Panel mit wei?em Gerate und Zubehor, sieht Offroad-reich. Dies ist ubrigens nicht die teuerste Option Paket. Geraumige Cabrio Kofferraum mit einem flachen Boden. Suspended unter dem Reservat ist von au?en zuganglich. Die Basis 2,4-Liter-Benziner ist nur mit Schaltgetriebe angeboten. Dies ist ein Mini-Van E05. Nichts ist verwirrt - so in der Original-Dokumentation genannt. Auf Langs-Sitzbanke E05 bietet Platz fur vier weitere Passagiere gering. Die Trennwand zwischen Cockpit und Fahrgastraum optional abnehmbar. Ein gro?er Anteil der manuellen Arbeit - ein Merkmal der meisten chinesischen Unternehmen. Hier arbeiten mindestens drei Mal billiger als in Russland. Pickup "Dong Feng ? D22 Allradantrieb und Doppelkabine. Getestet Hochland (5321 m) in Tibet, die Warme (+47 ? C) in der Inneren Mongolei und 100 Prozent Luftfeuchtigkeit an der sudlichen Kuste von China. Turbo (eine lizenzierte Kopie der Nissan StageaQD32T) entwickelt 110 PS bei 3600 U / min. Drehmoment 241 N.m/2200 / min. Die durchschnittliche operative Kosten fur Treibstoff 7,6 Liter/100 km. "Nissan" und "Dong Feng" den gleichen Montagelinie mit dem japanischen Qualitatskontrolle. Dieses Auto wurde "Dakar-2004", der erste Wettbewerb, bei dem sie teilgenommen haben Zhengzhou "Nissan". Fertige 57. Stelle von 157 Teilnehmern. Im Jahr 2005, die "Paladin" nahm den 19. Platz. Bisher haben wir Autos in China verkauft wurden nur die ursprunglichen chinesischen Namen. In diesem Fall wird die Mehrheit von ihnen sind voll von "local"-Versionen von bekannten zeitgenossischen Modellen. Zum Beispiel, ? Nissan Teana ? und ? Toyota Camry ? Montage vor Ort in China erschien viel fruher als die importierten Pkw-Marken in Russland. Doch der Export von Autos aus China, gibt es Einschrankungen. Aber seine Produkte unter dem chinesischen Namen kann jeder au?erhalb des Reichs der Mitte verkauft werden. So die "Nissan Paladin", von einer Gruppe von Unternehmen "Zhengzhou Nissan", produziert scheinbar kommen nach Russland unter dem Namen "Dong Feng ? (Dong Feng). Der Name "Paladin" bleiben erhalten - "Knight of Honor", ist es moglich, sich etwas einfallen lassen besser? Die Geschichte eines Ritters, wird er aus dem Off-Road-Fahrzeug "Nissan X-terra", die speziell fur den amerikanischen und japanischen Markte geschaffen abstammen. In Amerika hat heute die zweite Generation Modell in Japan, die Produktion gestoppt, wahrend in China, die erfolgreiche Umsetzung der "Paladin", die sich von "X-Terra" nur eine Form der externen Komponenten, die Gestaltung von Scheinwerfern und Taschenlampen wird . In Ubereinstimmung mit den ostlichen Aromen, "Paladin" reicher innen und au?en, aber technisch nicht zu andern. Es gibt immer noch die Wahl zwischen zwei Benzinmotoren: eine 150-kopfige "Quartett" von 2,4 Liter - nur mit einem Schaltgetriebe und 170-PS-V6, komplett mit 4-Stufen-"Automatik". Kunftig war bekennen Fahrt nur auf den letzteren. Bei der Ubertragung und Fahrwerk ist nichts Ungewohnliches: starr verbunden der Vorderachse, Verteilergetriebe mit niedrigen Gang, Einzelradaufhangung, vorn Doppelquerlenker mit Torsion der Lange nach. Back - sogar noch einfacher: der Strahl auf die Langs-Blattfedern. Letztere sind ubrigens "on-road" unter der Brucke. In Bezug auf die Off-Road ist nicht die beste Losung, aber das Handling profitiert. Ersatzreifen in den hinteren Uberhang unter dem Rahmen - auch Kompromisse bekannt. Allerdings ist es unseren Stra?en ist meist tief und unpassierbar Feldweg. Sorten von harten Stra?en in der Welt viel mehr so, dass die Prioritaten unterschiedlich sind. Dakar bestanden drei chinesischen "Paladine" dreimal in der beruhmten Rennen auf dem afrikanischen Wuste teilgenommen, und jedes Mal sicher erreichen die Ziellinie. Nicht der erste noch der letzte - in der zweiten und dritten Dutzend. Als sich die Gelegenheit, innerhalb der Military-Look, "Paladin", scheint es, dass die ublichen Maschinen unterscheidet sie Uberrollkafig, Rennsitze, "nackt" Salon und eine kleine nautische Ausrustung. Die suspension - sport Gas "odnotrubniki", Federn, Drehstabe fur die Art der Norm. Naturlich eine eindrucksvolle Schutz der gefahrdeten Teile - am Verteilergetriebe