Sehr neue "Autlender", um das Auto in Russland ersetzen die bisherigen Generation - immer noch im Prinzip ist es nicht vollig veraltet. Aber ich konnte nicht. Da sowohl das alte und neue, gehen parallel Tracks - zum Verkauf zur gleichen Zeit. Auf die Buchstaben besser Generell nichts Gegenteiliges in der Tatsache, dass das neue Auto wird nicht verandert, und fugte hinzu, die alten, sehe ich nicht. Dies ist vollig anders, ungleichen Maschinen. Und nicht ganz austauschbar. Unnotig zu sagen, "Autlender" hat sich zu einem viel moderner, sich ein wenig in den Mengen zugegeben viel mehr elegante und modische, hat einen V-formigen "sechs" unter der Haube. Und spricht von Russland, erwarb zwei weitere Buchstaben in der Uberschrift, die, was passiert bei der Verbesserung seiner Position zu zeigen. So, jetzt das Recht zu sagen: "Die Autlender-XL". Sie haben wahrscheinlich schon erraten, warum Sie sich entscheiden, den Dienst seines Vorgangers zu verlassen? Naturlich wird die Neuheit viel teurer sein. Und obwohl die Preise sind noch nicht bekannt, konnen wir davon ausgehen, dass die Kosten fur die XL c V6 in der Basis auf rund $ 40.000 steigen - ist teurer als die aktuelle "Autlendera-Turbo". Als Folge einer anderen Ebene - in jeder Hinsicht. Zunachst ist, dass eine Gro?enordnung eindrucksvoller XL. Meiner Meinung nach, ist nichts anderes als Qualitat preist Design des Autos nicht verdient. Belastet betroffen Originalitat, eine Art Vorlaufer sah nedovsedorozhnikom, die noch nicht ihre Ausrichtung bestimmt - ob Gelandewagen oder PKW. Present das gleiche - es ist ohne No ATV ist sicher, aber ausgesprochen coupe "unter." - Klar. Zur gleichen Zeit gelingt es aussehen mannlich und subtiler zugleich. Ein Mangel der sehr Kontinuitat der Generationen, die in der Regel in der Neugierverhalten jedem drucken, wird nur XL. Das Auto wurde immer aggressiver und dynamischer. Und hinten - und das alles "ohaytechilsya": aft Ball Regeln Optik LED - heller in jeder Hinsicht. Vorstehende Radkasten Turm uber einem sich ausbreitenden 18-Zoll-Rader. Der Stamm ist aus Doppel-, Brett: funfte Tur steigt in das universelle und Bumper Teil ausfallt, bilden eine Fortsetzung der Kofferraumboden. Zumindest in jenen Maschinen, die die Japaner auf die Probe gab bei unserem Besuch in der Deponie auf der Insel Hokkaido - sie alle waren in den nordamerikanischen Spezifikation. Und etwas von denen Fahrzeuge, die im Januar nachsten Jahres in Russland sein wird. Insbesondere wird unsere Marktposition nicht den gewunschten XL mit einer dritten Sitzreihe: Distributor erklart diese Tatsache nicht mit 7 vollen lokalen Rechner "Ersatzrad" besetzt sein - sagen sie es nicht in den Kofferraum passen. Daruber hinaus wird die europaische Version einen anderen Kuhlergrill, verschiedene Einstellungen der Federung, mit der dominanten Tachometer in Kilometer und angepasst Optik. Und da wir traditionell erwarten Enttauschung auf der einen Teil der zusatzlichen Ausrustung: Ich personlich bezweifle sehr, dass hier Maschinen mit integrierten Audio-und Navigations-Festplatte mit 30 Gigabyte bekommen. Aber das Interior Design, Ergonomie, sieht "Autlendera" - sicherlich wird sich nicht andern! Sounds of th Tatsache, Salon. Ganz wunderbar Salon selbst, eigentlich. Angenehm fur das Auge und Tastsinn. Auf den entsprechenden Anspruch auf Sportlichkeit, findet sich in psevdoalyuminievom Dekor und tiefen Schacht Gerate a la "Mercedes-Benz-SLK". Das einzige, was Interiors "autlenderov" aus verschiedenen Jahren vereint - das ist Spitze-volnushka uber das Armaturenbrett. Alle, wie su?, und so unpratentios. Aber irgendwie gefallt es, du wei?t schon. Alles andere - stereotype Zusammenstellung von erfolgreichen ergonomischen Losungen: intuitive Tasten auf dem Lenkrad und Schalter fur sie, Sit ruchechki roundels, Mikroklima, auf einer kurvenreichen Steckplatz, der Selektor laufen hier - und Sie werden ohne zu zogern zu gehen "Maschine".. Ich habe genau das: ein Minimum an Anpassungen - und setzte sich mit allen Annehmlichkeiten. Ich sitze auf der Haut gleichma?ig, auch klammern sich an die Haut. Fahrersitz ... Ich wei? ehrlich nicht erinnern, die Gefuhle - dann ist alles in Ordnung. Ich erinnere mich nur, dass es durchaus begru?en - in einer Umkehrung der es nicht so einfach vypolzesh. Auch wenn nicht allzu hartnackig eine edle graue Haut. Ein Lenkrad ist gut - trotz des Wegfalls der Schwellung unter dem Griff. Und die Blutenblatter Gangwahl ist sehr praktisch zu bedienen. Daruber hinaus kann das Recht auf "Donut"-Befehl die Musik. Ubrigens ist es nicht einfach, aber ein 650-Watt, von der "Rockford Fosgeyt" - mit einem Bundel von Lautsprechern, Verstarker und 10-Zoll-Subwoofer. Ich wollte auch laut - aber nicht funktioniert: Tuner weigerte sich, zumindest einige Radiosender (wahrscheinlich uberfliegen Bodenwellen-Seite) zu fangen, und CD-Receiver war leer. Parkett wartet! Also fuhr ich Vertreter der "Mitsubishi" in fur uns drei Versuche, von denen es gehorte nicht zu, dass zumindest ein Hauch von einem Geist auf der Stra?e bedeutet: alle ganz Asphalt Asphalt Kreis ja. Die ersten beiden Strecken und bei allen verschieden voneinander in der Breite und Krummung des Gleises wird. Was verstanden werden kann? Ist das in vollen Zugen genie?en den Schwung Booster. Drei Liter - auf einen Blick: XL sprang auf und lief bodrehonko. Der Motor dreht sich schnell, aber sehr glatt, und die neueste 6-Wege-"Automatik", ist es fuhlte dyuzhe flei?ig. Transfer pereschelkivayutsya glucklich und auf Zeit - und rauf und runter. Im manuellen Modus - und zwar blitzschnell. Eine gro?e Tandem-Motor und Getriebe! By the way, "zarulnye" Blutenblatter - sehr viel in den Anzug, aber nur fur nicht allzu gro?e Winkel der Lenkung. Obwohl sie eine sehr angenehme Gro?e, sind aber im Gegensatz zu den rotierenden "Bagels" sind vorhanden. Ein wenig mehr als ein Grad gegeben hat - und sie alle: shoot out und suchen Sie nach einem Blutenblatt. Nun gut: fur eine gute Sache und man kann suchen. Lenkrad das scheint zunachst einfach, aber mit einer eingestellten Geschwindigkeit, so ist er an Gewicht zunehmen - nicht nur einmal, unter anderem in it - verstandliche Ruckmeldungen und Verstandnis fur die Situation aus dem Blickwinkel der Drehung der Rader. Ich denke, in der europaischen Version des Verstarkers Einstellungen nicht andern wird - die dringende Notwendigkeit dafur. Aber kann die Suspension haben, werden auf den europaischen Geschmack zu bewegen - zumindest, so folgt aus den Worten der Vertreter der offizielle Distributor von "Mitsubishi" in Russland. In der amerikanischen Form, in der ich versuchte die "Autlender" in Japan, das Auto dreht Rollen ohne Betaubung - ganz zivilisiert. Ich muss sagen, die Japaner betonen die Sportlichkeit des Fahrzeugs: wir angeblich alle Krafte auf den Versuch zu machen ein Auto interessant verbracht, drayvovoy! Hier haben Sie ein Aluminium-Dach auf den Schwerpunkt niedriger und erhohter verfolgen und Federbein-Vorderachse Intermedia Glaser und mehr starken Erschutterungen - fur Ihre Gesundheit! Und in der Tat: Federung scheint sehr gesammelt, manchmal sogar hart - zumindest an einem Ort auf der Deponie, wo es einen leichten Anschein eines Kammes gemacht wurde. Aber hier ist was ich war besorgt: die plotzliche Anderung in der Wechselkurspolitik beginnt zu scheinen, dass die Vorder-und Hinterachse unterschiedlicher Steifigkeit, weshalb die Nachahmung entwickelt Slalom komplett den Eindruck, dass das Auto uber den Korper gebogen ist, gemacht werden - wie zu eine Schlange. Ganz richtig - ich antwortete der Ingenieure, "Mitsubishi", die Aufsicht uber uns auf dem Gelande - Vorder-und Hinterachse sind unterschiedlich konfiguriert. Da das Verhalten der Maschine ist verstandlich, im normalen Modus und sicher in der Not - sie erklart. Die letzte Phase des Testens in einer organisierten Rennen bedeutete der Spalte "Lancer Evolution", profilierte von High-Speed-Strecke. Neben der Tatsache, dass XL gepflegten gerade und effektiv verlangsamt mit kosmischen Geschwindigkeiten, ist der Test nichts grundlegend Neues aufgedeckt worden. Die erste Front ist verschwunden! XL - eine hervorragende Entwicklung von Ideen, die zuerst in der "Autlendere" ersten Generation getestet. Aber es ist nicht nur eine Fortsetzung, sondern etwas gro?er und viel besser. Und es ist nicht uberraschend, dass in Japan vertreten im letzten Jahr, das neue Auto sofort versucht uber die Rolle der Fuhrer von Verkaufen in seinem Segment. Ja, er ging auf, aber es wird durch den Preis pro Klick gerechtfertigt ist eigentlich eine Klasse besser: naher an der zweiten "Freelander" (denken Sie daran - solid "... Lendery"). 2,4-Liter-Motoren mit einem mechanischen Variator oder Boxen - - Daruber hinaus erfolgt die Lieferung innerhalb eines Jahres nach Budget XL beginnen, und es ist Steine ??im Garten RAV4 und CR-V. So ist der Kampf an zwei Fronten. Zur stilvollen Interieur und Exterieur, gutes dynamisches Verhalten, gute Ergonomie gegen den Mangel an Diesel-und Siebensitzer-Version des
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen