Pick-up "Nissan Navara" Genau ein Kubikmeter Korper zu offnen, um die Winde - das ist wichtig, gut sichtbar, im Gegensatz zu einer neuen Pickup-Truck "Nissan Navara" von seinen nachsten Verwandten - SUV "Pathfinder". Aber in Wirklichkeit sind diese Autos unterscheiden sich nicht nur, dass. Obwohl ihre Zwecke, wie sich herausstellte sehr ahnlich. Viele der heutigen Pickups sind nicht mehr utilitaristischen Fahrzeug, eine Art kompakte gruzovichkov wahrgenommen. Unter ihnen ist, und "Navara" - stilvoll und relativ teures Auto fur die Fans von Outdoor-Aktivitaten und diejenigen, die glauben, dass konventionelle Autos Jeeps zu banal und alltaglich. Erwerb von privaten Gebrauch Pick-up in Russland sieht immer noch ein wenig exzentrisch. Dennoch ist dieses Marktsegment aktiv an der Entwicklung. Progress - liegen auf der Hand. Wenn ein paar Jahren, wie Autos immer noch als exotisch, die allein im vergangenen Jahr die offizielle russische Handler verkauft 1.200 Pickups. Uber die gleiche, wenn nicht mehr (diese Statistik ist stumm) - ". Informelle" Das sind neue Maschinen. Und wie viele Exemplare wurden importiert aus zweiter Hand in das Land, die von Privatpersonen? Wei? es nur die Zollkomitee Russlands ... Ein ernsteres Umsatzwachstum scheint nur ein Problem mit der Motivation dieser Akquisition langsam. Aber nach Marketing-Firma "Nissan", mit ihm, aber jetzt ist besser geworden. Wer hat gesagt, dass die Pick-up fur den Transport von Hausrat ist so konzipiert? Die Sacke von Kartoffeln kann gut sein, hypothetisch, um so zu einer weniger prosaisch Gepack zu geben: eine "standing" Aquabike, ein Paar von Mountainbikes oder Motocross-Motorrader, Kajak, Jagdausrustung ... Transport alle, dass die SUV manchmal ist einfach unmoglich. Aus dieser Perspektive wirklich abholen wird eine gute Alternative zu den Jeep, von Montag bis Freitag ist er ein gewohnlicher private Auto, und das Wochenende verwandelte sich in das Attribut des aktiven Zeitvertreib - ein professionelles Werkzeug Mann ruht. Salon ist nicht schlechter als in der SUV der Mittelklasse. Die Halfte bis zwei so viele Turen auf der einen Seite kann ein Auto haben? In den meisten Fallen - eine oder zwei. Ein eineinhalb - es ist wie? Unter Pickups ("Navara" ist einer von ihnen) moglich ist und eine solche Regelung. Sogenannte "Sesquioxiden" Auto (der offizielle Name - "King Cab"), zum Beispiel in Amerika - die haufigste. Rucksitze in dieser Autos - rein nominal. Sie bieten Platz fur ein Kind oder nicht besonders anspruchsvoll Mitlaufer, die einfach keine andere Wahl haben. ". Platz fur Tiffany" Unter den Amerikanern im Zuge der noch trudnoperevodimaya Witz uber einen speziellen A-Pickup mit einem Taxi und einem halben ist wirklich "halbe" Turen: die zweite Tur - "halbherzig", offnet es Gegenbewegung, und offnen Sie die "main" vor der Haustur. Zentrale Saule gibt, so lehnen Sie sich zuruck ganz bequem. Wenn ich zuversichtlich schritt auf die Reihen der "King Cab", horte ich von einem der Organisatoren: - Sind Sie aus Russland? Dann empfehlen wir Ihnen, keine "King Cab" zu nehmen, und "Double Cab". In Ihrem Land werden nur solche Maschinen verkauft werden. In den Korper eines Pick-up mit "und die eine Halfte" ATV Kabine passen ohne Probleme, aber auf eine Version von "Double Cab" Heckklappe ist nicht geschlossen. "Double Cab" mit vier Turen wird gewinnen "polutornika." In jedem Fall naher an das Bild eines SUV. Marketers "Nissan", analysiert Umsatzstatistik Pickup-Trucks in Russland beschlossen, unseren Kunden anbieten wird "Double Cab" mit zwei Sitzreihen. Sie beschlossen, nicht auf Risiken, die mit unbekannten russischen Autofahrer Karosserievarianten zu nehmen. Immerhin bietet der Pionier des heimischen Marktes technicals "Mitsubishi L200" und "Ford Ranger" sowie ein Klon von "Mazda B2500" uns nur ein vierturiges Version des "Double Cab". "Nissan Navara" cab "Double Cab" verfugt uber vier normale Turen und in der Nahe-normal hinten Sofa. Warum "fast"? Kissen ein wenig zu kurz. Sit naturlich moglich, aber in vielen Stunden Fahrt fur einen Erwachsenen, es ware unbequem. Wegen der langen "double" Kabine nissanovtsam hatte podsokratit Korperlange - es ist 35 cm kurzer als der "King Cab". Und wenn du in sie zu werfen, wie Motocross oder ATV, schlie?en Sie dann die Heckklappe wird nicht funktionieren. True, nichts falsch mit, dass - und es ist so, dass, wenn notig, als eine Fortsetzung des Korpers dienen und kann zu schweren Belastungen standhalten konzipiert. Brothers, aber keine Zwillinge sa?en im "Nissan Navara", ist es moglich, zu vergessen, dass man mit einem Pick-up und seinen Bruder nicht - ein SUV "Pathfin-der". Frontplatte, Sitze, Verkleidung an diesen Autos sind identisch. In Sachen Ausstattung Pickup ist nicht minderwertig "Pathfinder": elektrische Gerate, qualitativ hochwertige Audio-System, Tempomat, Lederausstattung ... Aber das ist nicht alles! Zum Beispiel, ein Navigationssystem und separate Klimaregelung fur Pickups, die ich je traf bisher nicht hatten. Offenbar, so sind die Gesetze der ein neues Genre. Schlie?lich ist nicht der Besitzer dieses Autos - ein Mann gesichert - sich selbst zu begrenzen, um in Ruhe Komfort. Die Tatsache, dass das "Arbeitstier" gilt als Luxus, fur den "Wochenend-Auto" - eine Notwendigkeit. In "Navara" mit "Pathfinder" ist nicht nur die gleichen Salon. Anscheinend sind sie zu nah beieinander. Doch fur einen fairen au?erliche Ahnlichkeit verbirgt sich ein signifikanter Unterschied in der Struktur. Die Tatsache, dass der Pickup und SUV auf einer gemeinsamen Plattform gebaut, bedeutet nicht, dass die technischen Identitat. Erstens gibt es eine einfache Version der RWD "Navara" (aber in Russland ist geplant, nur Modifikation der "4x4" verkaufen). Zweitens, wenn der SUV "Pathfinder" ist eine vollig unabhangige Fahrwerk mit Federn, ist die Hinterradaufhangung "Navara" eine archaische Brucke uber den Federn. Nichts ist sicherer und starker als du dir vorstellen kannst. Der Mechanismus beschadigt werden, auch in einem schwierigen Off-Road - fast unwirklich. Aber in Bezug auf Handling auf Asphalt ist nicht die beste Losung. Kilometerstand vertikale Insel Kreta ist beruhmt fur, unter anderem, dass wahrend des Zweiten Weltkriegs den Deutschen konnte es nicht unter Kontrolle. Sie hielten am Ufer von mehreren Militarbasen - und nichts mehr. Die Guerillas und der britischen Uberfallen leicht unter den Bergen von vielen, die noch beruhmt fur schneebedeckten Gipfeln und bodenlose Schluchten versteckt. Unser Weg fuhrte zwischen den Felsen, auch - unter der Haube gestreckt Primer, irgendwohin nach oben. Pickup kletterte uber ihn langsam und beharrlich. Pass auf GPS-Navigator zeigt die Hohe von 1.180 Metern uber dem Meeresspiegel. Kilometer mit ein wenig - es ist sehr nah, aber nur, wenn die Ma?nahme horizontal. Und wenn der Weg fast senkrecht verlauft, wird es schwierig und zeitaufwendig, ein echter Test fur das Auto ... Stil vor allem: Auch die Kunststoff-top - nicht praktikabel ist, "tote" einen spektakularen "Uberbau." Getting hoher und hoher entlang der felsigen Serpentin, wir, wie es sollte nach den Regeln der Veranstaltung, von Zeit zu Zeit zum Austausch von Autos. Unerwartet gefunden, dass man viel Eifer fur Pick-up mit "Automatik" zu gehen. Kollegen entschied sich einstimmig fur die grundlegende 6-step "Mechanik". Es erlaubt Ihnen, "schleichen" vnatyag, wahrend die Automatik-Getriebe, auch in der "1", und versucht, die Motordrehzahl hangen bis zu maximal. Und ein Pickup mit einem leeren Korper - das ist mit der Hinterachse unterfordert - es ist voller frustrierend zu rutschen. In scharfen Kurven, wenn das hintere au?ere Rad auf "rumhangen" sucht - ist moglich und leicht ins Schleudern. Und wenn die Steine ??ein Abrutschen der Rader abfallen einer Klippe, sind das Gefuhl, dieser kleine Zettel erhalten viel akuter als die Vertreibung eines Sportwagens mit tiefen Stollen auf die Regierung Rublevskoe Autobahn. Wenn Sie Allradantrieb (und das ist genug, um den Schalter an der Frontseite klicken - alles andere wird Automatik machen) zu verwenden, die Neigung zur Drift fast verschwindet. Leider auf Kosten der Wendigkeit. "Navara" starr an der Vorderachse befestigt (Mitte Differential ist nicht im Lieferumfang), um weniger bereit sein, "zanyrivaet" in den Kurven. Mit dem "4x4" kann nur off-road oder rutschigem Untergrund. Der Unterschied im Verhalten von einem Pickup und SUV mit einer Einzelradaufhangung mit Sicherheit zu prasentieren. Bergstra?en von Kreta zeigten, dass die asphaltierten Stra?en im Umgang mit "Navara" minderwertig "Pathfinder". In Kurven, gebrochen Asphalt, die in der Lage, die zur Verschreibung Offroader ohne Probleme ist, Blatt Pickup kann ziemlich scharfen Bruch in der Bank sein. Diese - eine Folge der archaischen Hinterachsaufhangung. Der eigentliche Vorteil dieser Konstruktion ist nur in der "Unzerstorbarkeit", und ein hoheres Gewicht. Unter Last arbeitet die Federung noch besser und viel bequemer. Nicht durch Zufall auf den Test-Maschinen mit Sesquioxiden Kabinen "King Cab" in den Korper wurden spezielle Boxen mit Ballast zugeordnet. "Navara" teilten sich die Plattform mit dem Jeep "Pathfinder", aber das bedeutet nicht, dass, technisch gesehen, beide Modelle identisch sind. Zusatzliche Belastung ist wirklich von Vorteil, um den Charakter eines Pickup-Trucks, und dank einer soliden Bestand Schubkraft eines starken Dieselmotor hat praktisch keinen Einfluss auf die Dynamik. "Navara" ist mit einem Turbodiesel ausgestattet, so dass aus 174 PS und einem beeindruckenden 403 Nm Drehmoment. Dies ist ubrigens einer der besten in der Klasse. Ein weiterer Motor (Diesel zu) sparsam: mit einem ahnlichen Band seines Werkes Kapazitat durch Ladedruck niedriger ist 144 PS Benzin-Modifikation nicht vor, dass es nicht verwunderlich, angesichts der Neuartigkeit der europaischen Ausrichtung. Ein neues Segment auf dem ganzen Weg, auch in den Bergen, sto?en wir oft auf lokalen Bauern auf ihren ziemlich schabig Leben Pickups kommen. Diese Maschinen, trotz ihres fortgeschrittenen Alters, wird geliebt und geschatzt. Griechenland sowie Spanien, - Hauptabnehmer des Pickup-Trucks in Europa. Nicht uberraschend, begleitet alle Eingeborenen trafen wir Konvoi von brandneuen "Navara" interessiert, neidische Blicke. Nein, meine Herren, fur Ihre Aufgaben neue "Nissan", naturlich recht. Aber fur landwirtschaftliche Zwecke ist es besser, ein anderes Auto zu finden. Unsere Busse sind nicht geeignet fur die Rolle des "Arbeitspferd". Und sie kosten nur geringfugig weniger teure SUVs "Pathfinder". Vielleicht Positionierung "Navara" als Vehikel fur die Erholung, markiert Vermarkter von "Nissan" der Beginn einer neuen Mode-Trend? Und nach einem etablierten Begriff "Strand SUV" in unseren Alltag und geben Sie den Begriff "Strand Pickup?"
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen