Im Vergleich mit anderen beliebten Pickups in der hinteren Reihe, "Navara" ist sehr geraumig. Die beiden Teile des geteilten Rucksitze zurucklehnen, den Zugang zu "geheimen". Kunststoff hart, aber schon, Klimaautomatik, zu trennen. Schiebedach, Au?enspiegel und Vordersitze - elektr. Alles, was Sie brauchen, ist beheizt, "Musik" - mit CD-Wechsler fur sechs CDs. Es ist ein Schalter und der Scheinwerfer abblendenden Spiegel Salon. Der Wahler kann fur die obligatorische Aufnahme von einem der ersten drei Gange. Transmission Control Drehknopf, eine hintere Sperre eine Schaltflache. Das Display unter dem Tacho-Display-Modus der Ubertragung - Hinterradantrieb oder Allradantrieb, niedrigen Bereich. Aber an der Hinterachse ist gesperrt, informiert das Icon der linken oberen Ecke - neporyadochek. Auto-Dimm-Spiegel mit Kompass und integrierter, ausziehbarer Haube mit einer Verschlusszeit. Ochechnik - bereits eine familiare und komfortable Attribut. Der Laderaum ist der Aluminium-Stangen und Halterungen (in der verstauten Position unter dem Rucksitz versteckt) gemacht. Sie konnen als Laschen oder Poller verwendet werden. Fur das gleiche Geld - Chevrolet Trailblazer Fur das gleiche Geld - Suzuki Grand Vitara Herstellerangaben immerhin uberlebt haben. Einst als eine utilitaristische Fahrzeug Pickup, und jetzt ... Lederausstattung, Klimaautomatik, gutes Verhalten auf dem Burgersteig. Vielmehr - eine gro?e und prestigetrachtige Auto 4x4, nicht ein LKW. Sorry, habe ich nicht einreichen ein Rekrut, "Navara Nissan." Luxury Pickup, wie prasentiert Neuheit war die funfte offiziell in Russland polnoprivodnikom verkauft diese japanische Marke. Die Basis des Chassis und Interieur "Navara" geliehen aus den eingereichten letzten Jahr, "Pathfinder". Naturlich ist der Pickup weit, fast einen halben Meter lang. Diese machen nicht nur eine beeindruckende Ladeflache (sagen wir, dem gro?ten in der Klasse), aber lassen Sie genugend Platz Fondpassagiere, als man nur selten von solchen Maschinen ruhmen. Wendigkeit? Nun ja, ein wenig verletzt. Aber diese Maschine ist nicht fur den taglichen Stadtverkehr (nur Kleinwagen zu erschrecken!). Er ist bereit, ein Boot oder ATV auf die Jagd zu gehen tragen pull - ein riesiger Kofferraum, der mit einem Schlauch gereinigt handlich kann uberall sein. Hardtop (aus dem Englischen Hardtop.) - Und wenn jemand verwirrt, dass sie offen ist, so "Navara" kann mit einem Hardtop geordert werden. Interior - Top-Luxus fur einen Pick-up und Gelandewagen fur eine teure, die "Navara" logische Attribut, wobei der Schwerpunkt auf dem Preisschild - recht gut. Sie konnen uber den unregulierten Armlehne zwischen den Vordersitzen, Stuhle und Kissen zu kurz weit weg ist von der Fahrerkabine befindet Zigarette leichter murren. Allerdings glaube ich nicht rauchen. All diese Kostlichkeiten in sich erfreulich, aber wenn man besiedelten Gebieten (und wir vereinbart, dass der Pick-up bestellen und kaufen), wieder fragt man sich, was er hinterlassen? Ich fragte nach dieser Freund, als ich erfuhr, dass wir "Navarro" ging an eine benachbarte Provinz sind. Sagen Sie Hauptantrieb - hinten, vorne starr verbunden. Es gibt also reduziert ... Maschine auf dem Rahmen, Federung hinten - so gibt es Schlie?zwangfunktion hinteren Differential. - Danke, verstanden. Eigentlich habe ich nicht zu Ende. Es gibt eine "Navara" und andere nutzliche prichindaly. Zum Beispiel, die gleiche wie die der "Patrouille"-Taste fur eine schnelle Aufwarmzeit (it - Kalte-Modus): Wenn die Taste gedruckt wird, halt den Motor im Leerlauf 1400 U / min (nur in der "P"-Selektor Kasten). Es fangt an zu schatzen vor allem, wenn, gefroren als tsutsik, Wind gekuhlt eiserne Pferd und hielt seine Hande, um die Luftungsdusen, warten warme Luft. Mit dieser Sie nicht? Zum Arsenal der Werkzeuge in der Nachfrage au?erhalb der gro?en