Die erste "Mitsubishi", "Parkett" coupe hat bereits die Aufmerksamkeit der Kaufer angezogen. Vor allem aufgrund der gunstigen Preis. Eine neu entwickelte 2,4-Liter-Motor und Automatikgetriebe ist jetzt noch attraktiver. Hier haben wir, wie gut der neue Motor, und zusammen mit mir, siehe Segment der "Parkett" coupe to date "Autlender." - Die angesagtesten und dynamisch. Es ist sehr benutzerfreundlich Auto, das auf Stra?en fahren konnen, behielt aber alle die besten Eigenschaften von herkommlichen Autos - Verwaltbarkeit, Effizienz und niedrige Betriebskosten. Nicht uberraschend ist, jedes neue Modell, das in dieser Klasse erscheint, die schnelle Interesse. Also, wenn Sie bereits beaugte die "Honda-CR-V", "Nissan X-Trail" oder "Toyota RAV4-", gewiss um eine Note auf der neuen "Autlender." Und das erste Argument in seiner Gefallen wird der Preis sein. Wie viel? Ein Fahrzeug mit einem 2-Liter-Motor, Schaltgetriebe, die Basis (in diesem eher reich) die Performance der "Comfort" fur $ 27 990 angeboten wird. Dies ist ungefahr $ 3.000 (oder 10%) billiger als die wichtigsten japanischen Konkurrenten. Die reicheren Version der "Sport" mit dem gleichen Motor oboydetsyav $ 29 790. Allerdings sind solche Maschinen mehr Buchhandler nicht. Da die "Sport" mit einem 2,4-Liter-Motor kostet 30 750 - weniger als tausend weitere 2-Liter-Version. Sie verstehen, dass in so einem kleinen Unterschied im Preis der 2-Liter-"Sport" wird uninteressant. Ein Automatikgetriebe mit manuellem Schaltmodus ist nur fur "Sports-2, 4," die $ 32 090 Kosten gesetzt. Schlie?lich ist die teuerste Modifikation - verkauft ein 2,4-Liter-"Sport" mit "Automatik", Lederausstattung, Schiebedach und Scheinwerfer-Waschanlage fur $ 34 990. Das hei?t, die 2,4-Liter-"Autlender" kostet sogar etwas billiger als CR-V, "X-Trail" und den RAV4 mit einem 2-Liter-Motoren. Es gibt viel zu bedenken. Wir waren daran interessiert, den neuen Motor und neues Getriebe, so haben wir eine Anderung der "Sports-2, 4" erkunden mit "Automatik", die $ 32 090 kostet. Au?en und innen die einzige fragwurdige Entscheidung in dem Deckmantel der "Autlendera" - eine massive Nase-ram, die der Haube verbindet sich mit dem vorderen Sto?fanger. Die Werbebroschure Design ist die Front gerufen wird "mutige Person" ... Wir konnen nur hinzufugen: "Kaukasier." Aber hier ist erstaunlich - die Designer geschafft, den Begriff "tapferes Gesicht" organisch. Nehmen Sie dieses Gesetz, und das Bild des Autos auseinander fallen. Ansonsten macht "Autlender" ziemlich beeindruckt. Korrekte Proportionen des Korpers, keilformige Linie der Seitenscheiben, klare Ruckleuchten mit rotem Licht kruglyashi Waffen - nicht mini, eine stilvolle Limousine mit einem hohen Dach. Besonders gut Gepack Schienen der massiven Rohr-Version von "Sport". Praktische Anwendung von ihnen ein wenig (nicht jedes Boot wird an den Rohren verbunden), aber cool aussehen. Wie alle "SUV", "Autlender" bietet den Komfort-und Ausstieg. Fur Pflanzung in das Auto nicht zu bucken oder zu klettern. Just beugen Sie den Kopf und du findest dich in einem Salon. Interior Auto ist extrem kurz. Es gibt keine komplexen architektonischen Kostlichkeiten wie Ergonomie oder stilisierte senkrechten Griff Handbremshebel in CR-V. Als Teil der angenehmen Dinge, auch No-Frills-Salon. Glove-Box in Standard-Gro?en gibt es Getrankehaltern. Aber das Pull-out-Boxen unter Vordersitzen oder Kuhlboxen fur Getranke, wie in "X-Trail" oder "Stsenike-RX4", werden Sie hier nicht finden. Einfach in der Form mit einem Minimum an Tasten auf der Frontplatte, Schaltern im gleichen Stil wie die neuen "Lancer". Die Mittelkonsole ist nicht auf den Boden ubertragen, sondern, wie es in der Luft hangt. Diese Losung macht es einfach, visuell Bindestrich, ein Gefuhl von Raum. Panel-Design erfolgreich belebt die massiven Aluminium-Paste (Version "Comfort") oder unter dem schwarzen Baum mit dem Pfeil in der Mitte der Uhr und runden Luftausstromer und Dunstabzugshaube Instrumententafel in Form von zwei Glocken a la die "Alfa Romeo ". Es stimmt, es wurde spater klar, dass die glanzende schwarze "Brett", "Reisen" entlang der Stra?enbaume erfasst. Dennoch ist matte Aluminium-Dekor in der Auffuhrung von "Comfort" vorzuziehen. Nach japanischen Standards, sieht interior "Autlendera" ziemlich edel. Vor allem aufgrund der dunklen Farben und optisch teuer weichem Kunststoff. Leider nur ein optisch weich. In der Praxis stellt sich heraus, dass auch die Oberseite der Frontplatte - solide wie ein Stuck Holz, und eine dunne Schicht aus elastischem Material, ich habe nur auf die Armauflagen der Turen gefunden. Fur das Auto fur 30 Tausend irgendwie unwurdig. Aber alles ist relativ. Zum Beispiel in der gleichen "X-Trail", was deutlich teurer "Autlendera" Plastik ist nicht einmal versucht zu schauen teuer, aber aus dem Inneren des "Nissan", viele sind begeistert. Als Teil des Raumes innerhalb der "Autlender" nicht scheitern. Selbst bei voller zuruckgedrangt Vordersitze leicht unterbringen gro?e Passagiere. Und vielleicht gibt es drei sein - die Breite ermoglicht. Es stimmt, im Gegensatz zu den "Honda-CR-V", auf dem Boden, hier gibt es den Mitteltunnel. Aber in diesem Fall ist es eine bewusste trade-off. Wenn Sie den Boden flach, Antriebswelle und das Auspuffrohr wird unter dem Korper platziert werden. Fur ein Auto, das den Asphalt verlassen konnen, ist es nicht die beste Losung. Von den zusatzlichen Einrichtungen von den Bewohnern zuruck Sofa mit Mittelarmlehne Cupholder und separaten, verstellbaren Ruckenlehne Winkel zur Verfugung gestellt. Einmal hinter dem Steuer der Fahrersitz, das erste, was Sie ein wenig heben Rad wollen, ist verstellbares Lenkrad gute Hohe in den "Autlendere" zur Verfugung gestellt. Aber wie sich herausstellt, ist die hochstmogliche Position. Wenn jedoch, lassen Sie die Spalte unten, fallt das Lenkrad uberhaupt auf den Knien ... Anscheinend ist Hohenverstellung nur, um sicherzustellen, dass es in der Liste der Gerate aufgefuhrt wurde verwendet: "rote Kuh - ein Stuck." Die Langsverstellung Fahrersitz ist auch zu klein. Ein Mann gro?er als 180 cm, kann es nicht genug sein. Aber der Stuhl selbst - was Sie brauchen. Optimal starr, mit einem guten Profil, mit tastbaren Seitenhalt, obwohl es auf der Figur gemacht wird. Und machen das Leben komfortabler, konnen Sie die Hohe und Lordosenstutze Kissen. Auf die gesamte Geometrie passt (relative Position der Sitze, Lenkrad und Pedale) ist gut. In jedem Fall ist es viel bequemer als bei einem herkommlichen PKW. Als Teil der Ergonomie kann man nur bemangeln in zu niedrig und es ist tief verborgen Pulteinstellungen Spiegel, HA und Rheostat Beleuchtungseinrichtungen. Um diese zu erreichen, mussen wir nach vorne beugen. Ubrigens ist die Einstellung der Instrumentenbeleuchtung auf "Autlendere" eine