Nissan Maxima Limousine Front-drive "Nissan Maxima" (in Japan, "Sephira") im Jahre 1994 debutierte. Anderung der Kombi drei Jahre spater. In diesem Fruhjahr in Genf, zeigte die zweite Generation dieses Modells (jetzt nur Limousine). Erhaltlich mit Benzinmotoren, die Lautstarke von 2,0 oder 3,0 Liter, automatische Vier-oder Funf-Gang-Schaltgetriebe. Auf dem europaischen Klassifizierung "Nissan Maxima", bezieht sich auf die obere Mittelklasse - E-Klasse. Doch die zweite Generation des Anwendungsbereichs, dh Rucken an Rucken - wurde um 150 mm verlangert die gro?te Limousine seiner Klasse und kam nah an einem "major league" der Reprasentation in den offentlichen Bereichen. Mit der letzten seiner Familie nicht nur die Gro?e - ein Auto komfortabler gemacht, viel reicher, deutlich sicherer, starker und ein wenig teurer. Blieb nahezu unverandert und die allgemeine Form der Silhouette, fugte der neue "Maxima" Seriositat, verschlankt werden und Karosserie-Linien, wurde mit Chrom zu den Plakaten und Wand aufgenommen. Dank der Technologie, sauberer Objektiv (wortlich "clear lens"), geloscht zweimal hinschauen starker Xenon-Scheinwerfer mit glatt, ohne das Objektiv Glas. Das neue Gesicht wird auf jeden Fall erkennbar, obwohl die gro?e vordere Uberhang und schragen Scheinwerfer erinnert ein wenig an der subtilen "KIA-Klarus." Sehr funktionell, Sto?stangen, sie ohne Vorurteile oder Schaden sind dem Korper ertragen einer Kollision mit Geschwindigkeiten bis zu 8 km / h. Apropos Kraft: Karosseriesteifigkeit wurde um 30% erhoht, und es wirkt sich nicht nur Sicherheit, sondern auch auf das Verhalten auf der Stra?e. Von 50 mm Radstand erlaubt, Turen zu erweitern, geraumig und machen keine kleinen Salon vor Erhohte - ein gro?er Passagier sitzt hinter dem freien Bein zu Bein, ohne sie zu beruhren den Vordersitz in die Knie. Die Breite einer geraumigen Sofa genug fur drei, obwohl die durchschnittliche Es ist unwahrscheinlich, freut ungewohnlich fur Front-Antrieb Auto Tunnelsohle entwickelt werden. In der Nische der Armlehne - Ski-Durchreiche, und wenn das Gepack nicht genug ist enorm 520-Liter-Kofferraum (das Volumen wird 18% mehr als das alte Modell), kann in Teilen oder der Gesamtheit der Ruckenlehne geklappt werden. Front - weiche bequeme Sitze mit viel elektrische Verstellung, eine riesige Marge in der Hohe (ca. 100 mm in der Hohe 180 cm) und ein wenig eng massiven Frontplatte Platz fur die Beine. Vertreter der Liste der Sicherheitsausstattung: zwei Front-und zwei Seitenairbags, aktive Kopfstutzen, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer an den Gurten. Im Innenraum - Kunststoff-Walnuss-, Stoff (komplett SLX) und Wildleder (SE), grau oder beige, gegen eine Gebuhr - die Haut. Itself - Klimaanlage oder Klimaautomatik, elektrische Fensterheber (mit einem "lights out"), und beheizbare Au?enspiegel und automatisch abblendenden internen. Thick Seitenscheiben effektiv "auszuloschen" die UV-Strahlen und senken den Gerauschpegel. Weissen Schuppen und Pfeile erscheinen nur, wenn die Zundung - Auf den ersten durch das Versagen der schwarze Fleck auf der Instrumententafel verwirrt. Und je nachdem, welche der beiden Tasten wird in der Burg eingesetzt, restauriert nicht nur die individuelle Anpassung des Stuhls, und Audio-Einstellungen. Landing bequem genug ist, und noch ein paar Anmerkungen: wurde es nicht verhindern Einstellung der Lange der Lenksaule - niedrige Reiter, Umzug in die Pedale, wird gegen das Lenkrad Ruhe und voll quetschen die Kupplung, mit seine enorme Fortschritte schwierig. Unter der Haube des neuen "Maxima" - bewahrte V-formige "Six"-Reihe VQ, Kurz-, mit 2 oder 3 Liter. Die erste aus dem Vorgangermodell unverandert migriert, das zweite eine verbesserte Aufnahme und variabler Ventilsteuerung mit, dass es moglich ist, vor allem auch die charakteristische Zeit bei mittlerer Geschwindigkeit gemacht. Als Ergebnis geben zwei scheinbar trudnorazlichimyh Motor das Auto ein ganz anderes Zeichen. "Maxim" mit Zwei-Liter-Motor und Schaltgetriebe - eine komfortable Limousine fur "reprasentative"-Laufwerk mit einer Drei-Liter - ein echter "Athlet", der fahig ist Rennsport ist nicht nur schnell - sehr schnell. Interessanterweise ist die subjektive, vor allem auf den ersten, dank der ausgezeichneten Schalldammung, hat diesen Unterschied nicht erkennen. Nun, gehen ein wenig mehr Dynamik, aber immer noch leicht, ohne sich die Passagiere noch das Drohnen des Motors, noch schreien Reifen, kein Pfeifen des Windes. Die Zahlen der Zwischenzeit zeigte sich auf "hunderte" machtiger Wagen beschleunigt in nur 8 (ein seltener Fall, in dem realen Zahlen der besseren Reisepass) und 180 Stundenkilometer gewinnt zweimal Zwei-Liter schneller (!) - Fur eine 27,3 bis 55 1. Mit Automatik-Getriebe ist der Unterschied in der Dynamik fast die gleichen. Ubrigens ist die "Maschine" sehr clever - mit einer Sperre fur die IV ubertragen Transformator, um den Appetit in Kreuzfahrt zu reduzieren. Auf die erzwungene Modi starke Emotionen Federung, ein Upgrade auf "die optimale Balance zwischen Komfort und Handling." Die Mode fur einen aktiven Lebensstil hat, was ist nun das Gleichgewicht Ingenieuren fuhrte zu erreichen neutralisieren "Nissan" fand viel naher an der Handhabung, nicht zu konstruiert, um weg von Komfort zu bewegen. Amp variabler Einparken, aber es gibt das Lenkrad eine gute informative mit zunehmender Geschwindigkeit. Bremsen mit gro?eren Scheiben sind nicht anfallig fur Uberhitzung, auch nach mehrmaligem Verzogerungsrate, obwohl der Fahrer, ein Nervenkitzel suchen, wahrscheinlich zu hohe Empfindlichkeit und geringes Pedalkraft auf sie zu markieren. Insgesamt gesehen erwies sich die Reaktion, das Auto sieht match: nicht unheimlich Sportplatz, sondern zugleich koharente, prazise, ??energisch genug, was wichtig ist - gut vorhergesagt. In diesem Markt hat der Kaufer nebeden, aber erinnert sich noch an den Preis des Geldes - ihn zu uberzeugen, von 30 bis 40.000 Dollar zu bezahlen - es ist, dass in Russland die Preisspanne fur die Neuheit (ca. 8% mehr als beim Vorgangermodell). Rent "Nissan Maxima", hat uberzeugende Argumente. "Nissan Maxima, QX" - fast ein reprasentatives Fahrzeug fur den Preis von der Business-Klasse. + Nun vorhersehbares Verhalten auf der Stra?e, Energie-intensive Federung, prazise, ??informative Lenkrad, ein guter Redner (mit einem 3-Liter-Motor), eine reiche Serienausstattung, die gro?en Offnungen der Turen, eine geraumige Kabine, gute Gerauschdammung, komfortabel boot, lange Garantie. - Deutliche vertikale Beschleunigung auf unebenen, uberempfindlich Bremspedal, Kupplungspedal eine gro?e, von au?en unsichtbar Turschloss Tasten, nackt unter dem Motorraum. Nissan Maxima 2,0-Liter-Motor (in Klammern - 3,0 Liter) und das Getriebe Allgemeine Informationen: Anzahl der Sitze - 5 Leergewicht - 1415 (1425) kg Gesamtgewicht - 2015 (2035) kg, Hochstgeschwindigkeit - 203 (230 ) kmh Beschleunigungszeit von Null auf 100 Stundenkilometer - 11,3 (8,2) C Kraftstoffverbrauch in konventionellen S-und Fahrzyklen - 7,3 12,3 (7,4, 13, 1) * l/100 km, Kraftstoffverbrauch - 70 Liter, die Kraftstoff - bleifreies Benzin AI-95. Ma?e: Lange - 4920, Breite - 1780, Hohe - 1435; Basis - 2750; Spurweite vorn / hinten - 1530/1510; Bodenfreiheit - 140, die Anzahl der Gepackstucke - 520 x Wenderadius - 5,4 m Motor: V-formig, Bohrung und Hub - 76,0 H73, 3 (93,0 H73, 3 H) mm; 1995 (2988) SMZ - sechs Zylinder, zwei Nockenwellen pro Kopf, vier Ventile pro Zylinder, verteilte Injektion, vor dem Kreuz, das Arbeitsvolumen gestellt Verdichtung - 9,5 (10,0); Leistung - 103 kW/140 PS. mit. (147 kW/200 PS ..) bei 6400 U / min ein maximales Drehmoment - 179 (271) Nm bei 4000 (3600) / min. Getriebe: Allrad-Antrieb, Getriebe - ein Funf-Gang-Schaltgetriebe, die Getriebeubersetzung: I - 3,29; II - 1,85; III - 1,27; IV - 0,95; V - 0,80; s . x. - 3,43; Achsantrieb - 4.43 (3.80.) Fahrwerk: vorne - abhangig mit langen Armen und Scott-Russell-Mechanismus - unabhangig, wie "McPherson" mit dem Stabilisator, ist auf einer Bahre, hinten gesammelt. Bremsen: hydraulische Scheibenbremse mit Unterdruckverstarker, ABS und Bremsassistent, Front - beluftet. Lenkung: Zahnstangenlenkung mit variabler Verdrangung. Reifengro?e: 205/65R16 (215/55R16). * Einige der verschiedenen Daten mit Automatikgetriebe: Die maximale Geschwindigkeit - 184 (212) kmh Beschleunigungszeit auf 100 km / h - 14,1 (9,6) s; Autobahn Kraftstoffverbrauch, stadtisch - 7,5, 13,5 (7,8, 15,7) l / 100 km.
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