Mitsubishi Pajero GDI 3,5 V6 Mitsubishi Pajero GDI 3,5 V6 Mitsubishi Pajero GDI 3,5 V6 Mitsubishi Pajero GDI 3,5 V6 Mitsubishi Pajero GDI 3,5 V6 Vorschlag von "Rolf" Dealer "Mitsubishi" wir erhalten haben, nicht ohne zu zogern. Spatherbst - nicht die beste Zeit fur Wanderungen in die Vorstadte: eine kalte, dunkle und schlammig. Doch der Wettbewerb um "Offroad", was dann. Peak-Tauwetter ist vorbei und die kalten Nachte trocken Landstra?en, Wald hat seine feurigen Herbst Kleid verloren, aber hellte sich betrachtlich. Und wenn einmal genug, um ein-und ausschalten Primer rollen? Im Allgemeinen wurde beschlossen zu gehen Off road Abenteuer, Off-Road-Abenteuer ... Ein hervorragender Test in dem Fall fur die "Pajero", nicht wahr? Und fur uns, Schwerter mit Kollegen zu messen, die Unterstutzung der Status der "das Rad" ... Lange Gebuhren - kurze Arger voraus funf Wertungsprufungen, die funf Feldern, funf spezielle Wettbewerbe fur funf Teams von zwei Autos. Wir sind, nach den Wunschen, bekam Silber «Mitsubishi Pajero GDI 3,5 V6 Exclusive" Xenon-Scheinwerfer, Leder-Holz-Interieur, elektrische Sitze, gro?e Sonnendach, eine ganze Reihe von Elektronik in das Getriebe, Klimaautomatik und 18 Jahren. - Zoll-Rader mit Reifen Asphalt "Pirelli Scorpion Zero-" 55-Prozent-Profil. Transmission "Super Selecta" mit Automatikgetriebe - eine Sache fur "Mitsubishi" ist nicht neu. Mit ihr ist alles moglich: Heckantrieb und wirtschaftlich, und komplett mit einem Zentrum Differential - fur Stabilitat und "hard" - ein Off-Road-und Kletterausrustung. Aber das Kreuz-Achs-Sperre ist nicht vorgesehen - stattdessen elektronische Hilfsmittel. First - MASC (Mitsubishi Active Stability Control) ist verantwortlich fur die aktive Sicherheit. Seine Aufgabe - Sensor-Messwerte mit dem Lenkwinkel, Lenkwinkel, Fahrzeuggeschwindigkeit und Position des Korpers zu analysieren, zu Beginn der Einfuhrung zu erkennen und loschen es. Zweitens - MATC (Active Traction Control) verbessert die Cross-Country, verlangsamt das Rad zum Stillstand gekommen. Drittens - MEBAC (Engine Brake Assist Control) tragt zur Stabilisierung des Fahrzeugs auf einem schlupfrigen Abhang. Es sorgt fur eine konstante Sinkgeschwindigkeit, die Steuerung der Bremse Drehmoment des Motors und die Radbremsen. Am Rande mit uns - Pick-up «Mitsubishi L200». Frei! Die Gebuhren wurden Schulden, hat den Verkehr auf den Au?enbezirken der Stadt muhsam Mittag-Programm nicht angezeigt. Aber ist die Startzeit auf dem Scheck aus den aufgezeichneten Der ursprungliche Plan, mit einem Glas Kaffee angemerkt werden, unser Fotograf mit Entrustung zuruckgewiesen "McDonalds.": "Wir mussen richtig bei?en" Thank you, Kostja, Ihre visionaren Appetit! Wer hatte gedacht, dass die versprochene Uberraschung der Organisatoren zu .. ist? Nein, alles zu gegebener Zeit. Vor langer Zeit auf seinem Weg von Trinity Sergius Kirzhach Monch entschieden, eine Pause, und so oft mit den Monchen gewahlt Not a bad place an der Quelle am Hang passiert ist. Wahrend seines langen Lebens machte er viele gute Taten, fur die er heilig gesprochen wurde. Eine Quelle ist seitdem regelma?ig von Pilgern besucht -, Schwimmen in es heilt die Krankheit zu sagen. Diejenigen, die bei einer Temperatur knapp uber Null wurden vereinbaren, im Rahmen eiskalten Strom stehen, haben die Organisatoren 500 Punkte versprochen. Wir schulden ihnen den Navigator, obwohl er hustete nicht bald ... Nach dem regen zu fahren bis an die Macht auf einem normalen PKW ist kaum moglich. Die Abfahrt