zur Befestigung von Sto?dampfern, Lenkrader und ... alles. In anderen Worten, dakarovsky "Paladin" ist nicht weit vom Serienfahrzeug - desto wertvoller seine Erfahrungen im Rennsport. Nicht die schnellste, aber solide, anstatt aus in China, ihre Reihenfolge - Auslander sind nicht hinter dem Steuer erlaubt, und plant die chinesische Recht bekommen wir nicht. Und die Zeit auch. Da eine kurze Einfuhrung erfolgte in einem geschlossenen Bereich Fabrik-Teststrecke und eine provisorische Stra?e Wanderwege. "Paladin" mit Automatik-Getriebe, uberwand sie mit Leichtigkeit, auch ohne Herunterschalten. Der Sechszylinder-Motor einer gro?en Gro?e, mit der "automatischen" erlaubt, erklimmen den steilen Hangen und Beton "Felsbrocken" ohne nennenswerte Belastung fur den Fahrer. Bodenfreiheit und Fahrwerk bewegt sich auch im Prinzip ausreichen. In der Stadt und au?erhalb der Erfahrung ist nicht verdorben, zumal sie in Bezug auf die Passagiere zu bewerten hatte. Obwohl die Dynamik der Maschine nicht in der lokalen Umgebung zu beeindrucken ist nicht der wichtigste Faktor. Verkehr in China eher langsam und auf den ersten Blick, chaotisch, so dass die beliebtesten Gerate im Auto-Sound ist. Au?erhalb der Stadtgrenzen sind auch in den armen Provinz von China Mautstra?en mit zwei oder drei Zeilen in eine Richtung gelegt. Die offizielle Hochstgeschwindigkeit auf ihre 100 Stundenkilometer, aber viele Autofahrer schneller fahren. Doch die 130 Stundenkilometer - die tatsachliche Grenze. Aus der Sicht des Umwelt-und Kraftstoffverbrauch eines solchen eine Art der Bewegung ist ziemlich gut. Fur Komfort, auch - in diesem Fall ist "Paladin" immer noch ein sehr ruhiges Auto, wo man sogar auf ein Gesprach zwischen dem am weitesten entfernten Passagiere tragen kann. Nur ein paar hundert Kilometer entfernt von Zhengzhou Anlage beruhmten Shaolin-Tempel, ein Ort des kulturellen und Freizeitaktivitaten. Allerdings ist der Eindruck von ihm kaum vergleichbar mit einer Reise nach guter Qualitat, vor allem aber war nicht au?ergewohnliches Automobil. Wonders of Kung Fu mehr als tausend Jahren ist die chinesische Pkw nicht einmal ein Dutzend. Aber es scheint, dass diese Zeit Jahrhunderten des Wartens erforderlich ware, und mit ihm, "Dong Feng" verspricht auf den russischen Markt liefern nicht nur "Nissan Paladin," sondern auch viele Pick-ups. Sie unterscheiden sich von "nissanovskih", die auf der gleichen Montagelinie erhoben werden, nicht nur in der au?eren Gestaltung. Zunachst statten einen Motor und Getriebe-Einheiten, in Japan zusammengestellt. Chinesische Zeichen bedeutet, dass die lizenzierten Motor, Getriebe und Japanisch (die Brucke selbst wird in China hergestellt). Der Preisunterschied in den heimischen Markt fast polutorakratnaya. Aber Manager der Anlage argumentieren, dass die Qualitat der ortlichen Einheiten sehr hoch ist. Hergestellt unter der Lizenz-und Dieselmotoren. Lassen Sie nicht die letzte Generation, aber nicht Traktor: turbo "Nissan-QD32 ? in der chinesischen Version namens QT22. Mit Hilfe der Appetit Pickup kann um 25-30% reduziert werden. Unter den ursprunglichen Entwicklung von "Mini-Van" E05. Basierend auf den Pick-up, er ist vielseitiger. Das hintere Abteil des erhohten Hohe durfen nur Fracht befordert werden, aber vier Passagiere und die Abwesenheit von standigem Wande zwischen den Kammern erlauben den Transport von langen Ma?nahmen - eine Aufgabe, undenkbar fur einen Pickup mit Doppelkabine. In der Regel warten wir, "Dong Feng" in den Laden in diesem Herbst - wir planen, mindestens 500 Autos transportieren. Preise "Paladine" sind noch nicht definiert, aber es wird erwartet, dass Autos werden deutlich teurer als die beliebteste in unserem chinesischen "Great Wall". Chivalry zu verpflichten ... Paladin (lat. palatinus - Knight of Honor) - Knight, selbstlos, um jede Idee oder einer Person gewidmet. Meistens bezieht sich auf einen Paladin Krieger gewidmet Kirchen und religiose Ideale. In mittelalterlichen westlichen Literatur als die Gefahrten der Paladine Karls des Gro?en, der frankischen Kaiser und Fuhrer der legendaren keltischen Konig Artus.
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