Dieses Modell der Business-Klasse von Nissan ist eine der beliebtesten auf dem Markt die Nachfrage nach Nissan Maxima stetig in den letzten drei Jahren. Und etwa 30% der Kunden - Firmenkunden. Management, um es fur Zuverlassigkeit, Verfugbarkeit und Zuverlassigkeit fur den Erwerb und die anschlie?ende Wartung zu schatzen wissen. Es scheint, dass die Zeit keine Macht uber ein gutes Modell. Dennoch ist es Zeit zur Auffrischung der Wagen kam eine lange Zeit, vor allem wegen des Ozeans bereits als neue Generation der Maxima verkauft, aber "cut out" mehr auf die amerikanische statt europaischer Regeln. Daher wird in der Alten Welt und in Russland bis zur japanischen Unternehmen entschied sich fur eine leichte Neugestaltung der Verbraucher Interesse aufrechtzuerhalten tun. Es geht um die Details der au?eren Veranderungen sind sofort sichtbar, obwohl ihre dramatischen und nicht nennen. Kuhlergrill mit Chromeinfassung, eine neue Form der Beleuchtung, sind 17-Zoll-Rader der ursprungliche Entwurf - es scheint ein wenig, nur ein paar Striche, aber das Auto ist definitiv aktualisiert. Ich wurde sagen, ihr Gesicht war ein bisschen mehr Spa? nicht zu Lasten der ehemaligen Seriositat. Was ist wahrscheinlicher, und versucht, Designer. Im Inneren befindet sich auch Arbeiten, aber auch dann die ganze Sache - im Detail. Und macht es Sinn, grundlich und geraumige redraw innere Qualitat? Neues Lenkrad nicht kleiner im Durchmesser und unterliegt weiterhin nur auf die Hohe. Aber es kam Bordcomputer steuert und Tonbandgerat. By the way, kam der bekannte Mittelkonsole integrierten CD-Wechsler fur 6 CDs, aber fur mehr Komfort hinzugefugt weiteren Getrankehalter fur den Beifahrer auf der rechten Seite. Die Vordersitze sind gut profiliert und sind mit voller elektrischer Verstellung ausgestattet. Daruber hinaus kann der Fahrer hat nun eine Erinnerung, was wiederum nutzlich fur jene, die Dienste eines Fahrers routinema?igen Einsatz, und das Wochenende selbst zieht es vor zu fahren. Bereits in den Antrieb schien mir, dass auch federnde Sitze - bei hoher Geschwindigkeit, wenn Sie sich in ein Loch, konnen Sie vorsichtig uber den Stuhl zu springen. Doch diese kleine Spitzfindigkeiten. Die hintere Jalousie mit Elektroantrieb - Es sollte eine weitere Innovation in der Kabine festgestellt werden. Sie wird sicherlich fur diejenigen, die daran gewohnt, wieder sind ansprechen. Allerdings, und ich als Fahrer, nicht der Ausloser nicht seltsam erscheinen: die Sonne in ein schwarzes Auto, und selbst wenn die Sitze in schwarzem Leder bezogen, hilft es zu einer Uberhitzung im Inneren zu vermeiden. Naturlich immer in konstanter sogar 15 Minuten in der Sonne das Auto in jedem Fall - wohl ware, das Dampfbad betreten. Doch die "Leiden" gibt es nur wenige Minuten - eine Klimaanlage Klimasystem sehr machtig. Es ist wichtig, nicht zu erkalten, und das, glauben Sie mir, nicht nur leere Worte. Achten Sie auf eine angenehme Temperatur im Inneren zu helfen und leicht getonten Scheiben. Die Natur hat nicht aus der technischen Sicht verandert, das Auto hat keine Veranderung erfahren, wenn auch nur kurz daran erinnern, das Fahrverhalten wird sich lohnen. Beste Version von Maxima 3,0 V6, die sich auf den Test aufgenommen wurde, ist in der Lage, seine Dynamik zu gefallen, und nicht auf Kosten des Komforts. Bei niedrigen Geschwindigkeiten der Kabine ruhig und friedlich, aber ist harter, in einer das Gaspedal zu ertranken, und wird zu einem angenehmen Klang super, meiner Meinung nach, das Netzteil ein. Dieser Motor erwies sich als ausgezeichnet und mehrmals mit verschiedenen Auszeichnungen geehrt. Seine Eigenschaften sind so gro? wie Autos Maxima geeignet. "Auf den unteren Ebenen", fugte er ziemlich Traktion, und im Bereich von 3500 bis 6000 U / min ist in der Lage, das Auto Charakter Sprinter geben. Naturlich ist der Appetit des Motors nicht fur Kinder - bis zu vier Tage, die ich in den