New Nissan-Modell ist fur diejenigen, die der Fortschritt ein wenig Geduld sind mude, lieber Leser konzipiert. Weil ich eine Geschichte uber das Auto zu starten wollen, ist nicht trivial, mit Bemerkungen Vice President Nissan Carlos Tavares. Seine Worte an jemand mag langweilig erscheinen, aber sie konnte nicht besser sein spiegelt die Essenz des Autos, das Konzept. "Der allgemeine Trend zeigt - sagt ein Top-Manager -, dass die Automobilindustrie ist stets bemuht, dem Kunden etwas Neues, mutig und radikal verschieden von bestehenden Angebot. Allerdings ist diese Methode birgt den Verlust einer gro?en Anzahl von potentiellen Kaufern, die nicht teilen diese Ansicht. Nissan Tiida erstellt nur fur sie. "Um mit der Ausgestaltung einer so ungewohnlichen Konzept fur ein modernes Auto vertraut zu machen, gingen wir nach Krakau. Zwei i Bevor zeigen ihre Eindrucke von dem Auto, muss ich einige Gedanken uber sein Aussehen. Wenn bekunden ihre kurze, sie - wie die beiden i im Namen - dual. Auf der einen Seite haben wir eine klar formulierte Idee: Nissan Tiida richtet sich an diejenigen, die anderer Meinung soll, sagen Sie es, mit dem Tempo und Radikalitat, die verandern das Gesicht der Maschinen ist. "Traditional Values ??Nissan, -? Ich zitiere die Pressemitteilung -. Es ist ruhig Au?en-und Konservatismus" Und wenn ich sehe mich mehr um die Anhanger des Fortschritts zu beachten, dass im Allgemeinen sieht wirklich ruhig Tiida nicht negativ Ursache sein Emotionen, und daruber hinaus ist nicht altmodisch, dass man im Sinne dieser Zitate zu ubernehmen. Daruber hinaus gelang es den Designern perfekt kombinieren die traditionelle Formen mit den aktuellen Designtrends. Die Sorge um die Erhaltung der Traditionen und der "Konservatismus", auf die scheinbare Anwesenheit eines Corporate Identity Nissan wider, glucklicherweise nicht verhindern, dass der Schopfer nicht genug original Auto. Achten Sie auf die Lichter auf dem Kuhlergrill und die wie "flie?end" von vorne Federbeine Kutte. Und doch - auf den Winkel der glasernen Heckklappe und seine Form - sehr schon, und au?erdem macht das Design es einfach, auf dem Rucksitz zugreifen. By the way, ist auf einer Plattform Tiida Hinweis gebaut, obwohl in der Gro?e viel mehr von diesem Modell ist. Trotz der identischen Radstand von 2.600 mm, einer Lange von mehr als Tiida Hinweis zu 212 mm, einer Breite von 5, aber der Heckklappe ist die Hohe von weniger als 15 mm. Und wird so in Russland, Limousine, die 179 mm langer als die Limousine ist geliebt zu werden. Und doch, nach meinem Geschmack Neuheit Aussehen ist nicht eindeutig, nicht zuletzt, weil, im Profil, und das Heck Luke erinnert mich an die Existenz eines Peugeot 307. Viel Platz Nissan Tiida - einer der "gro?en" Autos in seiner Klasse. Wenn da nicht die Dimensionen, dann den Innenraum - genau. Cabin Lange - 1839 mm, 119 mm mehr als im gleichen Peugeot 307, oder 52 mm - als auch der Opel Vectra. Ein Passat? 55 mm fur Nissan! Als Ergebnis auf der Ruckbank fuhlt sich wie ein Business-Class-Limousinen. Und fur mehr Funktionalitat in der Limousine Flie?heck hinteren Sitze konnen nach vorne bewegen / zuruck innerhalb von 240 mm, erhoht das Volumen des Gepackraums. Er ist ubrigens betragt 272 Liter, wenn der Sitz verlegt zuruck, und 463 Liter im zusammengeklappten Zustand zuruck. In der Limousine hinten Sitzpolster wird nicht verschoben, sondern seinen Stamm ist auch gro? - 467 Liter. Daruber hinaus und in Sanften konnen hochgeklappt werden. Vordersitze und es war vor allem von Designern, die gro?te in der Klasse betont. Sie mogen den Crossover Nissan Murano. Und gepaart