Stadte, ich werde die Gelegenheit nutzen und zwang die Aufnahme von einem der ersten drei Gange. Weitere haufig unter der "2" oder "3" auf der Selektor Produzenten realisieren nicht nur das zweite und dritte, und die ersten zwei oder drei. Agree mit dem Zugfahrzeug, auf dem Drei-Tonnen-Anhanger berechnet, es gibt einen Unterschied. Ihr ergebener Diener ging ohne ein Anhanger, ein Diesel-Pickup, der bescheidene Verbrauch dankte. Der Durchschnitt fur 700 Meilen von 10,9 Litern, wahrend der Fahrt gemessen (etwa 100 Stundenkilometer) auf einer unbelasteten Track - noch weniger pro Liter. Apropos Modi der Bewegung. Charms fur "Nawar" dick, wurde ich sagen, dicht - ganz logisch fur den LKW, die an Bord 755 kg nehmen konnen. Leere Maschine zitterte bei kurzen Wellenlangen und Vibrationen fur schwere Schlaglocher. Es ist wahr, dass die Banken in den Kurven gering. Gewohnung an eine begrenzte reiten, ohne es zu wissen, fangen Sie an Tempo zu sammeln. Wenn Sie nicht halten ein Auge auf den Tacho, sind die Autos Treiber konnen Gelassenheit zu verlieren. Und hier ist mein proselochek: nicht sehr gro?e Locher, nicht sehr fettigen Schmutz, nicht sehr tiefen Pfutze. Fur den normalen Coupe - kein Problem, "SUV" statt, aber es ware schade, Autos hier nicht gut vereinbaren. Dies ist nicht auf eine harte Probe fur Cross-Country arrangieren, aber eine allgemeine Vorstellung von dem Auto, das Sie bekommen konnen. Check One: enabled der Vorderachse reduziert, aber ohne Blockierung der hinteren ... Es ist ganz einfach! Nun das gleiche mit Blockierung ... Yy, aber er wird ohne Fahrer tun, wenn notwendig, in einen Trott zu bekommen. Ich habe versucht, auf einer Hinterachse, sondern mit Sperrdifferenzial interwheel ... Langsam - hat nicht funktioniert, versuchen zu ubertakten nicht: welcher Art, wird uber die Strecke einzusetzen. In der Regel losen die typischen Probleme eines Reisenden, arbeitet "Navara" wie eine normale Coupe (Versuch und extreme Offroad-wird nicht berucksichtigt). Die Abmessungen sind in erster Linie auf steilen und rutschigen Kurven Filz (wo notig langsamer). Wenn Sie auf eine Spur in den Stromschnellen Fu?stutzen gelegt gehen leicht verschmutzen, so aus der schmutzigen Maschinen notigen Sorgfalt. Im Allgemeinen Pickup gefallen hat: hartnackig hielt sich an der Autobahn, ist auf dem besten Weg, eine betrachtliche Last zu ziehen. Es ist wahr, ob es mein Wille, ein wenig Aussetzung der "gelosten" zugunsten einer gleichma?igen Lauf ist - man denke Pickup ware genug fur 120 km / h. Du glaubst nicht? Nissan Navara - KOMPROMISSE zwischen dem Fahrzeug und utilitaristische Coupe. Zinsen als ein zweites Auto - REISEN UND EXIT an den Wochenenden. + Gute Wirtschaft, reichhaltige Ausstattung, hohe Traktion Fahigkeit, Verriegelung hinteren Differential. - Low Fahrt ohne Last, eingeschrankte Mobilitat, mangelnde Helligkeit Ruckfahrscheinwerfer. NISSAN NAVARA Pickup auf Basis der "Nissan Pathfinder", debutierte im Sommer 2004. Erhaltlich mit und eine Halfte oder Doppelkabine (die erste Option in Russland ist nicht offiziell verfugbar). Motor: 2,5-Liter-Diesel (174 PS). Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, 5-Schritt "automatisch". Optionales Zubehor: SE, LE. Preis: $ 36 790 bis 42 690. Testfahrzeug: automatische 5-Gang-Schaltgetriebe, LE Ausrustung, $ 42 690. Fur das gleiche Geld Chevrolet TrailBlazer $ 39 999 bis 45 999 A typischen "American" in-line Benzin "six" im Volumen von 4,2 Litern und "automatisch". Ein Auto mit Klimaanlage (keine Klimaautomatik) und das Schiebedach ist fur $ 40 000. SUZUKI Grand Vitara XL-7 $ 33 600 bis 37 900 IT ist nicht fur den Bau Fahrzeug jung war wie eine geraumige Version des "Bitmap" der vorherigen Generation geschaffen. XL-7 ist nun parallel zu den neu verkauft "Grand Vitara".
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen