TOYOTA RAV4, MITSUBISHI Outlander Mitsubishi Outlander TOYOTA RAV4 TOYOTA RAV4 MITSUBISHI Outlander Mitsubishi Outlander Toyota RAV4 kompakten Coupe zum ersten Mal offentlich im Jahr 1994 gezeigt. Im Jahr 2000, ein neues Modell, die Neugestaltung im September ausgesetzt war im vergangenen Jahr. In Russland kommt der Funfturer nur mit einem Benzin-Motor 2,0-Liter, 110 kW/150 PS. . eine funfstufige "Mechanik" oder vier "automatisch" - mit, der mit zwei Getrieben montiert. Je nach Ausstattungsvariante RAV4 von autorisierten Fachhandlern von nur $ 31 700 bis 35 200. MITSUBISHI Outlander den europaischen Markt Debut im Jahr 2003 und im Mai desselben Jahres begann mit dem Verkauf in Russland. Der inlandische Markt ist mit zwei Benzinmotoren 2,0 Liter, 100 kW/136 PS ausgeliefert. mit. und 2,4-Liter, 118 kW/160 PS. mit., mechanische oder sequenzielle Automatikgetriebe. Last nur mit dem starksten Motor aggregiert. Je nach Grad der Ausstattung Preis "Autlendera" ist $ 27 990 bis 34 990. Parkett-Stra?e - oh, wie nicht gefallt diese Kombination von Verkauf solcher Gerate, lieber polnoprivodniki SUV-Segment alles andere als korrekt sind und dass jetzt vertrauten Begriff nennen. Aber er, vielleicht am besten fangt die Essenz von Maschinen, strukturell orientierten leichten Gelande und zur gleichen Zeit hat viele Vorteile eines herkommlichen Autos eingebaut - wie Schnelligkeit, Wendigkeit und hohen Komfort. Wer von uns hat nicht eine solche Zusammenarbeit Allradantrieb und gute Fahreigenschaften getraumt, da sie darin am besten geeignet fur die ortlichen Gegebenheiten. Naturlich ist der "SUV" - kein All-Terrain-Fahrzeug und Offroad-Fahrzeuge, wie ehrlich gesagt, ziemlich schwach, aber das Gefuhl, von den Launen der Natur geschutzt, konnen sie. Nicht umsonst ist es, Schneesturmen und Schneefallen beginnen - unser Bruder und zieht die extreme Ubung an den entsprechenden Maschinen. In diesem Fall ist es gerecht ist "SUV". "Toyota RAV4-" nach dem Wechsel des Modells und der letzten Aktualisierung - immer noch der Umsatz Marktfuhrer in seinem Segment, nun ja, "Mitsubishi-Autlender", erschien in Russland im Mai 2003, vor kurzem bekam einen neuen 2,4-Liter-Benziner und sequentielle "automatisch". Wie sie sagen, wenn nicht ein Grund, um all dies in Aktion zu bewerten. Experten, kann naturlich auch argumentieren, die Maschinen mit verschiedenen Motoren verglichen werden? Aber, erstens, mit 2 Litern RAV4 von 150 Litern. mit. das ist nur geringfugig schlechter als die 160-starke Herde "Autlendera", und zweitens, zu "spielen" Diese Autos sind praktisch die gleichen Preisklasse (in diesem Fall "Toyota" war noch teurer). So ist es doppelt interessant, was sie wollen: eine bewahrte und Verbraucher gerne Langlebigkeit oder ein Anfanger, Biegen sportlich und sehr attraktiven Preis. Auf der Suche nach Unterschieden, bevor Sie die Vor-und Nachteile von Maschinen in dem Fall zu suchen, ist es sinnvoll, sie auf den Aufzug zu untersuchen: "Unterseite" wird jeden Offroad-Fahigkeit zu beurteilen. Hier - eine seltene, ungerechtfertigte "Einmutigkeit" in Form von offenen Motorraum, vorstehende Teile der Abgasanlage, Paletten-Motoren und Automatikgetriebe. Nun, fur uns hat die Natur kummern ein paar Dutzend Zentimeter Pulverschnee, Schaden aus, die nur ein, wenn stecken, achten Sie darauf, Gewinde otkapyvaya Auto vymoknesh genommen. Dennoch, Kontrolle ist noch geneigt zu glauben, dass die "Mitsubishi" besser von der Stra?e Uberraschungen geschutzt, dessen Motor teilweise die "ski" Trage, ein wenig mehr Bodenfreiheit und die am verwundbarsten sind die Querlenker und keine Abgasanlage. Y "Toyota", wie es auf der gesamten Lange des Fahrzeugs wird angezeigt. Aber selbst