Vorort von Kaliningrad. Auf der schmalen Stra?e fur 6-8 Autos sind streng Single-File-Crawling bei 50 km / h. Closing the schlanke Saule Tests der zweiten Generation Nissan Teana, war Ihr Korrespondent freue, aber wann wird das endlose "solid". Aber dann erinnerte er sich, wie viel der Prasentation sagte, dass der Innenraum des neuen Teana ausgelegt ist, erstellen ein Gefuhl der entspannten Privatsphare. Entspannt. Aber der Ruckzug gescheitert. Um die Ecke wurden wir von einem fremden Mann mit einem gestreiften Stock in der Hand, in Jeans und schwarzem T-Shirt gekleidet begru?t. Nur die Anwesenheit von Fahrzeugen auf der Seite der DPS in den Dienst verursacht die Farbung des Autors auf das Bremspedal drucken, Befolgung der Welle von einem Zauberstab ma?gebend. Aber was ist mit meinem Auto ware ein Journalist, spater habe ich Soldat verletzt Kleiderordnungen. So dass der Umzug kroch in eine Flasche und statt "Hallo" fragte, wer kam auf unser Auto, ein seltsamer Charakter Stra?enrand unbequeme Frage: "Mein Lieber, und du in der Tat, wer this you? Shepherd, einem Installateur oder Deserteur? "Soldier Jeans war kein junger Praktikant (wie sicherlich jemand bereits vorgeschlagen), und ein Unteroffizier der lokalen gaishnoy Buro. So jedenfalls fand ich heraus, "ksivy", die ich steckte fast direkt in die Augen. Blutergusse nach einem Gesprach mit einem am Stra?enrand Wachen links, sondern um eine provisorische Prasentation des neuen Teana ? mummers "(am Ende drehten sie zwei), habe ich noch fuhr Feld. Nicht das Loslassen der Dokumente (auch wenn wir nicht gegen die Verkehrsregeln und die Papiere waren in Ordnung), begann Soldaten einen exklusiven Briefing, was naturlich begann, von der trivialen Frage: Wie viele "Pferde" in das Feld dieser Maschine? Und dann: "Ostap gelitten." Gewunscht, mehr uber den neuen Nissan Teana lernen? Kein Problem! Sie versuchten, sich sehr bemuht, Ingenieure ? Nissan ? geschaufelt au?en, so dass das Auto ein bisschen wie neu war, aber es hat zumindest einige erkennbare Merkmale beibehalten. Und wir denken, der Designer des neuen Teana gro?en Kopf gestellt Scheinwerfer und Seitenschutzleisten in Form von Samurai katan. Was kann man erwahnen falshradiatornoy Bars. Mit ihrem Auto begann zu schauen serios und ma?gebend, wenn Sie es wunschen. Aber auf die ganze au?ere Teana - ? Asien Broken "Auf der Fan, wie sie sagen.. Einige der Maschinen werden begeistert sein, andere verachtlich verdreht. Zum Beispiel ist mein Auto auch Madchen Tanzen wie. Denn in der Tat gestoppt. Die zweite Generation Teana legte eine hartere neuen D-Klasse-Plattform. Laut Hersteller wurde das Auto weniger anfallig fur Erschutterungen Lasten gemeinsam - damit weniger Larm und mehr Sicherheit. Die Einfuhrung der neuen Plattform ist eine wesentliche Umgestaltung der Suspension beteiligt. Zum Beispiel, den Winkel der Langsneigung der Vorderbeine von zwei Grad hoher als in der Suspension des Vorgangermodells. Diese Innovation machte das Auto stabiler in geradlinige Bewegung, und im allgemeinen Suspension hat die Arbeit viel besser. Schlaglocher auf das Auto jetzt nicht in eine aufblasbare Matratze wiederum chaotisch fluktuierenden auf einer Welle des Meeres, und in scharfen Kurven "futtern" versucht nicht unter Kontrolle zu entziehen und sich vor den Vorderradern auf der Au?enseite Wenderadius . Fur den russischen Markt ist das Auto mit zwei Sechszylinder-Benzinmotoren von 2,5 und 3,5 Liter ausgestattet. Erste VQ25DE Triebwerk hat eine maximale Leistung von 182 PS bei 6000 U / min und einem maximalen Drehmoment von 228 Nm bei 4400 U / min. Das zweite Kraftwerk VQ35DE ihre 249 "Pferde" zeigt bei 6000 U / min und ein maximales Drehmoment von 326 Nm zur Verfugung bei 4400 U / min. Motor VQ25DE ? up "uber die Verwendung von Benzin mit einer Oktanzahl von 92 gesperrt. Dies ist ein weiterer Umstand, dass die russischen Autofahrer erfreuen wird. Wahrend der Arbeit Volumen neuer Motor VQ25DE 200 "Wurfel" gro?er als die vorherige Einheit Teana, Durchschnittsverbrauch "Appetit" der Maschine verringerte sich um 7%. In der Zwischenzeit, manche Treiber Dynamics Acceleration mit dem 2,5-Liter-Motor erscheinen allzu glatt und gemessen. Auf dem 3,5-Liter-Motor Teana, naturlich, smart fahrt, und wenn Sie drucken das Gaspedal gibt es keinen Gedanken: "Vielleicht gehen zu schieben?" Wir fuhlten, dass ein starkerer Motor Teana nicht nur schneller bewegt, aber Auch in der Kabine viel ruhiger und fuhlen sich wohler. Doch fur eine Maschine mit VQ35DE mussen etwa 60 000 mehr als im Teana ahnliche Konfiguration zu bezahlen, aber mit dem Motor VQ25DE. Ja, und fur Kraftstoff haben, mehr zu zahlen: VQ35DE ? isst ? 95. Benzin. In jeder Konfiguration "Engines ? Teana mit Variable Gang-Getriebe mit einem ganzen Bundel von Zusatzdiensten Elektronik zusammengefasst, so dass das Auto schnell auf das Gaspedal getreten reibungslos - ohne Rucken und Zucken - an Fahrt gewinnen. So ist es tatsachlich wahr. Aber kann nicht umhin zu bemerken, dass dieser Glatte ist manchmal so frustrierend, dass schlafrig. Nein, die "hollischen Spa? ? Teana ist kontraindiziert, und es ist nicht in der Lage, dies zu tun. Sein Erbe - die globale Entspannung, und die strikte Einhaltung der SDA. New Teana in Gro?e blieb nahezu der ehemaligen Teana (nur 5 mm Lange und 3 mm erhoht - Breite). Radstand und Hohe nicht verandert haben. Aber das innere Volumen des Salons als 3-5 mm "gro?" geworden, und in Zentimetern. Ich will nicht lugen - mit einer Linie durch die Kabine nicht klettern, aber sitzt auf der Ruckseite der Couch, nicht das Gefuhl shprotinoy in der Bank. Wenn in 180 cm Knie gewachsen ruhte auf dem Rucksitz oder dem Fahrer oder Beifahrer. Besonders mit den hinteren Kopfstutzen Breite von 350 mm mit einstellbarer Seite "Ohren" freuen. Weder geben noch nehmen - "Aeroflot", die Business-Class. Hearing aus meinem Mund das Wort "Geschaft", Soldaten erinnerte sich plotzlich, uber seine Arbeit. Dokumente kehrte mit Worten des Dankes und der Wunsche eine gute Reise. Wer hat Spa? an jemanden, verstehe ich nicht. Aber egal. Nissan Teana von diesem nicht schlimmer geworden. Motoren & Nissan Teana Reihe VQ hat spezielles Programm Verbesserung erhalten. Kolbenringe sind je nach Technologie Physical Vapor Deposition (Physical Vapour Deposition) verarbeitet. Oberflache der Ventilhub Nocken behandelten Kohlenstoff-beschichteten Diamond-Like Carbon (diamond-like carbon). VQ35DE Motor verfugt uber zwei zusatzliche Luft Stromregelventil im Saugrohr und Zylinderblock, ist dieser Motor mit zusatzlicher Ol-Kanalen ausgestattet.
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