"Mitsubishi" prasentiert "Outlander" zweiten Generation New "Outlander" war add "XL" um den Titel - ein Verweis auf die Gro?e Kleidung (es ubertrifft seinen Vorganger in der Gro?e). Aber der Index eine andere Bedeutung hat: dass "Asphalt" SUV dopopolnit Reihe von "Outlander" als Luxus-Version. Die vorherige Generation Modell bleibt auch auf dem Forderband. Zumindest bis zum nachsten Sommer. Overseas Motivation zu einem neuen Crossover "Mitsubishi" Ich war in Japan, Tokachi Deponie zu lernen. Doch statt die Organisatoren des europaischen Modells prasentiert den Journalisten-Version fur die USA, die ein Gitter, Digitalisierung Skala Geraten unterscheidet, sowie Licht-und Audio-Einstellungen. Unter der Haube "Mitsubishi Outlander XL" hidden Drei-Liter-Benzin-V-formige "Six" 220 PS auf dem Modell der vorherigen Generation Vierzylindermotoren nur gestellt. Und selbst die extremsten Version von "Turbo" war viel schwacher - es war die Ruckkehr von "nur" 200 zu erzwingen. True, bis zu 100 Stundenkilometer auf das neue Modell beschleunigt langsamer als 2 (auf 9,7 s), aber es Gebuhren extra 100 kg Gewicht und Komfort durch "automatische" zur Verfugung gestellt. Sechs-Gang "INVECS-II" ist gut, aber die Schaltgeschwindigkeit mit den traditionellen "Mechanik" konkurrieren kann es nicht. Aber auch andere Optionen fur eine neue Sendung "Outlander" ist nicht vorgesehen. Dennoch kann die Dynamik der neuen Produkte als anstandig, sowie Handling werden. Das Verdienst, die - stark uberarbeitete Fahrwerksabstimmung. Plus-Aluminium-Dach, das durch das Zentrum der Schwerkraft fiel. Bisher wurde eine solche Losung nur fur den Supersportwagen "Mitsubishi Lancer Evolution IX" angewendet. ... Eine "Maschine" ist gut! Umschalt sind fast unsichtbar, und kann der Motor-Elektronik Spin ist fast bis zur Hochstgeschwindigkeit. Unter solchen Bedingungen arbeiten die meisten Automatikgetrieben hart und nervos. Bevor ich konnte wie Fliegen "Booster" Kilometer zu suchen. Ich ging in die Kurve und ... Virage-Chassis, die Geschwindigkeit der "hundert", und ich wei? nicht, welchen Weg das Rad zu drehen! Lenkrad ist komplett "leer", als ob jemand unplugged die Spurstangenkopfe vom Achsschenkel. Sechster Sinn fur den richtigen Weg zu fuhlen, und dann "Bagel" plotzlich mit dem Gewicht gefullt. Es scheint charakteristisch fur das Servoventil gewahlt ist nicht sehr gut. Die nachste Phase der Prufung - eine kurvenreiche Bergstra?e Polygon - nehmen Sie ein anderes Auto. Der Vertreter der "Mitsubishi", rat: "Probieren Sie die anderen. Es ist moglich, manuell Getriebe Paddel Blutenblatter andern - es ist sehr bequem. In Russland werden wir genau liefern diese Maschinen. "Ach, tat es nicht. Blutenblatter, auch wenn gro?e, weit vom Lenkrad. Sie haben zu gehen. In Kurven, ohne Training auf die manuelle Steuerung verwenden, ist problematisch. Zumindest habe ich mit ihm tun, "Freunde" nicht sofort. Lenkrad ist die gleiche vage, wie im ersten Auto. Auch die kraftigen "Pajero", vielleicht, leichter zu verwalten, trotz seiner anstandigen Rolle. Amerikaner mit ihrer Liebe fur die Verhangung einer solchen Fahrt in einer geraden Linie Konfiguration, wahrscheinlich gefallen, aber fur die russischen Stra?en wollte noch praziseres Handling werden. Aber mit dem Chassis - keine Beschwerden. Japanische Ingenieure haben hart fur den Ruhm ihrer Feinabstimmung gearbeitet. Die Banken sind minimal, und wenn wir vergessen, uber die "leeren" das Rad, das die Begrenzung Regimen "Outlander" zeigt vorhersehbare und stabile Verhalten. Daruber hinaus hat sich im Vergleich zur vorherigen Generation Modell Suspension Design nicht geandert: es ist vollig unabhangig vorne und hinten. Jeep neue Generation nur mit vergro?ertem Durchmesser Sto?dampfer, Spur und verschiebt die Suspension. Salon "Outlander XL" gut aussieht, sondern aus Kunststoff - hart und unangenehm beim Anfassen dann die Route fuhrt durch High-Speed-Oval. Wahrend der Teststrecke pflegen konnen maximale Geschwindigkeit: eine Kurve in der Stra?e biegt fast im rechten Winkel. Es ist lustig, bei 200 Stundenkilometer (die Grenze von "Outlander") fliegen, beobachten den Himmel in das rechte Fenster, und die linke - der Asphalt ... Zweite hundert "kmh" SUV mit keine Probleme. Seien Sie sicher - beim Uberholen eines Pedals behalten immer ausreichend ist. Allerdings mit einer Geschwindigkeit von 150 Stundenkilometer Lounge fullt nicht allzu angenehme Melodie des aerodynamischen Larm. Aber, um den "Mitsubishi" Ehre, es ist nur Bemerkung uber den Teil der akustischen Komfort. In der "zivilen" mode "Outlander XL" ist ruhig. Die Hauptsache - in den Kofferraum eines SUV SALON komplett neu gestaltet, obwohl der Stil bleibt der gleiche. Gerate nach wie vor versteckt in zwei "Brunnen". Aber wenn die vorherige Generation Modell gekront wurde die Mittelkonsole Luftungsoffnungen Beluftung, aber jetzt ihren Platz wurde von einem Stereo-System ubernommen. Klimaautomatik hat sich nicht geandert: die gleichen drei rotierenden Armen. In der Regel werden spezielle Interieur Emotionen nicht geweckt. Um das Beste aus komfortabel, stilvoll und praktisch. Es sieht gut aus und Kunststoffverkleidung. Aber es war genug, um es zu beruhren, da es eine klagende Quietschen. Und, um es so-so zu beruhren, wie billige Gehause Handy. Vielleicht ist dies auch die Ubersee-Version des Feature - Die Amerikaner haben immer mit Gleichgultigkeit, die Qualitat der Kunststoff behandelt. Seltsamerweise aber der ungewohnliche Korper-Losungen "Outlander XL" im Kofferraum versteckt. Zum Beispiel, um in sie zu erhalten, ist es notwendig, die doppelte Heckturen, horizontal geteilt offnen - wie im "gro?en" SUVs. Das erste, was ins Auge fallt hier - das ist ein Subwoofer, protzen auf der linken Wand. Und doch ... Sicherheitsgurte. Warum sind sie in den Frachtraum? Die Tatsache, dass einige neue trim "Outlander" Siebensitzer ist: versteckte sich unter dem Boden der dritten Sitzreihe. Rare fur kleine "Asphalt" SUVs. Aber nicht umsonst "Outlander" zweiten Generation erhielt Index "XL". Gegenuber seinem Vorganger hat er deutlich gewachsen: zum Beispiel in der Lange - 10 cm im sichtbaren, aber ein gro?er in der dritten Sitzreihe wird unbequem sein. Neben diesem kleinen Raum sind so mehr und Sitze so etwas wie eine Bank im Park - einer flachen und harten ...
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