Wahrscheinlich die intensive Wettbewerb unter den Automobilherstellern ist nun in der kompakten urbanen Luxus-Limousinen. Seit der Antike ist die Palme Mercedes, BMW und Audi erhalten. Und seit Ende letzten Jahres wirft einen Handschuh ist ein anderer Spieler - der neue Lexus IS 250. Und er hat alle Chancen, eine ernsthafte "Blut zerstoren" ihre Gegner von einem hervorragenden Vielleicht das einzige, was die Produzenten Autos bereuen konnten ? Lexus ?, - es ist ein bisschen verspatet offiziellen Release des russischen Marktes. Vor ein paar Jahren Verspatung konnte der "grauen" Handler fur alle den Schaum entfernen. Aber die "offizielle" etwas bleibt. "American Japanese" verkaufen sich gut in unserem Land, obwohl die "Bei?en" Preis: die Qualitat ist immer teuer. Die vorherige Generation der IS-Serie basiert auf russischen Stra?en zu finden sind nicht so oft. Der Grund dafur ist nicht Mangel des Modells und die geheimnisvolle russische Seele, die Liebe fur alle und eine gro?e Full-Size. Das ist auf unseren Stra?en in unzahlige saftige LX 470 aber aus irgendeinem Grund tummeln, sind die Frauen als das RX 300 sein. Die wichtigsten Konkurrenten Lexus IS 250 sind die BMW 3er und Mercedes C-Klasse. Und die bayerische "treshka" ist der Lowenanteil des Konzernumsatzes. Also, was ist das kleinste Lexus wird in eine ernsthafte Schlagerei beteiligt - es scheint, er geistig darauf vorbereitet. Die vorherige Version des Index IS 200 nicht auf dem russischen Markt gefangen, so dass das neue Modell wurde entwickelt, um die Situation erste, was auffallt Abhilfe zu schaffen, - IS 250 hat sich geandert.
Montag, 24. Oktober 2011
Dem Auto eine Probefahrt Lexus IS. JAPANESE BOOM
Lexus IS 250 fahrt so gut, wie ist die erste Generation Lexus IS, debutierte im Jahr 1998, kann als eine Antwort auf diejenigen, die nicht glauben wollten, dass Lexus Fahrzeuge konnen ein Original-Design zu erstellen und mit sportlichem Charakter in Betracht gezogen werden . Indirekte, aber greifbarer Beweis fur die Anerkennung Modelle haben Heckleuchten, in einen oder anderen Form fur gut die Halfte der Tuning-Maschinen weltweit migriert. Und auf einem anderen Teil der Inneneinrichtung des Wettbewerbs war es, was Neid. Nicht umsonst ist 200, wie sich spater IS 300 sind sehr beliebt auf dem sekundaren Markt. Die Vorteile dieser Maschinen sind eine gute Fahrleistungen, markantes Design und japanischer Zuverlassigkeit. Es ist nicht verwunderlich, dass die zweite Generation Modell, die Kosten fur die Handler zu erklaren, ihm den Preis gekommen ist, um hohe Nachfrage zu genie?en. Und das aus gutem Grund. Fasst man die Eindrucke des Kopfes in einer 48-stundigen Probefahrt, ich kann mit Gewissheit sagen - IS 250 noch besser als sein Vorganger, kann es erschweren die Arbeit der Handler BMW, Audi und Mercedes. Grace nicht wegnehmen Lexus IS 250 ist die zweite Inkarnation des Konzepts der GS nach L-finesse (L-Finesse, die in russischer Sprache klingt schlampig, sondern buchstablich) - eine neue Design-Philosophie der japanischen Marke. Sein Au?eres ist in der Lage, einen Zauber zu wirken, und lie? ihn, der wird sagen, dass IS neoriginalen oder hasslich, werfe den ersten Stein auf mich. Exterior faszinierende Kombination von "kritischen" Teile mit konvexen und konkaven Flachen. Das Ergebnis ist ein elegantes und Fegen, wie eine geformte Gestalt, die minimale Lucken betont: zum Beispiel der Abstand zwischen den Sto?stangen und die umliegenden Panels Korper 0,35 mm (!).
Dem Auto eine Probefahrt Lexus IS. Emotions and Realities
Lexus IS200 sah dieses Auto zum ersten Mal, fasziniert Stillstand. Spater, wenn der Geist gewohnt, wird die Schonheit der Maschine eine Selbstverstandlichkeit, aber noch in Bewegung in einem Strom, standig fangen die bewundernden Blicke der anderen. Im Herbst 1998 hat die Corporation, "Toyota" ein neues heckgetriebenen Limousine Mittelklasse "Lexus IS200" mit sehr sportlich und luxurios fertig eingefuhrt. Engine - sechs Zylinder, 2,0-Liter-, Getriebe - ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatik. In Japan ist das Auto als "Toyota-Altetstsa" verkauft und kann mit nicht nur sechs ausgestattet werden, aber Vierzylinder-Motor des gleichen Arbeitsraum. Stilistisch, die Emotionen "Lexus IS200", ohne Zweifel ein Erfolg. Zuruckhaltend und korrekte Keilkorper hob die niedrige Haube Linie von reinrassigen Buckel in der Mitte, glatte Konturen von Turen und Dach, ein wenig "blow" Heckklappe. Wahrscheinlich entstand aus einer ahnlichen Genauigkeit selbst stumpf, nicht in einem Korper "Lexus" ein paar expressive Striche werden. Zum Beispiel das Original Ruckleuchten und behauptete, dass die Kennzeichen des Autos sein. Aber das ist nur der Anfang - der Angriff auf die Emotionen geht. Sie werfen nur einen kurzen Blick auf das Innere der Maschine und wieder eingefroren. Zu diesem Zeitpunkt - vor dem Kombiinstrument. Weder geben noch nehmen - eine teure Schweizer Chronographen. Aus einer sehr kompakten Anordnung der verschiedenen Zifferblattern und tsiferblatikov blendet die Augen. Eine geniale Kombination von Herpes-Felge fuhrt zu einem logischen Schluss, und Sie fuhlen sich allein mit einem sehr attraktiven Produkt.