Probefahrt Nissan Titan. Titanopotam

Nissan Titan Full-Size-Pickup, mit der Ende 2003 in Canton, Mississippi produziert. Motor: 5,6 l Benzin, 305 PS. mit. Getriebe: 5-Gang-Automatik. 4x2 oder 4x4. Konfiguration: XE, SE, LE. Preis US $ 22 von 400. Testfahrzeug: 305 Liter. mit., Abschluss LE, der Preis in Russland $ 67 000 Euro. Ein wunderbares Land Amerika ist. Alles in ihm ist nicht in Europa wie: ein riesiges Gebiet, die Ozeane - so viele wie zwei geraden Stra?en und endlosen Wolkenkratzern hoch, die Ranch - ein Tag nicht obedesh, Autos, riesige, machtige, machthungrige. Spezielle Artikel - Pick-up: sechs Meter lang Werbespots, auf einem Rahmen mit einer V-formigen Benzin "acht" im Band funf vor sechs Litern. Sie reiten und Stra?enarbeiter, Hausfrauen und Millionare, geschweige denn zu einem Wohn-Anhanger oder Bootstrailer zu schleppen werden nichts besseres finden. Der diesjahrige Gewinner des renommierten Wettbewerbs "Pick of the Year" wurde der «Nissan Titan». Durch die Bemuhungen von "grau" Handler erhalten diese Autos nach Russland - einer von ihnen, wert $ 67.000, besuchte unser Test. Pickup ist nie zu viel in der Nahe der "Titan" nur unterdruckt - die ublichen Pkw neben ihm scheint ein Spielzeug. Was sind hart stirnrunzelnd Scheinwerfer - diagonal, wie ein guter TV! Und ein riesiges "kenguriny" eine Fulle von Chrom-, Streu-Anzeigen oberhalb der Windschutzscheibe - die Kraft und Schonheit, und Banderas Arnold Schwarzenegger! Allerdings, wenn Sie die Abholung setzen in den freien Raum und ein wenig entfernt, konnen wir schatzen, ein modernes Design und flie?ende Linien, die eine harmonische und stilvolle Form von Nutzfahrzeugen zu geben.

Probefahrt: Nissan Qashqai, Nissan X-Trail. Brothers in Arms

In diesem Jahr fur «Nissan» in Russland war nicht nur erfolgreich, sondern superudachnym. Off-Road-Abteilung wurde durch die Freisetzung von zwei kompakten SUV gekennzeichnet, ernsthaft beeintrachtigt Plane der Konkurrenten. Es hat den Anschein, und Qashqai, X-Trail und in einer solchen Situation waren erbitterte Feinde geworden, aber in der Tat dieses Problem wird nicht aufgerufen. Auch die formalen Wettbewerb in der gleichen Maschine erwahnt, so scheint es, das Segment der japanischen Vermarkter an der Rebe unterdruckt worden. Sowohl Crossover zunachst auf eine ganz andere Gruppe von Kaufern konzentriert, und diese Differenzierung war so hart, dass Autos nicht einmal in diesem Land wettbewerbsfahig, wobei die erste Anzeige oder auf der Au?enseite oder auf dem Preisschild. Ohne weitere Umschweife, die Japaner haben diese beiden Vorteile miteinander kombiniert und haben eine sehr hohe Nachfrage Crossover Qashqai, in genau der gleichen Weise zwischen den sehr beliebt in unserer C-Klasse und "SUV." Kaufer liegt, naturlich, klopfte aus beiden Segmenten und als Ergebnis aller gestreckt mehr als einem Jahr. Allerdings ware es etwas uberraschend sein. Fur den "Golf-Gruppe" in diesem Fall ist es wichtig, dass fur seine nicht exorbitant 585 000 Rubel mit einem kompakten Stadtauto mit dem Erscheinen von Murano, wo die 1,6-Liter-Motor und das Fehlen von Allrad-Antrieb auch berucksichtigt werden hier als Vorteil - geringere Kraftstoffkosten Wartung und eventuelle Reparaturen. Etwa zur gleichen Kategorien des Denkens und Spin-Off der "Senior"-Klasse. Urteilen Sie selbst: die teuerste Qashqai kostet heute nur 200 Rubel fur 12 teurer als die grundlegende Leistung der Toyota RAV4.

