Stabilitats-und Traktionskontrolle. Nicht vergessen und Gerate, die Komfort: elektrische Sitze, Klimaautomatik, Tempomat, CD-Player "Bose" mit vielen Lautsprechern und einem Subwoofer fur den Fahrersitz. Preis des Autos in den USA - etwa 35 Tausend US-Dollar - deutlich weniger als beruhmte Supercars europaischen Ursprungs. Daher die hohe Nachfrage. "Nissan 350Z" ist in den japanischen Markt sehr beliebt. Vor kurzem begann mit dem Verkauf in der Alten Welt. Und was ist mit uns? Offizielle versorgt haben nicht erfolgt. Der Grund - wie in den fluchtigen russischen Gas, das zu Schaden am Motor verursachen kann beschleunigt. Aber das Auto ist bereits ausgetretenen Pfad, und uns - die graue Autohandler verkaufen Rache. Und drei Mal den Preis: es war ein Stuck Kuchen! Es ist zu hoffen, dass die Fahigkeit, unsere Kraftstoffe anpassen und immer noch "Nissan Stagea350Z" durch die offiziellen Kanale fur einen erschwinglichen Preis geliefert werden.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen