Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Wenn die Leute sagen "neubivaemy als japanische Fernsehen" - das ist sicher uber den "Nissan". Es gibt eine Taste und dann die Zundung, aber das Ergebnis ist: energetisiert - und die "Ezdi" ohne Probleme 5, 10, 15. Und wenn wir es ernst meinen, dann einen Ruf als praktisch, haltbar, sehr zuverlassig und gleichzeitig die relativ preiswerten Autos in Russland zu verdienen hart. Cars "Nissan" unabhangig von dem Modell, das Jahr, die Mitgliedschaft in einem japanischen oder europaischen Markt haben genau diesen Satz von Qualitaten. Und doch fast perfektes Portrat von auslandischen Fahrzeugen ware ohne einen wichtigen Vorbehalt abzuschlie?en: "Nissan" fehlt die expressive Erscheinung. Kaufen Sie morgen gehen wir heute ", Nissanovtsy" in einer solchen Eile, eine Neuheit drucken zeigen, dass die Reihe von Testfahrten erfolgte auf Daten mit der Nutzung der Umgehung Technologien pre-Maschinen gesammelt, fur die Daten auf das Leergewicht, Hochstgeschwindigkeit , Beschleunigung auf "Hunderte" und so noch nicht genehmigt. Der Andrang ist verstandlich: Der Wettbewerb in der Mittelklasse (European Segment D) ist so stark, da? die revolutionare Veranderung des Aussehens und vor allem der Begriff der Veranderung muss so schnell wie moglich zu demonstrieren. Und der Designer, "Nissan" ist eigentlich verwunderlich: komplexe Form des Korpers, eine ungewohnliche Kombination von Winkel und Rundungen - kurz, ein originelles Corporate Identity und eine hundertprozentige erkennbar. Was ist drin? Fedot, aber nicht die, von den typischen japanischen Firmen Interieur-Elemente wurden nur Schaltwippen, mit den charakteristischen "krutyashkami", um die Scheinwerfer und Scheibenwischer kontrollieren. Der Rest - "Europa". Gepolsterte Leder-Sportlenkrad mit kleinem Hub (es noch geschafft, bag Squeeze) - Der italienische Motive. Komfortable Vordersitze mit verbesserter Seitenhalt und jede Menge Fans schatzen die Servo deutsche Autos. Das Hotel liegt im Herzen der "Torpedo" die Kombination der Instrumente - von der Franzosisch-Menu. Eine runde Drehzahlmesser und Tachometer Zifferblatter mit Aluminium-Zierteile und nichts tun, als die europaische Norm fur Autos mit Charakter. All diese Details sind perfekt miteinander harmonieren, nur der Rahmen Hauptprodukt - der Onboard-Informations-Terminal. Einfach ausgedruckt, eine Art multifunktionaler "TV". Seine Farbe LCD-Display ist vertikal angeordnet, wahrend das Gerat Bedientasten, Kippschalter und einen Joystick Marked horizontalen Bereich (!) - Die Leiste auf der Mittelkonsole. Electronics japanische Firmen sind in der Lage, dies zu tun in seiner Zuverlassigkeit und Langlebigkeit kann kein Zweifel sein. Wenn wir ins Auto Monitor implantiert - das Bild wird klar sein, und schauen Sie es, Sie werden fast mehr als auf der Stra?e. "Nissanovsky" Terminal zustandig fur die Arbeit der Audio-Anlage, Klima-System, integrierte On-Board-Diagnose, Trip-Computer und einem integrierten Mobiltelefon. Es signalisiert auch die Tur offen ist oder der Kofferraumdeckel, Energie und Verbraucher nevyklyuchennyh. D. Wenn Sie das Navigationssystem ermoglichen - TV zeigt drei-dimensionales Bild der Stra?e und eine angenehme weibliche Stimme Bericht, wann und wohin sie sich wenden (!). Ruckwartsgang - vergiss Spiegel. Es ist besser, auf den Bildschirm schauen - es ist ein Schwarz-Wei?-Bild von der eingebauten Kamera den Bereich hinter dem hinteren Sto?fanger zeigt. Es gibt keine blinde, Parks, bis Zentimeter - er hat es versucht. Spurbaren Mangel an dem Terminal - zu hell ist. Wenn Sie auf Abblendlicht es leicht uberschattet ist wiederum, aber nachts, sagen wir, oder in einem Tunnel Schein der Monitor noch von der Stra?e abgelenkt. Nun, der Fahrer, weit weg von innovativer Technik, wird wahrscheinlich mit Informationen und unwahrscheinlich zu wollen, in alle Talente des Terminals vertiefen uberlastet werden. Ich habe Angst, verwirrt in die Tasten, auch wenn versucht wird, einrichten Sound-System. Wenn es auf die Elektronik ging, sollte ich beachten, dass eine regen-Sensor fur Scheibenwischer, ABS, Bremskraftverteilung und die Dynamische Stabilitats in einem neuen "Beispiel" naturlich vorhanden sind. Ein Snack - der "smart cruise control." Ist es nicht aktiviert Laser-Sensoren messen den Abstand zum vor der Maschine gehen, analysiert das "Gehirn" der Daten und, falls notwendig, den Motor sofort ab und sogar Bremssystem bremst zur Aufrechterhaltung eines sicheren Abstand. Diese neumodischen Gerat in einen oder anderen Form in hoheren Fahrzeugklassen und Preis sie mehr gefunden, aber "Nissan" kombiniert sie zu einem Modell und zuganglich gemacht. Cost-es wird viel billiger als die "Mercedes", "Audi", oder BMWs. Stop dem Bildschirm, Davie ist Zeit fur Gasaustritt aus dem elektronischen Wunder fur die tatsachliche Prosa - ride Qualitat und Zuverlassigkeit. Einbehaltene ein "Nissan" best Familie Charakterzuge? Pre-Produktion - nicht die am besten geeignete Standort fur die Evaluierung, und doch ohne Rabatte auf die Frage zu bejahen. Das Unternehmen noch nicht verfolgen beeindruckenden Zahlen der Motorleistung. Das ist lobenswert - damit die Haltbarkeit nicht zwingen, ein Opfer. Benzin 16 klapannikom Kapazitat von 1,8 Litern entwickelt sich nur 85 kW. Dennoch ist die Limousine mit dem Motor und einem mechanischen Funf-Gang-Schaltgetriebe - es ist eine "live" Auto. Motor Auto beschleunigt stetig erlaubt "smart" in der stadtischen Hektik und Eile auf der Autobahn bei 200 Stundenkilometer, der Sturm immer langeren Anstiegen. Keine Beschwerden, und die Bremsen. Sehr gut auf Asphalt neue Multi-Link-Federung - halt das Auto gut und in einer scharfen Kurve, und in einem sanften Bogen-speed - Kuhlen roll-Nr. Es spielt keine Komfort verletzt - Fahrt der Klasse Auto. Aber die sehr erfreulich, da in der Spur "Beispiel" ist nicht hilflos. Zubodrobilnoy Schutteln ominosen Klappern der Aussetzung, Schaukel Bug bis zum Heck gibt es einfach keine, habe das Auto nicht scharf Streik Bauch eines kleinen Unebenheiten - die Bodenfreiheit war wirklich sehr akzeptabel. Es ist schade, dass nicht nur erbliche Wurde. Der Benzinmotor des neuen "Nissan" ist das gleiche laut, wie seine Vorganger. Im funften Gang, der Drehzahlmesser nur 3500 U / min, und der Motor hat alle anderen Tonquellen ertrunken. Der Fairness halber werde ich beachten - das spurt man auch das Brullen eines Charme, und es ist nicht allzu storend. Aber jetzt - eine Anderung Maschine, und mit ihm das Geheimnis: Kombi, mit einem Turbodiesel mit Direkteinspritzung, im Vergleich mit der Limousine ausgestattet ist wie eine Maus ruhig. Obwohl dies in dem ein Motor mit "nelegkovoy" Pedigree - das gleiche fur Off-Road-Fahrzeug "Nissan X-Trail". In Kombination mit dem Turbo in seinem Sechs-Gang-Eigenschaften. Auf der Ebene der laufenden Transfer - IV, V und VI. Lower Kurz, sie sind out, wenn schnell sortiert - schneller nach oben zu kommen, und dann genie?en Sie die Anhangelast Turbodiesel. In den Bergen, an steilen Hangen Sie fest, dass bei der zweiten Geschwindigkeit zu hoch ist, wahrend der dritte, er die Flaute zieht. Hier und erinnere mich an die weniger leistungsstarken Benzin lauten 1,8 - unter den gegebenen Umstanden ist es besser, Diesel Gegenstuck. Abschlie?end einige Bemerkungen, die fur beide Maschinen. Das Kupplungspedal ist zu gro?, ist hoch "Pick-up Punkt" myagkovataya Servolenkung - das Auto verloren Gefuhl, aber das Gaspedal ist sehr eng - das Bein wird leicht mude. Der bekannte andere Fehler - meist ergonomisch. Das Unternehmen hat die Zeit zur Vervollkommnung der Proben. Das Interesse an der "Nissan" in unserem Autofahrer sind nicht untatig: Das neue "Beispiel" kaufen wird. Macht nichts, dass ihre komplizierte Struktur, solange die Maschine einfach zu bedienen bleibt, bequem und zuverlassig. Als ein japanisches TV. Das Concept Car "Nissan Primera" debutierte auf dem Pariser Autosalon 2000, und ermittelt auf der Basis seiner Serie "Primera" dritten Generation wurde im Herbst 2001 in Frankfurt vorgestellt. In Europa ist die Limousine und Kombi startet den Verkauf im Marz, funfturige Schragheck-- im Juni und Juli. Die Fahrzeuge werden mit Benzin-powered 1,6, 1,8, 2,0 Liter (80, 85, 103 kW) oder 2,2-Liter-Turbodiesel Leistung von 93 kW ausgestattet sein. Getriebe - Mechanische funf oder sechs-Gang Getriebe, Keilriemen stufenlos oder vier-CVT-M6-, Wartungs-manuellen Modus.
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