Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Um mehr uber die Geschichte, "Pajero" zu lernen, mussen wir vor einem Vierteljahrhundert zuruck. Im Jahr 1973 auf der Tokyo Motor Show "Mitsubishi" Concept Coupe unter dem Namen "Pajero" eingefuhrt - ". Willis" im Wesentlichen eine Kopie des amerikanischen "Jeep-J52", der Erbe des beruhmten jedoch auf dem Podium erste, "Pajero" Schritt fehlgeschlagen. Doch als der "Pajero II", in Tokyo gezeigt sechs Jahre spater. Das eigentliche Debut gilt als seinem dritten Auftritt in der Offentlichkeit, im Oktober 1981 statt. Dreiturige Coupe korotkobazny war buchstablich mit modernster zum Zeitpunkt verpackt die technischen Losungen, die bald viele beruhmte Autohersteller kopieren. Wir sagen zum Beispiel, Einzelradaufhangung vorn, installiert anstelle einer typischen "Schurken" jener Jahre, die primitive Fruhling, Turbo-Dieselmotor, Neigungsmesser. Ein paar Monate spater eine speziell vorbereitete "Pajero" und gewann den ersten Preis gewann in einer Kategorie der Rallye Seitdem der "Pajero" "Paris-Dakar." - Die standige Teilnehmer der Mehrheit der Rallye-Raids . Neun Jahre spater den Taktstock hob, "Pajero" zweiten Generation, mehr auf die off-road "fun" angepasst, er ist ein Hinterachs-Sperrdifferenzial hat, andert das System den Abstand und Sto?dampfer mit drei Modi der Steifigkeit. Eine vor einigen Jahren auf einer Maschine im Motorraum installiert revolutioniert Ottomotor mit Direkteinspritzung GDI. Im Oktober 1997 eine limitierte Auflage von zweitausendfunfhundert Exemplaren (das hei?t, wie viel Zeit fur die Homologation Modell erforderlich war), "Mitsubishi" lets Rallye-Version des "Pajero Evolution" und es wird klar - ein Vorbote der bevorstehenden Ersatz der zweiten Generation Maschine. Diese Zeit und bestatigt am Ende des letzten Jahres - nach wie vor auf der Tokyo Motor Show - das Unternehmen angekundigt, die Einfuhrung des komplett restaurierten "Pajero" dritten Generation. Trotz erheblicher Veranderungen im Aussehen, gelang es den Designern, eine erkennbare individuellen Look Off-Road-Fahrzeug zu erhalten. Wenn Sie neben dem neuen "Pajero" Vorganger legte, ahnte kein Zweifel, "Familienahnlichkeit". Wahrend in der Gestalt eines Anfangers ist nicht so deutlich zu spuren die "Aggressivitat und Durchsetzungsvermogen" - eine rauberische Ausdruck "Person" war ersetzt durch weniger schadliche. Dennoch glauben die Japaner, dass "Pajero" ist vergleichbar mit der Kein Zweifel "Wildkatze, die Vorbereitung auf sein Opfer anzugreifen." - Eine reiche Phantasie! Verglichen mit der alten Version des neuen Looks fester und Kniebeugen. Allerdings ist es nicht verwunderlich - die Lange und Breite von 160 und 90 mm erhoht, bzw. (55 und 100 mm in Langversion), verringerte sich jedoch Hohe - 45 mm. Die gesteigerte Gro?e, naturlich beeinflusst die Zunahme der Innenraum - viel geraumiger Innenraum jetzt. Im Allgemeinen ist das neue "Pajero" in erster Linie fur komfortable Stadtfahrten, die ein indirekter Hinweis auf eine integrierte Korper eines Frame erstellt (die alten "Pajero" single Bruckenrahmen.) Diese erhohte Steifigkeit bei Torsion und damit reduziert Vibrationen und verbessert Fahrverhalten und passive Sicherheit. Und die Karosserie-Design machte es moglich, den Boden von 50 mm tiefer, so zum Salon erhalten, ist jetzt viel einfacher. Dies gilt auch fur breitere Turen beitragen. Der Leser wird sich sicherlich fragen: Sind die japanischen Autobauer von All-Terrain-Komfort nacktem bitte? Glucklicherweise nicht. Wie seine Vorfahren, "Pajero" sehr zuversichtlich, das Gefuhl von Asphalt. In erster Linie ist es ein Verdienst Allradantrieb Getriebe SS4-II, eine Weiterentwicklung des alten Systems der SS4. Es ermoglicht Ihnen, den Modus Allradantrieb mit Mittendifferenzial wahlen, oder ohne sie, ist es auch moglich Herunterschalten. Fur die Bewegung unter normalen Bedingungen ist eine wirtschaftliche Modus mit Heckantrieb. Das System SS4-II verwendet eine erweiterte viskomufty mit einem Planetengetriebe Mittendifferenzial. Es ermoglicht Ihnen, Drehmoment zwischen Vorder-und Hinterachse im Verhaltnis 33:67 zu verteilen. Ein weiteres Plus ist die verbesserte Antriebsstrang - die Gelegenheit, sich zu bewegen auf der Heckantrieb bei Geschwindigkeiten bis zu 100 km / h. Exzellente Langlauf Maschine und benotigt eine neue Aufhangung. Im Gegensatz zu dem alten Modell ist der neue "Pajero" mit Einzelradaufhangung, nicht nur vorne, sondern die Hinterrader ausgestattet. Ehemalige abhangig trehrychazhnaya wich eine unabhangige Zwei-Hebel, an dem Modell eingefuhrt "Evolution". Es ist auch auf den Stra?en und was sie bewegt Suspensionen um 40 erhoht und 30 mm bzw. wichtig. Und naturlich trug, um die aktualisierten Motor. Der beste Weg zu fahren Offroad-Dieselmotoren eignet Modifikation des "Pajero", mit dem Upgrade-Vierzylinder-Motor ausgestattet, der 2,8 bis 3,2 Liter erhoht. Macht es 175 Liter. Mit. statt 140 PS. mit., hat ein Drehmoment bis 390 Nm Durch die einfache Erhohung der Leistung von heute ist niemand uberrascht, erhoht. Der neue Dieselmotor ist umweltfreundlich, wirtschaftlich, und dies vor allem das Verdienst der neuen Kopfe mit vier Ventilen pro Zylinder. Doch in Russland, Diesel sind nicht sehr zhaluyut, so dass das gro?te Interesse wird sicherlich dazu fuhren "Pajero" mit Ottomotor. Die neueste Version des Sechszylinder-3,5-Liter-GDI aber verloren in 25-Liter-Kapazitat. mit. (220 Liter ..), hat aber starker mit hohem Drehmoment 80% des maximalen Drehmoments (355 Nm) entwickelt bereits bei 1500 U / min. Aber der Verbrauch geringer war. In Japan, fur die "Pajero" ist ein weiterer Motor - ein 2,5-Liter-Diesel, aber in Russland zu liefern solche Maschinen sind nicht offiziell. So hielt die erste, wahrend die Korrespondenz mit der Maschine ein Treffen. "Mitsubishi Pajero" ist durchaus ein wurdiger Konkurrent Off-Road-Fahrzeug, das sehr bald der Kampf um einen Geldbeutel der Kaufer beitreten werden. Doch als die "Wild Cat" wird sich in den russischen Kontext - die Zeit wird zeigen. Aber ich denke, der Erfolg erzielte er, "Pajero" - die Maschine haben wir einen Kult ...
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