Ja, ich denke, das Auto hat seine Existenz laut zu erklaren. Ich verstehe, - es gibt Normen, die Einschrankungen, und die Hersteller wurden uns freuen,,, kann aber nicht eine direkte Abgasanlage. Aber - die Holle, diese sehen mochte, hatte 99% ehrliche und kompromisslose Sportwagen, eine geeignete Soundtrack. Er ist bis zu Herausforderung gesetzt - fur alle, und vor allem ihre Fahrer. Und wenn Sie das System ausgeschaltet Stabilisierung Night-Rennzeit - ein Druck auf das Gaspedal, und die Welt um sich herum nicht, was es war einen Augenblick vor. Lichter auf den Stra?en, Werbetafeln, U-Bahn-Station - alles in einem Kaleidoskop von Licht verwandelt, in der abstrakten Malerei. Das hier ist Nacht in Moskau. Stop. Ich bin gegen jede Verletzung der Verkehrsregeln und stark in der Nacht Racing ablehnen, ohne die Einhaltung aller notwendigen Sicherheitsma?nahmen. Wir sind weiterhin zu bewegen. Das ist alles - das Hinzufugen Gas im dritten Gang, wenn die Tachonadel in den Bereich 3000 rpm. Sofort - eines kurzfristigen Ausfalls der Hinterachse, und nach ein paar Sekunden der Tacho ist "160" statt der erwarteten Nun, die Rader sind noch nicht vollstandig aus dem Sommer regen Asphalt, ein Waschbrett ahnelt getrocknet "80". . Aber lohnt es sich, vorbei? Ca. 7200 U / min "kleben" die vierte. Speedometer Vorsehung herab auf einen kleinen Kreis elektronische Anzeigetafel, als ob in Hysterie drangten. Die Zahlen springen "in zwei, funf, sieben ..." - es sagte der Passagier. Dann. Ich sah nur die rasch naher eine Kreuzung mit einer blinkenden grun. In dem Augenblick, wenn der rechte Fu? auf das mittlere Pedal, die Augen auf die beobachtete Anzahl von Sekunden eingefroren sturzte - 203 km / h. Nun ... Da kann man nicht durch die Stadt zu gehen! Hangt an der bis an die Grenze des Sicherheitsgurtes gestreckt und halt an der Haltelinie. Silence. Staying nachsten Versuch nicht zu Interessenkonflikten fuhren konnten, konnte aber nicht rei?en ihm die Augen vor dem hellen dreisten sogar in der Nacht orange. See, wahrend die roten Zahlen. Rate Relief die Umrisse der Seitenwande. Schnelle Dachlinie, die sich aus der Windschutzscheibe bis zum Heck, und kaum spurbar kompakte Spoiler. Von der hellen LED-Licht fast dreieckigen schielt seinen hinter, sondern auch in seiner Brille zu Chrom-Buchsen an den Seiten zwei getrennten Duse Abgasanlage unterschieden werden. Just a little bit, und in der Dammerung Stille werden Sie nicht finden, dass ein niedriges Knurren, die gehen werden von Rohren. Dies ist ein "Seufzer-und ausatmen" Motor gebildet hat einen Buckel auf der Motorhaube. V-formige "sechs" 3,5-Liter entwickelt 313 PS nun in der Lage sich zu entspannen und viel versprechende 7500 U / min. Gelb. Umsatze gehalten in 4500. Green. Schnelle Spin-Kopplung, und Alle 358 lb-ft Drehmoment Drehen in Schreie, Rauch und Bewegung. Mit Gummi rutschen auf den wunderschonen 18-Zoll-Schmiederader Rays Engineering, aber effektiv! Futter versucht, die Vorderrader zu uberholen, aber verschoben um zehn Grad, gefroren, gehorsam dem Befehl und dem Ruckzug aus dem zahen Reifen Bridgestone, gewinnt die Unterstutzung durch die Spurweite von etwa 30 Zentimetern. By the way: eine weitere spektakulare Start zum zweiten Getriebe - Heckantrieb wird langer mahlen die Asphalt-und Skid amusiert. Naturlich, vorausgesetzt, dass hinter dem Steuer ist sich bewusst, was er tat. In der Tat, bei einer Geschwindigkeit von 80 Stundenkilometer Reifen endlich gewinnen Traktion, was nicht immer einfach. Die bekannte Wendung. Erzwingen Mechanismen Brembo arbeiten, und fast am Rande der Zerstorung gehen durch eine Kurve. Ein wenig Gas - und trotz der gro?en Breite der hinteren Reifen, sie pflichtbewusst geschickt in ein kleines und gut kontrollierten Gleiten. Die Hauptsache - nicht mit der Breite der Stra?e verwechselt werden, kann an anderen Orten nicht ausreichen. Und wenn Sie denken, Sie konnen immer werfen Gas-und stabilisieren