Probefahrt Nissan Qashqai. Nomadic Alleskonner

Weit, weit, weit weg Aufruf der Zagros im Sudwesten Irans Nomadenstamm Lebensunterhalt selbst keshkay. Ich denke, es den Hutern der Tradition, auch in den meisten lebhafte Traume, konnte sich kaum vorstellen, dass bedeutet nichts fur den Uneingeweihten Person der Name des Unternehmens inspiriertes Design "Nissan" haben. Und wie! Erfullt von dem Geist der Unruhe und Landstreicherei, wodurch nicht nur ein Auto, sondern eine ganze Philosophie, kuhn, sogar rucksichtslos teilweise jenseits konventioneller Grenzen. Indem "Nissan Keshkay" zwischen der "SUV" und der ublichen Maschine erstklassige Golfplatze, haben Spezialisten des Unternehmens nicht Stint auf Emotion. "Die Brucke zwischen den Welten", "urban Wanderer", "kreativen Ausdrucks" - wie von den Vertreibern zum Ausdruck gebracht. "Muskuloses Aussehen, schlanke Silhouette, sportlichen Look ..." - wiederholte die Stylisten. Mehr weltlichen kompakten Layouts fur "SUV" Gro?en, komfortable und geraumige Innenraum, Wendigkeit und ein ausgeglichenes Fahrgefuhl moglich zur Kenntnis genommen. In der Wettbewerbssituation Zahl, auf der einen Seite, "Volkswagen Golf", "Renault Megan" und "Ford Focus", auf der anderen - "Toyota RAV4-» und «Honda CR-V». Was ist ein "runder" versteckt unter ihnen? SUV, COMPACT, aber das ist vielleicht mit dem Vermerk "Keshkay" in der Automobil-Tabelle An sein. Zumindest nicht ein kleines Auto nicht wollen, um Golf mit seinen Klassenkameraden zu vergleichen. In den Korper glatten Linien sehen ziemlich vertraut Konturen und Merkmale von "Murano" oder anderen beliebten "SUV" zuordnen: imposante Radhauser, kraftvolle Sto?fanger, kurze Uberhange und eine sehr solide fur die "urban Vagabunden" ein 200-mm Bodenfreiheit.

Probefahrt Nissan Qashqai. Cervelat mit Gerste

Geschaftsbericht wiederum auf "Qashqai" in naher Zukunft kaum verringert. Die Nachfrage nach solchen Autos - ein riesiges und praktikable Alternative zu "Nissan" noch. So warten ein ganzes Jahr ohne Beanstandung, mussen Sie absolut sicher sein, dass Sie brauchen nur eine solche Maschine Popularitat von "SUV" oder, wie sie genannt werden Frequenzweichen in Russland ist durchaus verstandlich. Pkw mit SUV Verfassung, Allradantrieb und erweiterte Bodenfreiheit - genau das, was Sie brauchen in unseren Bedingungen. Aber bis vor kurzem blieb der meistverkauften Klasse "SUV" niemand beschaftigt. Mittelgro?e Modelle - wie z. B. "Honda-CR-V", "Nissan X-Trail" und "Toyota RAV4-" im Wert von $ 35 000 bis 45 000 und nicht jeder leisten kann. "Suzuki-SX4", obwohl es kostet ca. $ 22 000 bis 23 000 Euro fur eine Familie Auto ist noch zu klein. Viele Menschen wurden gerne etwas dazwischen kaufen, sowohl in Gro?e und Preis. Deshalb, wenn es eine "Qashqai" - ahnlich Passagier hatchbacks "golf" - eine Klasse fur sie sofort aufgereiht einen enormen Ruckstand. Wie viel? Wenn es um die "Qashqai" kommt aus irgendeinem Grund sind viele zu Beginn seiner hohen Kosten argern. Wie versprochen, 22 Tausend, aber in Wirklichkeit ist es wie "X-Trail" ... Naturlich, wenn wir die Top-End "Qashqai" Vergleichen mit "Automatik" Lederausstattung und eine Ruckfahrkamera mit einem einfachen "X-Trail" mit der "Mechanik" und "Lumpen", der Preis, den sie wird eigentlich die gleiche sein. Aber eine solche Manipulation - auf diesem Markt zu Gunsten derer, die nicht gehen, um weder das eine noch das andere Auto zu kaufen.

Probefahrt Nissan Qashqai. Nissan Qashqai: Herbstfarben Graffiti

Die Elemente - die Stadt. Der Werbeslogan - "urban Beweis»:.? «Gorodozaschischenny", "gorodoustoychivy" Die Idee, es blies Wolkenkratzer, Graffiti und Skate-Boarder. Und doch - die hohe Bordsteinkanten, enge Gassen und den Wunsch, sich von den bestehenden Normen fur den Stra?enbau zu distanzieren. Hier ist die moderne britische Auto: Das Design ist in Paddington entwickelt wurde, ist Engineering an der Cranfield entwickelt und gebaut Qashqai zu Sunderland. Europa - die Europaer! Qashqai - erste Nissan entwickelt ein neues Design Center «Nissan Design Europe». Fur Westler haben und nicht eine fruhere Erbe des Almera erhalten. Und jetzt, Erfolg: in Russland, erstreckte sich die Warteschlange fur "Qashqai" out bis zum Herbst. Manchmal kommt es zu den lacherlichen: einfach auf das Auto schauen nur auf das Internet oder in Zeitschriften - von den Geschaften verschwinden, auch Schaustucke. Allerdings sehe drei Jahren eine Menge Qashqai moglich war. Es war im Jahr 2004, dem Genfer Autosalon Besucher zum ersten Mal von der Qashqai Nomaden, die das Gebiet des heutigen Iran bewohnt vor drei Jahrhunderten. Aber es war ein Konzept etwas anders aus der aktuellen Serienfahrzeug. Wenn der Prototyp mit dem Cabrio 350Z zugeordnet ist, wird das Modell 2007 eine kleinere Kopie der Nissan Murano. Was ist richtig - in Russland im letzten Besonders beliebt ist. Was uber seine Kopie fur $ 21 900 sagen? .. Allerdings enthalten diese Menge ein 1,6-Liter-Motor, Schaltgetriebe und Frontantrieb. Wir haben den Test, "vorletzten" Modifikation genommen - der 2,0-Liter-140-PS-Motor, "gegossen" uber den Variator Kraft auf alle vier Rader.

