Symbiosis Auto und SUV Mitsubishi Pajero II war von 1991 bis 1999 produziert. In all seinen Consumer-Qualitat - es ist eine gelungene Symbiose aus einem Auto, das schnell und komfortabel durch die Stra?en der Metropole bewegen kann, und Offroad-Fahrzeug fur schwere Offroad-Angriff nicht irgendwo weit weg von der Stadt. Das Auto, dessen Name untrennbar mit der Geschichte des legendaren Rallye-Raid "Dakar", beliebt in der Markt-und Second-Hand-heute verbunden. Wirklich zu finden, die Autos der drei Arten. Wenn Sie vorhaben, meist allein oder zusammen reiten sind, oft nach unten aus dem Asphalt, ist es am besten, ein Dreiturer wahlen Sie "korotkobaznik." Als Familienunternehmen Auto perfekt uber einen langen bzw. und geraumig ist funf- Tur-Version. Fans konnen ein Exot mit einem offenen kurzen Korper und Verdeck kaufen. SUV verfugt uber alle Vorteile der stadtischen Auto. Allerdings verbindet exzellentes Handling, Beschleunigung, Bremsen Qualitat, komfortable und bequeme Innenausstattung mit dem "advanced" und zuverlassige Allradantrieb, die eine geringere Zahl hat im Verteilergetriebe und Hinterachse cross-Achse Sperrdifferenzial, oder sogar eine erzwungene sperren. Deshalb rutschte von der Stra?e, finden Sie auch selbst ein Au?enseiter. Dies gilt vor allem kann man ein Gefuhl fur den 3-Turer mit einem 3,5-Liter-Benziner zu bekommen. Zum Zeitpunkt seines Erscheinens auf dem Satz von Betriebsparametern in der Regel hatte er nicht seinesgleichen. Es genugt zu sagen, dass es fast ohne Anderungen der Gestaltung zu beteiligen und in den gro?en Rally Raid, dass der Fall mit anderen kommerziell produzierten Maschinen ist unwahrscheinlich ist, gewinnen konnen. SUVs mit einem 5-Turer Korper trimmen wurden in produziert ein gro?es Schiebedach und beliebt bei Jagern. Wurden mit zwei Ofen in der Kabine verandert, dass andere Maschinen dieser Klasse ungewohnlich ist. Die Person, die ein Mitsubishi Pajero kauft, naturlich uber den Sieg der Marke beruhmten Rallye-Raid "Dakar" zu horen. Naturlich auf dem Sand von Afrika zu fliegen an allen anderen Maschinen, die zusammen mit Standard-Produkten nur Emblem auf dem Kuhlergrill, kann aber es ist noch zu Pajero. Und es ist mit der zweiten Generation des japanischen SUV verlinkten vielen glanzenden Siegen in den Marathon. Externe Prufung von SUVs gibt es in drei Ausstattungsvarianten. Wenn der Korper verfugt uber eine automatische nemetallizirovannuyu Farbe und ist mit schwarzen Sto?fangern ausgestattet, die vor Ihnen die einfachste Option - GL. In der Basisversion sind solche Maschinen mit der Ubertragung Art der Part Time ausgestattet. Daran erinnern, dass die so genannte Allradantrieb mit Vorderachse starr Stecker, ohne Zentrum Differential. Eine weiterentwickelte Version des GLX andere Farbe Korper-Typ "metallic", in Wagenfarbe Sto?fanger sowie Kunststoffplatten gemalt, und Dilatatoren der Flugel an der Unterseite der Tur. Naturlich ist die Kabine Innenausstattung mit mehr Phantasie und mit dem Einsatz von teuren Materialien hergestellt. Glas-und Au?enspiegel sind elektrisch in der Regel gibt es eine Klimaanlage. Wichtig, dass diese Fahrzeuge sind bereits mit der Ubertragung Super Select (das hei?t, wir reden spater.) Schlie?lich ausgestattet, ist die teuerste Option komplette Fahrzeug Symbol GLS. Aus technischer Sicht ist es nicht anders, aber die Insassen sofort angeboten ein noch hoheres Niveau an Komfort. Body