den Korper im Falle des 350Z das wird nicht funktionieren. Drift ist als Futter-und Entlastung Gas. Das hei?t, dass ihr Handeln durch bevor sie sich auf ein riskantes Manover Ausfuhrung gedacht werden. True, mit all seinen "brutalen Natur» 350Z ist ziemlich vorhersehbar Auto. Wir mussen nur seine Gewohnheiten zu studieren, und nicht uber das Vorhandensein eines Kupplungspedals (was, nebenbei bemerkt, konnte deutlicher von der Pick-up Punkt informiert werden) vergessen, immer bereit, jeden Befehl ausfuhren ein 6-Gang-Schaltgetriebe und die "scharfe Lenkung." Danach kann die Maschine auf move "Sie." Und zu verstehen, dass wir uber dieses Sportwagens zu sprechen, ohne Bedenken. Streng genommen, um fur Sie und setzte sich in diesem Zweisitzer Korper starr, durch zwei Abstandshalter zwischen den vorderen und hinteren Regalen verstarkt. Und auch wir bei starkem Bremsen Servolenkung kann nicht daruber hinwegtauschen, wie viel in einer Zeit mit Frontantrieb geladen. Aber fur das Setup der Aufhangung Ingenieure Nissan ist es, Dank an die individuellen Ausdruck zu bringen. Sie sind hart, aber in Ma?en. Kleine Korper rollen, aber auch auf unseren Stra?en Fullungen aus den Zahnen entstehen nicht. Ja. Das ist, was ich sagen will - "Mr. Z »ist geeignet fur den taglichen reisen. Sport Komfort au?erhalb Orange - Orange innen. Das ist, meiner Meinung nach der richtige Ansatz. Nun, das sieht retuschiert und stellen Sie ein wenig mehr als Damonen unter der Haube hat Nissan nicht um das Innere zu vergessen. Keine wesentlichen Anderungen, sondern die Qualitat der Materialien fur Ausbauarbeiten hat sich deutlich verbessert. Schlie?lich gab es Dammung in den Radkasten. Es ist sehr bequeme Sitze, obwohl eingeschrankt Hohenverstellung, Sie an jede Form anpassen konnen. Bose Sound-System blieben bestehen, und die Leistung ist vergleichbar mit dem Motor. Umzug zusammen mit der Lenksaule Instrumententafel ist sehr kurz. Dominiert von ihr, naturlich, ein Drehzahlmesser, aber einen Platz gefunden und eine kleine Tankanzeige im Tank - einen guten Appetit am Motor. Zum glorreichen Tradition der Sportwagen geben, als auch mit dem Menu-Board-Computer vertraut zu machen - Von den drei kreisformigen Offnungen im oberen Teil der Mittelkonsole, konnen Sie uber den Oldruck, Spannung des Bordnetzes zu lernen. Hier erfahren Sie, wenn sie von der Tankstelle zu stoppen, beschlie?t - fur wie viele Sekunden konnen Sie von zu Hause aus, um eine Backerei zu bekommen, und, unter anderem Duplikate der Tacho Ziffern. Ubrigens, wahrend der schnellen Fahrt von dem kleinen Bildschirm, ist es am besten zu beschleunigen verfolgen. Naturlich in der 350Z hat eine Klimaautomatik. Es gibt sogar trotz des Fehlens der ublichen Handschuhfach, recht geraumig Fach hinter dem Rucken Beifahrer und ein paar Buchten und Vertiefungen an verschiedenen Standorten sowie 265-Liter-Kofferraum. Thinking zu kaufen? Das zweite Konto zu beginnen, wurde ich noch empfehlen, gut, uber solche Entscheidungen zu denken. In der Tat, wie bereits erwahnt, Nissan 350Z - ein echter Sportwagen. Glauben Sie mir, es ist nicht fur die Rolle der Mode Spielzeug geeignet, wenn auch nur, weil das ist machtig und gefahrlich. Daruber hinaus trotz eines durchaus akzeptabel Komfort, fahren jeden Tag auf dieser Maschine nur im Sommer, und Doppelkabine Grenzen ihrer Funktionalitat. Kurz gesagt, sollte 350Z bald eine zweite, noch dritte Auto in der Familie. Allerdings, wenn Sie nicht im Haushalt belastet, und der Korper erfordert eine standige Zufuhr Adrenalin, dann kochen ... 1.706.668 Rubel. Es ist so viel zu fragen fur die offiziellen Handler der Marke Nissan 350Z in die grundlegenden (und fast komplett) eingestellt. Gleiche Version mit orangefarbenem Leder Innen-und Schmiederader, die getestet wurde und wird 1.745.968 Rubel. In US-Dollar, um sich ein klares Bild, entschuldigen Sie mich, berechnen sich
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