Ein gewisser japanischer kurzlich uberraschte die Welt, fur Wassermelonen in der Form eines Wurfels zu wachsen. Diese und Verpackung, und speichern Sie besser. Vielleicht nicht weniger erstaunlichen Produkt-Designer haben "Mitsubishi" gedreht. Auf den Spuren von Michurina vermutlich gehort, dass sie zu tun haben, wurden die japanischen Ingenieure auf den ersten verwirrt. "Das Auto muss nicht sein nervos und umstandlich, muss der Komfort der Business Class mit einer Kapazitat von einem Minivan, das Prestige eines gro?en Gelandewagen Dynamik und ein Sport-Wagen zu kombinieren." Hei?t das nicht, Einstellung mehr war wie ein Job-Zuchter Mitschurinisten. "Fruit" muss lecker, saftig, Reifezeit, gro?, wartungsarm, nahrhaft und doch so das Auge erfreut. Versuchen Sie einfach, erwachsen zu werden gefallt mir! So, mal sehen, was ihr Jungs bekommen. Ich Taxi an der Hauptstra?e, wieder aufzubauen, und sofort merken, dass Sie die Serie glanzen wollen, sondern nur "Grandic", um ihre Absichten betrifft, "Blinker". Ob ich in der Fruh hatte nicht gehort, dass die angekundigten Tag der Hoflichkeit, ob unser Minivan, und zwar erfolgreich vorgibt, jemand starker ist als die kleinen werden "family-Bus." Also, mit einem Ihrer zdach der "Mitsubishi" ; verwaltet. Nicht zuletzt Verdienst der Design-Team von Olivier Boulay geleitet. Das ist es - der Autor des neuen Franzosisch Blick auf japanische Mayonnaise. Gro?e Nasen, die aggressive "autlendery" und die "Lancers" - seine Idee. Es scheint, dass "Grandic" in die Maschinen des Unternehmens, wobei eine neue Art von "Three Diamonds", die harmonisch. Gro?e, lange fast die Motorhaube, die Scheinwerfer, erinnert an riesigen Spitzen der Pfeile im Sport schnelle Silhouette Girlande modische LED-Leuchten um den Umfang der gro?en getonten Heckscheibe. Doch in der Lage sein, sich schon gelten - nur eines der Talente Sparks angenehme Uberraschungen er wie ein Grapefruit-Vitaminen gefullt "Grandica.". Wer sind Sie wirklich? Wenn das Theater beginnt mit einem Aufhanger, eine Vertrautheit mit dem Auto, naturlich - mit dem Turgriff. Diese "Mitsubishi" es, in Anlehnung an eine teure Limousine Geschaft zieht Chrom glanzen. Aber wir haben einen Minivan. So, jetzt nah bei mir nur park es praktisch Schiebetur. Und dann die erste Uberraschung: alle Tore - swing ... Oh yeah, wie konnte ich das vergessen, vor allem weil die Japaner darauf, dass der Minivan nicht gewachsen uberhaupt. Ein "Sports Tourer". Ich meine Glucksspiel Wagen. Wenn ja, die Schiebeturen zu ihm naturlich nicht gelegt. Spoiler am Heck abfallende Dach - es ist genau das Richtige. Na ja, okay, "Tourer", weil "Tourer." Vor allem, dass gro?e Korper ist es moglich, ohne zu verbiegen in drei Todesfalle geben wird. Innerhalb all die Zweifel an der sozialen Klasse Streuung als der Morgennebel. Uber seinem Kopf - der Ozean Raum, dreieckigen Fenstern an den Seiten des Torpedos, Panorama-Sicht, endet Mittelkonsole irgendwo fast in der vorderen Sto?stange, und hinter zwei Sitzreihen. Also, ich bin ein Busfahrer. Und vielleicht noch ein paar neue Off-Road-Fahrzeug? Das und die entsprechenden Landung - ein Kommandeur. In einem anderen cose nicht funktioniert: die Japaner entschieden, sich auf die Anpassung der Lenkrad in der Hohe zu retten. Aber die Kollegen, die fur die Qualitat des Ergebnisses, konnen