Auf dem Thron der russischen Wirtschaft Konigin class "Camry" hat eine lange und lange etabliert. Will der kurzlich debutierte "Teana" eine Revolution? Great Expectations Leadership "Toyota" in der Business-Klasse kann nur beneiden. Die Zeit vergeht, neue Modelle der Wettbewerber, die sehr "Camry", aber den ersten Platz ist bekannt fur ihre egal was passiert. Die Wahrheit, nach der Dynamik der Umsatz in den letzten Monaten, konnen ernsthafte Konkurrenz zu machen Bestseller der letzten Newcomer auf dem "Nissan". Aber was er in der Lage ist Vollzeit-Streit? Auf dem Test nahmen wir das Auto in den wohlhabendsten und schneiden mit dem starksten 6-Zylinder-Motoren kostet etwa $ 45 000. Ist es zu teuer fur den Beginn der demokratischen Business-Class-Limousinen? Die Frage ist eigentlich rhetorisch. Denken Sie auch daran, dass das Modell-Klassenkameraden renommierten Marken bei vergleichbarer Leistung und Ausstattung ware zumindest 20.000 $ mehr kosten. Traditionell wird das Design - aber in einer Nussschale. Vielleicht ist der Name "Nissan" oder "Toyota"-Notebooks Schonheiten wird nicht funktionieren. Aber es ist ebenso charakteristisch fur beide - ein solides Aussehen. Abmessungen dieser Limousinen Kraft, mit der sie rechnen, und sogar in den buntesten Stadte stream "Camry" und "Teana" nicht verloren geht. Eine weitere Ebene, was ein Business-Klasse ist, wissen Sie, um zu zeigen, hier alles atmet Adel "Toyota." - Von den spektakularen Schuss "Optitron" Multifunktions-Lenkrad-Tasten-Steuerung, "Musik" und die Klimatisierung. Auch das Einfugen eines Birkenholz sieht ganz anstandig. Wir waren erfreut und die Haut - nicht dunn und nicht fettig, und weichem Kunststoff zu torpedieren. Doch die Trumpfkarte "Camry" - vorbildliche Ergonomie. Einfache samtliche Regierungen uber jedes Lob erhaben. Kurz gesagt, die innere Bild des "Camry" Wir haben keine Beschwerden. Ist diese Bemerkung. Zum Beispiel ist es beleidigend, dass stufenlose Sitzheizung - nur "on" und ". Off" Ja, und den Zundschlussel ein Einfaltspinsel ist. Aber wenn der Salon "Toyota" gefiel uns, die innere Welt "Teany" brachte Freude. In jedem Fall, in Bezug auf Design. Minimalistische Asthetik von Luxus konnte den Stil des Interieurs aufgerufen werden. Fundamental Punkt: Wenn das Holz, "Camry" toleriert werden kann, dann der Baum in der Kabine, "Nissan" - ein wesentliches Element der Gestaltung. Noch wichtiger ist, fur eine Maschine, die in der Business-Klasse, die "Teany" mehr Trumpfe als die der Konkurrenz umzugehen vorgibt. Set zuruck Fahrersitz macht es einfach zu montieren und in den Beifahrersitz Plusch "Otoman" mit einem Schiebe-pad-Fokussierung fur die Beine. Hier und in control "Musik" von der Ruckseite des Sofas, und eine Ruckfahrkamera mit Farbmonitor und elektroshtorka und Schiebedach. "Teana" ist bereit, als der Fahrer und VIP-Beifahrersitz dienen. Aber es gab einen Kieselstein in den Garten und "Nissan". Haben Sie nicht wie die minimale Einstellbereich am Lenkeinschlag, und auf der Flucht, er, im Gegensatz zu den "Toyota", in der Regel nicht einstellbar. Ein wenig mehr chaotische Gedanken Kontrolle "Klimaanlage", und die Moglichkeit der bortkompyutera bescheiden. Richer und geraumiger als wir bereits festgestellt haben, dass