Pick-up ist bereit, an Bord bis zu 1 Tonne, die Lange der Ladeflache 1325 mm, Breite 1470 mm (1085 mm zwischen den Radkasten) statt. Blaue Griffe Klimatisierung und blauer Hintergrundbeleuchtung Gerate mit der gleichen Innenausbau angedeutet, dass die blue-collar wie die Originalteile. Rechtslenker-Pickup namens "Triton". Schlacht Farbung einen Hintergedanken: Das Unternehmen ist fur sportliche Leistungen, die bereit sind, den Neuling zu unterstutzen bekannt sind - zumindest technicals. So schlug ich einen neuen "Mitsubishi-L200» auf dem Stand der Moskau Motor Show. Nach mehreren Monaten gelang es mir, zu bekommen, um die Maschine besser kennen zu lernen, sogar ein wenig zu reisen, beginnend im Februar Vertrieb, und alle Augen sind nicht zamylivaetsya! Egal, wie Sie Bilder zu sehen, nur nicht vergessen, der erste Eindruck. Aber niemand zweifelt daran, dass dies tatsachlich der neue L200, dem Vorlaufer aller Neugestaltung ist es nicht. Das ist das erste Ergebnis - Cx betragt 0,51, die beste Aerodynamik in den Klassenraum. Er ist ubrigens viel besser - vereinbart mit dem Unternehmen in der Pressemitteilung und stellt fest, im Vorbeigehen, dass Klasse von Pickups sind nicht sehr gro?. Hoden ausgerollt, um eine Gruppe von Journalisten warten auf die Reihe zu Drive-Test. "Aber ... alle weg! "Der Vorschlag wurde mit Begeisterung aufgenommen, und es ist nicht weedy funf in der Kabine geladen. Joke "letzten Fahrten in den Rucken," Ich mochte lieber nicht horen, und schlug die hintere Tur. Die Tatsache, dass es absolut unmoglich in fruheren L200 wurde, ist hier Realitat: In der Regel untergebracht all! Um nicht zu sagen, dass mit viel Komfort, sondern friedlich zu koexistieren mit seinen Nachbarn werden kann. Und wenn die hinten und links haben wir zwei gro?e Cupholder gesunken (in einem anderen Pickup, sah er den Spott) - gar nicht schlecht, konnen Sie sich auf eine lange Reise zu entscheiden. Eine kuriose Entscheidung - Standrohr Glas an der Ruckwand des Fahrerhauses, scheinbar zu "kommunizieren" mit der Ladung. Oder essen Sie sie aus der Kabine, wo zum Beispiel Trauben. O-oh! Eine gute Bump wie es ist alles das gleiche LKW: hinteren Federn ein paar federnde, versuchen, die Passagiere an die Decke zu werfen. Wenn ich konnte holen dogruzit Doppelzentner, andere ... lassen Sie es bis zu mehr daruber erfahren, wie zu beurteilen und Obstruktion. Doch wahrend es moglich ist, Allradantrieb Getriebe, die "Super Selecta" bekannt - es ist jetzt als Option fur die L200. Fuhrende Heckantrieb (2H) oder alle vier mit Zentraldifferential mit viskomufty der Lage, automatisch neu zuzuweisen, um die gewunschte Achse (4H) oder alle vier Festplatten-locked Differential (4HLc), oder die gleiche Sache, aber selbst mit dem Untersetzungsgetriebe (4LLc). Plus-Verriegelung hinteren Differential. In Kombination mit High-Torque-Dieselmotor, wir die "Common Rail" zu bekommen, verspricht diese Technik hervorragende Offroad-Qualitaten ... Innerhalb von funf Runden auf einer kurzen Teststrecke sa?en an allen funf Standorten innerhalb der L200. Naturlich wurde er naher an den Passagier gelandewagen, fanden die ursprungliche Entwurf war geraumig. Jetzt ist es sogar eher als Stadtauto genutzt werden - zumindest in Moskau. Aber vergessen wir nicht der Hauptzweck des Pickups, die im Einklang mit dieser ist. Setz dich ans Steuer und werfen Sie einen Blick zuruck: jeden Hoden - ein kuzovok.
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