Jetzt in der Automobilindustrie sind grundlich verwirrt - das Original "nationale Identitat" Marke bedeutet nicht, wo das Fahrzeug hergestellt oder entwickelt. Aus Grunden der political correctness, gehen wir davon aus, dass der beruchtigte Nissan Murano "Japanisch-Amerikaner." Dieses Modell ist in den USA gemacht (Smyrna, Tennessee) fur den amerikanischen Markt, aber die Nachfrage nach modernen, gut mit dem-Weg ausgestattet ist sehr gro? uberall. Das ist, weil Autos von jenseits des Atlantiks zu finden sind ihre Kunden in Russland. Am Ende dieser und dient als "personliche import" - ein Weg, um das Auto zu Ordnung zu bringen, ist das so. An wen aus? Die Tatsache, dass das Au?ere des "Nissan Murano," ungewohnlich ist, ist es auf den ersten Blick klar. Zumindest in seinem Stil des Kompromisses - Wide, auf dem Boden Fahrzeug, eine beeindruckende, weit auseinander stehenden Rader, "Offenes" dekorativen Gitter gespreizt. Er oder es mogen oder nicht, gleichgultig bleiben, ist es unwahrscheinlich. Ein kurzer Uberblick uber Kollegen und Bekannte als polare Meinungen uber Analoga auf den Teil des Au?eren identifiziert. Einige erinnerten an die "Isuzu-Vehikross" und andere neue "Honda CR-V", die dritte - "Lexus RX300" und sogar das Konzept "Cadillac Vizion". Salon blies der Gedanke der Verwandtschaft mit dem "Nissan X-Trail", obwohl weit entfernt. Aber die meisten ursprunglichen Analogie wurde mit einem neuen Disney-Charakter - Alien Stitch. Vielleicht ist dieser Satz genug, um das Aussehen der zu erkennen "Nissan Murano," zumindest ungewohnlich. Technische Fragen Was unter dem ungewohnlichen Korperform verbirgt? Wir konnen Ihnen versichern - noch ehrgeizigere Losungen. Ein Quer-V-formige "Six" ist nicht mehr uberraschend, aber anstelle der herkommlichen CVT hydromechanischen Getriebe in einem 3,5-Liter-Motor - ein neuer Rekord. Ein neugieriger und Allradantrieb, in vielerlei Hinsicht ahnlich wie fur "Nissan X-trail." Drive die Hinterrader automatisch eine Verbindung mit der Kupplung rutscht an der Front, aber es gibt kein Zentrum Differential. Auf der einen Seite ist die Regelung sehr einfach und effektiv, aber auf der anderen Seite - gezwungen die Tastensperre Kopplung (gultig fur bis zu 30 Stundenkilometer) ermoglicht fur die meisten Funktionen Allradantrieb unter schwierigen Bedingungen. Allerdings "Nissan Murano" ist nicht fur den Offroad-erstellt und Autobahn nicht verstecken ihre Natur. Bodenfreiheit 178 mm - der beste Beweis dafur, dass das Bild fur dieses Auto wichtiger als technische Indikatoren ist. Ein weiteres beredtes Zeugnis - tiefliegende Getriebeolkuhler, mit Schmutz nur eine dunne Schild bedeckt. "Murano" - ein typisches "city coupe" und einem Maximum von Abenteuer, war es ihm gestattet - mit Schnee bedeckt Hof oder Sandstrand. Aber genug Spekulationen und Bias - es ist Zeit hinter dem Lenkrad. Alle konnen CVT? CVT anstelle des traditionellen "Maschine", vor allem in Verbindung mit dem Motor fast 250 "Pferde"? Wie ich kann nicht glauben, schlie?lich hatte noch der Autor mit drehzahlgeregelten Antriebs in Fahrzeugen beschaftigen, unter der Haube, die die Halfte der Krafte ist ... Aber eine Stunde war genug, um Zweifel wurden zerstreut. Nur ein paar Beispiele. Durch Drehen des Schaltstellung des "N" in Position "D", routinema?ig erwartet eine einfache Sprung, aber es ist nicht. Da gibt es keine Anderung im Ton und Charakter des Motors Vibrationen. Als ob nichts