Fahrersitz verbrachte, brachte der Computer Bild den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 13,5 Litern je 100 Kilometer. Es sollte jedoch berucksichtigt werden standig laufende Klimaanlage, die Moskauer Staus und die wirtschaftlichste Fahrweise des Autors. Was immer es war, aber fur schnelle Sprints 4-Gang-Automatikgetriebe ist besser, in den Sport-Modus ubersetzen. Machen Sie es einfach - einfach auf den Kippschalter in der Nahe des unscheinbaren Hebel klicken, und Sie konnen einen guten Klang fur jede Beschleunigung zu genie?en. Electronics umfasst die nachste Stufe nicht vor 4500 U / min, und die Reaktionszeit auf das Gaspedal drucken ist deutlich reduziert. Aber wie immer "automatisch" ist ein wenig nachdenklich. Sie mussen mehr Druck auf das Gas, um seine Antwort zu bekommen - gehen Sie auf die nachst niedrigere Ebene. Ja, und wenig wert, um den Druck auf das Gaspedal zu schwachen, neigt der Elektronik (es kummert sich um den Besitzer des Waldes Geldborse, als er), um die hochstmogliche Ebene zu gelangen, und "Loschen" der Drehzahlmesser-Zeiger naher an die Marke von 1500 U / min. Allerdings haben viele solcher Algorithmen abschmecken. Wenn Sie ruhig, gehen Sie denken Kraftstoffverbrauch, die AKP nicht gefallen, als enttauschen. Fur eine gemessene Bewegung mit ruhiger Wurde und haben eine eher weiche Federung. Sie haben eine hervorragende Arbeit mit den Unebenheiten der Stra?e, aber die Steilkurven Seitenneigung spurbar. Das hei?t, dieses Auto kann sehr schnell gehen, aber die Band Kurven noch besser auf die 350Z Sturm, ist es speziell auf diese abgestimmt. Und die Maxima im Leben - andere Aufgaben, mit denen es umgeht. Allerdings fuhlte Frontantrieb Auto ganz gro?, und gut kontrollierten Seitenruder und Gas. Naturlich ist der Kuchen ganz leicht, aber mit zunehmender Geschwindigkeit, gibt es relative Transparenz, nicht Probleme schaffen und aktiv Fahrer. Und die Bremsen hoch. Das Pedal scheint nicht hart, aber verlangsamen ausreichend Temperament Maxima 3,0. Man muss berucksichtigen - ein gro?er Wendekreis, weshalb das Auto trage scheint. Daher sollten Sie vorsichtig sein, beim Rangieren die engen Stra?en und Parkplatze. Preise fruher das gefallt den Nissan Maxima ist mit zwei 6-Zylinder-Antriebe Volumen von 2,0 und 3,0 Liter. Mit allen Optionen und ein starker Motor - - ein $ 38 995 Die am leichtesten zugangliche Version ist bei $ 29.400, und topversiya Preisen. Vor dem Hintergrund der gro?en Konkurrenten, die zum Beispiel Toyota Camry und VW Passat ist der Bereich sehr gut. Neben Firmenkunden sind spezielle - und nicht klein, ich will sehen - die Rabatte. Sie hangen von der Anzahl der gekauften Autos und die Gro?e der bestehenden Flotte. Wenn wir eine Garantie von drei Jahren (oder 100 000 km), die Maxima und in diesem Sinne betrachten nicht in niemandem geben. Und der Service ist nicht ein Loch in das Budget. Handler bieten zwei Arten von Dienstleistungen. Die erste, empfohlen fur diejenigen, die aktiv nutzen das Auto in der Stadt ist ein Besuch an der Tankstelle alle 7500 km. Allerdings ist der Abstand vom Hersteller bei 15 000 km eingestellt. So, dann 15 000 kostet 5536 Rubel, einschlie?lich Kosten und alle Lieferungen. TO 30 000 6560 zur Erleichterung der Geldborse Rubel, 45 000 - bis 9760, und das 60 000 - bis 8.000 Rubel. Wenn der Besitzer kummert sich um das Auto und wahlt die erste Option den Dienst, dann ist jede Zwischenstufe, die nur 3520 Rubel kosten wird, da es eine Diagnose aller Komponenten und Baugruppen und Ersatz von Ol und Olfilter sind. Was die Kosten fur den Betrieb der meisten Verbrauchsguter, dann ist es nicht so toll. So, die Bremsbelage vorne, fur diese Angelegenheit, und zuruck wird 2016 Rubel kosten, ist der Innenraumfilter 1088, und der Brennstoff - 768 Rubel. Und ohne Rabatte fur Gro?kunden, die gesondert angegeben sind.
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