Die Insel Murano, die in der Nahe von Venedig befindet, beruhmt fur seine Glaskunst. Seine Produkte sind fur einzigartiges Design bekannt. Na ja, nicht schlecht, aber wenn Sie zuruck in Analogie zu halten, finden wir, dass zerbrechliche Gegenstande Inselbewohner, unter anderem und ganz rauberischen aussehen. Da diese rote Metall-Legierung und High-Tech unter dem Namen Nissan Murano, Schielen drohend auf dich schauen langlichen Scheinwerfer. Sie suchen eine faszinierende Kombination aus weichen Konturen und Linien gehackte Korper, noch nicht einmal entschieden, anzunehmen, welche Art von Fusion des Futurismus und "techno" konnen Sie innerhalb warten. Sie offnen die massive Tur, setzen Sie sich in einem breiten Ledersessel, nehmen Sie das Rad ... Holle, das gleiche Lenkrad wie in der Almera Classic! Na ja, wenn auch nicht ganz das gleiche, aber wird im Werk Nissan konnte sich kein anderes Ablaufverfolgung fur eine neue "Donut"? Alte japanische Herrschaft, in vielen Modellen implementiert - verstellbare Lenksaule nur auf der Piste - nicht verschont und Murano. Zumindest die Sitze sind fast vollstandigen Satz der moglichen Verschiebungen (naturlich auf Strom) - sie haben genug fur das Auge. Doch class Maschine erfordert ein vorsichtiges Herantasten an den Komfort des Fahrers. Salon Nissan Murano ist einzigartig fur den renommierten Crossover. Kein Luxus hier von Holzkisten und vorsichtig naher. Um erinnern, wie es vor der Tur sieht, sah ich durch die Bilder dreimal im Inneren - nicht suchtig ... Und das alles wegen offensichtlichen Unterschiede aus der gleichen Pathfinder in dieser Hinsicht gibt. Was ist an den Turen? Nun, Griffe und Knopfe. Die Tatsache, dass sie wirklich bequem sind (sowie Arm-und der Hebel offnet die Turen, und vieles mehr dann), irgendwie vergessen. Und das aus gutem Grund. Stuhle Murano - so einfach pas beiseite der amerikanischen Offentlichkeit, in dem ein Fahrzeug und gestaltet. Weiche, breite Polster, sind sie perfekt fur lange Fahrten auf der Autobahn. Aber in scharfen Manover wie sidushek leicht fallen - der funfte Punkt Fahrt auf der rutschigen Haut, als "Kasekuchen". Frontplatte passen wurde und Murano Micra - so unpratentios, auch in seinen eigenen rustikalen es gemacht wird. Drei kleine Kreis von Geraten in der lacherlichen Kunststoffkoffer? Lage - es ist "fast der Premium-Klasse"? Aber nach ein paar Stunden Autofahrt entfernt erkennt man: diese "Flucht" Design-Idee nicht von der Stra?e wieder ablenken und ist verfugbar, um Informationen auszutauschen. Ein weiteres Highlight war nicht ein dunkles Orange und heller, aber mehr Spa? - und Schuld mit dem Instrument zu finden wollte nicht sein. Ungewohnliche Teil der Frontplatte, die neben der Windschutzscheibe ist. Es ist fast flach - es ist verlockend, nach Hause zu bringen ein paar Blumentopfe, eine "Schwelle" zu schmucken. Was sonst noch? Screen-on-Board-Computer, die in genau in der Mitte der Mittelkonsole, in der Diagonalen zahlt so viel wie 5,8 Zoll. Aber Zugang zu ihr, im Gegensatz zu heutigen Standards, nicht beruhren, und lassen Sie den Joystick-Manipulator und einen Satz Schlussel sofort auf der horizontalen Stange befindet. Ehrlich gesagt, nicht sehr komfortabel, aber ertraglich. Aber fur das, was die Japaner nicht die Muhe, Bordcomputer Russify - viel zu ay-ay-ay. Going zur nachsten zu gelangen, und ruckversichern otvozhu selector "automatische" sofort. Jetzt, im manuellen Modus, auf einen Gang nach unten drehen - und schnelles Auto braucht, um die Lucke in der Gegenfahrbahn. "Umsonst!" - Ist deutlich in den flusterleisen Motor gehort. Vielleicht wirklich guten Grund: solche Manover Xtronic CVT Variator automatisch "verdaut" nicht schlechter als sonst. "handle" auf einem anderen 2,5-3,0-Liter-Limousine - wir uberpruft. Ein Hydro-Box ist die Geschwindigkeit, und nie traumen lassen, uberhaupt. By the way, Nissan Murano - die ersten Anzeichen von Crossover mit stufenlosem Getriebe ausgestattet. Dieses Feld ist in der Regel, um das Auto mit dem Motor so bescheiden kleiner werden. Und alles ist nichts, aber das ist der Besitzer eines solchen Autos begann, der "Mangel an Gefuhl der Beschleunigung" und "akustische Unbehagen" beschweren, weil der Motor "hangt" bei konstanter Geschwindigkeit! Aber in Murano daruber und kann mich nicht erinnern: Isolierung erfolgen, und das Gaspedal und eine Freude uberhaupt - nur so kann sie Aufwand zu verzichten. "Bah!" - Das nachste Loch war offensichtlich nicht nach ihrem Geschmack Suspension. Independent "im Kreis" (hinten - multi), ist es nicht sehr empfanglich fur die kaputte Stra?e. Aber sobald der Asphalt einen angemessenen Teil von unserem Weg, wie die Nissan in eine Hauskatze Deckel - weiches, gehorsam und anhanglich. Mit Bodenfreiheit von 181 mm wir vorsichtig bei jedem Kongress mit einer zivilisierten Art und Weise, obwohl die Designer im Speicher fur das Auto lock das hintere Differential und damit erzwingt der Allradantrieb - in der Tat auf trockener Fahrbahn nur Zeit das Auto bekommt, um der Vorderachse Murano fur eine gro?e Familie? Warum nicht? Nicht der gro?e Kofferraum, unter dem Fu?boden, die Full-Size-"Reserve" zu passen, ist es einfach, auf Kosten der umklappbaren Rucksitzen zu erhohen (bei einem Verhaltnis von 40:60 oder vollstandig), und der Prozess der Transformation ist es wert Applaus: es ist einfach eine Schleife an der Kreuzung von Sitzkissen und Ruckenlehne ziehen, und vor dir - haben die gleiche Plattform. Easy! Auf der Nissan Murano wurde leider verlassen. Nachdem eine solche rauen Au?en-und Innenbereich umstritten, war er sehr in seinen Fahreigenschaften ausgewogen. Freundliche und intuitive, dieses Auto wird ein guter Freund auf der Stra?e sein, aber wenn man, durchaus bereit, "ihre Zahne zeigen" wollen - versenkt 234-PS-V6 in es genug zu ersparen. Und wie um zu zeigen das letzte Mal ihre gegenseitige Sympathie fur den Fahrer zum Abschied mit einem leichten Brummen Murano schob den Fahrersitz - so sagen sie, kommen in, wenn uberhaupt. Nice guy! Preise One-Motor, einen vollstandigen Satz und als Folge davon - ein Preis. Fur ein Auto mit einem V6-Motor Kapazitat von 234 Litern. mit. ausgestattet mit einem CVT Xtronic CVT, werden Sie auf 1,5459 Millionen Rubel gestellt werden. Die Ausrustung Nissan Murano zahlen: 4-Rad-ABS, Traktionskontrolle (TCS), Bremskraftverteilung Bemuhungen (EBD), Bremsassistent (BA), Elektronisches Stabilitatsprogramm (ESP +), Front-und Seitenairbags und Seitenairbags, "Vorhang" ; und aktiven vorderen Kopfstutzen. Sie erhalten auch Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Bordcomputer, Stereo, BOSE, 6-fach CD-Wechsler, Subwoofer und ein Schiebedach. Die Garantie auf die Maschine - 100 000 km oder 3 Jahre.
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