geschehen ware. Bei Betatigung des Gaspedals "Murano", antwortet eine ruckfreie Beschleunigung, der numerische Wert, die leicht zu unterschatzen ist. Und schlie?lich, am wichtigsten ist, CVT, "Nissan" erfolgreich imitiert die hydromechanischen Getriebe, imitiert die "step" Ubertakten. Kein lastiges Brummen des Motors bei konstanter Geschwindigkeit und "switch" ist immer zeitnah und kostengunstig ohne Rucken. Obwohl in einer Disziplin CVT noch verliert: er war nicht zu heftig kann losfahren. Der Rest - ein unerreichbares Ideal, um die Ubertragungsgeschwindigkeit. Wirklich, mit einer solchen automatischen Mode psevdoruchnye Regime einfach nicht brauchen. Obwohl die Fahigkeit, die CVT Einfluss bietet. Sie konnen wahlen, anstelle von "D"-Modus "S" - hier das Wort sekundaren (zweiten oder Hilfs-Kanal), anstatt Sport. In diesem Fall wird es vergro?ert und Geschwindigkeit fur den schnellen Uberholen und effektive Motorbremse. Fur Steilhange ist der Modus des "L", imitiert sogar niedrigeren Gang. Salon Forderungen mit ungewohnlichen Korper-Stil setzt sich in der Kabine. Selbst banale Schaltwippen sind sehr verschieden von den ublichen - zum Gluck hat diese Funktionalitat keine Wirkung. Dekorieren getan sorgfaltig und mit viel Geschmack. Verzichtet nabivshego nauseam Holz und Chrom: schwarzes Leder, weichem, schwarzem Kunststoff und geburstetem Edelstahl auf der Konsole und Lenkradspeichen. Nur ein einziges Dashboard kontrastiert mit der Farbe der gesamten Oberflache - es ist Silber, sondern aus Kunststoff. Sieht aber nicht zu teuer, kann aber nicht leugnen, die Originalitat. Standard-Set von Instrumenten: Tacho mit Dual-Skala (in Meilen und kmh), Drehzahlmesser, Tankanzeige, Kuhlmitteltemperatur Warnleuchten und eine Menge fur alle Gelegenheiten. Sie konnen kritisieren die Tatsache, dass unter bestimmten Bestimmungen der Indikatoren abgedeckt Lenkradnabe. Aber das ist nicht bei allen Geraten. Display in der Mitte der "Torpedo" nimmt eine Vielzahl von Funktionen, die Anzeige der Parameter des Klima-Indizes On-Board-Computer, Audio-Einstellungen und sogar Luftdruck. Gewohnen Sie sich an dieser Vielfalt ist uberraschend einfach. Lobenswert Standard-Audio-System mit eingebautem BOSE Unternehmen shestidiskovym-Wechsler und Tonbandgerat. Die Klangqualitat subjektiv schien sehr hoch ist, ist es angemessen zu interpretieren ist nicht uber das Spielen einen oder anderen Frequenzband, und von diesen "audiophile" Begriffe, die Lokalisation oder Dynamik zu spielen. Nachdem wir viel das Auto, ist es, die Dimensionen des inneren Schatzung - zwei uberdurchschnittliche Wachstum ist leicht auf einander sitzen. Auf dem Rucksitz ist geraumig und die drei, obwohl das Design ist eindeutig fur zwei bedeutete. Es ist Zeit, den Fahrersitz naher zu stoppen. Naturlich Sitzen alle Front elektrisch verstellbar, Fahrer und immer noch mit einem Speicher zur Verfugung gestellt. Ubrigens, eine der Tasten einfach nicht stellen eine Sackgasse. Wenn Sie darauf etwas brummt klicken, aber mit dem Sitz, passiert nichts. Es stellte sich heraus so funktionieren Einstellfu? Website. Das Prinzip ist einfach: "lower-naher", "oben uber" Die Wirkung ist sehr gut markiert.. Erstens, nach den ublichen Landung (hoch oder niedrig) konnen Sie die optimale Position der Pedale, und zweitens, endlich das Problem fur die Fahrer mit unterschiedlicher Gro?e Fu?e gelost - und Cinderella Slipper in Gro?e 35, und ein Grenadier Armeestiefel 