ein Teil der Ausrustung "Teana" mehr auf die Rolle des "personalki." Aber dann haben Sie und gehen - "Camry" bietet eine geraumige Sofa. Ja, das Rear Seat Entertainment "Toyota" leicht - Durchbiegung Beluftung Fenster und Schaltflachen. Aber auf der anderen Seite ist die Aktie uber Kopf zu "Camry" 4 cm mehr. Inhaber von uppigen Frisuren "Teane" nicht sehr angenehm. Ein wenig spacig "Toyota" und die Aktie in den Beinen, um die gleichen zentralen Tunnel "Camry" ist fast unmerklich, aber in "Teane" teilt er die Couch fur zwei Sitze. Schlie?lich, in der "Camry" mit verstellbarem Neigungswinkel zuruck aufs Sofa. In einem Duell der Vordersitze ein ahnliches Bild. Y "Nissan" die beste Leistung zu - die Erinnerung an die Bestimmungen von dem, was ist, aber aufgrund der geringen Einstellrad, um die optimale Position ist komplizierter. Nicht erlaubt Wechselfalle des hohen Stellenwert: die teuerste Version des "Camry", im Gegensatz zu den mehr verfugbar ist, muss die Couch nicht auf. Offenbar glauben die "Toyota", dass der Transport von sperrigen Gegenstanden nicht koniglichen Sache. Sehr leid. In der Tat, in diesem Fall ist die Moglichkeit von Guterwagen bescheiden. Das gleiche gilt fur die "Nissan". Trotz seiner Gesamtvolumen in 535 und 476 Liter im Kofferraum bzw. "Camry" und "Teany" fit nur fur zwei gro?e Koffer. Sparse - etwa die gleiche an Bord zu nehmen die kleine Limousine Klasse. Na ja, wenigstens die beiden eine Ski-Durchreiche. True, am Griff und schloss den Kofferraum, der Ingenieure, "Nissan" irgendwie vergessen. Nicht hinzufugen, Komfort und eine sehr gro?e Ladehohe beider Fahrzeuge. Zwei Songs Engines "Camry" und "Teany", wie sie sagen, Geschichte. Unter der Haube "Nissan" verbirgt sich das gleiche 3,5-Liter-V-formige "Six", wie im Sport 350Z. Ist das ein wenig deforsirovannaya. "Toyota", die wiederum kann stolz sein auf die Tatsache, dass ein V6 auf der "Lexus-RX350" eingestellt ist. Wer ist schneller? Seltsam, es ware die Frage scheinen, da der Motor "Toyota" so viel wie 32 Liter. mit. machtig. Ja, und Betriebsdatenerfassung fur Overclocking, wie es ist bestatigt. In der Tat, die "Nissan" zumindest nicht schlechter Gegner. Wir dachten sogar - ein wenig uberlegen, um es wahrend der Beschleunigung auf 100 km / h. Kein Geheimnis. Nur ein paar der Motor, "Toyota" beschaftigt 6-Wege-"Automatik" und die aller-aller "Teane" stufenlose Variomatik gelegt. Feature des Designs ist, dass es den Motor im Dauerbetrieb mit optimaler Geschwindigkeit unter Beibehaltung glatt, ohne Unterbrechung der Gangwechsel, Beschleunigung ermoglicht. Das Pedal und der Wagen gleichma?ig und sanft, wie Diesel, geht nach vorne. In der Regel zu Hunderten in den 7 Sekunden verteilen - ein sehr gutes Ergebnis fur gro?e Limousinen. So freien Lauf lassen konnen sowohl direkte als auch das Auto. Und am wichtigsten, eine uberzeugende mnogolitrovye Motors Aktie unter dem rechten Fu? - Sie werden sicher die Beschleunigung fuhlen, auch Stanzen auf dem Pedal 180. Riskante Uberholmanover beide kein Problem. Erfreut und Bremsen. Vor allem die Tatsache, dass sie, wie ein guter Richter auf dem Fu?ballplatz, Sie nicht bemerken - sie machen ihren Job und in jedem Fall versuchen Sie nicht, das Spiel zu verderben. Achten Sie