Notwendigkeit. Die Tatsache, dass die "ordentlich" up ist in einem trendigen Stil markiert heute - klare Zahlen uber die "Aluminium" Hintergrund. Eine hinterleuchtete Instrumente in die rote Glut. Wahrend das Licht ausgeschaltet ist, sieht die Digitalisierung fast schwarz auf hellem Hintergrund und lesen, ohne Probleme. In der Nacht, Tiefbrunnen, Zifferblatter in Dunkelheit getaucht, und werden rote Zahlen behalten auch den Kontrast. Aber in der Dammerung oder bei bewolktem Wetter, wenn es um eine "Gro?e", die rote Symbole auf der "Aluminium" Zifferblatter sind kommt nur "schwimmen". Daher hat die Helligkeit zu bereinigen bei Null. Aber was ist ein praktisches Bedienfeld "Klimaanlage" - nur die drei gro?en Drehknopf. Es stellt sich heraus, dass man ohne Blendung auf dem Bildschirm und nicht zu unterscheiden, die Touch-Tasten zu tun. Wir waren erfreut und Sichtbarkeit. Big Au?enspiegel so viele Informationen uber die Nachbarn flussabwarts. Ein Park in reverse "Autlender" wirklich konnen Sie eine interne Spiegel verwenden. Anders als die meisten Mini sind Palisade Kopfstutzen fast nie deckt die Heckscheibe. Schiff Gepack Wie jede "SUV", "Autlender" in den Markt als Vehikel fur die Erholung, die die Beforderung von Sportgeraten und anderen Reisen Sachen gehoren positioniert. Dementsprechend sollte der Kofferraum geraumig und komfortabel. Allerdings nahm der Schopfer von "Autlendera" der Stamm ist nicht eine gro?e Rolle. Casket ist nicht beeindruckend entweder Gro?e oder Wohlstand der Transformation. Erklarte in den Reisepass von 402 Litern seiner offenbar sehr stark komprimiert. Unter Spannung Vorhang Hohe passt au?er Stamm Fotoausrustung, Gepack aufgeben zu heben bis zu 80 cm (viel), und eine Offnung Heckklappe stark eingeengt Heckleuchten. Sofa nicht hin und her bewegen, um CR-V oder RAV4, aber die Ruckseite ist nicht vorgesehen sehr relevant fur die "SUV" Durchlademoglichkeit fur Skier, wie in "X-Trail." Doch das Gewissen der Designer und Okonomen, nur einen schmalen Spalt und das Fehlen einer Ski-Durchreiche. Alles andere ist durchaus verstandlich. Weil die Designer zunachst weigerten sich, auf der funften Tur "Rutsche" hanging, musste sie unter dem Kofferraumboden platziert werden. Um diese Anordnung fur kleine Ladehohe, unter dem Boden des Schalldampfers ausgesetzt wurden darunter fallen. Zustimmen, ist dies nicht die beste Losung fur Gelandewagen. Daruber hinaus fuhrte eine hohe Boden des Fahrzeugs, die nur Ausziehcouch (mit Kissen mussen nicht heben und vertikal). Deshalb, wenn der Beifahrersitz fuhren in der Ruckenlage, durch Ladeflache in die gesamte Lange des Innenraums erhalten - von der Heckklappe nach vorne. Nicht jeder kann einen Wagen verfugen werden. Sicherheit Das wichtigste Instrument der aktiven Sicherheit "Autlendera" - permanent mit Vierradantrieb, so dass die maximale Kontrolle uber das Fahrzeug auf Stra?en zu halten. Die Ergebnisse der unabhangigen Tests die passive Sicherheit sind noch unbekannt. Zu der Zeit unserer Bekanntschaft mit dem "Autlenderom" Crash-Tests mit der Methode der "EvroNCAP" er nicht gelitten hat. Allerdings geben die Frische der Maschinenkonstruktion und die Verfugbarkeit von Standard-, mindestens zwei Airbags (gespielt von der "Sport" bis 4) hoffen, dass im Falle eines Unfalls "Autlender" adaquat zu schutzen Fahrer und Passagiere. Und nach der Kollision aus dem Einsatzfahrzeug (oder den Zugang zum Salon Rettungsschwimmer), ein System zur automatischen Entriegelung der Turschlosser zu erleichtern. Richten Sie spezielle Kinder-Sessel im Fond, wo sie standard "Izofiks" werden konnen vorgeschrieben werden - entsprechend der Lagerung Kissen Sofa zur Verfugung gestellt. Aber das Baby Sitz auf dem Beifahrersitz zuruck vor nicht erlaubt ist, weil der Beifahrer-Airbag nicht deaktiviert ist. Ein Schritt auf dem Weg, dann "Autlendera" - nicht eine Katze. Suspension Detail ubertragt, um den Korper Profil der Stra?e. Alle Nahte und Fugen sind zu einem lauten "Boom Boom" gegeben, und bei der Fahrt durch "Speed ??Bump" auf der Vorderseite Schock Rebound beim Abstich (etwas Ahnliches bereits in "Charisma" gewesen). Selbst auf einer vollkommen ebenen Fahrbahn (eigentlich war er immer wellig) zum Thema "urban" Geschwindigkeiten auf den Korper ist standig in Betrieb leichte Vibration. Im allgemeinen ist in Bezug auf Komfort Federung deutlich fur einen reibungslosen europaischen Stra?en abgestimmt. Aber mit dem Wachstum von Vibrationen lassen, wird Federung angenehm fest, nicht erlaubt das Auto zu schwingen und herumtreiben. High-Speed-line "Autlender" halt hervorragend, und das Ausma? der sensiblen Lenkung mit einem guten jet bemuht nicht um den Treiber zu belasten. In Kurven das Auto verhalt sich auch zuverlassig. Genau verfolgen die gewunschte Flugbahn, und nicht besonders Fersen, trotz seiner betrachtlichen Hohe. Hier ist sie - die Kehrseite Dampfung. Angenehmen Eindruck linke Bremse. Sie sind gut verargert das Auto bei hoher Geschwindigkeit verlangsamt ist absolut ausreichendes Ma? an Betatigung des Pedals, wahrend ABS in Funktion tritt erst nach dem Gummi startet als den nassen Asphalt brutzeln. Aber was ist mit dem neuen Motor - der Hauptschuldige fur die heutige Feier? Sehr gut. Ich erinnere mich, dass seine 2-Liter-Geschwister polutoratonnomu "Autlenderu" eindeutig nicht genug. Auch mit dem manuellen Getriebe nach 120 Stundenkilometer er Angst vor der. "Zwei und Vier" Pech frohgemut und mit "Automatik". In jedem Fall, bei 120, er gut reagiert auf Gas und den Rest an die Wand, beginnt die Luft nur bei 150. By the way, auch bei hohen Geschwindigkeiten wie "Autlender" angenehm uberrascht von der mangelnden starke aerodynamische Gerausche uberrascht. Aber der Motor mit der aktiven Treten konnte leiser sein. Jedoch ein besonders schwieriges es nicht aufgerufen werden kann. Automatic "mit einer gemutlichen Fahrt verhalt sich vollig ausreichend - erwartungsgema? die Gange und gute Bremsen, wenn Sie das Gas zuruck. Aber es ist notwendig, um das Pedal zu "kick-down" push and go oder zwei unten Schritt fur langer als erwartet warten. Und das alles wegen "smart"-Elektronik, die Anpassung der Schaltgeschwindigkeit eines Fahrweise des Fahrers. Wenn eine Kiste vor scharfen Hahne auf dem Pedal "Zug", "Kick-down" beginnt, schnell zu arbeiten. Aber im wirklichen Leben, nicht immer moglich ist. Normalerweise still und leise in den Strom, und wenn der Zahler angezeigt wird, utaplivayut Pedal. Allerdings haben Sie einen manuellen Schaltprogramm. Wielding einen Hebel, konnen Sie Schaltpunkte auf eigene Faust zu wahlen. Im Ubrigen ist die manuelle Box nicht automatisch in den nachsthoheren Gang geschaltet bei der Annaherung an den Drehzahlbegrenzer. Aktive Fahrer ist definitiv gefallt. Aber im Allgemeinen kann man sagen, dass die 2,4-Liter-Motor - was Sie brauchen "Autlenderu." Vor allem in Form von "automatisch". Ich bin sicher, dies wird die Anderung zu fragen sein. Und ohne sie fur den Offroad-Fahigkeiten des Kaufers "Autlendera" keine Illusionen nicht. Wie alle "SUV", es ist ein Allrad-Pkw mit erhohter Bodenfreiheit, nur oberflachlich gestaltete Coupe. Und deshalb in der vorliegenden Stra?en nichts zu tun. Maximum dessen, was ein "Autlender" - keine Verluste aus dem schneebedeckten Hof, oder fahren Sie durch den aufgeweichten, aber relativ flach Feldweg. Vor der Abkehr vom Asphalt, unter das Auto schauen. Motorraum ist durch eine starke Langs-Bodenstationen geschutzt. Im Prinzip ist es unter dem Kurbelgehause und Getriebe befindet, so sollte die Hauptlast tragen. Aber eine fehlgeschlagene Sumpf Umstanden kann immer noch verehrt werden. Daher Stahl-oder Aluminiumblech Schutz besseren Ort. Auspuffanlage - die Achillesferse aller "SUVs", so weit wie moglich in den Mitteltunnel und im Radstand versteckt ist nicht besonders hangen unter dem Korper. Allerdings ist unter dem Kurbelgehause Hinterachse Bodenfreiheit beschrankt auf Rohr-Auspuffanlage. Das hei?t, bei der Landung auf dem Bauch, kann es flach ... Daruber hinaus sind die Risikogruppe tiefhangenden-Querlenker-Hinterachse. So Abenteuer zu finden, seine Brieftasche nicht. Als durchweicht, aber relativ flach Fell, wahlte ich eine gut gerollte avtokrossovuyu verfolgen. Totet das Auto auf ist es nicht moglich, sitzen fest - zu. Unter solchen Umstanden schien hart an der Autobahn Suspension zeigte eine beneidenswerte Energie. Wie sich herausstellte, "Autlender" ermoglicht es Ihnen, eine ziemlich hohe Zahl von Schmutz, ohne die Gefahr von "Punch" Suspension zu halten. Wenn die Firma "Waschbrett" limp von Ton, "Autlender", platschernde Brunnen Schlamm, wobei Hindernisse grundsatzlich undurchdringlichen monoprivodnoy Pkw ersetzt. Allerdings Reifen unterwegs schnell gesalzen, und geben Sie etwas uber die toothy "SUV" ist unerwunscht. Wenn das Auto noch stecken und musste raus vraskachku demonstrierte den Vorteil einer permanent (und nicht automatisch verbunden, wie in einigen der "SUVs") Allradantrieb. In der Gasversorgung nach dem Wechsel der Ubertragung alle Rader damit begonnen, in einer Zeit hintereinander, ohne Verzogerung, so dass das Auto von Grund auf so energisch zu beginnen. In den tiefen Sand war einmal mehr dafur sorgen, dass in der Abwesenheit der Untersetzung im Getriebe ist "automatisch" bevorzugt. Ob Schaltgetriebe, ware beim Anfahren im Sand haben, um den Motor abschrauben und brennen die Kupplung. Daruber hinaus erwies sich die zahen Sand gut getan tyagovity 2,4-Liter-Motor. Wo 2-Liter-Motoren hilflos kauen in Ol "Maschine", er begann, das Rad drehen. Wartung, Service Handlernetz, von der russischen Distributor von "Mitsubishi" gebildet - die "Rolf Holding" heute besteht aus 51 Zentren. 44 Handler bieten Dienstleistungen fur After-Sales-Service. Direkt in die Struktur, "Rolf" besteht aus funf Handler, die anderen - unabhangig. In Moskau zentrales Ersatzteillager, das zu einem Zeitpunkt mehr als 12 000 Arten von Teilen. Moskau Handler erhalten Teile aus einem Zentrallager auf einer taglichen Basis, die Regionen Teile in 1-3 Tagen geliefert. In Abwesenheit des notwendigen Angaben zu dem zentralen Lager in Europa fur ein Maximum von zwei Wochen ab.
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