Das Spiel endete, sowohl die Pfeife, unmittelbar uber dem Trubel der Vers-Stra?e Rand Hafen von Le Havre. Schwarz Gavroche unter einem Schild, pop-eyed Blicke sehen ein Marienkafer eingefroren. Erweiterte Kinder, sagen Sie nichts: Null Emotion auf die vielen "Clio", "Sachsen", "Peugeot 206" - und die Instant-Stand auf nur scheinbar in den Fluss der Neugier, obwohl "Nissan Micra." nicht als ehrliche, vernunftige und in den Augen der Erwachsenen Franzosisch - eine ungewohnlich kompakte Autos sind beliebt. Von besonderem Interesse fur die "micro" nicht nur strahlendes Aussehen verursacht wird - das Vorgangermodell war eine europaische Bestseller "Nissan", hat Zirkulation 1,3 Millionen Einheiten uberschritten. Im Einklang mit aktuellen Trends des neuen Modells deutlich dicker Hohe von 90 mm, und verfolgen erhoht - bei 110 und 130 mm und ubertraf die Rekordwerte "Citroen-C3". Aufgrund dieser Salon ist unglaublich geraumig. Urteilen Sie selbst: wie viele Autos gibt, auch den prestigetrachtigen Klassen, die uber den Kopf des Fahrers ist ca. 170 mm Platz? Und die Tur ist so, dass sogar eine Giraffe wird nicht zu bucken. Hinter ihm, naturlich, tiefer, aber hier ein paar gro?e Manner werden nicht uber Uberbelegung beschweren, zieht seine Beine bis zum Kinn. Im Gro?en und Ganzen konnen die neuen "micro", vor allem mit der funfturigen Korper, gut behaupten, die Titel der CD-Wen. Zum Beispiel kann die Ruckbank nach vorne um 200 mm verschoben werden, wodurch die Anzahl der Gepackstucke 237 bis 371 Liter. Nur schade, dass fur den Transport von sperrigen Gutern besteht nur Split-back. Fur die Woche des nomadischen Lebens volles Verstandnis fur die Rucksichtnahme vieler Schranke, Regale und Facher, wo ich meinen Platz tropfchenweise, in der Regel eine dunne Schicht "verschmiert" in der Kabine. Gerade in dem dreistockigen "Handschuh"-Look mit Schubladen fur die Papiere, Handbucher, Atlanten und geraumige Korb durch Falten auf dem Beifahrersitz. Eine seitliche Taschen hinten, ist ideal fur Zwei-Liter-Plastikflaschen geeignet. Ubrigens war das Innere des "micro" in einem europaischen Design-Zentrum entwickelt, "Nissan", wahrend die Strasse - in Japan. Doch die Funktionalitat - nicht nur die Wurde der Kabine. Kaum mehr Siege seiner makellosen Design, der Geschmack, mit dem Materialien, Farben, Passgenauigkeit Elemente - all dessen, was man hohe Stil. Warum auch Klima-Steuergerat: die ubliche Art von drei kruglyashi, aber die Seite - wie aus Elfenbein-Tasten gehauen, aber in der Mitte - die LCD-Fenster. Allerdings in einer einfachen Trimm behielt die traditionelle Losung dieser Website. Nur vielleicht ein Zeichen der Low-Cost-Klassen - Bare-Metal-Karosserie um die Heckscheibe. Mein Auto steht in volligem Acenta verpackt, wie sie sagen, die meisten von der Antenne. Die Antriebe sind Glas und Spiegel - von selbst aus. Klimaautomatik, Audiosystem mit sechs Lautsprechern und Lenkrad fur den gerenderten Kontrolle bortkompyuter Aufklarung uber den Kraftstoffverbrauch und die Kilometerleistung auf sein Gleichgewicht, vier Airbags, ABS - ist keine Offenbarung. Und wie gefallt dir in der Klasse, regen sensor, elektrische Servolenkung variable Wirksamkeit der Stabilisierungs-System, Notbremse und Bremskraftverteilung Typ? Oder zum Beispiel, "intelligente Schlussel": in einem Abstand von 80 cm "micro" identifiziert den Besitzer die Sperre und Schlosser, nur drucken Sie die Taste am Griff und die Tur offnen. Der Schlussel zum Schlusselanhanger - nur auf einen Notfall, wird der Motor durch Drehen des Schalters auf der gewohnlichen Zundung gestartet. Aufgrund dieser Klugheit Vertrautheit mit der Maschine startete mit Verlegenheit - keine Turen zu offnen oder starten Sie eine Motor. Nun, wie zu solchen "Schnickschnack" aus der scheinbar einfachen Auto erwarten! Wei?t du, was die meisten an der "micro" beeindruckt? Sie wurden nicht erraten - hinter dem Steuer, konnen Sie nach vorne beugen und sehen ihre eigenen Lichter! Die gro?te Wirkung Ubung gibt der Nacht: und haben dann einige Zeit, um sich an die Dunkelheit gewohnen. Sie sagten, dass die Lautsprecher Blasen-Lampen besser stellen fuhlen Dimensionen - ich glaube nicht, denn bevor die Lichter sogar ein Viertel von einem Meter Motorhaube und Sto?fanger. Technische Befullen des "micro" ist nicht so revolutionar wie das Au?endesign: ein quer eingebautem Motor, Vorderradantrieb, vorne - "McPherson", hinten - Langslenker mit quer elastischen Balken. Short-Suspension wird steif und ziemlich vermittelt dem Stei?bein Fahrer alle Informationen uber die Qualitat der Berichterstattung und ist ideal fur nicht-europaischen Stra?en - keine Rollen, keine Anhaftungen. Ja, auch Low-Profile-Rader mit minimalem pyatnadtsatidyuymovye rutschen. Tasted dieser Kombination erlaube mir Spa? haben manchmal, vorbei an schonen Franzosisch Kreisverkehre fast in perestavka - Schlepper Lenkung nach rechts-links-rechts und "micro" pisknuv Reifen, fliegende Runde, fast ohne Verringerung der Geschwindigkeit. Aber die Kraftubungen in einem 1,4-Liter-Motor und Automatikgetriebe, leider keine gute Kombination. Nein, beginnen mit einer Ampel kann schlecht sein, und Wendigkeit in der Stadt kann nicht uberschatzt werden - Wendekreis von 9,2 m! Aber das Uberholen in der "zu kommen und schie?en" kann nicht erreicht werden, sondern der Autobahn hat das Recht, die Serie zu halten und die "cut" mit einer Geschwindigkeit von 100-120 km / h. Much, naturlich, aber eine Schande, denn "fruher den teuren Limousinen" und alles, was fliegen ... Wenn lange ruht, und kann bis zu hundert raskochegarit, aber es gibt keine Lager unter dem Pedal, in jedem, auch sehr sanften Anstieg der "micro" Angst vor der "Maschine" geht an III ubertragen, wodurch der Motor zu halten Hacking sechs Tausend Umdrehungen pro Minute. Na gut, nicht einfach es ist, - wird dicker Brieftasche werden: wirtschaftlich-Kraftwerk und die lock up Drehmomentwandler in Modi der gleichformigen Bewegung fur mehr als zweitausend Kilometer erlaubt durchschnittlichen Benzinverbrauch von 6,9 l/100 km zu bekommen. Geringer ausfallen kann, aber bei hohen Geschwindigkeiten dafur extra eine hohe Decke und eine gro?e Querschnittsflache bezahlen. By the way, weil dieser Maschine ist sehr empfindlich gegenuber Wind und scheut Beschleunigung hinter dem Lastwagen. Kaum hatten die "micro" light up auf den Stra?en Europas, im Marz begann seine Exporte nach Russland. Spezielle Anpassung vorgesehen ist, nur ein Standard-Paket fur die nordlichen Regionen: tank erhohte Kapazitat Scheibe, Scheinwerfer-Reinigungsanlage, beheizte Sitze und Spiegel. In Europa ist das billigste Auto mit einem Liter Hubraum Euro 9990, der Test - 14 410 Euro, inklusive 1.000 € fur die "automatische" und 320 € fur metallic. Wir verkaufen nur die "micro" mit Motoren 1,2 und 1,4 Liter. Die Bandbreite der Preise - von 13,3 Tausend auf 18,0 Tausend US-Dollar, je nach Konfiguration. Das auf drei Jahre oder 100 km ? Garantie und einen hohen Qualitatsstandard "Nissan" angeschlossen ist. Kurze Details Nissan Micra Modell ist die "micro" ist in der Produktion Programm des "Nissan" in 1992, und zehn Jahre spater kam ihr zweiter Generation. Die Front-Fahrzeug Zugehorigkeit zur Europaischen B-Klasse gibt es in England, mit den Organen der drei-oder funfturige Schragheck-Limousine. Ausgestattet mit Benzinmotoren 1,0, 1,2, 1,4-Liter-oder 1,5-Liter-Turbodiesel in zwei Arten. Getriebe: Funfgang-Schaltgetriebe und fur Benzinmotoren (mit Ausnahme der 1,0 Liter) - und Viergang-Automatik. Seit Marz dieses Jahres, "Nissan Micra" 1,2 und 1,4 Liter in Russland zu einem Preis von 13.300 USD
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