Artikel Einheit prasentieren "Almere" wurde der Offentlichkeit im Jahr 2000 vorgestellt und auf der Paris Motor Show im Jahr 2002 unterzog sich der Modernisierung. "Die meisten europaischen Automobilhersteller in der Aufstellung des Unternehmens" auf einer globalen Plattform von MS gebaut, wurde gemeinsam von japanischen und europaischen Engineering-Zentren und der Unternehmen in Gro?britannien entwickelt und gefertigt. "Almere" attraktiv durch viele technische Losungen sind bereits weit verbreitet und gewinnt an Popularitat in der Kompaktklasse C: eine Multi-Link-Hinterradaufhangung, "smart"-Motor mit einer flexiblen Workflow-Management, die Fulle der Airbags. Es ist in und was ist haufiger in High-End-Maschinen - zum Beispiel, aktive vordere Kopfstutzen (optional) und individuelle Einstellungen, die mit jedem der beiden Tasten, um das Auto sind. True, erinnert sich an die "Nissan" nicht von Stuhlen (es gibt mechanische) und Audio-Einstellungen, aber es ist toll. In Russland, dem offiziellen Handler Limousinen und funfturige Schragheck-mit einem Benziner 1,5 Liter, 72 Liter kVt/98 angetrieben. mit. oder 1,8-Liter, 85 Liter kVt/116. mit., ein Funf-Gang-Schaltgetriebe oder ein automatisches Viergang-Getriebe. Auf Wunsch konnen Sie kaufen ein Dreiturer, sondern fanden diese in der Kabine ist fast unmoglich. Die grundlegende Konfiguration Com-fort-und Luxus sind nicht nur das Niveau der Ausstattung und Bedienelemente auf der Frontplatte. Seit Januar dieses Jahres haben russische Handler Dollar-Preise zuruck. Dies hat die Attraktivitat des Autos, vor allem Low-Cost-Paket bundelt erhoht. Der empfohlene Preis fur ein Auto mit der "Mechanik" und die 1,5-Liter-Motor - $ 15 500 bis 16 950. Der Mindestbetrag fur eine Maschine mit einem 1,8-Liter-Motor - $ 17 900, und einen starken Motor und "automatisch" - $ 20 900 (alle Zelltypen des Korpers). Serienausstattung ist sehr reich: Frontairbags fur Fahrer und Beifahrer, Klimaanlage, Zentralverriegelung, zwei elektrische Fensterheber, beheizbare Au?enspiegel und Vordersitze, Scheinwerferreinigungsanlage, audiopreparation. Wir haben den Test "aufgeladen" in ein komplettes Auto Luxus fur $ 21 400 bis 1,8-Liter-Motor und Automatikgetriebe. Innen und au?en die Meinung des Autors, "Almere" sehr hubsch, wenn auch nicht ganz elegant. Die hohe Haube Linie mehr Platz im Motorraum und ist gut fur Aerodynamik, sondern schafft ein Gefuhl des Unbehagens. Selbst mit dem Fahrersitz Auto auf den ersten Blick toll (obwohl niemand sagt, es ist schlecht). Inside, rustikal: uhvatisty chetyrehspitsevy Lenkrad mit Fernbedienung Radio, knappe Skala Gerate, viele Nischen und Schubladen fur kleine Gegenstande, geraumige Taschen an den Turen. Fur die Bequemlichkeit der gro?en Manner der Fahrersitz schob ein wenig von der Tur aus, wegen dem, was das Lenkrad deutlich nach links verschoben. Auf den ersten, ungewohnlich, aber bald horte aufmerksam. Selbst hat einen Stuhl, au?er den ublichen, separaten Hohenverstellung vorn und hinten Pads und Hebel fur Veranderungen in Lordosenstutze. Zusammen mit der Fahigkeit, die Lenksaule nach oben und unten mehr als genug, um eine bequeme Passform. Der Innenraum ist sehr viel "teurer" Materialien. Zum Beispiel konnen Einsatze in der Tur mit einem Arm den Abstand fur Leder verwechselt werden, aber in Wirklichkeit vor uns nur gut aus Kunststoff. Er beendete auch oben auf der Vorderseite. Doch hier ist es schwieriger, mit der Haut zu verwechseln: eine technologische Material Ausgabe Sonnenlicht blenden. Besondere Erwahnung verdient der Mittelkonsole. Eine teure Option, spricht man von N-Form: gro?es Display, verzweigten Menu und sehr asthetisch-Panel dieser Pracht. Der erste Versuch, es zu meistern "zufallig" konnte verzogert werden - zum Beispiel, um das Klima-Steuergerat im Handbetrieb gesteuert mussen "Musik"-Taste. In der Konfigurations-Panel Comfort mit dem ublichen ". Krutilki" Sie sehen nicht so schon, aber die Wahrheit sage, ist das gewunschte Ergebnis schnell erhalten und vor allem - so gut wie nie den Blick von der Stra?e ab. Drei Kopfstutzen hinten gering vertieften nicht mit Sicht storen. Die Hohe der Kofferraum-und Fondpassagiere sind typisch fur diese Klasse. Allerdings, 460 Liter Kofferraumvolumen - vielleicht sogar mehr als der Durchschnitt. Wie geht die interessantesten aus dieser Sicht - der Motor. Der moderne 1,8-Liter-Motor mit variabler Ventilsteuerung und geregelten Dampfer-Wirbler im Saugrohr erzeugt 97% des Drehmoments (das ist fast 160 Nm) in einem weiten Bereich von 2400 bis 4800 U / min. Dieses Intervall entspricht in etwa der intensiven Beschleunigung. In den ersten Sekunden des Fahrers zu glauben sogar, dass Pferdestarken unter der Haube mehr als in der Anleitung angegeben. Ein wenig spater kommt alles auf die "Norm": das Gerausch kommt, und die ublichen Vorteile gegenuber den meisten Motoren die gleiche Menge an abflacht. Im Allgemeinen ist die angenehmste Art der Bewegung fur den Fahrer, "Ulmer" - Reiten in der "polpedali" oder etwas weniger, als eine leichte Bewegung des rechten Fu?es kann schon spuren, wie mein Rucken. Auf der heutigen Generation von Maschinen setzen nicht nur die kultivierten Motoren, aktualisiert und das Automatikgetriebe. Zum Beispiel in der dritten in die erste, ist es nicht direkt, sondern nur "durch die zweite." Switching korrekt sind. Steering "Nissan" fehlt es an Ehrgeiz fur den Fahrer wird nur zu loben. Etwas weniger als drei Rotationen zwischen den extremen Positionen auf das Leben leichter machen Stra?en der Stadt. Eine variable Getriebeubersetzung Zahnstange verringert die Empfindlichkeit um neutrale Zone, ohne dass Druck auf die Autobahn. Die Energieintensitat der Suspension ist ausreichend, wenn auch auf eine komplette Reifen 195/55R16 (im Base Case 185/65R16), die wir zu beklagen hatten. Low-Profile-Reifen, naturlich, bessere Stra?enlage, aber ma?ig genaue Reise-Webseiten mit unvollstandigen "Patchen" ihre Reparatur an den Rand des schonen Gussrader eindringen. Gute Handhabung ist manchmal unpraktisch, die glucklicherweise nicht uber das Auto als Ganzes gesagt werden. Aber im Allgemeinen "Almere" - ein sehr attraktives Auto fur jeden Tag. Keine Risse Metropole, nicht ohne Leerzeichen hastig repariert Stra?en nicht unangenehm fur den Fahrer - er war immer "zuhause" fuhlen.
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