mit einer Vielzahl von Anpassungen sorgen fur einen bequemen Sitz hinter dem Lenkrad, auch ein Riese. Doch eine Sache in Bezug auf die richtige Position hinter dem Lenkrad, wusste ich nicht wie - der Mangel an Langsverstellung der Lenksaule. Er bewegt sich nur in der Hohe, und am Ende dachte ich, ich war zu langbeinig. Wenn Sie druckte das Kupplungspedal linke Bein leicht gebeugt auf das Knie, die Hande kaum bis zum Lenkrad. Zuruck oder mussten direkt senkrecht auf dem Kissen befestigt werden. Ride in einer angespannten Situation, wie Sie wissen, nicht sehr bequem, und sie hatten nach oben naher an den Pedalen. Und das Bein blieb stark am Knie gebeugt. Naturlich, ich am Ende irgendwie einstellen, aber diese Versuche wurden mir, ich gestehe, etwas mude. Dies fuhrte jedoch nicht verhindern, mich um die Dekoration des Innenraums zu schatzen wissen. Meine Vermutung ist, dass im Rahmen einer offiziellen Veranstaltung bot Journalisten Autos in den Top trimmen. Aber wie dem auch sein mag, sondern aus Kunststoff ist strukturiert und dicht, vorne Saulen mit einem weichen Material bedeckt. Und im Allgemeinen - ist typisch fur die neueste Generation von Nissan Autos Interieur. Im Dienste der Mittelkonsole ist massiv, es auf das Sound-System befindet, und die Top-Version - und trotzdem noch einige Block-Board-Computer und Farbmonitor. Stimmt, es ist nicht klar, ob das Display bleibt fur Russland zu trimmen. Da es nicht, in welcher Form prasentiert werden klar ist, knapp unterhalb des Klima-Steuergerat in der Kabine - es scheint, dass es auf der Konfigurations-Bildschirm hangt. Bevor der Fahrer - der Instrumententafel, die ich eine dynamische nennen wurde, und dass praktisch Kopien, die der Mazda3. Zum Gluck, obwohl in der Regel nissanovsky Rad - 3-Speichen, mit einem "Control Unit" in Form von verschiedenen Tasten und zwei Tasten. Und oben auf, dass - in der Tiida ist kein Zundschloss und Schlussel. Das System "Keyless Entry" bietet einen Schlusselring, der einfach in der Kabine sein mussen. Aber es ist ein Drehschalter, versehentlich erinnerte mich an alte amerikanische Autos. True, starten Sie den Motor Tiida Ich schaffte im zweiten Anlauf, weil etwas, das ich erst gar "nicht." Aber der Motor immer noch grollte, und ich, ehrlich gesagt, aufhoren zu versuchen, grundlich verstehen den Algorithmus arbeitet mit dem Schalter. Lass uns gehen - und richtig! Wo ist die Eile? .. Calm - so ruhig, entschlossen, offenbar, Nissan, Tiida und gab die Freundlichkeit und Gelassenheit. Sie irgendwie nur wissen, was zu erwarten spezielle drayverskogo Eindrucke vom Auto ist nicht notwendig. Vor allem, wenn der Motor unter der Haube von 1,6 Litern, der durch einen ausgeglichenen Charakter gepragt ist. Er ist sehr Traktion "auf dem Boden" und ganz munter "in der Mitte." Aber nach 5000 U / min Motor beginnt zu drehen sauer, so ist es sinnvoll, an den Begrenzer drehen nicht. Auf der anderen Seite, werden diese Einstellungen fur die Stadt gro?, wo der Besitzer eine ziemlich temperamentvolle Start von einem Ort und ganz anstandig Beschleunigung ist garantiert. Naturlich, eine wichtige Rolle in der Dynamik der Maschine sind gut gewahlt Getriebeubersetzungen 5-Gang-Schaltgetriebe. By the way, kann nur der 1,6-Liter-Motor mit 4-Gang-"Automatik", die als Option angeboten wird aggregiert werden. Ich hatte eine Chance, es zu versuchen und ich kann sagen, dass die AKP nicht zu schnell. Wenn der Umschalter ziemlich schnell, und drucken dann auf das Gaspedal Elektronik keine Eile, "Tuck" die niedrigste Rate. Da diese Version des Tiida ist sehr, sehr ruhig Fahrer konzipiert. Fur diejenigen, die "hei?ere" bevorzugen, wurde ich empfehlen, die Aufmerksamkeit auf die starkste Veranderung zahlen mit 1,8-litrovm 126-PS-Motor. Es wird ausschlie?lich mit einem manuellen 6-Gang Getriebe montiert und gibt ein sehr gutes Gefuhl, wenn du ubertakten. Allerdings macht eine Fliege die Tatsache, dass dieser Motor, die durch die Art und Weise, sowie ein 1,6-Liter-Motor mit variabler Ventilsteuerung ausgestattet, gibt es praktisch keine "bottom". Um 2000-2500 U / min es "nicht ziehen wird", sondern lebendig bei mittlerer Geschwindigkeit und ziemlich gut "an der Spitze." Wenn du es halten in den Arbeitsbereich - irgendwo zwischen 3000-5500 U / min - der Besitzer ist voll dynamischen Antrieb garantiert. By the way, hat keine MCP eine sehr klare naturlich einen Hebel und Kupplungspedal, auch wenn es zunachst zu weich scheint in der Tat recht informativ. Das gleiche gilt fur das Bremspedal gesagt werden. Ja, und Macht keine Beschwerden Dias - mit ABS ausgestattet, sind sie in der Lage, schnell zu stoppen, das Auto auf jedem Untergrund. Elektronische Stabilitats-Programm ESP ist als Option fur alle Versionen des Tiida angeboten. Ich habe nur links, uber die Aussetzung, die einen gro?en Eindruck gemacht zu sagen. Ich kann nur sagen, dass Ingenieuren gelungen, einen guten Kompromiss zwischen Komfort und Fahrverhalten zu finden, was zu einer kleineren Seitenneigung bei Kurvenfahrten und ist sehr vorhersehbares Verhalten des Autos in allen Situationen. Die Stabilitat bei allen Geschwindigkeiten und auf alle Anwendungsbereiche - und keine Beschwerden. Ein paar Mal ertappte ich mich dabei zu denken, das war ein wiederum zu einem hoheren als es sein sollte, die Geschwindigkeit, sondern Tiida sensibel wahrgenommen meinem Team zeigen Untersteuern. Auch wenn das Abgas in die Kurve der Hinterrader zeigen nicht die Tendenz zu treiben, was in puncto Sicherheit just fine. Daruber hinaus hat die progressive Funktion der elektrischen Servolenkung ein klares Bild uber den Lenker gebildet. Und bei niedrigen Geschwindigkeiten Kuchen ist Licht, das hilft aktiv Manovrieren, und mit zunehmender Geschwindigkeit, wie erwartet, ist es deutlich schwerer. Und noch etwas, dass ich nicht anders kann, als Hinweis - Tiida hat hervorragende Schalldammung. Die Kieselsteine, die oft auf polnischen Stra?en gefunden, nicht "polnisch" die Radhauser, wie in vielen asiatischen Fahrzeugen. Nur bei hohen Geschwindigkeiten die aerodynamischen Gerausche schienen von den gro?en Spiegeln. Autumn Debut Ja, die Markte fallen Tiida. Aus diesem Grund scheint, gibt es keine genauen Spezifikationen und Preise fur den russischen Markt. Allerdings, wie wir herausfanden, in einem privaten Gesprach mit Vertretern von Nissan, wahrend die geplante Einstiegspreis liegt bei rund 18 500 Dollar. Ein Top-Version mit einem 1,8-Liter-Motor, mit fast allen moglichen Optionen abgeschlossen ist, wird uber 24 Tausend kosten. Ich kann nicht sagen, dass billig, aber wenn man sich den Wettbewerb ansehen, scheinen diese Preise durchaus logisch. Nach allem, wie von den Vertretern der Unternehmen, die bereits "in der Datenbank", versicherte Tiida wird gut besetzt sein. Vielmehr kommt es zu Fenster und Spiegel, elektrisch, Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und Audiosystem. Als fur das Publikum in Russland, ist dies unwahrscheinlich, Schwierigkeiten zu haben. Die Anzahl der Kaufer und ziemlich konservativ in unserem Land gro?. Daruber hinaus ist der Markt entwickelt sich so schnell, dass wir bis jetzt sagen kann alles verkauft wird, das kann gehen.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen