Jetzt in unserem Markt verkauft nur zwei verschiedene Mitsubishi Outlander. One - Outlander XL - erschien vor kurzem. Die zweite ist in Russland seit 2003 bekannt - es hei?t einfach Outlander. Dieses Modell ist sehr beliebt auf dem sekundaren Markt. 3-5 Jahre alten Mitsubishi Outlander ist etwas billiger als seine wichtigsten Konkurrenten, die in erster Linie zugeschrieben werden sollte Toyota RAV4 und Honda CR-V. Sagen Sie einfach, dass der Outlander hat sich als sehr zuverlassiges Auto, gut der Test unserer "Linien." Als fur den Au?enbereich, es stellte sich heraus sehr nett, obwohl das Aussehen der ursprunglichen Outlander "Schnabel" vor, wie es ist nicht alles. Der Hauptnachteil des Korpers Mitsubishi Outlander - die hohen Kosten der Teile. Wenn Sie ein Auto-Reparatur nach einem Unfall auf der Unternehmens-Service um ein Haar geruhrt, wenn Sie in die Preisliste schauen. Nun der Preis des Originals "Eisen" wurde etwas weniger, aber immer noch beangstigend. Es wird daher dringend empfohlen, nach dem Kauf Outlander nicht speichert Geld und Kauf Versicherung CASCO. Online kann man nicht nur finden, der Outlander mit einem "normalen" Fahren, sondern auch aus Japan unter dem Namen der Maschine Airtrek importiert, mit einem anderen "Gesicht". Daruber hinaus kann der Markt Airtrek, im Jahr 2001, zunachst als Modell in der japanischen Heimatmarkt getestet werden sollten gefunden werden, und erst dann begann die Frequenzweiche Europa und den USA zu verkaufen. Nach dem Meister, der ursprunglich verkauften uns die Maschine oder importiert "Europaer" erhalten mehr "American" fur mehrere tausend Dollar. Naturlich kann man sagen, dass die Autos aus den Vereinigten Staaten eine etwas schlechtere technische Zustand haben, tragen aber eine Aussage uber alle Autos lohnt sich nicht. Die Erfahrung zeigt, dass Autos aus der Neuen Welt im Alter von 3-4 Jahren in den meisten Fallen in einem sehr guten Zustand sind und ein Schnappchen. Es stimmt, der Dollar Einsparungen fur die notwendige Anwesenheit von Beleuchtung und anderen Standard-amerikanischen Radio zu bezahlen. Die meisten sind auf dem sekundaren Markt Fahrzeuge mit Benzin-4-Zylinder 2,4-Liter-Einheit ausgestattet verkauft. Dieser Motor basiert auf dem Outlander montiert, verkauft in den USA und in Russland die meisten Kaufer bevorzugen Fahrzeuge mit diesem Motor, so dass aus 160 PS (Japanese Airtrek 2,4 hatte 133 PS unter der Haube, 139 PS, und seit 2004 - und 160 PS). Es ist nicht ungewohnlich und Outlander mit einem 2-Liter-Motor (136 PS in Europa und 126 PS in Japan). Nun lohnt sich ein paar Worte uber die "aufgeladen ? Outlander, mit einem 2-Liter-Turbomotor aus dem Lancer EVO ausgestattet sagen. Fur Fahrzeuge in Europa (einschlie?lich Russland) verkauft, gab der Motor aus 202 PS und der Airtrek bereits gesetzt ein 240-PS-Motor. Welcher Motor ist besser? Nach Ingenieure, zuverlassiger, noch ein 2-Liter-Aggregat. Dieser Motor ist bekannt Serie 4G63 auf verschiedene Modelle von Put-? Mitsubishi ? zuruck in die 80er Jahre des letzten Jahrhunderts. Bis heute ist er auch Meister und Ersatzteile bekannt fur seine relativ preiswert sind. Dieser Motor ist eine gro?artige Ressource und in der Regel nicht zu dem Fahrer, keine Probleme. Die Hauptsache ist, die es braucht - eine Qualitat und punktlichen Service. Mitsubishi Inhaber sollten sich bewusst sein, dass die japanischen Motoren nicht verzeihen Wirtschaft vom Ol und Filter. Daruber hinaus Kauf eines Autos mit einer Laufleistung von unter 100 000 km, sollten Sie prufen, ob zu 90 000 km den Zahnriemen und Ausgleichswelle Riemen gewechselt. Die Tatsache, dass es "great" es in der Regel stellt sich heraus, war sehr teuer - etwa $ 1.000 auf der Unternehmens-Stationen. Und einige Besitzer, wohl wissend, dass sie bald Verkauf eines Autos, nicht fuhren alle Arbeitsplatze, die nur durch den Ersatz von Ol beschrankt. 2,4-Liter-Motor ist auch zuverlassig. Es wird manchmal gesagt, dass dieses Gerat ein System der Injektion GDI, was nicht sehr gern unsere Kraftstoff hat, wegen dem, was der Motor kann zu Problemen fuhren. GDI-System wurde nur in der japanischen Airtrek 2,4, und selbst dann uberhaupt nicht. Aber "die Europaer" und "Amerikaner" war eine einfache und sehr zuverlassige Motor mit Kraftstoffeinspritzung MIVEC. By the way, trotz aller modernen Systeme, glaube nicht, dass der Outlander 2.4 wenig Kraftstoff verwendet. Die Stadt verbringt ein Auto ist in der Regel etwa 16-18 l Ai-95 fur 100 km! Einige der haufigsten Probleme mit dem 2,4 MIVEC Motor noch nicht identifiziert worden. Au?er fur den Betrieb mehr Antriebsstrang wird dringend empfohlen, alle 20 000 bis 30 000 km Injektoren sauber und wechselte die Zundkerzen (letzteres ubrigens mehr als 30 000 km von uns entfernt und nicht live). Wenn Sie uber turbo Outlander, sprechen in der Form von Second-Hand uberhaupt ist besser, nicht zu kaufen. Naturlich ist dies eine der am schnellsten SUV der Welt, aber denken Sie daran, dass der erste Besitzer dauerte es nicht fur eine ruhige Fahrt. So sind die Chancen, dass auch an der Wende von den 100 000 bis 120 000 km Motor erfordert Generaluberholung, die etwa 3.000 Dollar kosten. Und der Meister des Lancer EVO (und Turbo-Outlander ist besser, zu ihnen zu gehen) sagen, dass "kapitalke" Einheit besser ist, zu viel bezahlen und setzen Sie den Tuning-Teile, die wesentlich zuverlassiger sind und lassen Sie den Motor bei Spin Hochtouren. Reparatur in diesem Fall jedoch, kostet ungefahr $ 5000-7000. Eine der Schwachen Outlander (wie Lancer) - Heizkorper, die in der ursprunglichen Version ist etwa $ 600-700. In den meisten Fallen klagten die aktuelle Heizkorper Kaufer Outlander ersten Jahren freizugeben. Nun, dieses Element wesentlich zuverlassiger war, aber nur fur den Fall ist es durch eine spezielle Versiegelung bedeckt, deutlich verlangert die Lebensdauer nicht billige Teile. Manchmal kann es zu enttauschen, und der Generator, der aus tragt das Lager. Ersatz kostet etwa $ 1000 (bezogen auf die "Auseinandersetzung" lassen sich die Kosten um ein Vielfaches reduziert werden). Wahrscheinlich keine Notwendigkeit zu erklaren, dass der Outlander nicht entworfen, um das Terrain zu erobern. Dies ist eine klassische Crossover fur die Stadt und fahren am Wochenende auf der Datscha. Allerdings ist der Outlander nicht PKW. Es hat Allradantrieb, bei denen das Drehmoment wahrend der Bewegung gleichma?ig zwischen den beiden Achsen (beachten Sie, dass in den USA und verkauft, um kostengunstig Frontantrieb Autos) verteilt werden. Es ist ein Hauch von der Mitte Differential: im Falle von Schlupf viskomufty "running out" Differenz von 10%. Und das Herunterschalten ist nicht hier. Wenn Sie nicht immer auf den Stra?en reisen, gibt es keine Probleme mit Allradantrieb nicht. Aber diejenigen Fahrer, die routinema?ig Sturm Sanddunen, kann viskomufty bringen, dass es "kocht" oder sogar brechen. True, so geschieht dies nur sehr selten. Die Ubertragung kann manuell oder automatisch (letztere tritt nur mit dem Motor Volumen 2,4 Liter). Sprechen Sie uber die Felder auf lange Sicht nichts. Sie sind zuverlassig und anspruchslos, vor allem, wenn nicht taglich das Auto in den Dreck und folgen den Empfehlungen des Herstellers fur den Olwechsel in der Box, Getriebe, Achsen. Allerdings ist der Kauf eines Autos mit einer Laufleistung von mehr als 120 000 km, mental auf die Tatsache, dass die "Mechanik" kann die Kupplung fliegen vorbereitet werden. Und sein Nachfolger - kein billiges Vergnugen (ca. $ 800 mit Ersatzteilen). Fahrwerk und Lenkung Mitsubishi Outlander zuverlassig, wenn auch nicht ohne eine kleine Sunde. Pro Lenkung Assistenten nicht erinnern, etwas Schlechtes, au?er dass bei Maschinen mit hoher Laufleistung, konnen Sie ein Klopfen zu erhalten, aber das ist okay. Ja, und Ressource Spurstangen bestuckt mit einem wurdigen (80 000-100 000 km). Aber auf der Hinterachse, besonders bei Maschinen ersten Jahren der Veroffentlichung im Uberfluss Beschwerden. In Russland haben die Unterarme fast alle 30 000 km gewechselt. Daruber hinaus sind neue Elemente oft nicht durch die Tatsache, dass sie abgenutzt sind gestellt, aber wegen der Entstehung eines quietschen ganz im Gegenteil (das gleiche Problem und charakterisiert das erste Lancer). Aber jetzt ? ? Mitsubishi stellt neue Details, die sich deutlich sicherer sind. Die ubrigen Elemente der Suspension erwies sich als gut ist, ist ihr Anteil etwa 130 000 bis 180 000 km. Also, wenn Sie 3 oder 4-jahrige PKW mit einer Laufleistung von 70 000 bis 100 000 km zu kaufen, nicht uber die Aussetzung zu kummern. Obwohl im Hinterkopf behalten, dass der ursprungliche Preis von Hebeln und Sto?dampfer mehr als anstandig (Schott Betriebskosten durchschnittlich $ 1.500). Dies ist ein weiterer Grund, nicht zu den Outlander mit hoher Laufleistung zu kaufen. FLASHBACK Geschichte Outlander Modell ist nicht besonders reich. Im Jahr 2000 in Detroit ? Mitsubishi ? wurde ein Konzept namens der ASX. Dieses Auto war die Grundlage fur ein Crossover Airtrek, die im Jahr 2001 begann mit dem Verkauf in Japan. In Europa und den USA, kam dieses Modell erst im Jahr 2003. Das Auto hat eine etwas andere Optik mit einer ungewohnlichen Front "Schnabel" und einen neuen Namen - Outlander (in Russisch konnen als "Fremder" ubersetzt werden). In der Alten Welt zum ersten Mal Outlander mit Motoren Volumen von 2,0 und 2,4 Liter (136 PS und 160 PS beziehungsweise) verkauft, und im Jahr 2005 begann die Lieferung von Maschinen mit einem 2-Liter-Turbomotor ausgestattet. Die europaische Version des Outlander Turbo mit 202-PS-Version des Gerats ausgestattet, aber es ist erwahnenswert, dass in Japan, gab Airtrek Turbo 240 PS (wo das Auto am Ende des Jahres 2002 erschienen). Doch im Oktober 2005 in Japan beginnt mit dem Verkauf des neuen Outlander, der hier als Outlander XL (Ich frage mich, was die After-Market Outlander XL Verkauf des alten Modells nicht zu stoppen.) Outlander XL hat mehr als sein Vorganger bekannt: die Lange ist durch die gestiegene 95 mm, Breite - 50 mm, Hohe - 50 mm. In Russland ist dieses Auto in der 5-lokale Anderungen dargestellt, obwohl in den USA und ein 7-Sitzer XL. Mitsubishi Outlander der ersten Generation erwies sich als recht robust und zuverlassiges Auto. Naturlich ist es sehr einfach, aber eines der gunstigsten SUV, vor allem wenn es um Autos, aus den USA importiert wird. Beachten Sie jedoch, dass es wunschenswert ist, einen gebrauchten Outlander in gutem Zustand kaufen mit geringer Laufleistung, sonst ware ruinos fur die Restaurierung des neuen Eigentumers. Montage des Eigentumers vorgelegt Mitsubishi Outlander 2005 zu veroffentlichen, dass von Anfang an beschlossen, bis vollwertigen SUV, weil die Absicht nur auf glatten Stadt-und Uberlandverkehr zu reiten. Allerdings normalen PKW auch