Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer erste Bekanntschaft mit der neunten Generation der Limousine und Kombi "Mitsubishi Lancer" fand vor dem Europa-Premiere auf der Moskau Motor Show-2003 stattfinden wird, und dann nach Frankfurt . Dies ist das erste Modell von Mitsubishi, lernen Sie neue Corporate Standards. Autos mit drei Benzin-Motoren ausgestattet - 1,3 Liter (82 PS ..), 1,6 Liter (98 Liter ..), 2,0 Liter (135 PS ..) Und zwei-Gang-Getriebe - manuell und automatisch INVECS II. Variationen in ein wenig. 1,6-Liter-Motor wird sowohl auf dem Korper und der Baustein-Konzept mit zwei Boxen eingebaut werden. Aber auf der Sport Wagon, fur diese Angelegenheit, und der 1,3-Liter-Limousine, wird nur ein funf "Mechanik." Betrachtet werden, in Russland, den neuen "Lancers" wird ab September 2003 erhaltlich. Prioritat fur Limousinen mit Motoren von 1,3 bis 1,6 Liter. Geschatzte Kosten - $ 12 990 bis 16 950. Platz fur die Prasentation der neunten Generation "Mitsubishi Lancer" haben die Organisatoren entschieden, nicht aus Versehen. Die finnische Stadt Jyvaskyla ist seit langem Mekka des Motorsports - in diesen Orten ist die beruhmte Rallye "Thousand Lakes". Hier wurden wir nicht nur auf dem Asphalt pokolesit und Kies Wertungsprufungen zu treffen, wo immer wieder gewann der beruhmten "fliegenden" die Finnen, die von dem Weg, und auf der "Lancer" Vermachtnis. ... Nette kleine Provinzstadt, ist fast menschenleer - ob im Vorgriff auf einen Sommerurlaub, sei es durch anhaltende regen. Es scheint, dass in diesem Reich der endlosen Seen und Waldern Leben kocht nur am Anfang August, wenn Tausende von Fans hierher kommen Motorsport. Vielleicht, so konnen Sie schatzen die gro?e freie Flache - Gebiet "parc ferme", wo in der Regel fangt alles an, aber jetzt ... Eine Linie hat noch nicht einmal racing, "Lancer" steht an der Seitenlinie - kam eine weitere Gruppe von Journalisten, diesmal aus Russland. Limousine und Kombi ist genau diese beiden Arten des Korpers fur das neue Auto gewahlt. Forschung Strategie der Firma zeigte Interesse an der Funfturer wird schwacher, zumindest in dieser Nische, die planen, einen zu nehmen ist "Lancer". Touring ist in erster Linie auf den Westen ausgerichtet, so dass es darauf basierenden erarbeitet wurden Sie alle Elemente des Sports, vom Innenausbau uber die Motor und Fahrwerk. In der Tat sehen die Autos oberflachlich anders. Sedan - ein Klassiker modern "Japanese". Es ist ein ruhiger Familien-Stil - mit gro?en schragen Scheinwerfer, Kuhlergrill lachelt falshradiatornoy, welches Elemente des Designs aufgenommen, "Lancer" der vergangenen Jahre, jetzt in Mode Rand podshtampovkoy auf der Motorhaube und wie praktisch, und so dezent hinteren Teil. "Lancer" Kombi, oder "Station Vegon" ist nicht nur gro?er und schwerer, aber es sieht mehr aggressiv. Es ist nicht nur eine Familie Fahrzeug, sondern etwas Ernsteres als ein herkommlicher Kombi. Sitz-und Interior Auf den ersten Blick nichts Ungewohnliches. Angebot der Verbraucher typisch japanischen Ansatz fur die Auswahl der Farben und Bezugsstoffe - vor allem Grau-und Schwarztonen. Es gibt keine hellen Flecken, kunstvollen Designs und originelle Innovationen. All in one ruhig Stil: in erster Linie ein Gefuhl von guter Qualitat und Zuverlassigkeit. Nein, naturlich, betont die Neuheit der modernen Frontplatte aus weichem Kunststoff und frische Kombination von Instrumenten gemacht. Aber auch so ist alles vertraut und benotigt nur wenig oder gar keine Gewohnung. Lever, "krutilki" Luftungsanlage