diese kleinen Vorteile "Autlendera" zweifelhaft wegen der gro?en Basis-und Uberhange. In Bezug auf die Kontrolle der Au?en-und Innenbereich, wo man sich einen gro?en Unterschied in der Herangehensweise. "Toyota-RAV4". Fruh in seiner Karriere RAV4 Eindruck der spielerischen Jugend avtomobilchiki Strand - wenn auch sehr durch ernsthafte interne Inhalte uberrascht. Mit der Zeit wurde das Auto stabiler, kaufte ein reinrassiger war ein voller Au?en-und fuhrend in seinem Segment. Aktualisierung im vergangenen Jahr betroffen vorderen Sto?fanger, Nebelscheinwerfer und Heckleuchten. Allgemeine Tendenz, die Reifung und mehr elektronische Systeme (einschlie?lich Wechselkurs-Stabilitat) zu betonen. Jetzt, nach dem ersten Eindruck, dies ist nicht eine Jugend Auto. Zuruckhaltende Stil und durchdachte Technik, "Toyota" ist in der Lage, eine viel anstandige Leute zu gewinnen. Ahnliche Assoziationen entstehen bei der Begegnung mit dem Inneren. Auch die Verwendung von Leder gepolsterte Sitzflache nicht gegen den Eindruck der Funktionalitat. Bygone Stil der Verspieltheit ist nur in drei unterschiedlich gro?en wei?en Zifferblattern und Instrumente zu spuren ist sehr komfortable Drei-Speichen-Lenkrad. Allerdings ist in diesem Reich der Rationalitat ist nicht alles perfekt ist: Es gibt einen Anspruch auf den Vordersitzen. Wir konnen naturlich nicht, nicht schatzen die hohe (wie in den gro?en Coupe) passen den Fahrer. Drei Einstellungen konnen schnell die optimale Position, um so mehr mit der Box-"Maschine", um es viel einfacher machen. Doch die lastigen Sitzprofil: kurze flach abgepolstert und rutschig, wie aus einer Schuhcreme-, Leder-Oberflache - die Dinge schlecht kompatibel. Manchmal ist es einfach schlupft aus seinem Sitz, Fluchen schlechtes Wort das Fehlen jeglicher Unterstutzung. Low Ruckenpolster und der Mangel an Raum fur die Fu?e sind auch nicht forderlich fur Komfort. Relativ einfach hier sitzen zwei, betonte, dass auch split Kissen und Lehne. In diesem Fall jede Halfte gesondert geregelt - und Langsrichtung und der Neigungswinkel. Daruber hinaus der Sitz leicht zu falten oder demontiert werden. Nicht schlecht, und der Laderaum - eine geraumige, gut geplant. "Mitsubishi-AUTLENDER." Wenn die "Toyota" neigt dazu, Off-Road-Fahrzeug Aussehen, das sieht aus wie ein gewohnlicher Kombi. Ist das eine gemeinsame Stil poagressivnee, so umfangreich und breit Radhauser auf eine beachtliche Gro?e von Reifen und neryadovye moglich Suspensionen Hinweis. Dennoch, uber das Au?ere ist vollig klassischen Kampf "SUV." Das ist nicht nur durch einen konstanten Allradantrieb und die Bodenfreiheit unterstrichen, aber auch durchsetzungsfahig, manchmal sogar absichtlich unhoflich Ansatz fur das Design von bestimmten Teilen des Au?eren, ob die charakteristischen Schnabel Kuhlergrill oder die machtigen Dachtrager. Innen auf den ersten Blick ist nicht so reich wie in "Toyota". Pustovaty Frontplatte und die Mittelkonsole: zu locker Fenster von Geblasen, und drei Stunden krutilki "Konditionierung angeordnet. Ich frage mich: Ware ein ahnliches Ma? an Integration, saftige, helle Kombination von Instrumenten, bequeme Hebel und Lenkrad-"Maschine" wie, aber im Vergleich mit dem "Toyota" etwas fehlt. Stellungnahme kann nicht erwischen einige spezielle Funktion. Und plotzlich findet man sich in engen und zahe Umarmung perfekt profilierte Platz. Hier ist es - was wir brauchen! Wie von einer Welle von einem Zauberstab alle auf einmal an seinen Platz und trennt das Innere der Haupt-und Nebenstrecken. Naturlich konnen Sie die begrenzte ("Japanese", nachdem alle!) Die Palette der Langsbewegung der Sitze beschweren, aber fur die meisten schwer zu bemangeln Pflanzen zu finden. Deutlich bequemer "Autlender" fur die Fondpassagiere. Geraumige Knie und Fu?sohlen, ist die Aktie hoch und damit die Moglichkeit, die Steigung der Spaltung wieder zu andern. Hier sind nur Verschieben der Ruckbank ist nicht, fur diese Angelegenheit, und zu demontieren. Aber der Stamm in den Hintergrund "toyotovskogo" ist ein Hohn. Jemand nannte ihn sofort ein Feld fur Bierflaschen. In der Tat ahnelt in Gro?e und Form: in der Tat den ganzen Raum voller Gro?e 16-Zoll-Reserverad gegessen. Der Schnee, wie das Parkett "Toyota RAV4-". Von den ersten Minuten der Bewegung sehr angenehm uberrascht von der starken Reaktion auf die Aktion des Beschleunigers uberrascht. Vielleicht, in dieses Auto niskolechko nicht ausgereift, noch frohlich. Clockwork Motor Natur der Seele und die "Maschine". Au?erlich ist er ziemlich altmodisch, Direktwahltasten und Getriebe Overdrive ohne dass es im manuellen Modus. Aber wie funktioniert okay - nur wundern. Manchmal scheint es sogar ein wenig RAV4 Bluff, so sensibel verfolgt sie nicht nur die Stellung des Gaspedals, sondern auch die Geschwindigkeit der Bewegung. Nach ein paar Minuten von Bewegung, die Sie komplett uber die Feinheiten des Automatikgetriebes und seiner Prasenz auf allen vergessen, auf das Fahren konzentrieren. Aber die akustische Komfort ist schlecht. Nach ein paar Minuten konnen Sie nicht auf den Tachometer schauen. Sobald die Drehzahl abholen zu viertausend, sind Ihre Ohren sofort zu Sonic Angriff, der erst nach dem Tacho Nadel fallen unter $ 3000 U / min stoppt unterzogen. Dies ist die Gebuhr fur die Verspieltheit und Freude. Suspension, "Toyota" konnen weiterhin die lobenswerte Rating. Als komfortabel unterwegs Zeug, sie sind durch eine hervorragende uberrascht, und vor allem, wie reibungslos gedampft gro?ere Unregelma?igkeiten. In den meisten Situationen im Leben RAV4 ausfallt, praktizieren gro?e Uberraschungen von Stra?en - die Ingenieure haben es geschafft, eine Balance zwischen Komfort und Energieverbrauch zu schlagen. Voller jugendlichem Elan Auto, eilten wir auf die Website, freut sich, als habe ein gutes auf rutschigem Untergrund tummeln. Aber die "Toyota" war schwieriger. Vehicle Stability Control nicht in alltaglichen Situationen erscheinen plotzlich besann sich: blinzelte ein Warnfenster, quietschte mit Emporung Summer und aktiv an der Arbeit beteiligt. Die Hoffnungen zerschlugen sich schnell deaktivieren Elektronik - die Schopfer nicht vorausgesehen den begehrten Buttons. Vielleicht, weil es sicherer ist einfach nur langweilig und uninteressant. Nehmen wir zum Beispiel eine Situation, wo damit begonnen, die Drift des Systems fuhlen, die getroffen wird, aktiv zu verlangsamen das Recht, nach seiner Auffassung, das Rad, vollig ungeachtet der Tatsache, dass der Fahrer bereits Korrekturma?nahmen ergriffen. Das Ergebnis liegt auf der Hand: nicht nur zu kampfen mit dem Auto, was mit der standigen Einmischung in ihre Tatigkeit. Nicht viel schien das Verhalten RAV4 in tiefen Neuschnee zu korrigieren. Bis zu einem gewissen Punkt, zeigt das Auto gut Langlauf, selbstbewusst ihren Weg sogar dvadtsatisantimetrovoy Pulver. Aber sobald die Tiefe der Abdeckung wird immer kritischer und die Rader leicht ins Stocken geraten, unmittelbar dahinter kommen "Assistenten": Das System der Wechselkurs Stabilitat und Traktion. One "pridushivaet"-Motor und den anderen Radbremsen, die angeblich versucht, die Gier Maschine zu kampfen. In der Tat, all das erhoht nur ihre Amplitude - der Fahrer ist ernsthaft kampfen mit schuchternen von Seite zu Seite. Es schien mir, dass in unserem Fall nur mit Elektronik gestort. "Mitsubishi-AUTLENDER." Der erste Schritt blickte auf die Vorderseite, Gibt es Elektronik nicht ausgeschaltet? Gott sei Dank ihrer einfach nicht! Ja, ja, wenn unsere Wunsche vorausgesehen hatte, war den Machern nicht fugen Sie den Treiber "Helfer" - so sagen sie, ihn zu bekampfen sich. Also, wenn in einem Kampf? Wahrscheinlich nicht. Es sollte prisidetsya werden, Blick auf die Moglichkeiten einer neuen Motor und Getriebe. Interessanterweise im Vergleich mit dem "Toyota" eilte nicht erhoht wird. Auch die erste "Autlender" selbst uberrascht, eine glatte, weiche Schaltung und Reaktionen auf Ihre Aktionen. Als ob in Opposition zu einem Wettbewerber, nicht zeigt eine Unze Feld geschnitten, um die Unsichtbarkeit der Sortierung Getriebe und einen guten Gerauschkomfort. Daran erinnernd, dass "Inveks-II" - "Maschine", die Anpassung an den Fahrstil und versucht, "argern" das Auto, Einstellung ein hohes Tempo. Es scheint moglich: jetzt box "zieht" den Transfer zum Drehzahlbegrenzer und scharfer reagieren auf das Gaspedal. Auf seinen Befehl schien zu erwachen den Motor, was schlie?lich zu ihr Potenzial zu fuhlen. Nein, das hat seinen Charakter nicht au?ergewohnlich erscheinen, aber im Vergleich mit Zwei-Liter-Version des reicheren mittleren Drehzahlbereich. Dennoch ist auch deutlich heller, "Autlender" nicht schneller geworden, "Toyota". Aber die harte Schutteln Suspensionen fur die Unregelma?igkeiten sofort an der Sportlichkeit. Sag mal, was den Komfort, wenn der Fahrer auf die Feinheiten des Autos fuhlen. Nun, das ist die Position ganz fair - zumal das Wachstum von Temperament Suspension wird weich, und sie machen eine hervorragende Arbeit mit den meisten der Hindernisse. So "Autlender" etwas "beangstigend" Muskeln, auf die ernsteren Schlaglocher war komfortabel und bequem. Die Handhabung ist durch eine ruhige, ausgewogene Reaktion, weniger Nervositat bei Schlupf aus. In diesem Sinne ist die Maschine durch gutes Feedback unterstutzt. Manchmal jedoch, Tiefschnee fahren ein wenig "bei?t" sich mit schnellen Rotation - eindeutig unzureichend Performance Booster. Das Fehlen von elektronischen Helfer konnen schnell essen alle die Vorteile des Allradantriebs und genug, um nicht nur die Erfahrung mit den Folien, aber auch mit Schaltgetriebe. Und hier "Autlender" sieht sehr lebhaft und energisch, er ist in der Lage, seitlich drehen, passieren, mit wirksamen und relativ sicher. Wenn der kleine Rennfahrer, Sie bereit sind, alle Mangel zu vergeben sind, erwahnt. Unnotig zu sagen, sowohl in Bezug auf Gelande, "Mitsubishi" ist vorzuziehen. Wie ein Messer durch Butter schneidet er lockerem Schnee, stetig verandernden die Flugbahn der Bewegung um Hindernisse herum. Naturlich kleinen yaw hier vorhanden, aber mit der Lenkung und Traktionskontrolle, mit ihnen umzugehen ist nicht schwer. Ich eh in Anbetracht aller su?er ... Der Unterschied in der Herangehensweise, wie sie sagen, ist offensichtlich: wenn der "Toyota-RAV4" winning die Sympathien der Q, dann auf die "Mitsubishi" hell und interessant findet auf dem Teil des Treibers, die Gefuhle und Empfindungen. "Hot"-Treiber wird wahrscheinlich mehr beeindruckt "Autlender": es ist perfekt konfiguriert werden, dass der Fahrer "I" zu ubersetzen. Fur diejenigen, die vor allem die allgemeine Stabilitat zu schatzen wissen, wenn nicht ausschlie?en Emotionen, lohnt sich ein genauerer Blick auf die "Toyota". Zusammenfassung Toyota RAV4 + nachdenklich, funktionalen Interieur, komfortable Boot, hervorragende dynamische Fahigkeiten, eine gute Fahrt. - Unbequeme Sitze, einen niedrigen akustischen Komfort. MITSUBISHI Outlander + Hervorragende Ergonomie Sitz Platz fur Fondpassagiere, verifiziert Handling und Fahreigenschaften. - Kleine Stamm-, Bohr-Innenraum.
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