Russland - das erste der 85 Lander, in denen gibt es eine neue Nissan Teana. Und die erste Stadt, die ihn sahen, Kaliningrad, wo der "Nissan Motor Rus" beschlossen, die russische Premiere halten werden. Das Auto ist ab dem 1. Juni dieses Jahres verkauft. Die zweite Generation des Business-Limousine wird eine brandneue Plattform «D», das gilt fur amerikanische Nissan Altima, Maxima, auf ihn als "gewachsen" ein neues Crossover Murano, das bald kommt auf uns. Die Ingenieure, die auf der Basis der Teana arbeitete, war zu erreichen, vor allem, hochsten Komfort und reiten. Naturlich auf dem Weg, ohne dass die Steifigkeit der Karosserie und - als Konsequenz - alles unter Kontrolle. Im Gegensatz zu den bisherigen Plattform «D» umfasst sechs Holme (statt vier), eine neue Hinterachse mnogorychazhku und modernisiert Vorderachse mit zwei Grad nach vorne geneigt Beitrage. Dies konnte der Durchmesser der Ausbreitung, sondern die Ingenieure Nissan «" Zahnstange verlangert und erhoht damit den Winkel der Umdrehung des Rades. Endlich Teana erhohte sich um 5 mm in der Hohe gleich geblieben, und in der Breite hinzugefugt so viel wie 30 mm, die nutzlich sind in erster Linie, um den Raum in der Kabine zu erhohen. Ein sorgfaltiges Studium der Unterseite der vorherigen Generation Auto, beschloss die japanische, die Bodenfreiheit und (einen halben Zentimeter) zu erhohen. Russische Verhaltnisse die gleichen geblieben - daher musste Teana andern. Flie?ende Linien und Rundungen der Kotflugel und Motorhaube sind aus "bulk"-LED leuchtet und eleganten Leuchten: Nissan «angezogen» Bild der Limousine Geschaft, bringen es die Modelle von Infiniti zu schlie?en. Grille und Formteile Teana glitzerndes Juwel der neuen Generation, und in die Au?enspiegel sind Repeater drehbar gelagert: zwischen dem Infiniti M Nissan Teana und praktisch keine externen Unterschiede. Nur das Typenschild auf der Ruckseite nicht zu verwechseln Business-und Luxus Leistung nissanovskogo E-Klasse. Teana Chip in der gleichen Farbe wie die vorherige Generation, plus zwei neue Farbtone: Deep Amethyst Gray (grau) und Framboise Red (rot). Die zweite Farbe Nissan besonders erfolgreich: hochstwahrscheinlich wird er popularsten im Salon - die gleiche Top-Qualitat Infiniti. Beginnend mit hochwertigen Materialien (vielleicht mit Ausnahme von "psevdoderevyannogo" Kunststoff), die on-board Information System mit Touch-Screen und einem gro?en Multi-Funktions-Kontrolle des Pucks. Fahrersitz mit elektrisch und Beifahrer ausgestattet - und auch fur die Knochel ("ottoman") zu unterstutzen. Das Rad wird das gesamte Spektrum der notwendigen Glaser-Tasten konzentriert: nicht genug, es sei denn die Klimaanlage. Allerdings kann die Temperatur eingestellt werden und die klassische Art und Weise (Drehen des rechten Drehknopf auf der Mittelkonsole), und nur Stossen mit dem Finger auf den Bildschirm (in der Tat er und touch). By the way, auf die gleiche Weise steuern und konnen gleichzeitig andere Funktionen des Onboard-Systeme. Mag es nicht innerhalb Teana Ausnahme, dass kein Einstellrad auf der Flucht und halten healthbars vom Schlie?en der zentralen Atemwege. Um einige mag es seltsam erscheinen, dass der Schlussel Heizungs-und Luftungsanlagen (!) Vordersitze sind in der Kiste versteckt, die Armlehne. Vielleicht: es hangt davon ab, wie oft Sie diese verwenden, mit zwei Motoren (2,5 und 3,5 Liter) und einem Getriebe (CVT) Teana ausgestattet. Der Antrieb, wie zuvor - die Front. Ich habe den Top-End-Version: 3,5-Liter-249-PS-Limousine mit einem CVT, Lederausstattung, Schiebedach und andere angenehme Optionen nicht vertraut sind, um Besitzer von Mittelklasse-Autos. Wir mussen Hommage an die Organisatoren der Probefahrt zu zahlen: Die Route ist in einer Weise, dass die Schraube in das Auto bei hoher Geschwindigkeit Steilkurve war einfach nicht moglich, verfolgt worden. Der Wunsch, dies zu tun, nachdem die ersten paar Kilometer getotet wurden, ist undenkbar komfortabel. Wenn es nicht fur den Antrieb (Motor und Getriebe), 200 Meilen, die man vom Flughafen zu Ihrem Zielort Khrabrovo Laufwerk hatte - wurde Kurische Nehrung, schien unertraglich gewesen (auch unertraglich) komfortabel. Aber es war vor einem Jahr CVT verwohnt ersten Eindruck von der Zwei-Liter-Lancer und nicht besonders erfreut, zum Beispiel auf Dodge Caliber. Aber wenn das stufenlose Getriebe mit einem leistungsstarken, unter den 250, den Motor, der Effekt umgekehrt ist integriert. Der erste Impuls Teana reagiert auf den Beginn des Gases - "self-learning" CVT jemand daran gewohnt, uns fur eine dynamische Rhythmus: smooth 'set' und 1 600 U / min ist mit einem maximalen Drehmoment schnell ziehen vor limousine . Die gro?e Freude zu empfangen, wenn die Tachonadel uber 5000 U / min aufgebockt, mit einem starken Windsto? abgeholt von uns noch nicht zu Ende, und dauert und dauert - bis zur Geschwindigkeit sehr nahe an der maximalen die Japaner tatsachlich geschafft, einrichten das Fahrwerk, so dass Fahrer und Passagiere fuhlen sich auf dem Wasser schwimmende Oberflache fur heruntergekommenen Jetskis - so niedrigen Niveau von Larm, Vibrationen und Bewegungen des Korpers sind. Zur gleichen Banken und den Aufbau in den Ecken verschieden sind (fur eine ruhige Fahrt Stadt)-Ebene gibt es praktisch keine. Und die Bremsen sind gut. Die denken nur, dass am Anfang die Notbremse Elektronik auch entlastet Druck im System, aus Angst die Moglichkeit der Festlegung Rader. Subjektiv kann zu Beginn des Abschwungs behindern wirksam. Steering mehr fur Komfort als informative gesetzt, so dass die Hande des Fahrers ist nicht so sehr uber das, was unter die Rader geschieht bekannt, aber die "Null" Grad fuhlt sich gut an. Effort im stadtischen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad praktisch nicht vorhanden, und dann - in der Nahe der Autobahn Grenzen - vor allem zu. In der Regel nicht in der Lage sein, eine gemeinsame Basis mit der Teana zu finden, mussen eine Menge harter
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