Probefahrt Nissan Pulsar. Die Hand am Puls der Zeit

Im Fernen Osten rechten Fahrzeuge eine lange Zeit in der Mehrheit. Im europaischen Teil Russlands, sie immer noch nur 2%, aber Interesse an der "Rechtshander" ist unbestreitbar. Fur den Preis und Zuverlassigkeit ", japanische Frauen" mit neuen einheimischen Autos und Gebrauchtwagen aus Europa konkurrieren und zu bestucken und zu ubertreffen beide. Ein neuer Abschnitt wollen wir Ihnen einige beliebte Modelle einfuhren in den russischen Markt. Beginnen wir mit einem "Nissan-Pulsar"-Ausgabe 1995-2000 beginnen. Dies kann in Moskau fur 7-8 Tausend Dollar gekauft werden. "Pulsar" mit der Vorder-und Allradantrieb und Stufenheck getan. Ahnliche drei-und funfturige Schragheck-hatte ihren eigenen Namen - "Luke". Motoren - Benzin arbeiten Kapazitat von 1,4, 1,5, 1,6 und 2,0 Liter Fassungsvermogen von 87-143 PS und 2-Liter-75-starke Diesel. "Pulsar" in die grundlegenden gut ist mit zwei Airbags, ABS, Klimaanlage, sogenannten elektro (Fensterheber, Zentralverriegelung, treibt den Spiegel) ausgestattet. Autos mit Schaltgetriebe sind seltener als mit der "automatischen". SUVs in den Fernen Osten und Sibirien sind sehr beliebt. Der Preisunterschied im Vergleich mit Frontantrieb Version ist klein - zwei-oder dreihundert Dollar, aber im Winter und in der Off-Season Vorteile liegen auf der Hand. Um die westlich des Urals, wo Stra?en sind besser, weniger von diesen Maschinen. Disbelief in die Uberlebensfahigkeit der anspruchsvolleren Allradantrieb Getriebe ist verstandlich, aber nicht gerechtfertigt. Die "Pulsar-4WD» Design ist sehr zuverlassig. Traditionelle Hinterachse weicht einer Multi-Link-unabhangig.

Probefahrt Nissan Qashqai. Deklassierten Elemente

"Nissan Qashqai" - ein gro?er Heckklappe oder kleine SUV? Au?erlich zeichnet sich die neue Crossover "Nissan" gehalten hat in der Regel typische SUV. Hoch angesetzt Korper explizit zitiert die stilistischen Grunden fur den renommierten "Murano", ist ein optionaler Allradantrieb prasentieren. Zur gleichen Zeit, Vertreter der japanischen Unternehmen aggressiv Forderung der Nicht-Klasse Bild von der neuen Maschine. Sag mal, ist das kein Flie?heck erstklassige Golfplatze (obwohl Lange ist gut fur dieses Segment geeignet), aber immer noch nicht reprasentativ fur den Stamm der kompakten SUVs, die "Nissan" prasentiert eine bekannte "X-Trail" zu haben. Was ist wirklich neu ist der "Qashqai"? Der Status ist fur mich kein Zweifel - das ist eine echte Kompakt-SUV. Auf den Stra?en von Barcelona,? Wo war eine Probefahrt statt, stand er unter seinen flie?enden rund um den kleinen Wagen mit einem vollwertigen Vertreter der Uberlegenheit des Clan "4x4". Wie alle davon zu uberzeugen, aber die Bodenfreiheit von 20 cm ist nicht ein typisches Merkmal eines PKW. Um in den "Qashqai", nicht ordentlich "enter" druckte seinen Korper in die Erde innen, als Fahrer normale Autos haben. In diesem "Nissan" Sie setzen sich, wie in jedem anderen Kompakt-SUV: fast ohne Bucken trat, landete auf dem breiten Sitz - und ist bereits hinter dem Steuer ... Laut Hersteller, Einkaufer "Qashqai" sind jene Menschen, die bis jetzt nicht die Absicht hatte, das Auto Marke "Nissan" zu kaufen. Es ist einzigartig in seiner Art bieten: der Preis fur einen durchschnittlichen Zwei-Liter-Benzinmotor oder Limousine erstklassige Golfplatze erhalten Sie fast einen echten SUV. "Fast" - denn dieses Geld ist nur verfugbar, Front-drive "Qashqai", und nur mit dem 1,6-Liter-Hubraum von 115 Macht.

