Mitsubishi RVR - Minivan mit Ehrgeiz ... Athlete Auf den ersten Blick kann das Auto nicht jedem gefallen. Und die zweite auch. Allerdings ist es, darauf zu reiten mindestens einen Monat, sobald Sie merken, warum Fans von "Japanese" so gut, uber das Modell mit dem seltsamen Namen Mitsubishi RVR sagen. Viele Menschen in Russland glauben, dass eine schwere Kraftfahrzeuge gelten nur Limousine sein. Listed und SUVs, aber nur wegen seiner Bild "cool" Autos. Aber der Wagen und Minivans umso oft als Modelle der zweiten Klasse Autos fur Gartner und so weiter und so fort zu sehen. Aber es notwendig ist, beiseite auferlegt Kollegen Ansichten uber die "respektiert" in einer Form des Korpers, so wird deutlich, dass der Transporter bequem sind, vor allem, wenn finanzielle Ressourcen, um nur eine Maschine kaufen zu ermoglichen. Eines der interessantesten MPV - Mitsubishi RVR. Das erste Modell unter diesem Namen wurde schon 1983 gezeigt, aber auf unseren Zweitmarkt fur solche "Antiquitaten" fast nicht statt. Viel Aufmerksamkeit wird produzierten Modelle von 1991 bis 1997 und 1997 ausgezahlt. Es wird darauf hingewiesen, dass der RVR von vielen anderen ahnlichen Fahrzeugen sportliche Image war. Ingenieure ? Mitsubishi ? beschlossen, beweisen, dass der geraumigen Karosserie perfekt mit gutem Handling und hoher Geschwindigkeit kombiniert werden. Daher ist unter der Haube des Autos installiert nicht nur mehr oder weniger ruhigen Motoren, aber diese "Biester". So konnte die neueste Generation der RVR, die 1997 erschien, haben 250 PS-Motoren, die manchmal auch zu einem kleinen Tuning unterzogen, als Folge der "Herde" auf 300 "Pferde" und mehr gewachsen! Aus diesem Grund Mitsubushi RVR so weit ist zu Recht als die starkste und schnellste seiner Klasse. Neben Motor RVR sehr angezogen russischen Fahrer auch, weil der Allradantrieb und erhohter Bodenfreiheit. Mitsubishi RVR - eine einzigartige Hybrid kombiniert einen Minivan, SUV und Sportcoupe! Es gibt mehrere Versionen des Mitsubishi RVR. Basic aufgerufen RVR-Z oder RVR-X. Aber Off-Road-Fahrzeuge nach wie komplette Sport Gear. Solche RVR sind zweifarbig Schweller und die vorderen haben sie eine sehr nutzliche "kenguryatnik." To RVR Shariot, die etwas langer als die anderen Modelle ist zu andern, gibt es bereits zwei Schiebeturen auf beiden Seiten. Aber fur Astheten Unternehmen ? ? Mitsubishi bietet eine Version des RVR Open Gear mit abnehmbarem Dach! Obwohl das Rennen ging, wie erwahnt, Mitsubishi RVR nicht nur ein Minivan und ein Minivan mit sportlichem Charakter. Daher mussten die Motoren geeignet. Zum Beispiel haben auch bescheidenen Benzin RVR Ausgabe von 1991 bis 1997 Hubraum von 1,8 Liter 120 PS Dieses Kraftwerk ist sowohl in Japan und in Russland (interne Bezeichnung 4G93) weit verbreitet. Zu viele sind mit Mitsubishi RVR 4G63 Hubraum von 2,0 Litern ausgestattet. In der Zeit von 1991 bis 1997 in der atmospharischen Version dieses Triebwerks gab 140 PS oder 160 PS, aber wenn seine Turbo-Power stieg auf 220 PS oder 230 PS naturlich mit einem solchen "Herde ? RVR kann jeden schlagen. Das komplette Gegenteil von "aufgeladen" 2-Liter-Benziner wird 4D68T Diesel 2,0-Liter-Leistung von 94 PS (Manchmal in der 88-PS-Version). Fur eine Kraft der Bewegung von einem Punkt zum anderen wird es dauern, aber nicht mehr. Aber ein Mitsubishi RVR Sports Minivan das Bild, sondern als "harte Arbeiter". Vielleicht ist das, warum die Wagen der neuen