Vor dem Hintergrund der viele der heutigen Wettbewerb "Mitsubishi Lancer" sieht aus wie eine graue Maus, nicht besonders hervorstechen. Aber es wird regelma?ig die Top-Linien in der Beliebtheit Bewertung. Der Grund fur die rein pragmatischen - einem sehr gunstigen Preis und Verbraucher bietet. Im Golf gibt es die Klasse von Autos, die aus Uberzeugung gekauft werden. Zum Beispiel, "Audi-A3" - fur Prestige, "Alfa-Romeo-147" - eine schillernde Personlichkeit. "Lancer" auf den ersten Blick nicht zu beeindrucken. Buy it aus Uberzeugung kann nur derjenige, dass dies einer der wenigen japanischen Mitschuler in Japan zusammengebaut ist, wei? sein. Und das japanische Fahrzeuge der Marke und das Auto in Japan - nicht das Gleiche. Aber solche "advanced" wenig Kaufer. Fur die meisten Menschen ist das Hauptargument zugunsten der "Lancer" den Preis. Wie viel? Genauer gesagt wurde. Bis vor kurzem war das Preis / Ausstattung "Lancer" eindeutig das beste Angebot in der Klasse aller europaischen und japanischen Autos. Aber zu der Zeit dieser Ausgabe von Handlern nimmt Bestellungen fur "Lancer" Modelljahr 2005, die teurer sind bei $ 1000-1600 je nach Modell. Eine Erweiterung der Liste dopoborudovaniya - Teil des Anstiegs der Preise wird durch eine allgemeine Tendenz zu erhohen, zum Teil erklart. Angesichts der Tatsache, dass alle wesentlichen Wettbewerber haben vor kurzem zerrissen, "Lancer" noch einmal zu bleiben. Preisliste fur "Lancer" jetzt beginnt bei $ 15.490 fur den 1,3-Liter-82-starke Performance Limousine in "Comfort". Doch diese bescheidene Version des Wetters der Markt nicht. Er macht etwa 10% des Umsatzes, "Lancer." Die gro?te Nachfrage Limousine "Comfort-1, 6" $ 16 490. Es ist verlockend, muss ich sagen das Angebot ab. Europaische Klassenkameraden zum Tageskurs fur EUR kann so viel wie ein "nackter" am Set kosten. Von der "Japanese" fur 1000 $ billiger, nur "Nissan-Almere." Aber es muss nicht ABS. Selbst Russlands "Focus", wenn es sich gerustet, um auf der "Lancer-1, 6," Anpassen kostet 13 500 Euro (ca. $ 16 300). Die Ausfuhrung der "Comfort +" auf 1340 $ teurer "Komfort". Aber in Anbetracht der Unterschiede in der Konfiguration, nicht wie Uberzahlung nicht ubertrieben erscheinen. Fans werden feststellen, es hei? auf einem 2-Liter-Limousine Leistung in "Sport". Andere Autos erstklassige Golfplatze mit diesem Motor und sportliches Image betonte die $ 20.990 Sie nicht finden werden. Wagon Modelljahr 2005 wird mit einem 1,6-Liter-Motor in der Auffuhrung von "Comfort +" ($ 18 650) und 2-Liter-Version des "Sport" (21 $ 750) angeboten werden. Universal "Lancers" ist auch vorteilhaft. Sie kosten nur $ 760-820 mehr ahnlich ausgestatteten Limousinen. Ein vielseitiges Konkurrenten sogar noch mehr. Ein Automatikgetriebe ist nur mit einem 1,6-Liter-Motor angeboten und erganzt, um den Preis von 1160 $. Fur dieses Treffen haben wir uns fur die beliebteste Modifikationen - Limousine "Comfort-1, 6." Aber zur gleichen Zeit eine Einfuhrung in die vielseitige 1,6-Liter-und 2-Liter-Limousine "Sport". Au?en und innen die Gegner 'Lancer' denke, es sieht unpersonlich. Die Befurworter sagen, dass die Proportionen seines Korpers fur eine Limousine akademisch korrekt. Aber die Tatsache der Angelegenheit ist, dass in den letzten Jahren der Anteil der Personen-Limousinen (wie Heckklappen und Kombis) sind "akademisch neu." Ihre Korper haben aufgewachsen, was zu einer erhohten Gurtellinie und Dachlinie und die Pflanzung der Fahrer und Fahrgaste geworden vertikal. Nehmen wir zum Beispiel, "Focus", "Corolla" oder "Peugeot 307". Lancer "ist die gleiche geblieben, was leichte Fahrzeuge vor zehn Jahren. Und die stilistische Frische der Gestaltung ist nicht zu spuren. Aber in den hinteren Sto?fanger des roten Nebelscheinwerfer eingebettet und schauen Sie sich alle Gru?e aus den 80ern. Und doch habe ich nicht mit der Tatsache, dass "Lancer" gesichtslosen zustimmen. In einigen Winkeln ist es ganz nett, vor allem den Wagen. Eine andere Sache ist, dass der "Lancer" ist nicht das Gefuhl das neue Modell. Wenn du ihn neben restaylingovuyu "Charisma", kann man nicht mit Sicherheit sagen, dass es "Lancer" ist gekommen, um sie zu ersetzen, und nicht umgekehrt. Auch im Inneren ist die Neuheit nicht zu spuren. Interior Design - trivial. Eine weite rechteckige Rucken der Vordersitze, soweit ich mich erinnere, waren die japanischen Autos in den fruhen 90er Jahren. Aber wenn wir den Anspruch der Originalitat, die alle sehr gut abzulehnen. Turoffnungen - breite, geraumige Kabine hubsch. Sitting zuruck und genug Platz in den Beinen und uber den Kopf. Stuhle sind mit Stoff gepolstert nicht, wie in vielen niedrigen Klassenkameraden und Velours. Der obere Teil des Armaturenbretts und Turverkleidungen sind mit einem weichen Kunststoff konfrontiert. Von einem insgesamt gunstigen Bild fallt nur bewusst billig wirkenden Kuchen, glanzend-Inserts und einen schwarzen Baum in der Auffuhrung von "Comfort". Last simulieren poliertem Holz ist nicht besser als Kupfer wurde grun im Gypsy Verkaufer "gold." Wie viel profitabler als der "Komfort"-Version Salon "Sport" mit einer sportlichen Fahrweise "Momo" und matte Aluminium-Einlagen sieht . By the way, ist der Wagen mit einem klappbaren Armlehne im Fond Sofa mit Getrankehaltern ausgestattet und schob von 20 mm, die zusatzlichen Platz bietet. Das ist richtig, die moderne Kombi - nicht nur "Schuppen" fur den Transport von Sachen und vor allem komfortable Pkw. Hinter dem Lenkrad Hier ist es - der Preis fur die "akademisch korrekt" Proportionen des Korpers zu zahlen. In der unteren Fahrersitz, bedeutet "Lancer" nicht hinsetzen und fallen buchstablich aus. Landung auf dem Rad - wie im Sportwagen: der funfte Punkt fast auf dem Boden liegt, verlangert die Beine nach vorne. An dieser Stelle sollte darauf geachtet werden. Wenn Sie "Mitsubishi" sympathisieren, aber daran gewohnt haben, ein hohes, "taburetochnoy" Landung in der "Charisma" oder haben Probleme mit dem Bewegungsapparat, anstelle von "Lancer" Ich wurde empfehlen, einen Blick auf die " .; Space-alten "Ergonomie - eine typische japanische. In dem Sinne, dass hinter dem Steuer sa? und ging ohne Vorbereitung, als ob er zu den "Lancer" gegangen war. Alle Bedienelemente befinden und arbeiten sehr logisch. Besonders gefiel das Klima-Steuergerat - Modell der Einfachheit und Klarheit. Der einzige Nachteil - ganz oben auf dem Regal der Mittelkonsole. Aus diesem Grund Radio mit gro?en Hochglanz-Display, wie in unserem Auto, immer wieder starrt. Deshalb kaufen fur "Lancer" Tonbandgerat, ist es ratsam, ein Modell mit einem kleinen, vertieft tief in das Display wahlen. Dashboard mit halbrunden wahlt, wie in "Mercedes" C-Klasse-Designer, "Mitsubishi" sicherlich versammelt haben, die Besitzer der "Daimler-Chrysler." Aber nur die Japaner aus irgendeinem Grund bearbeitet ihre kleine Risiken. Und in der rechten Ecke, obwohl das Glas mit einem speziell ausgewahlten Krummung, leben fast die ganze Zeit Sonneneruption. Doch in dieser Form von "ordentlich" in den letzten Zugen. Ab Modelljahr 2005 fur alle nach Russland gelieferten, "Lancer" wird Sportbar mit Rundinstrumenten, wie sie in der "Sport" geandert. Aber der Bagel, obwohl gro?e Durchmesser und einem billig wirkenden, fallt in die Hande wie ein Handschuh. Und die Stuhle waren wirklich cool. Wenn die "Charisma" dichten anatomischen Eimer, ihre Ansichten in der Sache zu uberzeugen, wurde der "Lancer" Bequemlichkeit der breiten, flachen "sidushek" eine unerwartete Uberraschung. Ich mochte die Seitenspiegel. Rare Auto konnen Sie getrost zu navigieren den ersten Minuten in einem Bach, nicht den Kopf zu drehen. Die Sicht nach hinten - so schlimm. Es ist wahr, vorausgesetzt, dass die zentralen hinteren Kopfstutze, entfernt, die fast nie benutzt, aber es deckt das Glas. By the way, in einer Limousine - ein seltener Fall - mit dem Fahrersitz ist sichtbare Kante des Rumpfes. Daher auch in Abwesenheit von Parksensoren, um auf dem Parkplatz Manover kann recht zuversichtlich. Georgien behauptet, die Menge der Gepacktaschen Limousine - 430 Liter. Kaum zu glauben. Viele der Golf-Klasse-Limousinen, mit einer gleichen oder sogar geringeren Ausma? Pass "Boxen" wird tiefer. Daruber hinaus die innere Breite boot "Lancer" erheblich eingeschrankt hervorstehende Radkasten und Ladehohe zu gro?. Serpoobraznye Scharniere beim Schlie?en des Deckels geht hin und essen Teil des Volumens und der Deckel selbst, wie auf vielen Haushalts-Limousinen, frei von inneren Griffe und trim (Jahresende Polster erscheinen). In den Sarg Wagen naturlich ein bisschen mehr. Und dank einer fast senkrechten Heckklappe Innenvolumen des "Auto" wird auf den maximalen Einsatz. Schema der Transformation des Sofas ist die gleiche wie in einer Limousine - fugen Sie einfach getrennte Ruckenlehne und Kissen bleibt bestehen. Aus diesem Grund ist perfekt ebenen Boden nicht funktionieren, aber wenn Sie bringen eine Schlafposition rechts im vorderen Sitzbereich durch das Laden aus der hinteren Tur, das den Torpedo gebildet. Daruber hinaus sagen, dass die Kombi in den Kofferraum eines 12-Volt-Zigarettenanzunder-Buchse, eine Verbindung herzustellen, ein Auto Kuhlschrank. Sicherheit zum Zeitpunkt des Schreibens, "Lancer" ist noch nicht zu unabhangigen Crashtests nach der Methode von unterzogen "EvroNCAP." So, jetzt konnen Sie nur Uberweisungen passiven Sicherheit, die mit einem Auto ausgestattet ist. Die meisten von ihnen sind Standard fur das moderne Modell der Golf-Klasse. Das Front-Airbags, die Sicherheit in den Turen und Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern. Besondere Erwahnung verdient zentralverriegelung, die automatisch entsperrt, wenn er ausgelost Airbags. Vorder-und Fenster-Airbags in uns verkauft, "Lancer" nicht. Doch wie in den meisten japanischen Klassenkameraden. Russischen Distributor fur "Mitsubishi" zu Recht der Auffassung, dass die Masse Kaufer nicht bereit ist, mehr fur zusatzliche Kissen in der Golf-Klasse zu zahlen. Fur den Transport von Kindern konnen eine Standard-Sessel izofiks. Befestigungen nominell in der Ruckenlehne der Couch enthalten. Aber Kinder Sessel Ruckenlehne nach vorn auf dem Beifahrersitz nicht zulassig ist, weil die richtige Kissen nicht deaktiviert ist etablieren und kann zu schweren Verletzungen an einem Kind verursachen, wenn betrieben. Auf den Stra?en Geschichte uber Fahreigenschaften, wird "Lancer" out im Vergleich mit dem "Charisma" durchgefuhrt werden. Da viele Angehorige der Armee die Besitzer von "Charisma" wird auf seiner Nachfolger zu andern. Auf der Dynamik beim Beschleunigen, "Lancer" ist sehr ahnlich wie ihre Vorganger. Die ersten zwei Assists in seiner kurzen, unter der Sie zu "schie?en" mit einer Ampel, und von der dritten Box ermoglicht wird aus Grunden der Effizienz gestreckt. Als Ergebnis, in hoheren Gangen maskiert ein Gefuhl von Dynamik, obwohl in Wirklichkeit der 1,6-Liter-Motor eher verspielt und tyagovity. Fifth Gear - nur die Wartung und das Menu zu verlassen, um auf die Spur des Landes zu uberholen fehlt noch die vierte - haben Sie zum Abschrauben der dritten. By the way, ist das 2-Liter-"Sport"-Getriebe als gut gewahlt, so ist es nicht als besonders aggressiv. Betrachten Sie diese, scheiterte Street Racer. Ein weiteres Merkmal der "Charisma" war uberma?ig harte Federung, die vollig beraubt das Auto der Komfort, sondern nicht eine gute Regierungsfuhrung. Hier, "Lancer" ist ahnlich wie sein Vorganger, nur Steifigkeit, obwohl es noch angenehm ist. Statt Fahreigenschaften unterscheidet sich dramatisch zum Besseren. Beim Reiten auf der "Charisma" war die Arbeit, dann der "Lancer", wurde es zu einem Vergnugen. Er hat eine viel bessere Geschwindigkeit und Flugbahn der Linie in den Kurven. "Lancer" macht alles richtig und vorhersagbar. Als Ergebnis wird der Fahrer weniger auf die Management-Prozess konzentriert und damit weniger mude. Tatsache ist, dass die richtige Serienfahrwerk "Charisma", sowie viele andere Fahrzeuge, die nach Russland ohne richtige Abstimmung angepasst haben Fahrdynamik. Fur die "Lancer" ist - ein einzigartiger Fall - die Anforderungen unseres Marktes galten als eine Prioritat (Russland den vierten Platz in Europa in Bezug auf Umsatz, "Mitsubishi"). So die Designer hatte ursprunglich in der Suspension lag erhohte Bodenfreiheit und Muskelkraft. Und in einer solchen Art und Weise, eine Maschine zu edlen Manieren beibringen. Daher ist das Ergebnis ganz anders aus. "Lancer" reitet besser, nicht nur "Charisma" und viele andere Fahrzeuge fur schlechte Stra?enverhaltnisse Federung angepasst. Und ohne eine gute geometrische Kreuz "Lancer" ist bereits in der Stadt zu spuren. Fur drei Tage in Moskau Hektik, habe ich nie getroffen die Sto?stange beim Einparken die Nase auf den hochsten Pflaster. Dies ist teilweise auf die imposante, 165 mm Bodenfreiheit. Aber am wichtigsten ist, "Lancer" ist eine seltene Form von modernen Autos an Sto?stange, den unteren Rand, die wie ein Ski-Zehen angehoben. Naturlich, der Dreck auf den gebrochenen "Lancer" fuhlt man sich sicher genug. Aber das ist eine schwierige Leistung Short-Suspension, die nicht zulasst, dass der Korper auf den Hockern hocken, immer auf den Boden. Allerdings hat die Medaille eine andere Seite. Wenn die blaue Beschichtung Harte "Lancer" ist nicht besonders ausgepragt, dann den Brunnen entsteht der Eindruck, dass anstelle von Federn in der Suspension fuhren Holzkeilen. Auf der holprigen Stra?e hat sich auf die Pirsch zu gehen, oder schutteln mit Leib und Seele. Aber es ist immer noch besser als der Pflug Bauch. By the way, an der Unterseite der "Lancer" ziemlich flach. Rei?en gibt es nichts Besonderes, aber begrenzt auf den tiefsten Punkt der Langs leistungsstarke Ski, vorbei unter dem Motor. In der Tat sind Carter Motor und Getriebe uber diesen Ski entfernt. Aber wenn man auf unebenen Stra?en fahren mussen, Stahl Schutz ist es besser, zu installieren. Wartung, Service-Garantie "Lancer", wie in den meisten japanischen Autos, 3 Jahre oder 100 000 km. Die Haufigkeit der routinema?igen MOT - 15 000 km. Die Vertriebs-und Service-Fahrzeuge, "Mitsubishi" in Russland seit den 52 offiziellen Handler, von denen 6 gehoren zu den Handler - der Firma "Rolf", der Rest Unabhangigen. Doch die Unabhangigkeit der Handler, "Rolf" bedingte. In den Stadten, wo sie arbeiten, "rolfovskie" Handler (vor allem in Moskau und St. Petersburg), bieten die ubrigen das gleiche, sie zu Preisen von $ 45 pro Transaktion in den Mindestbetrag enthalten dann 55 $ fur erforderlich ubergro?en Klempnerarbeiten. So eine billige 30-Dollar-Service fur "Mitsubishi" in Moskau und St. Petersburg finde es nicht. Zwar ist das Service-Level (zumindest in der "rolfovskih" local-Mechaniker) recht hoch. Es Evakuierung Unternehmen praktiziert wird, falls erforderlich, das Haus verlassen Mechaniker, ein spezielles Programm fur die Arbeit mit Firmenkunden, etc. Die Lieferung von Ersatzteilen fur "Mitsubishi" ist kein Problem. In Moskau ein wichtiges regionales Lager, von dem Handler erhalten regelma?ig Teile, und auch dafur sorgen, beschleunigt (15 Tage) Lieferung der fehlenden Teile. Zwar sind die Preise von Ersatzteilen fur "Mitsubishi", wie aus der Tabelle ersichtlich, auch fur japanische Verhaltnisse hoch. Es ist auch zu prufen, wenn Sie sich zu den "Lancer" in der Garantiezeit zu nutzen sind. Wir entschieden uns fur "Mitsubishi Lancer" ist wirklich nichts Besonderes. Es ist einfach ein gutes Auto zu einem guten Preis. In unserer Meinung nach - es ist ein wurdiger Empfehlung.
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