Probefahrt Nissan Titan. Stadtrundgang mit dem Konig des Waldes

Wie sich herausstellte, der Lkw kann luxuriosen und reprasentativ. Doch die Natur ist ein LKW. Durch eine breite Schaukel in der Mitte des Sto?fangers von Second-Line, um die Stra?e zu gehen. Und sofort im Mittelpunkt des Interesses geruckt. Fu?ganger vergessen, dass irgendwo in Eile, SUV-Fahrer, wie "Cherokee", "Grand Vitara" und andere kleine Fische, hoflich zu verlangsamen. Ich bin auf der "Titan" ... Transmission Modus-Schalter auf 2H, so dass der Antrieb auf die Hinterrader mittels gesetzt. So sollte es durch die Stadt als ein Zentrum Differential in "Titan" no go. Ubersetzen in 4H, starren Verbindung der Vorderachse und das Auto plotzlich dummer - die geringste Ablenkung erhoht die Rutsch-Wandler-Automatikgetriebe. Wenn gleichzeitig hinzuzufugen Gascom (Barbarei, naturlich!), Dann ins Stocken geraten hat Rader und eine saftige "Stiefel" 265/70 R18 auf trockener Fahrbahn die dunklen Flecken ubrig. Aber fur die Waldlichtungen schlaff, an der Sie entnehmen der Elch erschossen wurde, eine harte Verbindung Futter - genau das Richtige. Und es gibt auch einen Modus 4L - Allradantrieb mit Tieferlegung (2,6 mal) die Ubertragung fur die schwersten Gelande. Allerdings erwies es sich als nutzlich fur mich in einem Moskauer Hof. Blockiert die Ausfahrt des Bogens Betonblock, habe ich einfach ... bewegt! Diese "Nissan" do in Amerika und nur Amerika. Es uberrascht nicht, statt der ublichen gut bekannt, haben einen Diesel-Pickup "vier" unter seiner Kapuze, die 5,6-Liter-V8 mit 305 PS. mit. Ihr Potenzial in die Autobahn und versuchte den Ruckstand zu den weniger Machtigen "Range Rover", konnte ich nicht - eine elektronische Begrenzer arbeitet bei 188 km / h.

Probefahrt Nissan Qashqai. Und Schweden, und der Schnitter, und Dude IGRETS

Des Wartens mude ... Nissan Qashqai gelungen, "Haken" der Autofahrer schon vor seinem Debut. Lange vor der Prasentation der europaischen Metropolregionen Einwohner nach Informationen uber ihn zu suchen, zu spezialisierten Websites und Konferenzen zu schaffen, und sobald der Handler die den Eingang von Auftragen offnete, ging in die Showrooms sturzte. Anscheinend ist der Markt hungrig nach einer einfachen und unpratentios stadtischen Crossover Kompaktklasse ... Wie sich herausstellte nicht so einfach sein! "Wir, damit wir nicht wissen, aber es wird auf jeden Fall gut", - mit mir in Versen zu den glucklichen Besitzern der Zukunft Qashqai teilen. Fruher habe ich bei der ersten Beruhrung, Geschmack, genau hinschauen, und dann ruckartig in Richtung der Kasse zu machen, war verblufft in diesem Geist ergriffen, dem denkwurdigen in Zeiten der globalen Knappheit der 80er Jahre ... Aber die Maschine ist nicht Zucker und Wurst, und die Kosten des Scheiterns kann sehr viel hoher! Was ist das Phanomen? Ich muss sagen: die Fotos, die ich nicht mochte, der Qashqai. Auch er ist weit verbreitet, der Begriff "Person" langweilig, harmonisches Profil, aber nicht das Original, und schwingt mit dem Nissan Murano und Subaru Tribeca, und ein Dutzend weitere derartige Fahrzeuge, einschlie?lich der Heckklappe Mazda3. "Futter" und ohne Offenbarung, alles, was wir schon irgendwo gesehen ... vielleicht, weil es fur jeden anspricht und das ist in der Mode gekleidet, wenn auch in Konsumgutern? Und dann, endlich, ist eine feurige Nissan Qashqai einen Steinwurf entfernt von mir und einladend podmargivaet Blinker in Reaktion auf den Alarmknopf.

Probefahrt Nissan Tiida. Konservative Tiida

New Nissan-Modell ist fur diejenigen, die der Fortschritt ein wenig Geduld sind mude, lieber Leser konzipiert. Weil ich eine Geschichte uber das Auto zu starten wollen, ist nicht trivial, mit Bemerkungen Vice President Nissan Carlos Tavares. Seine Worte an jemand mag langweilig erscheinen, aber sie konnte nicht besser sein spiegelt die Essenz des Autos, das Konzept. "Der allgemeine Trend zeigt - sagt ein Top-Manager -, dass die Automobilindustrie ist stets bemuht, dem Kunden etwas Neues, mutig und radikal verschieden von bestehenden Angebot. Allerdings ist diese Methode birgt den Verlust einer gro?en Anzahl von potentiellen Kaufern, die nicht teilen diese Ansicht. Nissan Tiida erstellt nur fur sie. "Um mit der Ausgestaltung einer so ungewohnlichen Konzept fur ein modernes Auto vertraut zu machen, gingen wir nach Krakau. Zwei i Bevor zeigen ihre Eindrucke von dem Auto, muss ich einige Gedanken uber sein Aussehen. Wenn bekunden ihre kurze, sie - wie die beiden i im Namen - dual. Auf der einen Seite haben wir eine klar formulierte Idee: Nissan Tiida richtet sich an diejenigen, die anderer Meinung soll, sagen Sie es, mit dem Tempo und Radikalitat, die verandern das Gesicht der Maschinen ist. "Traditional Values ??Nissan, -? Ich zitiere die Pressemitteilung -. Es ist ruhig Au?en-und Konservatismus" Und wenn ich sehe mich mehr um die Anhanger des Fortschritts zu beachten, dass im Allgemeinen sieht wirklich ruhig Tiida nicht negativ Ursache sein Emotionen, und daruber hinaus ist nicht altmodisch, dass man im Sinne dieser Zitate zu ubernehmen. Daruber hinaus gelang es den Designern perfekt kombinieren die traditionelle Formen mit den aktuellen Designtrends.