Schalter sind in traditionellen Standorten. In der scheinbaren Einfachheit ist alles dem Prinzip der maximalen Konsistenz der Handlung untergeordnet. Kaum im Auto zu sitzen, Sie sofort zu finden notwendig. Brauchen Sie zur Einstellung des Sitzes - bitte, vertraut Hebel an den ublichen Stellen, das Lenkrad oder Au?enspiegel - das gleiche. Nach ein paar Minuten, die Sie bereits wahrnehmen, das Fahrzeug als ein alter Bekannter und bereit, sie uberall hin. Naturlich kann man Fehler mit zu gro?em Durchmesser Lenkrad zu finden oder Understatement des Wettbewerbs Radio, sondern auf das gesamte Interieur "Lancer" atmet wie Freundlichkeit, dass es wunschenswert ware, sondern, Freunde, anstatt etwas zu suchen out. Es hat alles, um es: ruhig, komfortabel und geraumig Platz, schone ziemlich uberraschend Europaischen Reihe von Anpassungen, "richtig" platziert die Gange und Pedale, gut ablesbare Skala Gerate. Dennoch, wie aufmerksam die Kritik, die Sport-Versionen mit dem Lenkrad Wagen "Momo", eine Kombination von Instrumenten mit hellen wei?en Schuppen und vieles mehr prominente Griff und Vordersitzen ausgestattet. Zweifellos, die teuerste Version der Maschine personliche Note wurde. Salons Limousine und Kombi gleicherma?en. Die wichtigsten Unterschiede sind: reserve Raum fur die Fondpassagiere in der Hohe und Konfiguration des Rumpfes. Wenn die "Kombi" vorzuziehen ware nur fur die Passagiere - es ist nur uber den hinteren Teil der Ladung Abteilungen desselben Marktfuhrer ist es schwierig zu unterscheiden: eine Limousine nicht eine solche Vielfalt von Transformationen, aber der Stamm tiefer. Komfortable, Haushalt oder Sport erste was Sie bemerken - eine fast perfekte Zustandsautomaten. Naturlich scharfen Kieselsteinen Schotterabschnitte hier und dort links keine Spuren auf der glanzenden Korper, aber was ist im Auto, vorbei an ein paar tausend Kilometer schwierig, keine Quietschen, kein klingelt nicht bryakaet sagt eine Menge. Zuerst denken - es ist Mighty finnischen Asphalt und starre Tempolimits, aber den dornigen Weg, desto deutlicher wird nicht nur dann stornieren, den Einbau von Teilen, aber vorsichtig Fahrwerksabstimmung. Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor auf einmal fesselnde High-Torque-98-PS, gute Schalldammung und vollstandig nicht-europaischen Features Anhanger. Die letztere, auf den ersten, ganz traditionell: die Wiederholung eines eher detailliertes Profil der Stra?e, die Elastizitat der kleinen Unregelma?igkeiten. Es scheint zu sein, relativ leicht, ma?ig komfortabel, aber es droht erste Wertungsprufung in einem Halo aus Juwelen und Weltmeister ... endlosen Ausrufezeichen - es ist gefahrlich! Schnell geht es weiter zu fassen (die Bewegung eines Zwei-Wege), langsam - nicht interessiert. Entscheiden Sie sich fur einen Mittelweg, mit Schwerpunkt auf, wie man das Auto und seine Handhabung zu fuhlen. Plotzlich, hinter ihr Verlobter Familie, schien das Auto auf dem steinigen Weg zu bleiben - man kann fast gehen in den Asphalt Temperatur ist so klar und eindeutig Reaktionen darauf sind Manipulation des Lenkrads. Reaktive Aktion ist gut, kleinen Zettel vorhersehbar, aber am meisten uberrascht - und die Suspension ist absolut machbar. Als ob mit zusatzlichen elastischen Elementen gefullt, werden sie steifer. Es scheint nicht, und ein Hauch von vertikalen Aufbau. Mehrere gro?e Schlaglocher und ein paar Sprunge, "Lancer" frisst wie das Spielen, wird kein Ton nicht Unzufriedenheit mit unverschamten Fahrer. Nur lange "Kamm" auf einem steilen