wir sicher stellen den ersten funf. So erfolgreich produzieren Kunststoff-Baum fur einen "Mitsubishi", vielleicht hat noch nie funktioniert. Auf diese Weise "fast ein Baum", mit halbrunden Mittelkonsole mit einem praktischen Hebel fur "Automatik" und den Turgriffen ausgestattet. Und am Lenkrad uberhaupt so poliertem Walnussholz und Leder bereue es nicht. Ahnliche Materialien zu gro?en Anderungen der reichsten "Pajero". Vielleicht gelandewagen? Nein, nur bei der Anordnung der Sitze aussehen: ein separates Schiebedach (vorne hat seine eigene), eine separate Einheit, wie Klimaautomatik, Lederausstattung Licht Luxus getrennte Sitze mit Armlehnen, Tische mit pneumatischer - und "Grandic" scheinen bereits mehr luxuriose Limousine . Zumindest ist die Fahigkeit den Winkel, nicht nur den Rucken, Sitzpolster und der zweiten Serie (Modus "Rest"), habe ich nur erfullt und so. Nur keiner von ihnen dritte Sitzreihe. Ziehen Sie eine Schleife - und vor mir ", zwei der Sarg mit der gleichen Person." Ready to zwei Erwachsenen fast beliebiger Hohe zu dienen und zu bauen. Nach dem Spiel in die Passagiere, ich noch einmal auf den Fahrersitz. Drehen Sie den Schlussel - und der Instrumententafel begru?t mich neuen Stream Design Schnickschnack. Nach einer Pause kommen eine Strafe von Warnleuchten am Leben, nach einer Weile den grau-blauen Schimmer leuchtet oben auf der Skala Gerate. Ein weiteres Zehntel einer Sekunde, und ein rotes Licht Blazing Arrow. Es bleibt irgendwo herkommen kam die Stimme aus dem Top-Manager: "The Rise Erlaubnis." Minivenovo Minivan ist in diesem Moment und Fantasie endet. Unter der Haube leise kam zum Leben ganz gewohnliche 2,4-Liter-"vier". Fast das gleiche mit Erfolg fuhrt "Autlender." Fur die beste Flexibilitat im Design verwendet ein System der variablen Ventilsteuerung und Ventilhub Hohen. Motor kann sich ruhmen, eine beeindruckende (22,1 kgf m / 4.000 U / min) zeigen. Wow, jetzt prohvachu! Und da war es ... Das ist, weil mein "Grandic" zu abstrus ist 4-Stufen-adaptive "Automatik", "Inveks-II-Sport-Moody." Hauptsachlich fur die solide konzipiert, die Macht der Fursten, die im Laufe der Zeit sich zu beeilen, entscheidet er sich was macht ihn zu bewegen, eine Kerbe. Er hat sogar gnadig erlaubt, wie ein begeisterter toropunkam wie ich Gangwechsel manuell. Aber die hartnackige Art der behaupteten Sport "zweite Inveksa" Ich habe nie uberwand, und zwei Tage fand ihn verstehen nur wahrend einer gemutlichen Fahrt durch die Stadt. Wenn der Stempel auf das Gas, bis zu 60-70 kmh "Grandic" eher forsch verderben fur einen Kampf. Aber das Zeug seinen Sprint und begrenzt. Wie die japanische Zuchter haben nicht beschlossen, dass sie noch wachsen. Wenn eine ruhige, familiar gefuhrte Bus, eilte er mit einem hinter ihr. Aber wenn ein Athlet ... Ruhig im Leerlauf, nach 4000 dreht der Motor in eine Bohrung, und die Beschleunigung beginnt, die Beschleunigung von Zugen des Fernverkehrs, die off-Rampe aus Kiew wok Zimmer ahneln. Switched manuell. Nicht ein bisschen wie ein Spieler. Und das alles wegen gestreckten Gangen. Kein Scherz, 120 Stundenkilometer auf der zweiten ... Also, in unserer Seele "Tourer", im besten Fall nur durchschnittliche Fahigkeiten Steher. Eine gut abgestimmte Einzelradaufhangung Dampfer zuversichtlich Arbeit sto?t, auch wenn auf 140-150 km / h. ubertaktet Aber die oben genannten ist nicht erwunscht. Windgerausche beginnt zu nerven, vertikal schwingen hin und wieder erscheint, und rollen abwechselnd beangstigend. Allerdings finde ich mich bei dem Gedanken, dass ich anfing, zu viel von den "Grandis" zu verlangen. Was sind 150, die den Aufbau? Und so lie? er mich langer als die meisten seiner Kollegen. Und ich habe nicht bemerkt, dass schon fast 150 Meilen bedeckt. Die Fahigkeit, bequem und schien langsam, aber in der Tat High-Speed-leichten Herzens auf jede Entfernung lohnt sich zu erobern. Eroffnet fing es an zu regen, die ubrigens ein weiterer Vorteil des "Mitsubishi". Mit vielen geraumigen Vans Krankheit - schnell bei hoher Luftfeuchtigkeit, Nebel den hinteren Fenstern (wie sie Frost und uber freeze) - das Auto ist einfach, mit dem Quartett Offnungen in der Decke Polster zu bewaltigen. Sorry, mit der Wirtschaft nicht als Schokolade als ein Versprechen an die Macher. Im Durchschnitt haben 9,9 Liter pro hundert nicht einmal mit einer relativ ruhigen Fahrt. Gemessen an den Bordcomputer, Minivan, wie ein echter Mini, mit Appetit zu essen 13,4 Liter des 95 th. Shikoku-Shikoku? Das gleiche japanische michurinets mit dem Preis fur ihre wunderbare Wassermelone ist eindeutig ubertrieben. Verkauft sie auf der Insel Shikoku, uber hundert Dollar pro Stuck. Vor der Masse Nachfrage mit solchen Preisen, das Banner Sache, nicht bekommen. Zuchter von "Mitsubishi" solche Fehler sind nicht erlaubt. Nicht uberraschend, brachen weniger als zwei Monaten den Verkauf in Russland um 88 Autos. Praktisch fur den letzten Hebel, Safe (ein paar Kissen sechs Stucke), ein auch in der Basis, stilvoll und nicht sky-high gut ausgestattet. In Russland, es kostet zwischen $ 30 790 bis 36 750. In die gleiche Ausstattung aller seiner Klassenkameraden - "Ball", C8, 807, "Galaxy", "Voyager" - ist teurer. Zwar mag es sein, "Grandis" uberhaupt und nicht versuchen, ihre Kunden locken? Aber das ist, entscheiden Sie. Funf Optionen von sieben Passagiere "Grandic" wahlen kommt in unserem Markt mit der Mechanik oder die "automatische". Die Grundausstattung der "Comfort" im Wert von $ 30 790. Fur das Geld erhalten Sie Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und beheizbare Au?enspiegel, Stereo-Anlage mit CD-Player, 16-Zoll-Leichtmetallrader, Nebelscheinwerfer, 6 Airbags, ABS. Die Bezahlung der $ 1400, konnen Sie "Grandic-Sport" ("Comfort" + getonte Scheiben, Silberstreif am Horizont in den Innenraum und Lenkrad und der Hebel CP Haut Sitze - Velours, Hervorhebung ein Visier, den Aschenbecher fur die Sitze der zweiten und dritten Reihe und Rader einen Zoll gro?ere Durchmesser). Die gleiche Anderung der AKP zu 1.360 $ teurer. Und schlie?lich, ein top "Grandic-Sport" fur $ 36 750 - ein 6-Bett-Kabine, nur Automatikgetriebe, Stabilitat und die Flugbahn protivobuksovki, Trimm-und Holz-Block-Klimaautomatik fur die zweite Sitzreihe. Die attraktive Erscheinung eines dynamischen, stylish, gute Verarbeitung Innenraum, gute Sicht, effektive Bremsen, eine hohe passive Sicherheit, gro?zugige Ausstattung, einfache fit, einfache Transformation Kabine Geraumigkeit. Vor begrenzt Verpackung und Zubehor, unzureichende Isolierung und bescheiden Lautsprecher auf der Autobahn, hoher Kraftstoffverbrauch.
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