Trehdverka sieht viel sportlicher als die Full-Size-Version. Ja, und die geometrischen Querschnitt es viel besser. Inflated beflugeln restaylingovuyu Auto. Trotz der Lederausstattung Top-Version der "Pajero" schwere Coupe auf einmal zu sehen: einen zentralen Platz im Kombi-Instrument angezeigt, die Regelung gegeben und ermoglichen die Ubertragung Block in der Mitte - ein Thermometer, Hohenmesser und Neigungsmesser auf den Tunnel Stock - Schalthebel und Verteilergetriebe SuperSelect uber die "Handschuhfach" - Passenger Griff. Alles ist bequem und funktionell. Bewegen Sie einfach den Hebel razdatki gro?. Japanischen Linken die Hintertur "ihre" - Linkshander. Aber mehr als ein bequemer Platz fur eine Reihe von Werkzeugen, hart zu denken. Wer auch immer den Kofferraum entladen, um einen Wagenheber und Ersatzreifen zu bekommen - zu schatzen. Hinten - bequeme Stuhle mit Armlehnen, dass, wenn dieser Tank, der Oberklasse. Gasoline "sechs" 3,0 Liter - die haufigste Motor in den russischen Markt und die billigsten zu pflegen. Erzwingen ford, halten das Eindringen von Wasser in den Lufteinlass - es ist an der Cut-off-Haube entfernt. Plaque Auto - der Motor an Bord. Vergessen Sie nicht, Schmiermittel und Spinnen in die Welle wieder aufzufullen. Auf der Ruckseite Steg Oler - in der Mitte der Gabel. Durable Rahmen - ein Attribut dieser Off-Road-Fahrzeug. Selbst auf den russischen Stra?en schutteln ihre fast unwirklich. Torsion Vorderradaufhangung ist kompakt und robust. Alle Befestigungspunkte sind leicht zuganglich. Schmierung der Gelenke schwellen jedes Mal MOT. Konnen Sie dies selbst tun - eine Spritze und Fett sind nicht teuer. Federung hinten - eine echte "dzhipernaya": Gier ", panara," und die kontinuierliche Brucke geschmiedet Langslenker. Zahlreiche Autobahnen sicherer Entfernung an den Reglern und Spieren versteckt. Der Kraftstofffilter ist aus den Steinen geschutzt, sondern ist leicht zuganglich. Rotting Verdrahtung Lichter in den hinteren Sto?fanger - einer der wenigen elektrische Defekte dieser Maschinen. Auf der Grundlage von "Montero" Amerikaner lieben Autos fur den Pokal-Raids zu bauen. Genug, um ein kleines Body Lift (Hub-Korper), die toothy Reifen und Sport-Sto?dampfer starten. Sail! Wie bereits erwahnt Zhvanetsky, in unserem Land die angenehme Fahrt auf einem Panzer und "Mitsubishi Pajero," on the road - fast echten Panzer. Thrust unserer Burger zu leistungsstarken Gelandewagen rationalen Europaer nicht verstehen. In der Stadt fur ein gro?es Auto eng ist, benotigt er Kraftstoff wie ein LKW und Pkw-Komfort, fur das gleiche Geld ist kein Beispiel mehr. Aber, wie Zhvanetsky, in unserem Land die angenehme Fahrt auf einem Panzer und "Mitsubishi Pajero," on the road - fast echten Panzer: Wie die Messe-dimensionale Parameter und auf die moralischen und psychologischen Druck. Es wird oft als ein Auto Abdeckung gewahlt, um eine wichtige Person zu schutzen, und dann zu verbieten "Showdown". Daher getonten pyatidverku in den Fluss instinktiv davor zuruck, geschatzt auf dem Parkplatz und der Service sind mit offenen Armen wartet. Tailgate japanischen Linken ihre "eigene" - ein Linkshander. Aber mehr als ein bequemer Platz fur eine Reihe von Werkzeugen, hart zu denken. Wer auch immer den Kofferraum entladen, um einen Wagenheber und Ersatzreifen zu bekommen - zu schatzen. Issue "Pajero" zweiten Generation mehr als vor funf Jahren eingestellt, aber die Preise bleiben hoch - im Durchschnitt 13 bis 17.000 Dollar fur ein 7-10 Jahre altes Exemplar. Dank Rahmenkonstruktion mit einem guten Ma? an Sicherheit und