Generation, die Ende 1997 eingefuhrt wurde, nicht gehabt hat, einen Dieselmotor im Programm. Leistung wie Benzin hat noch mehr gewachsen. So der Hubraum von 1,8 Liter 140 PS war die Frage (Manchmal 150 PS), ein 2-Liter-Turbo-Motoren - 230 PS oder 250 PS je nach Konfiguration. Daruber hinaus ein 2,4-Liter-Motor (4G64) Ausgabe 165 PS (Weniger als 150 PS). Manchmal hort man die Motoren sind nicht allzu zuverlassig Mitsubishi und seine Ressource ist ernst zu verlieren Aggregate anderen japanischen Herstellern. In der Tat ist es nicht. Mitsubishi Motors kann fur eine sehr lange Zeit dauern. Einfach, sie sind sehr technologisch fortgeschrittenen, aber erfordern eine sorgfaltige Pflege und Nutzung nur hochwertige Schmierstoffe vom Werk empfohlen. Und in den fruhen 90er Jahren, als wir auf auslandische Autos importiert, mit gutem Ol und Filter begannen, waren gro?e Probleme. Und nicht alle Autokaufer werden dann angenommen, dass diese komplexen Maschinen, die Sie nicht gie?en kann Flussigkeit von zweifelhafter Herkunft, die sich einfach "verdauen" unser "Lada". Als Ergebnis Mitsubishi-Motoren oft brach, und sie kosten ein Vermogen zu reparieren. Allerdings Betriebserfahrungen RVR zeigt, dass, wenn Sie alle Empfehlungen zu folgen, Motoren werden in der Lage, mehr als 500 tausend Kilometer entfernt. Andernfalls konnen Sie schlecht beenden, bevor ernsthafte Schaden (durch die Art und Weise, mit regelma?igen hydropushers und es muss nach 5-10 km gewechselt werden.). Daruber hinaus wegen des schlechten Ol beginnt erhohten Verschlei? der Lager Ausgleichswellen. Neben der Qualitat des Ols, sie brauchen mehr und ersetzen Sie den Gurt mit einer Walze. Dieser Vorgang sollte alle 75 bis 90.000 Meilen bei gleichzeitig Erneuern des Zahnriemens (und sollte es Menschen, die bereits Erfahrung mit diesen Motoren machen) durchgefuhrt werden. Als Ergebnis wird die Kosten der Arbeiten zusammen mit Ersatzteilen $ 250-400 (fur Details, ist es empfehlenswert, das Original zu kaufen). Und es ist einen Versuch wert, Geld zu sparen, kann die Maschine sofort "beleidigt", und reparieren Sie dann den Motor nach dem Zahnriemen Bruch anderen 1.500 $ erfordern wird. By the way, wenn Tranen Gurtel Ausgleichswellen, nichts Schreckliches passiert und die Maschine kann auch weitermachen, aber das Leben oft kommt es, dass Klumpen der Gurtwelle den System-Timing-und Ausgang Zusammenbruch verletzt. Wahrend des Betriebs des Mitsubishi RVR in Russland wird alle 10 bis 15.000 Meilen auf dem Injektoren empfohlen sauber guten Service und rechtzeitige Anderung defekte Kerzen (sie sind genug fur 15-20 tausend Meilen, obwohl sie manchmal standhalt und 40 tausend km.) Wenn wahrend der Fahrt plotzlich offensichtlichen Mangel der wahrgenommenen Leistung, dann sicherlich gab es eine Aufteilung der Hochspannungsleitungen. Sie mussen nur Original-Qualitat spolnenii oder Analoga entwickelt, um auf Hyundai (billig "left" wire made in China scheitern und ohne 5 bis 10.000 km) installiert werden kaufen. Auf Gebrauchtwagen konnen "sterben" Lambda-Sonde, weshalb dramatisch Kraftstoffverbrauch angebaut wird. Firm ist teuer ($ 400-500), kann aber aus dem Verkauf von Nicht-Original-Stuck fur $ 100-150 (und einige Kunstler behaupten, dass RVR geeignet Lambdasonde aus dem Inland "Dutzend" ist) zu finden. Kaufer von alten Autos mit Turbomotoren mussen vorsichtig sein - vor dem Kauf sorgfaltig zu prufen, sowohl das Kraftwerk selbst und der Turbine. Wenn es fehlschlagt (und nach dem Lauf von 150-200 km ?, ach, es passiert), werden die neuen haben mehr als 1.000 Dollar zu verbringen. In diesem Fall, bevorzugen viele Leute eine gebrauchte Turbo fur $ 250-600 (Lieferung von Teilen aus Japan und Wladiwostok sind jetzt in mehreren Unternehmen tatig sind). Daruber hinaus durfen wir nicht vergessen, dass die Ressource "aufgeladen" 2-Liter-Motor kleiner als ihre Pendants atmospharischen wird. Aber, trotz des Risikos von zusatzlichen Kosten, bevorzugen viele genau leistungsfahige Maschinen zu suchen. Das Geheimnis der "Gesundheit" der Maschine verwendet RVR Viele sind mit einem automatischen Getriebe, und die Maschinen in den spaten 90er Jahren ausgerustet, und sie die gro?e Mehrheit (die "Mechanik" put es nur fur einige Versionen mit Turboaufladung 2-Liter-Motor). Im letzten Jahrhundert in Russland, waren "Maschinen" als die Achillesferse des Autos Mitsubishi. Doch wie im Falle von Motoren, wurde diese Ansicht nicht im Zusammenhang mit Design-Fehler oder schlechte Qualitat der Boxen der Versammlung, und die Unfahigkeit oder Unwilligkeit der Fahrer den Anweisungen folgen. Die Tatsache, dass "Maschinen ? Mitsubishi RVR muss Getriebeol ausschlie?lich proprietare Produkte oder Produktion von BP Markenprodukten ATF SP oder ATF SP2 zu fullen. Wenn Kauf mehr Ol aus anderen gangigen Hersteller, innen Automatikgetriebe nicht schmiert der beste Weg. Fur eine lange Ubertragung alle 30 km (fur Gebrauchtwagen in Russland ist besser, es zu tun, alle 15-20 tausend Meilen), um das Ol zu aktualisieren - einfach wegwaschen den alten und neuen fill (in diesem Fall die Ubertragung wird eine Menge haben von Altol) Ein 60 km (empfohlen von 45.000 Meilen) -. absolut sauber das Feld ein und achten Sie darauf, den Filter zu wechseln. Das Original ist sehr teuer (60-80 $), und erhalten sein Problem. Kaufen Sie das gleiche "left"-Filter ist streng verboten - Sie konnen die "automatische" Graben. Automatikgetriebe RVR oft bricht wegen unsachgema?en Gebrauch des Fahrzeugs, wenn der Besitzer entscheidet, dass er nicht in der Minivan sitzen, aber in der SUV oder Sportwagen. Naturlich ist es manchmal sehr schwierig, die haufigen plotzlichen beginnt Ampel widerstehen, besonders, wenn unter der Haube ist ein Turbomotor. Um jedoch die Erhaltung der Box Sie versuchen, leiser fahren sollten. Wenn die Automatik immer noch kaputt ist, die Eigentumer in der Regel entscheiden, RVR, was zu tun - Reparatur oder kaufen ein gebrauchtes Automatikgetriebe. Es gibt Probleme mit diesen und anderen Optionen. Proper Wiederherstellung des komplexen Aufbaus der "Maschine" ist eine Menge Geld. Manchmal ist es billiger, beushnye Feld zu finden. Aber es gibt einen Nachteil - es stellt sich heraus, verschiedene Motoren mit einer Vielzahl von Mitsubishi RVR Getrieben ausgestattet waren sehr ahnlich aussehen. Daher muss der Erwerb der Ubertragung deutlich, fur den der Motor braucht. Und au?erdem ist es stark im Voraus wird empfohlen, die mogliche Ruckkehr von "automatisch" zu diskutieren, wenn es nicht funktioniert. Manuelle, die auf dem RVR, sehr zuverlassig installiert ist und fast nicht liefern ein Streit. Es sei denn, die Kupplung Ersatz in Autos mit Allradantrieb Ubertragung in einen angemessenen Betrag fuhren konnen - es sollte fur diesen Motor entfernt werden. By the way, ist Allradantrieb bei so vielen Mitsubishi RVR (Frontantrieb ist oft nur auf Maschinen mit den bescheidensten Aggregate). Claims fur seine Zuverlassigkeit, in der Regel nicht, aber RVR 4x4-Besitzer sollten immer daran denken, dass sie Allradantrieb Minivan, SUV und nicht auf die der Tankanzeige Sturm haben. Einzelradaufhangung hinreichend zuverlassig und robust. Viele Autos im Alter von 3-5 Jahren hat Russland alle "native"-Teile zu kommen. Allerdings bedeutet dies nicht, dass das Chassis RVR mach dir keine Sorgen, weil zum Beispiel im Falle der Notwendigkeit, nur die Vorderseite eines Hebels ersetzt wird auf etwa $ 150-180 zu zahlen. Im Allgemeinen konnen Kugelgelenke (sie haben mehr als 100 bis 120.000 km dienen) und separat erworben werden, aber Sie mussen genau fugen Sie eine neue Basis in ein Loch im Hebel. Es stellt sich heraus, das ist nicht immer notwendig, so macht es Sinn, es nicht zu Risiko und nur kaufen, den Hebel Baugruppe. By the way, sagen erfahrene Besitzer von Mitsubishi RVR, dass einige der Details fur dieses Auto fit fur verschiedene Modelle von Hyundai (zum Beispiel die Sonate) und viel billiger als die Japaner. Bremsbelage fur RVR ist besser, von vertrauenswurdigen Marken oder japanischen Herstellern zu kaufen. Die Erfahrung zeigt, dass Nicht-Original-Teile beginnen oft zu quietschen, vor allem unmittelbar nach der Installation. Daruber hinaus die Ressource blockiert, die moglicherweise nicht wieder - gut genug Blocken durchschnittlich 30-40 km (Chinese und ein paar italienische Schuhe oft unbrauchbar nach 7-10000 km). Exkurs ersten Generation Mitsubishi RVR wurde im Jahr 1983 gezeigt. Plain-looking Minivan genossen eine gute Nachfrage, da diese Klasse von Autos damals nur zu erscheinen begannen. Hier ist eine weitere bekannte in Russland RVR zweite Generation wurde 1991 eingefuhrt. Das Auto hat neue Karosserie und fortgeschrittene Antriebe erhalten. Im ersten Jahr der Produktion Mitsubishi RVR hatte nur zwei einfache Benziner mit 1,8 und 2,0 Litern (120 und 140 PS beziehungsweise), aber am Ende des Jahres 1992 erschien 2,0-Liter-Motor mit 160 PS. und 2-Liter-Dieselmotor. Und mit 1994 RVR wurden aufgeladenen 2,0-Liter-Motor (220 PS oder 230 PS) montiert. Anzumerken ist, dass fast alle Anderungen an der Motorleistung von 120-160 PS konnte wie ein normaler Fronttriebler und voller werden, aber die Autos waren mit Turbolader ausgerustet nur mit Allradantrieb Getriebe. Ende 1997 wurde eine neue Version des Mitsubishi RVR gezeigt. Das Auto hatte ein moderneres Aussehen, eine kleine Kabine, etc. Die neuen RVR ist jetzt noch sportlich - jetzt Dieselmotoren unter der Haube war weg, aber die sparsamste Benziner mit 1,8 Liter 140 PS gab By the way, mit einem andere Maschinen mit Antrieb auf alle vier Rader - ahnlich wie Motor, Frontantrieb kann RVR zu finden. Konnen Sie auch zur Kenntnis, dass die uberwiegende Mehrheit der dritten Generation RVR mit einem Automatikgetriebe ausgestattet, aber die "manuelle" Manuell gesetzt nur bei Maschinen mit den machtigsten aufgeladenen 2,0-Liter mit 250 PS (mit dem " automatische "230 PS). Nun ist das Unternehmen ? Mitsubishi ? nicht mehr produziert das Modell unter dem Namen RVR. Mitsubishi RVR - in ihren eigenen einzigartigen Fahrzeug. Es kombiniert einen Minivan, SUV und Sportcoupe. Allerdings mag nicht jeder den Look RVR, sowie der richtige Standort fur die Lenkung. Sie jedoch bitte, die meisten von RVR ihren Besitzern mehr wandelbare Interieur, Automatikgetriebe und Allradantrieb. Und naturlich, Zuverlassigkeit. Um jedoch sicherzustellen, dass die neuesten Eigentumer der Aufmerksamkeit auf die Maschine und die Einhaltung samtlicher Empfehlungen der Ingenieure benotigen ? Mitsubishi ?. Unsere Experten LEMIGOV Andrew, CEO des Unternehmens Experte Dax: Mitsubishi - Auto widerspruchlich. Auf der einen Seite, hohe Zuverlassigkeit, mit der anderen - sehr hohe Preise fur Ersatzteile. Kaufen Sie ein Minivan ist, so auch mit der rechten Antrieb - eine andere Frage uberhaupt. Aus diesem Anlass gibt es unterschiedliche Sichtweisen. Einige glauben, dass japanische Autos in den heimischen Markt immer besser gerustet sind und eine bessere Qualitat, andere, denen das Unternehmen und Dax zuversichtlich, dass die hohen Kosten der Lieferung, eine ganze Kette von Intermediaren, Zoll, was die endgultigen Kosten fur das Auto fuhrend sind ist wie eine kleine Menge auf den Preis des Autos direkt in Japan, erwarten, dass ein Auto in gutem Zustand kaufen konnen nur berucksichtigt werden, wenn die Japaner dummer und weniger vorsichtig als die Deutschen. In der Tat, die Erfahrung von pre-sale Inspektionen "der japanischen Frauen", bestatigt dies. Die meisten von ihnen sind in ihrer historischen Heimat in vollen betrieben, wie es sein sollte bei der Verwendung des Minivans, und erst nach langen Laufen, vor allem aber nach einem schweren Unfall, sind sie fur einen Penny in Russland verkauft. Aber das ist nicht alles. Das Hauptargument fur den Erwerb von "right-handed"-Maschinen ist Kosteneinsparungen. Aber spater, vor allem im europaischen Teil Russlands, sind Menschen, die komplexe, voll von japanischen Elektronik-Auto fur wenig Geld gekauft, mit der Tatsache, dass ihre Reparatur-und Ersatzteile nicht weniger, sondern mehr oft viel gro?er ist als fur ihre Kollegen konfrontiert Zubehor gemacht fur Europa. versuchen Erokhin, CEO von Hypotheken-Broker "Kreditmen", PhD: Bei der Planung der Anschaffung von Mitsubishi RVR auf Kredit, mussen Sie den Wagen in zwei Gruppen teilen - bis 1996 Modell des Jahres und daruber hinaus. Banken zogern, zu Kfz-Zulassung 1991-1995 verleihen, und die Wahl der Kredit-Programme sind sehr begrenzt. Allerdings Autokredit Programme mussen aber noch attraktiver als Konsumentenkredite - und die Zinsen, und unter den Bedingungen der Ruckzahlung. So, Mitsubishi RVR 1993 wert $ 6.000, wenn Sie zahlen sofort 40% der Preis des Autos wird $ kosten 190 Dollar monatliche Zahlungen anstelle von $ 250 auf potrebkredite. Loyal Zahlungsziele (nur erforderlich, einen Reisepass) und die Moglichkeit der zinslosen Vorauszahlung zeichnen diese Programme von Konsumentenkrediten. Beim Kauf eines Autos dieser Jahre der Veroffentlichung wird teurer, das Darlehen sowie die Wartung Fahrzeug-Service. So, da viel zu kaufen Mitsubishi RVR in der Kredit-, ist es am besten Autos 1996-2000, die Veroffentlichung zu wahlen. In diesem Bereich der Zinssatze ist fast zweimal weniger, und die Maschine richtig trainieren alle 3-4 Jahre, wahrend es zuruckgezahlt des Darlehens werden. Anforderung von Banken Kredite Mitsubishi RVR, zum Beispiel im Jahr 1998 das Thema ist die Zahlung von mindestens 10% des Autos. Versicherung fur das Auto fur 10.000 $ ist $ 1.300 und ist in den Kredit aufgenommen. Dementsprechend ware die 10% Gutschrift fur 3 Jahre kosten $ 540 monatliche Zahlung, und wenn die erste Zahlung von 40%, die monatliche mussen 360 $ zu zahlen.
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