auf der schlammigen Furchen so schlecht, aber der Aufstieg zuruck. ... So die Erfahrung des Fahrens mit AWD hinzugefugt wertvolle Fahigkeiten der Lenkung auf der Autobahn Reifen auf glatter Stra?e. Auf der "Pajero" in diesem Modus ist besser, nicht in die Mitte Differential blockieren - das Auto ist leichter aus dem Trott. Razzudis, Jack! Selbst die unscheinbarsten Hurde mussen wir im Voraus vorzubereiten. "Super-Selecta" empfiehlt fur trockenen Asphalt Heckantrieb - mit dem Verteilergetriebe Hebel in 2H Position hielten wir an den schlaffen nach den jungsten Regenfallen Spaltung. Jetzt Hebel 4LLc - und nach vorn. Nur der erste wird ein 90 °, und ein paar Meter von der ungluckseligen Weg. Oh, war es notwendig, das gesamte Arsenal der Allradantrieb auch auf dem Burgersteig verbinden! Der Versuch, Sturm endete in Tranen - "Pajero" dicht auf den Stra?en stecken, nachdem er Heckantrieb wurde. Der Grund ist einfach - Frontantrieb verbinden und gesperrt hat Mittendifferenzial, mussen Sie in einer geraden Linie von 5-10 Metern zu fahren. An der Wende der Antriebselektronik nicht anschlie?en - zu viel von einem Unterschied in Radgeschwindigkeiten. In der Regel fehlt ein wenig: Frontantrieb wurde, wenn das Auto war schon abgeholt. Die Erkenntnis, dass die vier Zwei-Tonnen-Auto nicht aus (obwohl sie nicht einmal auf dem Boden lag) geschoben, die Hilfe von Kollegen. Elegante elastische Seil riss und die ersten Schub, konsultiert importierten Stahl, aber die Haken gerade erheblich. Im Allgemeinen sind die Lehren, - so lange wie das Armaturenbrett die "richtige" System, um in den Schlamm stie? fruh angezeigt wird. Wettbewerb fur High-Speed-Ersatz-Rad, gewannen wir mit einem klaren Vorteil. Naturlich ist das Timing nicht "formelhaft": mehr als zwei Minuten klar, schlie?en Sie rund um das Auto, legte das Rad zuruck. Aber die Muttern und nicht eine, sondern sechs, und nur Handwerkzeuge, und das Rad auf ? 30 zu ziehen. Wie an einem Seil curl? Ubungen mit Radern nach Einbruch der Dunkelheit beendet. Die folgenden Tests erfordern nicht nur die Moglichkeit, ihre Distanz zu halten, aber versierte. Nur einen Kilometer Fahrt in zwei Autos, ein funf Meter mit einer Schnur verbunden? Auf dem Asphalt ist nicht schwer. Und der rutschigen Strecke, wo in einigen Orten, die Sie nur passieren beim Ubertakten? Die Hauptsache - das Recht auf die Maschine Platz. Das erste ist ein Pick-up L200 c Schaltgetriebe, "Pajero" - die zweite: die "automatische" ist einfacher zu, das Tempo der Bewegung anpassen. Konstante Spannung, "Hitch" unterstutzt ein Fotograf, er sendet Signale "naher-on." Dadurch hat unser Team nur ein Seil mitgebracht ist nicht nur intakt, aber sauber! Ubertragungsart - 4HLc, Top Gear, gesperrt Differential. Wenn Sie niedrigen gehen, manchmal auch die Box wird in den zweiten Gang gehen, und einen konstanten Abstand ist schwierig. Nachts sind alle Katzen grau. Allerdings ist Bi-Xenon-Scheinwerfer in das Licht unseres "Pajero" Stra?e sehr gut sichtbar. Es ist Zeit, mit On-Board-Computer zu spielen: Der durchschnittliche Verbrauch von Benzin AI-95 bis 17,2 l/100 km. Theoretisch, auf der Stra?e kann weg mit 12, aber nur unter sehr gleichformige Bewegung in moderatem Tempo. Dirtier, sauberer, schneller! Die nachste Stufe - im Laufe der Zeit auf die geschweiften Stra?e am unteren Rand des ehemaligen Steinbruchs, nun ein Erholungsgebiet "Extreme Park" in Soroceanu. Starten Sie als Paar, fertig in der zweiten Mannschaft. Kurze gerade, enge Kurven, rutschige Schlamm - was am wichtigsten ist, genau und nicht gehen in Eile. Ubertragungsart 4H, ist Mittendifferenzial kostenlos - so ist es einfacher, sich zu drehen, aber sehr, sehr tief "Hinterhalt" keine. Automatikgetriebe ist in D nach links - der Motor konnen Sie wahlen direkt auf 70-80 km / h. Die Entfernung zuruckgelegt richtig. Insgesamt Mal - das letzte. Das zweite Auto des Teams, «Mitsubishi L200» war nicht von seiner besten Seite - mit einem harten Stecker der Vorderachse und der lange Radstand Spur zu schlie?en, um einen Anruf fehlgeschlagen passieren. Ein weiteres Plus in der Staatskasse Und noch ein negativer Bezug auf die Aussetzung "Super-Selecta." - Energie, vor allem die Front, lasst viel zu wunschen ubrig. Selbst ein kleines Kreuz-Spur als "Zusammenbruch". Es gibt hei?es Wasser? Nein, aber es ist ein waschen, "Karcher" hohen Blutdruck. Daher ist es moglich, das Auto zu einem mehr oder weniger anstandigen Niveau zu waschen. So bald wie moglich. Die Einhaltung der Haube Schmutz ist schwierig, in einem einzigen Durchlauf geloscht Streifen nicht breiter als die Handflache. Man ist gezwungen, das alte Sprichwort erinnern: Wenn Sie wissen, wie gro? Ihr Auto wollen - wash it! Das ist fur die Endrunde - die traditionelle "Figur" auf dem Burgersteig auf nur wusch das Auto. Virage, eine Schlange, insgesamt Flur, Schlange, drehen und beenden Sie die Basis, die zu Beginn des zweiten Auto auf dem Nicken des Richters. Die Einfachheit und Eile spielte eine heimtuckische Rolle. Ihr gehorsamer Diener hielten Richtung Umweg ersten Chips auf der "reverse" die Schlange, und er horte einen kritischen Kommentar des Navigators, so wutend, dass er uber die vergessen "finish Basis." Claims against the machine? Durch die Kopplung Qualitat Reifen auf der Fahrbahn - keine. Naturlich wurde ich das Fahrwerk und das Lenkrad harter mogen, "schneller", aber so gut. Wichtig ist - zu beteiligen! Wettbewerbe zu Ende gegangen, wahrend der Bekanntgabe der Gewinner. Ein gemeinsames Team von "Fahren" und "Soviet Sport" scheint ohne die Preise bleiben: ein funf Aufgaben gewann nur zwei. Das Endergebnis ... den ersten Platz! Geholfen unerwarteten besonderen Wettbewerb. Veranstalter war die Menge des Schecks fur den gleichen Abend und ... ergab den Sieger. Sie wurde zu unserem Team, weil der Weg so hungrig Fotografen. Aber ist nicht ernst? Nicht Wettbewerb, sondern Spritztour! Das ist richtig - fur diese und machen moderne Stra?e. Wie «Mitsubishi Pajero GDI 3,5 V6». Oder glauben Sie im Ernst glauben, dass sie brauchen, "um Menschen und Guter auf der unbefestigten Stra?en, schlechte Stra?en bewegen?" Nicht kochen, werden wir Sie zu sehen! Mitsubishi Pajero «Mitsubishi Pajero» dritten Generation debutierte im Herbst 1999. Das erste Modell war Lagerkorper und Einzelradaufhangung an allen Radern. Mit drei-und funfturigen Korper, zwei Diesel und zwei Benziner (115 bis 220 PS ..), drei Trimm-Ebene (GL, GLX, GLS). In Russland, dem Verkauf von drei-und funfturige Auto Montage GLS c Diesel 3,2-Liter-und 3,5-Liter-Benziner mit Direkteinspritzung GDI Kraftstoff. Preis Testwagen - $ 60 990. Zusammenfassung: «Mitsubishi Pajero» - tolles Auto fur Vergnugungsreisen, eine Vielzahl von Hobbys und Alltagstauglichkeit auf Landstra?en. + Ein gemutlicher Aufenthaltsraum, High-Torque-Motor, great job Automatikgetriebe, niedrigen Gerauschpegel. - Niedrige Schwelle, gro?en hinteren Uberhang, geringer Stromverbrauch der Suspension.
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