of Maschinen in den letzten zwei Ausstattungsvarianten sind oft zweifarbig. Nach 1998 haben sie einen charakteristischen "hohl" Flugel, so dass die Notwendigkeit fur Overhead-Kotflugelverbreiterungen mehr. Autos, in Europa veroffentlicht, mit Ausnahme der "richtigen" Fahrzeuge haben einen hinteren Sto?fanger, extra Lichter. Autos mussen uns von Landern des Nahen Ostens haben, die sich durch die Fulle der Chromteile. Kann shine "kengooryatniki" Sto?fanger, Seitenspiegel Korper. Die Maschinen mit dem Amerika benannt sind Montero. Naturlich sind sie nur mit Automatikgetriebe ausgestattet. Aus hochwertigem Kunststoff und legen Mahagoni erfolgreich miteinander harmonieren in der Dekoration von Innen "reich"-Version des SUV Mitsubishi Pajero II behielt die Frame-Struktur, die in das erste Modell SUV wurde. Teilenummer ist in seinem hinteren angegeben, in der Nahe des rechten Rades. Es gibt Falle, bei Schwierigkeiten mit der Registrierung Maschinen entstehen, wie die Inschrift schwer zu bestimmen, aufgrund der Tatsache, dass das Metall an Stelle seiner Zeichnung stark verrostet. Das wichtigste ist fur den 3-Turer-Versionen, wo der Rahmen in der Markierung von mehr als einem verrottenden ist "5-Turer." Cars mit schlecht lesbaren Frame-Nummer, um Probleme mit dem Design zu vermeiden ist besser, nicht zu zu kaufen. Im Allgemeinen hat der Korper selbst nicht korrodieren schneller und nicht langsamer als andere Autos. Besonders durch die Korrosion der vorderen Schmutzfanger, Radlauf und Korper der Befestigung Seitenschweller betroffen. Aktuelle manchmal sogar beginnen zu hangen, weil begangener Versto?e. Und der vordere Teil des Daches - Es sollte auch sorgfaltig auf das Vorhandensein von Taschen von Rost Rahmen der Windschutzscheibe, und Autos mit einer Luke untersucht werden. Da Mitsubishi Pajero II, mit starken Motoren ausgerustet sind Taxis oft gekauft, unter dem Auto auf dem Markt aus zweiter Hand, oft von Off-Road-Regel nach einem schweren Unfall Korper kommen. Vor dem Kauf eines Autos sollten Sie sorgfaltig uberprufen Sie es auf der Unfalle in der Vergangenheit. Das unter der Haube? Maschinen mit sechs verschiedenen Benzinmotoren und zwei Dieselmotoren ausgerustet. Von den ersten Besitzern der Autoarbeiter und zuverlassigste Auto Service waren sich einig in der Anerkennung der 3-Liter-12-Ventil-Motor 6G72. Dieses Kraftwerk kann sicher noch fur eine lange Zeit und ein 92-m Benzin, das nicht von seinen Nachfolgern gesagt werden kann. Allerdings, 6-Zylinder "V-obraznik" Power auf 150 PS nicht mehr auf der SUVs im Jahr 1995 installiert, so dass nun eine Maschine mit einem "lebendigen" Motor ziemlich schwer zu finden. Es ist viel einfacher, ein Auto mit 24-Ventil-180-PS-Motor (das gleiche Volumen von 3 Litern und sagte, er noch 6G72) oder mit einem starkeren 3,5-Liter-6G74 kaufen. Diese Motoren sind sehr zuverlassig und langlebig, sie sind aufgeschlossen, aber ohne Appetit, inlandischen Benzin. Es ist wunschenswert, noch Kraftstoff mit einer Oktanzahl nicht weniger als 95, da sonst die Zundkerze schnell gehen in Ordnung, und ihre Ersetzung durch eine "V-obraznikov" sehr aufwandig. In 6G74 Motor-Registrierung bis zum Jahr 1997, nicht zu erfolgreichen Design des Dampfers in das Saugrohr. Dieses Gerat steht uber 8 bis 10 km Laufleistung. Side Spiegel, um die "Rechte-Hand-Laufwerk 'Auto nicht geben einen guten Uberblick auf dem Markt fur Gebrauchtwagen und selten fallen Pajero mit in-line 4-Zylinder-Benzinmotoren und 4G54 4G64 von 2,5 und 2,3 Litern. Autos mit einer solchen Kraft-Einheiten, weder Russland noch in Europa ist nicht gekommen, so Ersatzteilen immer schwieriger zu finden als andere Motoren. Daruber hinaus haben diese Motoren eine Kapazitat von 103 und 112 PS bzw. fur schwere off-road "ist nicht genug wird." Spezialitaten aus Mitsubishi zwar Benzin V-Motoren mit Direkteinspritzung. Autos auf dem Grill mit einem Motor unter der Haube gibt es Briefe von GDI (Gazoline Direct Injection). Aus technischer Sicht das gesamte Laufwerk - es ist sicherlich ein Schritt nach vorn morgen Motor, aber in der Praxis konnen sie nicht als sehr zuverlassig sein. Gerade in unserer Bedingungen, wo die Qualitat von Kraftstoffen in Zeiten lasst viel zu wunschen ubrig. Diese Motoren verweigern die 92 th Benzin, sichtbar fur die Motoren bereits gearbeitet haben, dh nur in unserem Fall war zu konsumieren. In anderen Worten, beraten Autos mit Motoren GDI nicht zu kaufen - Arger garantiert. Wie fur Diesel war der erste auf SUVs 2,5-Liter-4D56T angehoben und dann unter der Haube des 2,8-Liter-4M40 vorgeschrieben. Der erste offen schwach fur ein 5-Turer Kombi, wie entwickelt power "nur" 100 PS Der zweite ist es schon 125 PS, und so ist es besser, unter der Haube haben. Ein weiterer Grund fur die Wahl des Autos mit diesem Motor ist, dass der Zeitpunkt ihm eine Kette gemacht. Das gilt auch fur Benzin-4G54, und alle anderen Motoren mit dem Gurtel. Sein Zustand sollte regelma?ig uberpruft werden, da die gebrochene Riemen wird zwangslaufig zu teuren Motor zu reparieren fuhren. Wenn Sie ersetzen sind (Pflicht sollte es sofort nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens durchgefuhrt werden) sollten nur Originalteile verwendet werden. 2,5-Liter-Dieselmotor ist anfallig fur Uberhitzung. Es lohnt sich durchaus ein bisschen reisen Zeiger rollte die Kuhlmitteltemperatur in der roten Zone zu LED-Kopf Einheit. Komfort der Autobesitzer konnen zazevavshegosya die Tatsache, dass die auf diesem Motor billig. 4M40 resistenter gegen Uberhitzung, aber wenn die Sache, um Reparaturen geht, wurde es kosten erheblich teurer als im vorherigen Fall. Stretched Steuerkette an diesem Motor ist uber einen sehr gro?en Run Auto reden. Eine gro?e Familie Auto fur die Stadt und nicht nur mit dem Auto mit Benzin-Motoren sind oft aus, um Unterwasser-Zapfsaule in den Tank. Was ist der Fahrer? Neu gekauft oder "beushnye" Detail ist in die Hande von einem Schraubenschlussel genommen und ... auch abbrechen dunnen Bolzen zum Befestigen der Pumpe. In guter Tank nach kann das nur wegwerfen, aber, naturlich, zu tun, diese Hand nicht steigen. Daher ist die neue Pumpe irgendwie fixiert, aber die Reparatur nicht als Erfolg betrachtet werden. Korrigieren Sie zunachst, wie die Mutter auf den Fersen Zange zu komprimieren, erledigen ihre Zusammensetzung, korrosive Rost, und erst dann vorsichtig abdrehen. By the way, anstelle des proprietaren "mitsubisievskogo" Pumpe konnen Sie legte ein Teil der selben Zweck VAZ "zehnte"-Familie, die auch die neuen, naturlich, ist viel billiger als das Original b / y. Aber wenn die 3-Liter-Motoren, die Option irgendwie akzeptabel ist, dann ein 3,5-Liter - keine. Pump sehr schnell untergeht, und es ist besser, nicht um Geld zu sparen und nicht in endlosen Vorrat Systempartitionen engagieren, und sofort