darauf, einige der Autos fur die Fahrer, "Camry" hat noch nie zugeschrieben. Und die neue Generation Modell war keine Ausnahme. Sie rollt in Kurvenfahrten Fahrwerk und Lenkung benachteiligten informativ. "Free running" "Donut" ist in der Regel ein wenig beangstigend. Rader auf Ihre Befehle reagieren, als ob widerwillig, nach einem unglucklichen brechen. Beim Fahren auf einer geraden Linie mit hoher Geschwindigkeit kann es eine schlechte Sache sein - hier zu viel Scharfe nur schadlich, sondern auch schneller als eine Neuerstellung einer Servolenkung Feature "Camry" ist nicht erfreut. Lenkrad auf "Teane" deutlich lebendiger und provokativ. Vatnosti Anstrengung nicht zu sprechen, so dass der Wiederaufbau ist kein Problem. Weitere interessante "Nissan" und in den Ecken - Banken konnen weniger Auswirkungen haben, ist das Auto mehr hartnackig halt Flugbahn. Wahrend alle gut in Ma?en. Wenn Sie eine Wende bei der Geschwindigkeit, erschwingliche "funf" BMW nehmen entscheiden, erhalten Sie sofort begann schlagartig nuchtern plotzlich Schleudern Hinterachse und das Zirpen der ma?gebliche System der dynamischen Stabilisierung. Aber die ewigen Werte? Des reibungslosen Ablauf bei der "Camry" ist immer noch wenig Konkurrenz. In mancher Hinsicht ahnelt der Charakter seiner Suspendierung "Logan" - die gleiche undurchdringlich und vsepozvolyayuschy, aber feiner. Ich will nicht zu verlangsamen, bevor die "Speed ??Bumps" - nicht. Liebe auf den Stra?enbahnlinien fahren - um Gottes willen. Ein kraftvoller Motor in der Kabine ist fast unhorbar. Nur bei extremen betatigt das Gaspedal, um das Ohr hort keine Gerausche, auch ein gluhender flustern polusvist sechs Zylindern. Sehr, ich sage euch, priyatstvenny Begleitung. Nur hier die Reifen auf diesem Hintergrund schien uberraschend lautstarken. Nichts kann getan werden - und die Sonnenflecken auftreten. Als Teil der Schalldammung "Teana" ware sogar ein wenig besser sein - keine Motoren, keine Rader zu horen. Aber die Federung ist offen harter. Ihre nervosen Charakter am deutlichsten spurt an einer Stra?enbahnhaltestelle Pflaster. By the way, hier, auf dem Burgersteig, bekam eine andere unangenehme Uberraschung. Mit der dramatischen Beschleunigung plotzlich zu sprechen begann Platten innen. Mit leiser Stimme, aber immer noch. Sich fur Crash-Tests "EvroNCAP" Beide Autos waren nicht so klar, Schuld - in Europa werden gro?e japanische Limousinen nicht verkauft. Aber die amerikanischen Behorden hinsichtlich der passiven Sicherheit NHTSA und IIHS haben zusammen geschrieben "Camry" maximale sowohl die Frontal-und Seitenaufprall fur evaluieren. Im Gegenzug "Teana" gewann funf der passiven Sicherheit Japans Fackel - Verband JNCAP. So, wie sich herausstellt, sowohl gerade als A? Nicht wirklich. Die Tatsache, dass der Basisversion "Teany" bietet nur zwei Front-Airbag, wahrend die "Camry" hat sechs. Daruber hinaus, selbst vertrauten Komponisten aktive Kopfstutzen komplett "Nissan" in der teuersten Version "Premium" geschoben. Wie zu $ ??20 000 zu retten? Basic "Camry" 1.000 $ teurer "Teany", aber die Liste der Gerate, "Toyota" ist viel reicher. Hier und Leichtmetallfelgen, Multi-Format-Audio und ein CD-Wechsler, und vor allem einen starkeren 2,4-Liter-Motor. Da die Norm "Teana" mit einem Low-Power 2-Liter-Motor und die veraltete 4-Schritt-"Automatik" ausgestattet, einer Limousine nicht porekomenduesh niemanden. Am besten ist es, die Preise auf "Teane-2, 3" von "Luxor" Scheck uber $ 34 100. Es ist $ 600 teurer "Camry" mit "Automatik", sondern ist mit mindestens nicht schlechter ausgestattet. Und doch wird wirklich wurdig eines Business-Class "Teana 'eine Version von" Premium ", fur die $ 37 900 (2,3 Liter) oder $ 44 990 (3,5 L) angefordert. Nur hier ist der "Nissan" erscheinen alle aristokratischen Linien, einschlie?lich der Stuhl "Otoman" Lederausstattung mit elektrisch Vordersitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektroshtorka, lieb, "Musik", etc., etc.. By the way, nur in der "Premium", "Teana" deutlich uberlegen "Camry" in Bezug auf die Ausrustung, und kostet nur 90 $ teurer. Die Garantie auf beide Autos sind drei Jahre oder 100 000 km. Aber der Service-Intervalle, "Nissan" ist 15 000 km gegenuber 10 000 im "Toyota". So nach 70 Tausend Kilometer kosten "Toyota" ware fast doppelt so gro? als die der "Nissan" - $ 2246 $ 1299 vs. Sagen Sie, was Sie wollen, ist ein Dollar-Verhaltnis. True, ist es notwendig zu prufen, welche Teile zu "Teanu" dagegen ist sehr viel teurer - und eine halbe, manchmal mehr als zwei mal. Zum Beispiel, ist eine vordere Kotflugel fragen $ 332, das gleiche Teil, "Toyota" 216 $. Schlie?lich ca. 1 Liter hoheren Verbrauch ", Teany" uber 70 Tausend Kilometer in einem zusatzlichen 500 $ ab. Naturlich ist dies kein Grund, nicht zu kaufen, aber wie man so sagt, der wird gewarnt ist halb gewonnen. Wir haben uns entschieden: Es ist sicher zu sagen, ist "Teana 'Auto sehr gut. Verglichen mit seinem Vorganger, "Maxima-QX" neue Limousine ist besser in alles. Daruber hinaus diese "Nissan" Trumpfe genug, um auf Augenhohe mit dem "Camry", die, nebenbei bemerkt, zwei Jahre junger zu kampfen. Zu den unbestrittenen Vorteilen von "Teany", bemerkt werden konnen und edle Optik und eine spektakulare Wohnzimmer mit einem Haufen Spielzeug fur gro?e Jungs und ein schones Duett Motor-Getriebe, erzahlt das Auto eine gro?e Dynamik. Und doch, trotz einer Streuung von Talenten in unserem Test ist "Nissan" (durchschnittliche Punktzahl 4,2) nur die zweite. Warum? Just "Teana" versuchen, zu viele Rollen der anderen Plan zu spielen. Hochste Dynamik, ist es versuchen, Treiber Autos zu springen, aber die Handhabung ist immer noch verlieren die besten von ihnen. Die gleiche Versuch wird hart nach den Ma?staben der Business-Class-Fahrwerk. Luxuriose Stucke, wie Stuhle, "Otoman" und die reich ausgestattete Sofa, so scheint es, kann behaupten, "personalki" sein, aber einen kleinen Vorrat an Speicherplatz-Overhead negiert alle Muhe. Camry "(durchschnittlich 4,3) strebt nicht die besten in jeder Disziplin werden. Dieses Auto absolut spezifisch Mission - dem Kunden gro?tmoglichen Komfort, Dynamik, Sicherheit und Zuverlassigkeit zu einem relativ erschwinglichen Preis, keinen Anspruch in diesem Fall auf den Lorbeeren eines Athleten, eine Limousine oder Touring. Jemand Mission "Toyota" scheint zu banal und ohne Romantik. Nun, vielleicht ist das nur besser als der "Camry", diese Arbeit so lange wie niemand tut.
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