zuverlassiger Motor, dieses Auto wird wahrscheinlich halten auf den Markt mehr als ein Jahr, so dass die verwendeten "Mitsubishi Pajero" zum halben Preis - eine gute Investition. Aber die ursprungliche Service-und Teile der Stra?e, so dass die Gewinne nicht uberwiegt der Nutzen der Verkaufer dem Kaufer das Auto wahlen, wird langsam. In Bezug auf die Staatsangehorigkeit Alle "Pajero" in Japan veroffentlicht, aber fur verschiedene Markte. Unsere Version - Europa, diese Maschinen in der Regel uber in den Anzeigen kommen. Auf dem zweiten Platz - die USA, "Montero". By the way, wie sie in Spanien und Portugal ("Pajero" in ihnen - die Obszonitat) aufgerufen werden. Fast alle Autos aus den USA - Benzin pyatidverki mit "Automatik" und die reiche Innenausstattung. Zustand im Allgemeinen gut, und akutes Problem mit keine Ersatzteile: Abweichungen von der "Europaer" ein wenig - "Gro?e", die Scheinwerfer, Ruckleuchten (letztere auch andere Anschlusse). Aber mit der Diagnose kann schwierig sein: die "Amerikaner" zuruck - bequeme Stuhle mit Armlehnen, dass, wenn dieser Tank, das Executive Program klassa.svoi Motorsteuerung und dementsprechend die Fehlercodes. Konnen Sie sie zu zahlen, sondern zu entschlusseln, sogar von einem autorisierten Handler, wird nicht funktionieren. Allerdings konnen Sie durchsuchen das Internet. Die unruhigen Region - im Nahen Osten (Vereinigte Arabische Emirate, Emirates, Kuwait, etc.). Es gibt viele wichtige Auszeichnungen: gute Arbeitsbedingungen Herd (aber es gibt zwei Schaltung Klimaanlage), in Autos ohne hintere Gasoline "sechs" 3,0 Liter kommen - die haufigste Motor in den russischen Markt und die billigsten zu pflegen. Erzwingen ford, halten das Eindringen von Wasser in den Lufteinlass - es ist an der Cut-off-Haube entfernt. Plaque Auto - auf einem motorisierten schite.dvornika und ohne Heizung der Heckscheibe. Aufgrund der unterschiedlichen Motor-Management-Programm moglicherweise nicht in der bitteren Kalte laufen, auch wenn wir das "Spielzeug" normale Batterie voll zu ersetzen. Definieren Sie eine Region auf der VIN bei den Handlern Mechaniker werden. Wir empfehlen au?erdem, das Auto zu stehlen Check - einmal den "Pajero" war sehr beliebt bei den 20 Liter pro hundert in Russland als eine Menge von Benzin und Diesel-Versionen "Pferd-Diebe.". Die zuverlassigste und sparsame Motoren - Benzin Vergessen Sie nicht, das Fett und Spinnen in die Welle wieder aufzufullen. Auf der Ruckseite Steg Oler - Central vilki.trehlitrovy V6 mit Verteiler Zundung (und Kraftstoffeinspritzung!), Bis zum Jahr 1994 hergestellt. Er - der einzige Ma?stab verdaut 92. Benzin. Eine neuere Version kann leicht durch separate Spulen statt tramblera unterschieden werden. Dann kam die starkste 3,5-Liter-Motor mit vier Nockenwellen in den beiden Zylinderkopfen. Seine charakteristische Krankheit - Robuster Rahmen - ein Attribut dieser Off-Road-Fahrzeug. Auch auf der russischen Stra?en schutteln fast nerealno.poterya O-Ringe auf der Achse des Dampfers, die Anderung der Lange der Ansaugtrakt (wie Bau in den 90er Jahren von vielen "Japanese" verwendet). In der Regel kommt es auf die 100 km (oder funf Jahren des Betriebs). Bubble-Cent, aber die Arbeit am Austausch - ein teurer, und im allgemeinen Wartung des Motors ist sehr teuer, so lohnt es sich einen genaueren Blick auf seine neuere Version der beiden Nockenwellen. Torsion auf der Vorderachse ist kompakt und robust. Alle Befestigungspunkte leicht dostupny.moschnosti es ist schlechter als sein Vorganger mindestens 10%, aber viel billiger zu betreiben. Gefangen in den