Probefahrt Nissan Tiida. Games Genetiker

Auf einer seltenen Konstellation von Fahigkeiten wie sein Vorganger, "Almere" nur traumen konnten. Nicht jedoch uberrascht sein, wenn das neue Auto wie das andere scheinen will, bereits vertraut sind, alle Modell A Sarg gerade offnete seine Augen, so blau "Nissan." - Papa, blondes Haar - meine Mutter. Und damit war gut und mutig. Und schlau! .. "Oh, meine Eltern werden die Moglichkeit, im Voraus zu wahlen das Aussehen und auch Personlichkeitsmerkmale des zukunftigen Babys, wahrscheinlich in der Welt konnte in voller Kommunismus und allgemeine Gluckseligkeit zu kommen. Ach, all die Tricks der Genetiker in diesem Fall noch eine Fantasie bleiben. Ich bin in einer anderen Neuheit "Nissan" sitzen - ein Auto mit einem komischen Namen fur ein russisches Ohr "Tiido" - und beginnen zu verstehen, dass sein japanischer Mutter und Vater Gentechnik wird Realitat. Diese Limousine "golf" Klasse Ich mag. Es ist bequem zu sitzen, die Sicht ist gut auf das Auto. Hochwertige Materialien Finish fest montiert. Aber ich wei?, dass fast alle Teile des Interieur-Set ich gesehen habe. Nur eine ganz andere Maschine. Bequeme Stuhle fur hohe Land, das Klima-Steuergerat, Turgriffe, Schiebe-Sofa, schones Interieur ... Auch die Schwachen in der Ergonomie - verstellbar nur auf der Piste des Rades und zur gleichen Zeit, das Fehlen eines solchen Steuerkreuz - so vor zwei Jahren, kam nach Russland, ". Nissan Nout" Er kam, um zu zeigen, wie innerhalb die kleinen avtomobilchiki konnen maximal komfortablen Wohnraum. Interior "Tiido" schafft das gleiche Gefuhl von ungewohnlicher Gro?zugigkeit.

Probefahrt Nissan Tiida. Siehe das Ziel, ignorieren Hindernisse

"Commercial Approach" Nissan "von unseren Kunden und der gesunde Menschenverstand diktiert wurde. Wir entschieden uns fur "Tiidu" in jenen Landern, wo Kaufer wollen ein Produkt, das sich von der "Cereal" und "Nout" ist zu verkaufen - sagt Brian, Carolyn, Senior Vice President fur Vertrieb und Marketing, "Nissan . Europe "Reveal ein kleines Geheimnis -" Tiida "ist nicht das erste verkauft sich gut in andere Teile der Welt. Ein pragmatischer Ansatz angewendet wurde, durch die Art und Weise, nicht nur fur Marketer, sondern auch Ingenieure. Modell erstellt, genau zu wissen, was es sollte eine dominante Charakter haben. Das erste Ziel - die maximale Platz in der Kabine zu erreichen. Das Auto ist auf der Plattform des kompakten, "Nout" gebaut. Aber glaube, es ist absolut unmoglich: Das Auto sieht viel gro?er, vor allem fur die Limousine, die deutlich langer ist als der 5-Turer. Meiner Meinung nach, erhalten die Limousine ein wenig schwer. Aber die Anzahl der Gepackstucke so viel wie 463 PS! Radstand 2.600 mm (genau wie "Nout") erlaubt, eine der langsten in der Klasse der Limousinen machen - 1839 mm. Bewerten Sie diese einmal - das Wachstum von 186 cm Kollege, Einsaat der Fahrersitz in den Rucken, bekam einen Job "fur sich selbst," Ist das nicht die Beine gekreuzt. Vordersitze, das Beste aus harten, gro?en Kissen und Rucken - alles fur Sie Liebhaber von Fernreisen. Die Hebel-Steuerung der Hohe und Ruckenkissen platziert nicht an der Tur, und zwischen Sitz und Mittelkonsole, die auf den Sitz drucken durfen.

