Patrol wurde mehr Luxus. Wir sind bereits mit der neuen Maschine vertraut, es war die teuerste Version von Elegance mit einem hellen Innenraum und eine trotzige trotzig leistungsstarke Benziner 4.8 (245 PS), die einzige Option, und die Box verlasst - "automatisch". Und auf der Tagesordnung - ein aufgeladener 3.0 diesel (160 PS). Fruhling! Bis vor kurzem schien die Stadt eine riesige Schussel mit Brei aus Schnee, die Autos und Fu?ganger wischte zusammen. Alles hat sich verandert. Borders wurde wieder die Grenze. Horseless gehorsam am Ubergang warten, "grune Mannchen" und die Autos rauschen durch die Stra?en trocken aus allen PS. In der Mitte des Baches steigt glanzend schwarz mit einem glanzenden verchromten Dinosaurier Kragen - neue Nissan Patrol. Er Wechsel der Jahreszeiten an seiner Seite, er ist immer bereit, das Gelande zu sturmen. "Automatic" und sorgte fur einen Diesel, aber wir haben eine 5-stufige "Mechanik". Und genau wie beim letzten Mal, eine Menge Erfahrung. Die meisten durchmachen, bekommen aus dem Labyrinth der Tiefgarage, gegebenenfalls, wenn der Micra. Wir haben an den Hals zu ziehen, den Kopf zu drehen und bucken automatisch, wenn in ein paar Zentimeter uber dem Dach schweben Rohren-Kommunikation. Wenn Sie vor kurzem Mobel in meiner Wohnung haben neu - Sie werden verstehen. Trotz der scheinbaren Langsamkeit Patrol, seltsam genug, die Sache ganz wendig. Vor dem nachsten Offnen, konnen Sie einen Spiegel, Pressen, aber das ist besser passen, als zum ersten Mal: ??auf der Ruckseite blinden Fleck, Einparkhilfe und eine Liste der Gerate gibt. Wir wurden nicht einmal Parksensoren - "Ruckfahrkamera", wie in Primera. Large Object, in einem Wort. Und schwer - Frame! Durch Drucken des Bremspedals, wenn der Tragheit erinnert. Der Speicher offnet sich und das Benzin-Version, die viel konvergiert. Um den direkten der Maschine ist stabil, obwohl Lenkrad mit Holzeinlagen rutschig standig zu wackeln, und im Gegenzug nicht drehen, um Wind. Obwohl nicht alle Allradantrieb engagiert, strebt Patrol auf ins Schleudern auf glatten Flachen (zum Gluck gibt es fast keine mehr) zu gehen. Aber die Bruchstucke des Winters und spidbreykery SUV egal. Als Rover. Abhangig Federung ist nicht auf solche Unregelma?igkeiten konzipiert. Prazise: nicht um ihn kummerten und uns eine gute schutteln und kleinere Fehler werden gegeben, um Kicks zu decken. Der wichtigste Unterschied - im Sinne der Macht. Nach dem ersten Kilometer, um den Schub aus seinem Kiefer wollen, dann halten Sie sich eine Zigarette zwischen den Zahnen enger und sind rap. Was Bruder ware nicht Danila Bagrov, sagte Kraft - es ist in Newton bekannt, aber nicht um das Geld. Spiegelt sich in den hellen Fenstern der Boutiquen, scheint unsere Patrol zu Irrenden, wie spetsmehanizm, die Jagd im Leerlauf. Interieurleisten schwarz, strenger, was noch wichtiger ist - eine praktische, aber das Polster ist fur die Benzin-Version. Der wirkliche Unterschied in der Dekoration von Diesel und Benzin Elegance ist nicht so bemerkbar. Keine Fernbedienung Tempomat am Lenkrad, Kombiinstrument sind einfacher, es gibt keinen Subwoofer. Aber es ist ein Schlussel zur Geschwindigkeit schneller warm-up zu erhohen. Die Aktivitaten der Fahrer kann in Joule gemessen bereits - es ist Arbeit. Gro?er Tunnel Vordersitze schob die Turen, hinter einer hohen Hebel INC hat angestrebt. Neben der gro?en Kiste bewegt sich, und die Kupplung ist nach links verschoben, so bewegt das Bein 42 der Gro?e eines schmalen Bereich in den Urlaub unbequem. Nach dem Start der Tachonadel schnell beruhrt die rote Zone (4500 U / min). Zweiter Gang - der Motor fur lange "slack", aber im Jahr 2000 wieder in der Nahe des stark nutzen sich. Wahrscheinlich soll die Idioten glatt beim Schleppen schwerer Lasten. Bald stellt sich heraus, dass twist "in das rote" ist nicht notwendig - die Bandbreite der aktiven Renditen von einem Dieselmotor recht schmal. Um weiterhin in ihr, ist es notwendig, den Hebel zu ziehen: die Ubertragung von Kurz gesagt, es wurde sich nicht ruhren, und die sechste Etappe. Ich schlief - und verlor im Laufe der Zeit. Eine beeindruckende Motorbremswirkung: er ist mehr als vage Antworten Bremsen kompensieren. Es sollte einfach zu drosseln, und Off-Road (auch in monoprivodnom Version) setzt sich mude. Daran erinnern, dass eine uberarbeitete Kraftstoffpumpe und Einspritzsysteme, Diesel und ein bisschen mehr Power (2 PS) und Drehmoment um 26 Nm (bis zu 380 bei 2000 U / min) erhohte Freisetzung. Achten Sie darauf, Entwicklern und Larm im Motorraum - eine klangvolle Einheit. Aber kein Zerstorer! Bortkompyutera Patrol haben sich jedoch nicht durch die Bewegung Pfeile Tankinhalt, ist es klar, dass im Vergleich mit Benzin 4,8 Diesel - natural-Spezialist Ernahrungsberater. Eine Reihe - es ist einer der Schlussel zum Erfolg auf der Stra?e. ... Zur Uberraschung der Nachbarn in den Kofferraum, das bereits vergessen hatte, fur das, was dieses SUV, Patrol Bremsen plotzlich und ohne Berufung, schaltete die asphaltierte Stra?e in den Ruin. Wahrend die einspurige Stra?e nicht zu einem Trend geworden, ubersetzen wir die Position von 4H razdatku und gehoren Allradantrieb (dies kann auf der Flucht bis zu 40 Stundenkilometer durchgefuhrt werden). Patrol findet Vertrauen. Und er beginnt mit noch mehr faulen Antwort der Spitze - eine Spur er halt nun alle vier. Und warum sind nicht Zeichen wie "Je steiler der Jeep, je weiter der Traktor", oder "Wenn du alles auf einmal sind, kommen gar nichts aus wird?" Diese einfachen Wahrheiten angezeigt, und so sollte jeder wissen " patrol ", denn hier ist was zu verwenden. Auf Lager niedrigen Bereich, gezwungen Differenzialsperre hinten Stabilisator Mute-Taste, die mit einer Geschwindigkeit von 20 Stundenkilometer bewegt, ist Releases der Suspension, und schlie?lich konnen Sie Hard Lock Vorderrad Kupplung (jetzt in der Lage, Auto). Tread wird immer tiefer, und seine Augen schon Angst, Carter Brucken - noch nicht. Appear Pfutzen. Schlie?lich beginnt die Strecke selbst in der spill verschwinden. Razdatku in 4L ubersetzen. Mit jedem Meter Gelande Diesel Patrol ist ... bequem. Es ist Zeit, ein Auge auf die "Stra?e" zu halten, um ein seitliches Fenster, wie gut der Sitz und das Kupplungspedal nach links verschoben ist offen! Und wie man den Verlauf des Gaspedals zu wahlen, wie schon, dass das Lenkrad "long". So weit, so sind weniger relevant Flick. Patrol Flops und mampft, und wahlen Sie dann den Ort, wo - nach Spuren und Stucke Seil um - und ins Stocken geraten Lastwagen. Es ist Zeit, "release" Stabilisator und Plane a-avno Ziel fur feste Flachen zwischen den Brunnen, die Tiefe des Knies. Auf den nach unten gehen unfreiwillig reibungslos, aber wenn man den Hals aus dem Fenster halten zur gleichen Zeit, das Gefuhl des Gaspedals gezwungen - es ist jetzt zu weit weg. Nur nicht zu verfehlen ... Idea! Durch Drucken der Taste erhoht die Geschwindigkeit von Diesel-und Patrol, zatarahtev als je zuvor, genau gezeichnet und gefahrlichen Pass aus der Nische. Am Ausgang des linken Hinterrad wird immer noch in einen Hinterhalt, sondern eine fantastische Federweg erlaubt es ihm, gegen den Rand der Grube ruhen. Ausgewahlt werden. Fur diejenigen, die auf stadtischen Stra?en schnee auferlegt sind, scheint ein solches Abenteuer Frage - ein echter Spitze. Und wir fast geglaubt, dass, wenn der Patrol und sich hinsetzt, ist es in einem Tank Schie?platz (und, nebenbei bemerkt, nicht eine Tatsache!). Dann ... offnen Sie dann die Luke sehr breit, und kletterte auf das Dach und fangen an, die Hubschrauber-Welle. Zum Ubersetzen Bestimmungen razdatku 4L bis 4H, mussen damit aufhoren, und setzen Sie die Ubertragung auf neutral. Vor seinem Wechsel zu den Heckantrieb, ordnete sich zu bewegen zuruck zu den Meter und einen halben Tag (bei Reisen nach vorne). Razdatka Schalter sind nicht so viel wie der INC, und ein paar Mal rollen wir Patrol hier und da, obwohl sie nicht "all-wheel drive"-Symbol verschwunden. Moral: Bevor Sie den Allradantrieb verzichten, um das Firmament ausgewahlt. Bereits gewahlt, erinnerte er sich plotzlich die Schaufel, ergriff aus dem Buro. Nicht sinnvoll. Und wer ist mit einem Diesel-Version zur Hand? Erstens, fur diejenigen, die eine weniger teure und sparsamer Nissan Patrol, sondern als 4,8 mochten. Zweitens, fur diejenigen, die wahlen wollen. Zwei Arten von manuellen, wie Sie sich erinnern. Und auch zwei komplette Satze. Und je mehr demokratische unserer Luxury verliert Elegance nur geringfugig. Die Sitze in Stoff gibt es und gepolstert stellen Sie die manuelle, Lenkrad ohne die Holzplatte Beilagen und Audio gibt es keine Kanaldeckel und weiche Rutsche. Aber die Fahigkeit, den Wechsel der Jahreszeiten zu ignorieren ist eine Liste der Grundausstattung. Sowie die Konsequenz, mit der rund Patrol vorbei. Aus Respekt, versteht sich.
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