Markt-und Benzin-"Quartett" von 2,4 Litern, in der Regel aus arabischen Landern. Diese Motoren sind offiziell in Russland nicht liefern, so dass keine Ersatzteile oder Reparatur Erfahrung fur sie nicht. Die alteste Dieselmotor - 2,5-Liter-Kompressor-und Ladeluftkuhlung. Mittelfristige Schmierung der Gelenke schwellen jedes Mal MOT. Sie konnen dies selbst tun - eine Spritze und Schmiermittel sind nedorogo.ego Dienst zu reparieren - 200 km ?. An dieser Laufleistung mussen die turbo und moglicherweise Einspritzpumpe (das letzte volle Lebensdauer hangt von der Qualitat des Kraftstoffs) zu ersetzen. Gekommen ist, um es mit 2,8-Liter hat sich als sehr gut, wie in der Preis dieser Version wieder zu ersetzen. Naturlich, fur gro?e Auflagen (uber 250 km ?) werden problemlos moglich: ein gebrochenes Nut auf der Kurbelwelle, Hinterachse - eine echte "dzhipernaya": Gier ", panara," und die kontinuierliche Brucke geschmiedet Langs rychagah. neispravnost Recycling-Systeme und Zapfpistole tragen, aber in Russland ist dieser Motor bekannt und in der Lage zu reparieren. Bis vor kurzem den vorgeschriebenen Abstand zwischen TO von 10 km ?, es jetzt erhoht auf 15, aber die Besitzer von Gebrauchtwagen zu folgen den gleichen Richtlinien zu beraten. Die Wartung ist auf den Ersatz des Motorol und Filter (alle MOT), Kuhlung Zahlreiche Autobahnen sicherer Entfernung an den Reglern und Spieren versteckt reduziert. Der Kraftstofffilter ist aus den Steinen geschutzt, aber es ist einfach dostupen.zhidkosti (60 km ? oder 4 Jahre), Kraftstoff-und Luftfilter (wie, aber nicht weniger als 40 tausend km) und der Zahnriemen-Spannvorrichtung mit (alle 80 km ? ). Unter allen Motoren nur 2,8 Liter Diesel Nockenwelle Kette (die spurbar "strecken", um nur 250-300000 km, in diesem Fall unbedingt andern und Ritzel oder Schnuller kann brechen, aber es ist fur den Motor gefahrlich) . Rotting Verdrahtung Lichter in den hinteren Sto?fanger - einer der wenigen elektrische Defekte dieser Maschinen. In Benzinmotoren in den hydraulischen Hebern Timing Ventilspiel installiert - watch den Olstand! Sein Verbrauch in einem gesunden Motor kann bis zu 1 Liter pro 1000 km werden. Aber es ist nicht so schlimm, Kraftstoff Appetit "Pajero" wesentlich hoher: auf die automatische Ubertragungsrate bis auf 22-24 Liter Benzin oder Dieselol 14-17 Liter pro hundert in Stadt-Modus. Speichern mochten - wahlen Diesel mit der "Mechanik". Aber es ist moglich, dass in diesem Fall, der permanente Allradantrieb fahren Sie zu besorgen. WHEEL DRIVE ASSORTED Auf der Grundlage von "Montero" Amerikaner lieben Autos fur den Pokal-Raids zu bauen. Genug, um ein kleines Body Lift (Hub-Korper), die toothy Reifen und Sport-Sto?dampfer starten. Sail! "Pajero" in seiner einfachsten Konfiguration GL produziert keine Differential im Verteilergetriebe (die Verteilung des Augenblicks - eine Kette), so dass der Allradantrieb ohne die Zuverlassigkeit und Verwaltbarkeit nur auf glatten Oberflachen verwendet werden kann. Die vorderen Hubs sind ein Freilauf SHRUS verbunden, denn ihre Trennung muss ausgeschaltet werden eine Brucke drehte sich um und gehen zuruck. Instruction empfiehlt, dass Ein-und Ausschalten der Vorderachse, sowie reduzierte Anzahl von Ubertragungen, ist nur das Auto stillsteht. Einige tun es noch auf der Flucht - buchstablich eingehammert langen Hebel Getriebe ineinander. Weniger auffallig, aber sicher aus dem Getriebe und Radern mit verschiedenen Durchmessern beendet. Rund Schatzung der Staat razdatki auf Feldweg in voller Fahrt ride - zuckt und klopft in der Box sollte nicht sein. Nachdem der Motor ist wohl der teuerste Teil des Autos, also nicht Stint auf Geld fur Diagnostik. Mit einem langlichen, Klirren Kette fur einige Zeit zu reisen ist moglich, aber profitabel, wie eine Maschine verkaufen wird scheitern. Vier-Rad-Antrieb Typ SuperSelect bietet viel mehr Freiheit. Es Mittendifferenzial (viskomufty) eingestellt ist, kann so eine permanente Allradantrieb auf allen Oberflachen eingesetzt werden. Es gibt einen Modus gesperrt Mittendifferenzial, niedrigen Bereich Getriebe und - sehr oft - Verriegelung hinteren Differential interwheel. Dieses Getriebe ist in der Regel tolerant zu einer Zuruckhaltung in der Anleitung zu vertiefen, aber immer noch lesen, denn hier gibt es Geschwindigkeitsbegrenzungen wahrend des Schaltens. Die Kosten fur Reparaturen "SuperSelekta" sogar noch hoher, au?er fur die Ablehnung der Zwangs-Sperrdifferenzial interwheel: In der Regel ist es aufgrund der Schaltung Aufnahme des elektrischen (Antrieb - ein Vakuum) zu offnen. Dies ist eine der wenigen schlecht geschutzten Schaltungen, "Pajero". Das Ol in das Getriebe-Einheiten gewechselt von 40 bis 45.000 Meilen - ATF Dexron II (III) in die "automatische" Ubertragung und 75W90 GL-5 (z. B. Mobil HD-90) in der MCP razdatke-und Hinterachse. In der Cross-Differenzialsperre mit - das gleiche Ol, aber es ist weniger - 30 km ?. Grip auf dieser Coupe kann nicht auf die Langleber zugeschrieben werden, aber 100 Tausend km fur sie ordnungsgema? ausgefuhrt werden. Die Lager auf dem Burgersteig Kreuzungen wird auf mehr als 150 km ? zu halten; besser, wenn sie - mit Nippeln (zuvor veroffentlichten nur solche). Vergessen Sie nicht, shpritsevat sie bei jedem TR. Und nicht nur sie ... mit einer Spritze im Anschlag Schmierstellen unter dem "Pajero" in Hulle und Fulle: Kugelgelenke, Idler Arm, Tie Stollen. Bei regelma?iger Pflege Standorten leben seit Jahren: braten und Idler Arm - mehr als 150 tausend Kilometer, Stabilisator - 7 bis 80, Kugelgelenke - mehr als hundert. Die Maschine mit einstellbarer Federung Steifigkeit: Sto?dampfer fur sie in mehr als drei Mal teurer als ublich. Spurstangen sind fast zeitlos, keine Beschwerden und an den Verstarker zu pumpen. Die Lenkung der "Wurm-Film" absorbiert Sto?e gut, nicht die Weitergabe an das Lenkrad. Jedoch nicht ohne anzuklopfen manchmal nicht tun: sie gehen von Falten Lenksaule, Resonanz in der Bulk-Lenkradnabe, wo versteckte Airbags. Zur Steuerung der Sound nicht beeinflusst einen bedeutenden Ruckschlag entweder, so andern die Spalte, weil von diesem Zeug nicht wert ist. Robuste Rahmen, fur den Offroad-entworfen, in einem stadtischen Umfeld in Ruhe. Reichlich Rotrost auf der offenen Metall - eine Gelegenheit, Norgelei an der Untersuchung, aber nicht mehr. Korrosion ist schrecklich nur offene Verkabelung so die Rohre des zweiten Kreislauf Klimaanlage (zumindest konnen sie ubertonen und verwenden Sie nur die Vorderseite). Bei Fahrzeugen bis 1995 wurden Kontakte in Kabelbaumstecker unter dem linken Flugel oxidiert. Dann wird das Problem verschoben die Vene. Nur argert otgnivayuschaya Verdrahtung Ruckleuchten in der Sto?stange. Mit dem "Amerikaner" weniger ein Streit: sie haben das Hauptgerat leuchtet auf dem Korper entfernt und die Sto?stange - nur Heckleuchten. Die Preise fur Markenpflege sind hoch, aber viele der Wartungsarbeiten konnen unabhangig voneinander durchgefuhrt werden: der Abstand von 21 cm auch Aufzug ist nicht erforderlich. Warum nicht eine russische Version? Gerade so ein Pferd futtern bald uber ihre Starke.
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