Probefahrt: Nissan Primera, Toyota Avensis. Eine neue Alternative

Die Popularitat der japanischen Autos der Mittelklasse in Russland ist sprunghaft gewachsen. Kurioserweise einen genaueren Blick auf sie viel mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede. Es ware unbestreitbare Wahrheit scheinen - Wahl Kleidung oder ein Auto, wir sind von personlichen Sympathien leiten. Sag mal, fur jemanden, der Mangel an neuen, trendigen Produkten im Kleiderschrank - eine Katastrophe, wahrend der andere fuhlt sich nur in den klassischen zeitlosen Design Dinge komfortabel. Aber wenn es um Autos der Mittelklasse, die meisten Kaufer kommt bis vor kurzem "Passat" begunstigt - und das trendige und klassisch zugleich. Die Situation mit dem Eintrag "Beispiele" geandert - nur ein Jahr "Nissan" managed Nachholbedarf in der Popularitat mit dem Anfuhrer der Klasse. Eine Feder in der "Volks-Auto" hat einen weiteren, vielleicht noch gefahrlicher Gegner - "Avensis". Um herauszufinden, wie ernst die Forderung Anfanger haben wir beschlossen, es zu den bereits aufstrebenden Wunderkind zu vergleichen. Die Wahl der Motoren bestimmt Kaufer. Die gro?te Nachfrage in Russland im April-Juni, gebrauchte 2-Liter-"Avensis" mit Automatikgetriebe. Und so, in ein Auto Rivalen, haben wir "Beispiel 2, 0CVT", mit einem 140-PS-Zweiliter-Motor und CVT stufenlos als CPR ausgestattet definiert. Ursprunglich von den Menschen sowohl japanische Unternehmen haben einen Namen fur die Massenproduktion von relativ billigen Maschinen. Also, wenn Sie fur ein Auto suchen, das Sie in das erste Bild-Hersteller zu erhalten, auch das teuerste "Avensis" und "Beispiel" ist kaum geeignet.

Probefahrt Nissan Tiida. Mit ihrer Charta in ein anderes Kloster

In verschiedenen Teilen der Welt die Vorlieben der Verbraucher sind sehr unterschiedlich. Zum Beispiel kann eine erfolgreiche europaische Auto in Amerika oder dem Nahen Osten leiden ein volliger Fehlschlag. Um zu vermeiden, dass dies geschieht, sind die Unternehmen versuchen, Maschinen fur bestimmte Markte gezielt zu machen. Aber in der "Nissan" beschlossen, das Gegenteil zu handeln. Drei Jahre nach dem Beginn der Produktion haben wir begonnen, ein Modell fur Ostasien entwickelt bieten. Das Modell "Golf"-Klasse ist die Grundlage des Wohlstands fur alle Unternehmen, die massiven Autos produziert. Doch die "Nissan" European Flanke vor ein paar Jahren war kahl. "Almere" veraltet, und bereiten ihr einen wurdigen Ersatz fur die Japaner, anscheinend nicht korperlich. Immerhin vor der Verschmelzung mit dem "Reno" wurde das Unternehmen in sehr schwierigen finanziellen Situation. So die Entscheidung, "Tiidu" durch Europa anzupassen war nicht ein gutes Leben. In den reichen westlichen Landern mit einer solchen Maschine kann nicht einmal gestellt. Es ist eine Nische "golf", die Klasse der teilweise mit pro-europaischen "Nout" und "Qashqai" gefullt. Asian auf den Kern "Tiida" ist nur fur Osteuropa, wo Kaufer sind konservativ und nicht zu wahlerisch bestimmt. Marketers "Nissan" nuchtern bewerten das Potenzial von "Tiidy" und erwarten nicht, dass sie unter den Fuhrern der russischen "Golf"-Klasse zu sehen. Aus ihrer Sicht wird das Auto kaufen werden grundsatzlich der Eigentumer Ulmer, "loyal gegenuber der Marke" Nissan ".

Probefahrt Nissan Tiida. Die junge Dame mit dem Konzept

In der "Golf"-Klasse heute, mehr als ein Dutzend Limousinen - einander besser. Newbie aus dem "Nissan" Bemerkenswert ist, nicht nur weil es von einem beruhmten japanischen Familie kommt. Und ich verfluchte mich fur Ablenkung - vergessen, den Schlussel aus der pre-Mantel. Nun offnen den Kofferraum, ist es notwendig, in Ordnung zu bringen auf der Tasche gryaznyuschuyu Stra?e. Es ist nur los, um das Auto, denken Sie daran, dass Stick aus der Tasche uberhaupt nicht entfernt werden - sie erkennt ihn und so, in einer Entfernung. Zuruck von der Hand zu beruhren den kleinen schwarzen Knopf auf eine brillante Cover Leisten, und der Zugang zu den Laderaum frei. Tiido "in der Regel vorsichtiger junge Dame. Wenn im Voraus wei?, was und wie im richtigen Moment bitte. Im nachsten Moment ist in Eile, um taynichok in der Mitte der Vorderseite bieten. Ich suchte nach einem Platz suchen, um ein Handy und Brieftasche legen. Clever. Es scheint jede Tasche, Becherhalter, in die Vertiefung der inneren eingeschrieben ist nicht nur so, und mit dem Konzept - wie die chinesische Pavillons uber einen donnernden Strom. Wenn Sie mit Ihrer Familie reisen, wie ein Anliegen besonders zu schatzen wissen. Nach ein paar Meilen mehr, ich fand sich plotzlich aufgefallen, wie ungewohnlich ruhig "Tiido" verhalt on the fly. Fur den "Golf"-Klasse sie einfach hervorragende Schalldammung. In den Radkasten und Schweller fliegenden Schnee Brei aus unter die Rader, aber es ist fast unbekannt. Und um Fehler mit der mexikanischen Assembly finden es gab keine Entschuldigung. Nicht singen "Grillen" in der Kabine, auch wenn hassliche schnell prohvatit auf dem Burgersteig.