Anstieg etwas nimmt das Auto aus der Balance. Excellent! Heute, einige der "Europaer" zu einer solchen. Aber auch hier nur der Larm der Steine, Schlagsahne auf dem Boden, und ein komplettes Gefuhl der Freizugigkeit. Naturlich ist es irrefuhrend, zumal die nachste Runde in der riesigen Felsblock dort eingefugt denkwurdigen Zeichen des "Fortschritts" ist nicht sehr glucklich rallistov. Es wirkt, muss ich sagen, sehr ernuchternd - Blick auf den Rest der Zeit. Wie bereits erwahnt, ist der Motor glucklich mit hohem Drehmoment, wahrend verbleibenden perfekt ausbalanciert fur den Rest. Zusammen mit dem erweiterten Ubertragung eher er zuversichtlich Auto beschleunigt auf 140-160 kmh, hilft in engen Uberholen, nicht demonstrieren nichts Herausragendes. Sicher, solide, aber nicht mehr, aber wenn kuhle Gefuhle, sicherlich beweisen, dass mehr erforderlich ist. Gute Bremsen, sehr zuverlassige Handhabung und exzellente Federung - was will man mehr relativ kostengunstig Pkw-Segment, "C" wollen. Next in line - "Lancer" mit der 1,3-Liter-Motor. In den ubrigen Allgemeinen ist es immer noch passt, um eine ruhige Fahrweise. Wurde lauter Motor und beschleunigt das Auto ist nicht so signifikant, obwohl in der Regel geringfugig niedrigere Anforderungen, zogern Sie nicht zu akzeptieren, und dieses Auto - so ist es logisch, sein Verhalten auf der Stra?e. Naturlich gab es mehr aktive Arbeit Getriebe sorgfaltig Uberholen berechnet, sondern in der Regel erlaubt auch das "Budget" Version, die Sie sicher, schnell und sicher im Raum bewegen. Und schlie?lich, wagon, mit Zweiliter-Motor Muskeln gespielt, mit auffallend getonten Scheiben, 16-Zoll-Rader und eine tiefergelegte von 30 mm (135 mm statt 165) der Bodenfreiheit. Unsere Bekanntschaft mit ihm begann eine breite Autobahn. Wie nicht zu schatzen Fahrzeuggeschwindigkeit Fahigkeiten. Entgegen allen Erwartungen hat er nicht getroffen. Vielmehr erstreckte wieder snivelirovala Ubertragungsmoglichkeiten Motor, wodurch das Auto noch mehr High-Torque-, aber nicht hart. Auch die Tatsache, dass die elektronische Begrenzer kann der Motor zu fahren bis zu 7500 U / min vs 6200 U / min in den anderen Versionen, macht nicht den richtigen Eindruck. So schatzen die Zugabe von "Pferde", Sie immer noch lieber den fruheren verschieben. Aber die Kontrolle Kombi au?er Konkurrenz, vor allem auf Asphalt. Hier ist er in seinem Element. Wo die ubliche "Lancer" ist bereits zu Beginn aus der Halterung rutschen Rotation, "Sport-vegon" Uberraschungen beneidenswerten Beharrlichkeit und Genauigkeit der Antworten. Die Gebuhr fur diesen - Senkung des Energieverbrauchs und Komfort Federung. Naturlich versuchen sie, Familie Eigenschaften zu erhalten, aber die harteren Schutteln auf dem Burgersteig, und wo auch auf unebenen Schotter Seiten. Der Fairness halber stelle ich fest, dass die ublichen "Lancer" Kombi uber die Moglichkeiten und Anhanger Komfort naher an eine Limousine als eine Modifikation der Vorsilbe "Sport." Perspektiven des Binnenmarktes nicht auf inlandische Verbraucher uberrascht sein, gegeben werden eine volle carte blanche fur eine neue "Mitsubishi Lancer". Bereits definierten Preis, Garantie und Verpackung. Limousine mit einem 1,6-Liter-Motor kostet 14.990 $ mit Schaltgetriebe, sondern mit der "automatischen" - im Jahr 1160 teurer. Sehr attraktiver Preis fur das Auto "made in Japan". Generalisten werden in Russland spater erscheinen. Vorlaufig sollten die teuerste Sport-Version halten die $ 20 000.
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