Keeping die Familie Zuge, die Innenausstattung ist bis auf die Anforderungen von heute und morgen gebracht. Das Informations-Display wird in Kurze "sprechen" und in russischer Sprache. In den Vorlaufer des Panels hatte sechs grauen Zifferblattern ... Trotz des ungewohnlich fur uns Zahlen zu markieren, die Tachometer und Drehzahlmesser perfekt zu lesen. "Moblierung" Salon und wenn geandert, irgendwie unbemerkt. Sitz-Design ist nicht das modernste, sondern um Platz zu sparen - insbesondere fur die dritte Reihe. Winkel der Auffahrt (definiert fur jede Ubung) und der Kongress sind jeweils 36.6, 22,5 und 25 Grad. Das ist kein Rekord, aber sehr wurdig fur ein so gro?es Fahrzeug. Bodenfreiheit - 225 mm. Auf dieser Pier haben wir gezeigt, Ubertragungswege. Bei aktivierter Verriegelung hinteren Differential, "Pajero" ist fertig, es scheint, und zeigen die kritischen Neigungswinkel - 45 Grad. Spot unter dem hinteren Uberhang von der vorherigen Versuch links ins Stocken geraten Reifen. Tokachi Testgelande - es ist sehr weit weg. Zehn-Stunden-Flug nach Tokio, um Hokkaido und eine Halfte, dann mit dem Bus, und hier sind wir in das Allerheiligste "Mitsubishi", Tausende von Meilen von zu Hause aus. Hier ist ein weiteres Himmel, andere Baume, andere Autos noch nicht alles: hier ist die neueste unter dem Glas "Pajero" vierten Generation Tablette Russland! Daher wird die Maschine nach Moskau, einem der Salons, "Rolf" gehen. Aber bevor wir nahe am Coupe aussehen - eine der ersten, eine Woche vor der Weltpremiere in Paris. 10,8 Sekunden, um Hunderte von ersten Auftritten -, dann, versprach, ein neues Auto zu machen, aber begrenzt auf einen leichten Facelift - noch halten Sie Ihren eigenen mit. Sein Weg, verstarkt die Landung auf dem Rad - eine handliche, kompakte, aber ... nicht so nahe, gerade fur mittlere, mittelgro?er Mann konzipiert. Und hier ist der neue - unter der Haube, knurrte Benzin 250-PS "six" im Volumen von 3,8 Liter - ehemals das Flaggschiff Motor war schwacher als die Krafte der 48 und 300 "Wurfel" weniger. Allerdings, und das Aggregat hat eine harte Zeit, in der bis zum Boden des Gaspedals utaplivayut. Swaying "Pajero" eilt nach vorne unter dem Drohnen der "Turbine", erganzt ein Verein mit einer Luft-Liner Segeln unter die Fittiche von gekrummten charakteristische Landschaft beim Linksabbiegen einen atemberaubenden Blick uber das Tal unten schwer, aber schnell - dies ist besonders gutes Gefuhl am Ende eine kurze Reichweite, wenn helle Kegel erinnert an "slow time". Vier innenbeluftete Scheibenbremsen verlangsamen kann sehr effektiv, aber eine solide nicken und seufzen, als ob von unten lasst keinen Zweifel daran, dass Sie mit dem Auto in voller Gro?e und vollwertigen Gelandewagen. Uberholen ihn auf alles und alles konnen Sie ... aber wahrscheinlich nur fur 7000 Meilen weg. Unnotig zu sagen, dass der Autor (wie immer) ist schien logisch, Diesel? Temp naturlich fallt, sondern schwingen und die Banken sind als eine Selbstverstandlichkeit, ein Zeichen von Seriositat, wahrgenommen, aber nicht eilig fehl am Platz. 225 mm auf den Boden drei vorangegangenen Generationen gebracht haben "Pajero" die Herrlichkeit dieses Gelandewagens. Neben den offiziellen Erfolg im Rallye-Raids, verdiente er sich den Respekt von zwei und eine halbe Million Besitzer in 170 Landern auf der ganzen Welt ... Es ist logisch, dass ein neues Auto-Designer haben durch verbesserte Antriebsstrang auch "Super Selecta" durchgefuhrt gegangen. Der ganze Komplex der aktiven Sicherheitssysteme und die Steigerung von der Arbeit im Konzert, unter ihnen das Stabilisierungssystem, Traktion, Motorbremse, die nun durch eine Funktion der erzwungenen Verriegelung hinteren Differential erganzt werden. Wahrend das Paar "Pajero" bereitet sich auf ihre Fahigkeiten auf dem unebenen Boden zu demonstrieren, auf die Hugel fur die sie antreibt gelandewagen vorherigen Generation - und ich verstehe, dass es kaum moglich ist, zwei gleiche Teile zu finden, aber der Stil und die Struktur der Korper blieb unverandert. In der Regel drei Viertel aller Komponenten und Baugruppen original - Blick auf das Au?ere, ist es leicht zu erraten, dass die Japaner bei der Schaffung der vierten "Pajero" einen evolutionaren Weg entschieden. Meiner Meinung nach, wert zu sein mutiger ... Nun, endlich! Jede der folgenden bump vor allem, und ich bin versucht zu erraten, wenn wir ihr "Bauch" oder einem langen hinteren Uberhang gefangen. Rattle den Boden nicht in Verlegenheit der Lehrer: "Es ist nicht das, was Sie denken. Da aktiviert Traktionskontrolle, hing Rad podtormazhivaya aus. "Allerdings ist der elektronische Assistent nur gultig bis zu einem gewissen Grad - in einer schweren Kampf mit den schlechten Stra?en mussen mechanisch verriegeln das hintere Differential, das, was wir auf der Half-Rack bewiesen ist. Ein starker Anstieg Benziner nimmt muhelos - der Spa? wird wieder hier zu sein in einem Dieselmotor mit Schaltgetriebe. Razdatki Hebel, um die Endposition ... Eine scharfe Kurve auf dem Asphalt ist schwierig fur - wenn verriegelt Mittendifferenzial Bus versucht zu rutschen. Aber jetzt, Boden, vertraut bump, Dia ... toll! Wenn es nicht zum Drehen, Heben in den zweiten Gang geschoben - ein 3,2-Liter-Dieselmotor hervorragend nach 1200 U / min gezogen. Das einzige, was ich zu dem Arsenal hinzuzufugen ware - automatisches Bremsen am Hang. Und mehr ganze Kupplung, wenn verwalten, zu sterben und mussen auf einem steilen Anstieg 7000 Kilometer von Moskau Russland beginnen - eines der vorrangigen Markte "Mitsubishi". Kein Witz, wir sind starker als der Umsatz in ganz Europa! Daher "Pajero" fallen in eine von der ersten Moskau haben russische Journalisten daher gesehen, bevor viele. In Standard-Maschinen fur unser Land ist eine komplexe M-ASTC, einschlie?lich der aktiven Sicherheitssysteme und verbessern Durchgangigkeit. Die Motoren fur kaltes Klima, Diesel angepasst sind und speziell fur den sicheren Betrieb in den russischen Brennstoff eingestellt werden (Anderung entspricht den Standards der Euro II, die anderen - auf dem Schritt oben). Naturlich ist die gesamte zur Verfugung stehende Angebot an nutzlichen und benutzerfreundliche Gerate, von CD-Receiver auf DVD, von Klimatisierung, die Ruckfahrkamera. Und in naher Zukunft in das Menu der Sprachen? Auf einem gro?en zentralen Display Russisch, Versprechen und Navigation. Viertens finden "Pajero" und nur der Weg nach Moskau, und mehr ... Haben sie nicht hier sein, das ist interessant: 660 Blocke, 3,4 m oder Frontantrieb, Drei-Stufen-"Automatik", funfeinhalb Liter pro hundert - wie "Mitsubishi" nie aus dem Land der aufgehenden Sonne. In der Nahe (glauben Sie mir, das Wort ist sie wirklich fit) japanische Stadte «Ek-vegon" Ding dann. Minimum Tax (die ausgewahlt ist, und einem Arbeitsvolumen) Speicherplatz auf der teuren japanischen Boden, wo geparkt nicht auf einem Fensterbrett, dauerte ein bisschen, seitlicher Schiebetur Heckklappe mit elektrischer - avtomobilchik Stil Bonsai. By the way, ist es nun vorbei und wir alles tun, die Wut. "Wie viel? Bringt diese zu uns? "- Ich frage die Vertreter der" Rolf, "Importeur" Mitsubishi ". "Fast 10 Tausend US-Dollar zu Hause. Wie wurden Sie haben jetzt uber Importe beantwortet? "In seiner Meinung zu stehen ... lassen Sie die Untertitel sind exotisch, aber wir gehoren zu ihrer vollen Gro?e Baume, bis irgendwie der "Pajero" fit ...
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