Probefahrt: Renault Laguna, Nissan Primera. Die Proben fur fotogen

Renault Laguna Nissan Primera Renault Laguna Nissan Primera Nissan Primera, Renault Laguna Nissan Primera Renault Laguna Renault Laguna Nissan Primera, Renault Laguna Nissan Primera Nissan Primera, Renault Laguna "Renault Laguna II" debutierte im Herbst 2000 (der russischen Prasentation statt im Fruhjahr vorhanden). Erhaltlich in zwei Karosserievarianten: Limousine und ein Wagen mit einer Familie von Motoren - Benzin, 1,6 (107 PS) und 3,0 Liter (207 PS) Turbodiesel - 1,9 und 2,2 Litern (100-150 PS) bzw.. Last mit Sechsgang-Schaltgetriebe aggregiert. Benzin-Versionen sind entweder mit einem Funf-Stufen-"Mechanik", ein vier-oder "Automatik" ausgestattet. "Nissan Primera." Die Europaische Prasentation wurde in Frankfurt im Jahr 2001 statt. Angeboten mit drei Korper: Limousine, Flie?heck und Kombi. Gamma-Benzinmotoren von 1,6 bis 2,5 Liter Hubraum 109 bis 204 PS Es gibt auch ein Turbodiesel - 2,2-Liter, 126 PS Je nach Motorisierung kann funf oder sechs "Mechanik", "Automatik" oder CVT eingestellt werden. Seitdem, wie Autos, die von Hand zu zeichnen gestoppt und es dauerte uber Computer, haben die Argumente zur Angleichung der Formen und Stile werden mehr als relevant. Offensichtlich sind das Auto (mindestens eine Klasse) mehr und mehr ahnlich, verwendet raschen Genehmigung der neuesten Fortschritte in den Wettbewerb Design und Technik. Aber die Verbraucher wollen nicht nur technische Perfektion, sondern auch Individualitat, Einzigartigkeit. Im Marktsegment D (Mittelklasse) werden ublicherweise durch klassische Formen dominiert.

Probefahrt Nissan Primera. Nissan Primera Wagon 1.8: ... Und eine Art Seele

Nissan Primera, wodurch die Konstruktion der Fahrzeuge, im vergangenen Sommer, erlitt einen geplanten Upgrade. Allerdings hat die Anderungen an seinem japanischen machen es nicht wagen, zu suchen. Offenbar ist das Risiko von "nicht gefunden und verloren", war sehr gro?. Zur gleichen Zeit und finanzielle Ressourcen poberegli. Ich kann nicht. Das Leben von mir, ich kann nicht auf den Nissan Primera beziehen, wie eine Maschine. So jetzt, anstatt das Festhalten an einem neuen (sehr komfortabel, by the way) "das Rad", um uberall auf den Stra?en, die Analyse Fahreindrucke, statt im Gesprach mit Kollegen die Aussetzung Kinematik, mit der aktualisierten (geandert stille Blocke gehen etwas verandert Mechanismus der Scott-Russell in der hinteren Aufhangung), mit einem Wort, anstatt sich in ihren Aufgaben, wir 20 Minuten Spa? mit Ruckfahrkamera haben. Hier ist es - uber dem hinteren Nummernschild. In der aktualisierten Beispiel die Welt hinter der funften Tur war eine Farbe, und als Ergebnis, hinzugefugt, um das Menu der Einstellungen und Parameter. Ganz nach Ihrem Geschmack konnen Sie die Welt hinter den Wagen wechseln - machen heller, dunkler, Entsattigen es, oder umgekehrt, um im Stil von Peter Greenaway malen - ein saftiges, hellen Klang. Es ist moglich, gebuckt, die im Salon sa?, um zu zeigen einen Freund verandert sein Gesicht ein Weitwinkel-Objektiv (auch Handy), konnen Sie, ohne zu verbiegen, zu einem anderen Korperteil zu demonstrieren. Mit einem Wort, so viel zu, dass Fantasie, um maximale Geschwindigkeit gebracht. Sie, anders als der Motor, ist der Limiter nicht. Oh well. Am Ende des Tages, mit genug von der Kamera Inhaber Beispiele fur schnelle und das Auto mit ihm immer noch nicht am selben Tag.

Probefahrt Nissan Tiida. Nissan Tiida:. Japanischen Polizisten

In Okinawa, das Wort «tiida» genannt die "Morgenrote eines neuen Tages." Auf der anderen japanischen Dialekte beziehen sie sich auf und "Sonne" und "standig veranderlichen Strom." Und in Russland , so rufen Sie einfach eine neue Klasse von Golf mit einem Profil von Nissan Peugeot und "face» - Renault ... Es scheint, Tiida ist mit einem Auge auf den Markten aus, wo die Franzosisch Marke gefragt. Es geht nicht um Russland, nicht eingerechnet die Kosten und 206 Logan Limousine - obwohl sie irgendwie nur weit weg von Paris ... Aber die kompakte Nissan hat eine unbestreitbare Ahnlichkeit mit dem Franzosisch-Modell: den Reichtum der Vollzeit-Ausrustung. Die Tur zu offnen und man kann den Motor, ohne den Schlussel aus seiner Tasche zu starten: Zum Beispiel, in der zweiten Konfiguration ist Elegance, Tiida mit intelligenten Schlussel ausgestattet. Bequem - vor allem beim Tragen von Jeans tiefe Taschen haben und kann nicht weg von der Gewohnheit nirgendwo tuck Ihre Autoschlussel ... Und so ... Tiida sowie "Franzosisch", geben sie eine Menge. Auf der anderen Seite, und bieten eine Menge. Das Auto in der Basisversion kostet 499 900 RUR. Aber fur das Geld bekommen Sie einen ganzen Absatz Optionen. Falten Sie Ihre Finger - eine Limousine mit einem 1,6-Liter-110-PS-Motor, Funf-Gang-Schaltgetriebe, Front-und Seitenairbags, Assist ABS, EBD, Nissan Brake, elektrische Servolenkung, hohenverstellbare Lenksaule, alle elektrische Fensterheber, verstellbare Fahrersitz Anpassung, Klimaanlage, CD-Player, 15-Zoll-Stahlradern ... Ich denke, es ist normal! Hatchback mit einem viermotorigen 1,6 und Automatikgetriebe - ein ruhiges, komfortables, glatt, aber langweilig Option.

Probefahrt Nissan Primera. TV auf Radern

Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Nissan Primera Wenn die Leute sagen "neubivaemy als japanische Fernsehen" - das ist sicher uber den "Nissan". Es gibt eine Taste und dann die Zundung, aber das Ergebnis ist: energetisiert - und die "Ezdi" ohne Probleme 5, 10, 15. Und wenn wir es ernst meinen, dann einen Ruf als praktisch, haltbar, sehr zuverlassig und gleichzeitig die relativ preiswerten Autos in Russland zu verdienen hart. Cars "Nissan" unabhangig von dem Modell, das Jahr, die Mitgliedschaft in einem japanischen oder europaischen Markt haben genau diesen Satz von Qualitaten. Und doch fast perfektes Portrat von auslandischen Fahrzeugen ware ohne einen wichtigen Vorbehalt abzuschlie?en: "Nissan" fehlt die expressive Erscheinung. Kaufen Sie morgen gehen wir heute ", Nissanovtsy" in einer solchen Eile, eine Neuheit drucken zeigen, dass die Reihe von Testfahrten erfolgte auf Daten mit der Nutzung der Umgehung Technologien pre-Maschinen gesammelt, fur die Daten auf das Leergewicht, Hochstgeschwindigkeit , Beschleunigung auf "Hunderte" und so noch nicht genehmigt. Der Andrang ist verstandlich: Der Wettbewerb in der Mittelklasse (European Segment D) ist so stark, da? die revolutionare Veranderung des Aussehens und vor allem der Begriff der Veranderung muss so schnell wie moglich zu demonstrieren. Und der Designer, "Nissan" ist eigentlich verwunderlich: komplexe Form des Korpers, eine ungewohnliche Kombination von Winkel und Rundungen - kurz, ein originelles Corporate Identity und eine hundertprozentige erkennbar.

Probefahrt Nissan Primera. Avant-garde

Seit dem Europa-Debut der "Beispiele" wurde mehr als zwei Jahren. Aber das Auto ist noch Concept Car wahrgenommen wird, vor der Zeit. Eine Ruckfahrkamera ist noch in keiner seiner Rivalen. Der Wettbewerb zwischen den demokratischen Modell der Mittelklasse (oder ein Segment D) eine ungewohnlich scharf. Vorschlage hier - auf das Meer. Aber immer noch als die Auswahl von Design, Qualitat und Verbraucher zu schlie?en, in der Regel, Preis. Ein gro?er Name, zwingen zu wahlen, aus Uberzeugung, ein wenig. Deshalb ist sehr wichtig die Fahigkeit, Maschinen, Aufmerksamkeit zu erregen, aber die Verbraucher verlassen sich immer noch auf beiden Gluck oder sorgfaltiger Abwagung aller Vor-und Nachteile der einzelnen Modelle. Nun erreichte die Kunst der Eindruck von der aktuellen "Primera" beachtliche Erfolge. Ihr ungewohnliches Erscheinungsbild mag oder nicht mag, aber kaum gleichgultig die Leute verlassen. Wenn jedoch das "Beispiel" eine graue Maus war, immer noch nicht von ihrem Pass, die Wahl des Autos der Mittelklasse. Handler "Nissan" in Russland und so viele konkurrierende untereinander, sie aktiv gefordert, so dass die Anzeigen mit der "Beispiele" buchstablich Ihren Augen schaden auf den Seiten der Automobil-Zeitschriften und Zeitungen. Wo es passieren! Und so, wenn Sie den Handler nennen geruhen, wird der Verkaufer Ihnen so viele neumodische "Zeug" zu zeigen, mit welcher mit "Beispielen", die Sie sicherlich sagen: "Oh!" Wird aber bereits bei der vollgestopft Tur, wie gewohnt, wollen wissen, wie viel kosten? Wenn das "Beispiel" in Russland erschien, die Preise sind in Dollar angegeben.