den "richtigen" Sache. In der Regel "totet" Pumpe Fahren mit leerem Tank. In Dieselmotoren nach jedem 8000 Kilometer sollte den Kraftstoff-Filter. Das ist ziemlich viel verlangert die Lebensdauer der Pumpe. Erweiterte Ubertragung, hat Mitsubishi entwickelt und in ihren SUVs grundlegend neue Art der Ubertragung. AWD-System Super Select umfasst razdatku Forced Mittendifferenzial und begrenzte Rutschkupplungen in der Vorderachse. In der Bewegung der Heckantrieb einen der vorderen halb vom Getriebe getrennt, und das Zentrum Differential gesperrt. So wird das Drehmoment des Motors auf die Vorderrader wird nicht ubertragen bzw. in ihrer Rotation ist nicht PS, was sich positiv auf die Wirtschaft des Autos verschwendet wird. Wenn die Geschwindigkeit der Maschine betragt weniger als 100 Stundenkilometer, kann es in die Position des Hebels razdatki 4H ubersetzt werden, um die Allrad-Antrieb zu aktivieren. Die Anwesenheit eines Mittendifferenzial ermoglicht beliebig lange mit zwei auf befestigten Stra?en gefahren zu bewegen. Gestoppt wurde, kann es zu blockieren und eine reduzierte Anzahl von razdatke. Angesichts der Tatsache, dass die Maschinen mit Sperrdifferenzial in der Hinterachse eines kontinuierlichen Brucke und optional vorgeschlagene Mechanismen und Krafte Verriegelung ausgestattet sind, konnen Pajero II nicht als "SUV", sondern fur einen konstanten Antrieb fur weniger als ideal Stra?en es ist immer noch nicht. Und wir sollten nicht geben ein Beispiel fur "Dakar", in der Tat, wie wir bereits erwahnt haben, fur den legendaren Rennwagen vorbereitet und speziell von der Serienversion, unterscheiden sie sich deutlich. Klassiker des Genres: Einzelradaufhangung vorne, aber hinter der abhangigen SUVs wurden als Schaltgetriebe abgeschlossen, und "automatisch". Letzteres verfugt uber drei Modi: Normal, Power und Hold. Es ist sehr praktisch, weil es Ihnen "tune" Autos unter bestimmten Fahrbedingungen kann. Zum Beispiel, in dem Modus Power Shift tritt auf, wenn die Tachonadel in den roten Bereich erreicht - als Folge der Wagen beschleunigt schneller als an der Position der Auswahlbox markiert AKP Normal. Hold-Modus ist fur winterlichen Stra?en konzipiert, wie das Auto startet von einem Ort zum zweiten Gang, was die Wahrscheinlichkeit des Scheiterns reduziert in der Radschlupf zu bewegen. Aber der manuelle Modus adaptive Automatikgetriebe INVECS-II, mit 1998 gesetzt ist, wird von zweifelhaften praktischen Wert. Sinn machen, es zu benutzen, nicht weil das elektronische Gehirn der AKP ist schneller und richtigen Tipps Ubertragung, als es einen Treiber zu machen. Eine solche Option Box sollte so nutzlos in den meisten Fallen angesehen werden, ein Spielzeug, und achten Sie auf ihre Anwesenheit oder Abwesenheit von Kauf Auto ist es nicht wert. Razdatka Ubertragung Super Select, trotz seiner Komplexitat, hat eine enorme Vitalitat, und in der Regel, uberrascht es nicht, an allen Service-Auto ist nicht prasentiert. Es stimmt, es gibt Falle, Stretching seinen vielschichtigen Schaltung, die indirekt darauf hin, dass das Auto den Gro?teil seines Lebens in den Modus 4x4 war im dichten Verkehr betrieben. Grundsatzlich razdatku und CAT nur geworden Athleten ersetzen, weil sie das Auto unter extremen Bedingungen verwendet werden. Wenn jedoch lassen diese Einheiten, die Sie nach unten, ist es besser, nicht in teure Reparaturen zu engagieren, und kaufen fur die Demontage "beushnye" Einheiten aus Japan importiert. Sie sind fast immer in gutem Zustand und in der Lage normalen Fahrbetrieb fur eine lange Zeit ohne Storungen arbeiten. Wie fur die Hinterachse, dann das Auto mit dem Motor 6G74 und 4M40 recht zuverlassig sind, konnen nicht uber das Auto sagen, komplett mit anderen Motoren. Je nach Ausstattung Ubersetzungsverhaltnis reicht von Brucken auf 4,272 5,285. Und die Brucken mit dem gleichen Schlussel-Paare gibt es auch in verschiedenen Versionen: Es genugt zu sagen, dass die hintere Halfte konnen 24 Arten werden! Deshalb, wenn die Bestellung von Teilen fur die Brucke Reparaturen oder Ersatz in der Sammlung mit allen notwendigen Aufmerksamkeit auf diese Frage Ansatz daruber klar werden, welche Einheiten sind auf dem Fahrzeug installiert. Die Sitze sind bequem dritten Reihe ... Cross-Achse Sperrdifferenzial auf dem alten Auto kann erheblich verschlechtert werden, so seien Sie nicht uberrascht, wenn sie nicht arbeiten. Es gibt Falle des Versagens von pneumatischen Antrieben drucken Sie den Verriegelungsmechanismus. Fahrwerk und Steuerung SUVs haben Einzelradaufhangung vorne Drehstabfederung und starre Hinterachse und Federn. Wenn das Armaturenbrett ist ein Symbol, das die Sto?dampfer und die Buchstaben S zeigt, bedeutet M und H, das Auto mit Sto?dampfer mit variabler Steifigkeit ausgestattet ist. So wahlen Sie eine soft, medium oder harte Art und Weise ihrer Arbeit dient als Schalter auf der Mittelkonsole. Aber fur neue Autos oft zu manipulieren Hebel brachte keine Ergebnisse, obwohl die LEDs leuchten richtig, signalisieren die Aufnahme eines Fahrwerksabstimmung. Sie konnen naturlich auch um neue Sto?dampfer mit Servosteifigkeit Veranderungen, aber sie ist kein billiges Vergnugen. Budget-Option ist mit einer herkommlichen ungeregelten Schock zu installieren, vor allem, weil die tatsachlichen Auswirkungen von Veranderungen der Steifigkeit Dampfungselemente, auch wenn sie OK sind auf der alten Maschine nicht zu auffallig. Beim Kauf eines SUV sollten sorgfaltig prufen, die Details der Vorderradaufhangung. Play in Kugellagern und Buchse, die Blocke, schlagt Traverse, dass der Vorbesitzer nicht verschont das Auto und fuhr sie auf schlechten Stra?en oder in Feldern und Waldern. In diesem Fall sollten Sie bewerten auch die Gelenke tragen tie-Gelenkkopfe und sorgfaltig zu prufen, den Zustand des Pendels Hebel, da der Verschlei? Armel des letzteren die charakteristische Krankheit Pajero II erkennen kann. Wir sollten auch bedenken Horen auf die Arbeit des Verdichters (falls vorhanden, naturlich). Tatsache ist, dass beim Fahren abseits der Stra?e tragen Kompressor wird oft mit Schmutz, die er beginnt zu summen verstopft. Es stimmt, es bedeutet nicht, dass es sofort ersetzt werden sollte, aber dann mussen sie nach ihm zu suchen. ... Aber wenn zusammengefaltet viel Platz auf einmal waren gefragt Steuerungsmechanismen. Durch Korrosion der Wellendichtung reiben gegen die Zweibein und das Ol aus dem Getriebe fing an zu flie?en. Nun, offenbar hat die meisten Besitzer von Pajero II die beschadigten Schachte und Dichtungen ersetzt, wie hat sich dieses Problem sehr selten. Wenn Sie noch dabei sind, "gezupft", konnen Sie einen Ratschlag geben: bei der Reparatur der Lenkung sollte nur kaufen, Original-Ersatzteile. Verwenden Kollegen von anderen Herstellern einfach gefahrlich!
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