nicht kaufen wollen, weil es im Winter nicht ganz wohl. Am Ende fiel die Wahl auf den Outlander, obwohl, das teuerste mit einem aufgeladenen 2-Liter-Motor. In den vergangenen zwei Jahren seit dem Kauf das Auto Outlander Anspruche hatten keine. Der Eigentumer nur in drei Mal in den Dienst fur die Wartung und ein paar Mal genannt verandert eine Gluhbirne Abblendlicht. Das ist es! Auch das Ol nie pour war nicht erforderlich. Inspektion von Fahrzeugen auf den Dienst gezeigt, dass es in einwandfreiem Zustand (by the way, die Turbine funktioniert auch wie eine Uhr) ist. Jetzt ist das Auto fur 850 000 Rubel verkauft. UNSERE EXPERTEN LEMIGOV Andrew, CEO des Unternehmens Experte Dax: In Russland ist die Nachfrage nach Autos Gelande immer gro? gewesen. Aber in den vergangenen funf Jahren sind die Preise haben sich viel mehr als Autos weg. Die Zeiten, als die $ 5000-6000 Ihnen einen Jeep Cherokee oder ausgezeichnet Opel Frontera, ein $ 10 000 bis 12 000 bewegt ist einfach riesig, kaufen konnte verschwunden sind. Jetzt, fast unmoglich, ein anstandiges Auto in diesem Segment zu finden und $ 20 000. In dieser Hinsicht zog alle SUVs unteren Preisgruppe mehr Aufmerksamkeit. Aber ist es immer moglich, glucklich zu sein, eine kostengunstige SUV zu kaufen? Nicht immer. Und der Mitsubishi Outlander hervorragendes Beispiel dafur. Mit der einen Hand, alle Parameter der "SUV", ist es nicht ohne den traditionellen ? Mitsubishi ? sehr hohe Kosten fur Reparaturen und in erster Linie - durch den Preis der Teile. Wenn die Maschinen wie Pajero es exzellente Offroad-Leistung zahlt, schafft das Auto nur fur die Stadt eine ungunstige Wettbewerbssituation mit Kollegen von anderen Herstellern. Daher der sehr begrenzten Nachfrage und relativ raschen Ruckgang des Wertes. Dmitry Yerokhin, Generaldirektor des "Center of Kfz-Finanzierungen" Promotion: Mit dem Kauf eines Mitsubishi Outlander auf Kredit kann auf verschiedene Weise angegangen werden. Zum Beispiel, die Berechnung der monatlichen Zahlung auf das Darlehen und diese zu begrenzen. Aber es ist besser, im Detail zu berechnen alle Aufwendungen, die ein Auto benotigen, und vergleichen sie mit ihren Einkaufs-und Service-Moglichkeiten Mitsubishi Outlander. Als zusatzliche Belastung fur den Haushalt Kaufer auferlegen eine monatliche Darlehen Zahlung, jahrliche Zahlung der Versicherung CASCO und CTP, die Kosten fur Benzin, Wartungskosten und Kfz-Steuer. Wir berechnen die Zahlungen fur die Mitsubishi Outlander Jahr 2004 mit 2,4-Liter-Motor und Automatikgetriebe fur $ 25 000. Also, bei 20% Vertrauen Anzahlung und Laufzeit des Darlehens von 3 Jahren die monatliche Darlehen Zahlung ist 646 $. CASCO Versicherungskosten $ 2750 und die CTP - in 6732 Rubel oder 270 $.. Die Kosten fur die Wartung des Fahrzeugs in die vierte und die folgenden Jahre Dienst wird mindestens $ 1.000 pro Jahr. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch Mitsubishi Outlander 2,4 mit "Automatik" im kombinierten Zyklus ist nicht weniger als 13 Liter pro 100 Kilometer, mit einer durchschnittlichen jahrlichen Kilometerleistung, die 20 000 km und die aktuellen Preise fur Benzin wird $ 1.300 kosten wird. Kfz-Steuer in Moskau am Mitsubishi Outlander ist 4800 Rubel., Oder $ 190. Dementsprechend Addition aller dieser Gebuhren, erhalten wir die Haushaltsausgaben von 13.262 $ pro Jahr oder 1105 $ pro Monat. Selbst wenn Sie ein Darlehen fur 5 Jahre in Anspruch nehmen und reduzieren die monatliche Zahlung fur sie zu $ ??435, werden die Gesamtkosten des Fahrzeugs mindestens $ 890 pro Monat.
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