In Russland, dieses Auto je hatte. "Nissan" war das erste. So - das Beste. Ahoi! Maschinengewehr er fehlte ... Ja, genau. Wie Panzerung aus geschwei?ten machtigen Flugeln und einer Kapuze, massive Pfeiler, gegen welche die Windschutzscheibe scheint nicht gro?, und die Seite und fingen an, wie Gucklocher schauen. Gro? wie die beteera, Bus Facetten 16-Zoll-Rader. Und dieses fantastische Uberbau am Heck - nicht zu nehmen keine gepanzerten Kommandanten "Hammer" in denen die Amerikaner in den Stra?en von Bagdad fahren. Nur ein Maschinengewehr auf dem Dach fehlt und eine sehr lange Antenne. Ich bin generell gegen den Militarismus. Und das Auto, das ich lieber eine schlanke, schone -, dass die Seele glucklich war, aber nicht zitternd seinen Weg. Deshalb ist auf den ersten Blick, dieser Schutzenpanzer war ich nicht sehr extravagant - zu brutal, zu grob, zu bewusst. Doch kluge Leute nicht Wunder, dass sie sagen, dass alles, was schon ist, so weit wie es funktioniert. Auch die Axt kann ein Kunstwerk sein, wenn hundert Prozent fit for purpose. Und das bedeutet - wohl hinter dem Lenkrad. Auf der Stra?e, werfen Sie einen Blick auf, wer er wirklich pick 'Navara Nissan. "Herzlichen Gluckwunsch, Sie, meine Herren! Aber von einem Ort, den ich fiel nicht nur einmal. Und wer einmal hinter dem Lenkrad eines japanischen Allrad-Antrieb gesessen hat Pick-up-Mittelklasse (und in Russland sind sie schon eine ganze Menge - und "Mitsubishi-L200" und "Mazda-V2500", nicht zu schweigen von der "grauen", "Toyota" und "Isuzu" und chinesische Kopien), ich verstehe. Salon "Navara" unterscheidet sich von ihnen, Offiziersmesse der Matrosen Kabine. Was ist nicht verwunderlich. Schlie?lich wanderten Innenarchitektur hier von Off-Road-Fahrzeug "Pathfinder". Das gleiche Herrenhaus Ledersitze, die gleiche Vorderseite, in einem groben Stil von hallo-Tech gemacht. Einstiegsleisten mit sehr breiten und eindrucksvollen Fernbedienung elektrische Fensterheber und monumentalen Mittelkonsole, lauft in einen Tunnel, aus denen eine massive, wie ein Schiffsmotor Griff des Telegraphen, der Selektor fungiert steigt. Ubersetzen Sie es auf "D" - "drive", einem Gurtel, links "Blinker": "Hey, da, im Auto, volle Fahrt voraus! Ja, Sir ... Ich muss sagen, dass nicht nur das Innere, "Navara" von der geliehenen "Pathfinder". Aber der Rahmen, diesel Motor, Getriebe, Allradantrieb Getriebe mit Untersetzung, die Vorderradaufhangung. Kurz gesagt, sind diese Maschinen nahezu identisch. Und nur in der Heck - der Passagier in "Pathfinder" und die Ladeflache auf der "Navara" - und dementsprechend die Hinterradaufhangung. Ehrlich gesagt, auf den ersten Pick-up war nicht sehr beeindruckt. Weil ich wusste, dass unter der Haube so viel wie 174 Liter. mit. und das enorme Drehmoment von 403 Nm. Aber die Geschwindigkeit war nicht ganz so schnell. In jedem Fall, disperse der Empfindungen, 109-PS-Diesel-Motoren, "Mazda" oder "Ford" auf 60-70 kmh diese Pickups ist nicht viel schlimmer. Zwar sind sie nur in Russland mit Schaltgetriebe erhaltlich. Doch mehr als zehn Kilometer hinter sich gelassen, je harter ich das Gefuhl, dass dieser Kerl mich so beginnt durchdrungen. Auf einer ebenen Stra?e anders als die ublichen Pick-up in "Navara" ist nicht so sehr. Ja, die maximale Geschwindigkeit anstandig oben - 170 km / h. Aber die meisten komfortables Cruisen, als sie haben, 120, und verteilt auf 140-145 kmh nicht ziehen: der Salon ist deutlich das Gerausch des Motors und das Heulen des Windes flie?t rund um die "Panzerung" gehort und rohrenformige Dachreling. Aber jetzt gehe ich zu drehen - bis zu einem vertrauten Schmerz, schnell, aber mit dem zerbrochenen Asphalt vor der Abfahrt - und ist man hore und staune, wie ich sie kannte, ein Pickup-Truck, "Nissan" nicht springt unberechenbar in diesen Schlaglocher, aber klar halt die Flugbahn und ohne Geschwindigkeitsverlust, ruhig geht in Betrieb. Als regelma?iger Pkw! Was ist los? In der Tat, by design "Navara" unterscheidet sich nicht von ihren Kollegen. Messe Bruckenrahmen fur drei Viertel Tonne Nutzlast ausgelegt, Feder Hinterachse mit einem leistungsfahigen Trager der Brucke, die sich Stumpfe auf der Forststra?e kollidieren. Einzelradaufhangung vorne Querlenker auf. Ist das die Drehstabe statt Schraubenfedern dort zu finden. Aber noch wichtiger ist, ein Ort, der Wurm Lenkgetriebe hat - ein viel genaueres. Jetzt konnen Sie die Pick-up Management mit Vergnugen. Es ist viel weicher, die unterwegs als alle seine harte Arbeiter Pendants. Und so gehorsam folgt, wohin der Fahrer lenkt seine Hand, die zwangslaufig wird standig erinnern Sie sich - vorsichtig sein, du bist immer noch verhalten ziemlich gro?e LKW. Versteht mich nicht falsch - "Navara" naturlich nicht ein BMW, von dem Wunsch an die Enden der Erde und daruber hinaus zu gehen getrieben. Und doch, im Umgang mit der Welt Allradantrieb Pickups Rahmen, es war eine echte Revolution. Keine Schwierigkeiten oder Harten und bequem - ich schwore, ich schwore! Denn auch eine 4-turige Pick-up fruher nicht in dieser Hinsicht unterscheiden. Kleinlaut lehnen Sie sich zuruck hinter dem Fahrer gro?er als 180 cm, nur die engagiertesten Frau und nicht bei ihren Eltern vymahal Kinder. Uber den Transport in-law auf dem Rucksitz und konnte nicht glauben, so gibt es in der Regel zitterte das ging unsere eigene Gefahr. Und jetzt ... Ich offnete die Hintertur - ba, was ist es breit! - Und zu einem echten Wohnung zu bekommen. Setz dich auf den Knien "fur sich selbst ist" (I steigt auf 185 cm), den Kopf uber die Aktie immer noch anstandig - vor allem die Designer das Dach angehoben auf dem Rucken eines 5-6 cm. Auch gibt Deckenbeleuchtung geschrieben. Und die Einrichtung eines klappbare Mittelarmlehne. Und eine niedliche versenkbare Becherhalter. Und fast die zentrale Tunnel zerstort. Aber auch das ist wohl das Wichtigste. Noch wichtiger ist, ist das Sofa nun in einem Verhaltnis von 2:3 ausgebaut. Picking up seine Tasche, konnen Sie den Zugriff auf bequeme Korb fur ein Instrument oder Sachen zu holen. Kurz gesagt, das spartanische Auto vor - hardy, fur schwere Arbeiten geeignet, aber bei weitem nicht so konzipiert, dass sie bequem zu seinem Besitzer und seine Familie war - hat sich fast ein Auto. Pickup, der eine Messe wert Sie nicht gehetzt haben an den Handler nennen wird? In der Regel korrigieren. Erstens, unter all den gro?en Sachen uber "Navara" ist naturlich Nachteile. Dieser Mangel an regelma?iger und dauerhafter Allradantrieb (das ist ein weiterer Unterschied von der "Pas-Finder"). Und der Spoiler an der Hinterachse von "Navara" no. Also, im Herbst oder Fruhjahr, wenn der Asphalt trocken und sauber ist, dann mit regen gefullt, die verkrusteten Eis, konnen Sie plotzlich hinter dem Lenkrad Heckantrieb Auto, in der "Zeilen" nur ein Rad. Ein weiterer "aber" - die zunehmende Gro?e der Maschine. Gro?zugiger Innenraum von Grund kann nicht gebaut werden. Fur diese Basis war um etwa 20 cm im Durchmesser vergro?ert und entsprechend erhoht die Ausbreitung. Die Sicht ist fur Design und Sicherheit (in der massiven Saule Airbags untergebracht) hat sich verschlechtert. Parkplatz Probleme mehr, auch werden fur die gewohnt eine ziemlich gro?e Maschinen. Beachten Sie auch, 174-PS-Turbodiesel wird deutlich mehr Kraftstoff als diejenigen, die auf Pickups eingebaut sind, erfordern. Glauben Sie nicht den bemerkenswerten Figuren der Fabrik. Was gibt es "durchschnittlich 9,2 L/100 km"! Uber dreihundert Kilometer bortkompyuter zeigte nie weniger als 13,1 Liter. Die einzige Ausgabenposten, wo "Navara" sparen Sie - das. Mezhservisny Intervall in diesem "Nissan" in Europa so viel wie 30 Tausend Kilometer. In Russland hingegen versprechen 20 Tausend Kilometer. Zweitens, und naturlich in den gro?en - fur das Vergnugen Sie zu zahlen haben. Im Fall von "Navarro" eineinhalb mal teurer als herkommliche Allrad-Pickup Japanisch. True, in Russland Umsatz beginnen mit der teuersten Version mit vielen Glocken und Trillerpfeifen sind nicht erforderlich, darunter Klimaanlage und Lederausstattung. Wenn Sie eine demokratischere Version der Preis bei rund 30 Tausend zu sehen. ist, das ist, wenn Sie den Laden nennen kann. Da eine Uberzahlung von $ 7000 fur mehr ... Nein, fur eine viel modernere Auto - schnell, komfortabel, bequem und sicher - scheint nicht unvernunftig. Vor langer Zeit, sagte Prinz Heinrich von Navarra: "Paris ist eine Messe wert" Und, indem Katholizismus, bald des Konigs von Frankreich. "Nissan Navara", ist teuer. Aber es lohnt sich, verdammt! Warten wir bis Dezember Preise "Navara" ist noch nicht bekannt gegeben worden. In der Darstellung der "Nissan" Versprechen, die ihnen von Anfang Dezember, wenn Maschinen startet den Verkauf zu veroffentlichen. Zunachst wird dies die teuerste Ausstattung mit Lederausstattung, Klimaautomatik, regen sensor und Licht, sechs Kissen, eine gute "Musik" und so weiter und so weiter. Die Zweckma?igkeit der ganze Luxus, ist fraglich. Eines ist sicher - absolut nicht-funktionalen starren Dach a la "Hammer". Es ist absolut nutzlos abblendbar Innenspiegel in der Kabine. Stimmt, es ist ein Kompass ... Fur eine komfortable Kabine, ein gutes Handling, mezhservisny Intervall 20 tausend km perfekt gegen den Mangel an Cross-Rad-Antrieb und Differentialsperre, hoher Preis, egal Sichtbarkeit
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