47. wird bequem sein. Da das Rad ist nicht so einfach - Saule ist verstellbar fur Kipp nur, aber nicht in der Lange. Doch die Notwendigkeit dieser Teil durch die Mobilitat der Pedaleinheit ausgeglichen. Stra?en, die city-coupe gewahlt haben, per definitionem, verbringen die meiste Zeit auf den Stra?en und Alleen, Innenhofen und Gassen. Fangen wir mit letzterem zu beginnen. Mit Agilitat in "Nissan Murano," alles in Ordnung, aber mit Transparenz, vor allem Rucken - es spielt keine Rolle. In jedem Fall sollte der potentielle Besitzer fur "Einparkhilfe" zahlen, die in der Standard-SE-Nr. In Amerika, ein gro?er Parkplatz, und wir sind manchmal geparkt, wo es notwendig ist. Dynamische Eigenschaften von "Murano" reichlich genug, um in einem Stream fuhren - ein Thema, wie es um die Geschwindigkeit zu begrenzen bezieht ... Zwar gibt es keinen Zweifel, in die Bremsen - innenbeluftete Scheiben machtigen "im Kreis" und eine gute Dosierung Verlangsamung. Die Hauptsache ist, dass einige Gaffer nicht eingetragen in das Heck. Auf einer Landstra?e und sehen Sie die weitere Vorteile: geringes Rauschen, schone Lenkverhalten. Es verursacht keine Belastung mit hoher Geschwindigkeit und prazise, ??"verordnen" High-Speed-Kurven. Die Suspension meistert mit seiner Verantwortung, aber die Betonung liegt eindeutig auf die Handhabung, Komfort nicht platziert. Gro?e Rader sicher verschlingen kleine Unregelma?igkeiten, aber die schwerwiegenden Folgen von Schlaglochern oder "Flicken" gezwungen, um die Rate Drop - sind laute Proteste aus der Suspension und reiten spurbar betroffen. Aber die "Nissan Murano" - gro?er Liebhaber von Steilkurven. Anfangs ist es schwierig, die Idee, dass ein gro?er und ziemlich hoch Motors kann ein guter Sportwagen wiederum zu gewohnen: schnell, fast ohne Rollen oder den Aufbau, mit einer beeindruckenden Querbeschleunigung ohne Quietschen der Reifen-und Abbruchabfalle. Und fur diejenigen, die Angst vor plotzlichen Lenkbewegungen haben VSC (Stabilitat). Vielleicht wage ich, dass in dieser Disziplin sagen kann, mit ihm au?er Konkurrenz, dass der BMW X5 - die anderen sind nicht in der Liga ... Style, aber ... Mehr als einmal fingen wir die uberraschten Blicke der "gelendevagenov", "Land-Cruiser" und "Pajero". Selbst die selbstgefalligen Eigentumer BMW X5, neugierige Blicke auf uns. Was kann ich sagen, zeichnen sich in dieser Kohorte ist nicht so einfach und so sicher nicht billig. Vielleicht deshalb ist die Nachfrage nach individuellen Tuning und Konfiguration. "Nissan Murano," sie sind nicht notig - oder bis sie nicht mehr benotigt werden. Es gibt Befurchtungen, dass Popularitat gewonnen haben, verliert es seine Exklusivitat. Und es ist es wert. Viel teurer als Bi-Xenon-Scheinwerfer, 18-Zoll-Rader und ein luxurioses Soundsystem ... Kurze Details Nissan Murano ist in den USA seit 2003 produziert. Auto-Rad-Antrieb. Elektronisch gesteuerte CVT. Anderung nur die Vorderrader fahren. Der Sechszylinder-Benziner 3,5 Liter, Motorleistung - 180 kW/245 PS. mit. Preis in diesem set - $ 57 000. Zusammenfassung + Gute Lautsprecher Beschleunigung, exzellentes Handling, ma?voller Kraftstoffverbrauch, stylish aussieht, reichhaltige Ausstattung, ein geraumiges Interieur, hervorragende Arbeit der Variator. - Slow Ride auf gro?en Unebenheiten, eingeschrankte Sicht vor, eine bescheidene Off-Road-Fahigkeit, das Fehlen einer europaischen gesetzt.
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