Mitsubishi Outlander Subaru Forester Mitsubishi Outlander Subaru Forester Mitsubishi Outlander Subaru Forester Mitsubishi Outlander kompakte Coupe debutiert in Europa Anfang 2003 und hat in Russland im Fruhjahr erschienen. Der funfturige Kombi gehort zur gleichen Segment wie der "Honda CR-V", "Toyota RAV4-", "Subaru Forester". In Russland, nur fur den Verkauf Benzin (2,0 Liter, 100 kW/136 PS ..) Version der Maschine nur mit einem manuellen Getriebe um Komfort und Sport trimmen. Im November wird es "automatisch" und die 2,4-Liter-Motor, 105 PS kVt/142 werden. mit. Ein wenig spater, und mogliche extreme "Autlender" 178 kW/240 PS. mit. (2,0-Liter mit Turbolader). Je nach Konfiguration Preis des Autos in den Salons der offiziellen Handler reichen von $ 27 990 bis 29 790. Subaru Forester im Jahr 1998 eingefuhrt, im Jahr 2000, uberlebte die Re-Styling, und im Sommer 2002 erheblich aktualisiert. In der funfturigen Kombi ist weit verbreitet Einheiten der "Subaru Impreza". Daher ist es fur den Verbraucher nicht nur in Bezug auf die Universalitat serviert, aber und ausgezeichnete Fahreigenschaften. - 2,0 Liter, 92 kW/125 PS atmospharischen: In den russischen Markt "Forester" wird mit Benzinmotor vorgestellt. mit. und Turbo - 130 kW/177 PS. mit., der montiert Funfgang-Schaltgetriebe oder eine Vierstufen-"Maschine". Die Konfiguration ist sehr breit, da die Preisspanne von $ 27 380 bis 36 040. Au?erlich sind sie so anders, als wenn an den entgegengesetzten Enden der Erde gemacht hat. One - spitzen und stumpfen aufdringlich und offen mit neuen, athletisch gespielt. Ein weiteres, im Gegenteil, ruhig und freundlich, hat eine rundliche Form, ihre Einfachheit und Stil. Es scheint, dass dort, wo wirklich Vergleiche und Analogien mit solchen polaren Ansatze Designer. Dennoch, dies ist mein Mitschuler ist, sind vergleichbar in Preis und Kundenorientierung. Daruber hinaus produziert sie in einem Land konkurrierenden Unternehmen sind aktiv im Wettbewerb nicht nur in High-Tech, sondern auch auf den Hauptstra?en der Rallye-Meisterschaften. Und all die Helden dieses Tests ist weit entfernt von Profi-Sport, verruckt Geschwindigkeiten und Beschleunigungen. Die Einbeziehung Allradantrieb, eine solide Bodenfreiheit und energieintensive Federung, haben sie denn geraumige transformable Karosserie entwickelt, um Komfort bieten, vor allem fur den Familienurlaub und Ausfluge. So, die neue Staffel von "Mitsubishi DebonairAutlender" time-tested "Subaru Forester". Cars, nicht nur als universell, aber nicht ohne Reiz drayverskogo positioniert. Nun, desto interessanter Vergleich werden. Rivalitat oder suchen Sie fur eine optimale? Bevor wir in das Innere zufrieden und beurteilen die treibende Fahigkeiten beginnen, lassen Sie uns unter das Auto schauen, denn ihr Element - nicht nur asphaltierte Stra?e. Seltsamerweise gibt es viel mehr "ideologischen" Ahnlichkeit, anstatt in Aussehen gefunden. Fast die gleiche Bodenfreiheit, sehr Passagen Regelung uber die Aussetzung AWD viskomufty nah wie Mittendifferenzial, ahnliches Layout Entscheidungen der einzelnen Komponenten und Baugruppen. Und doch, visuell, geschutzt "Forester". Hier ein starker Motor ist geschlossen Blatt, Abgasanlage "grundiert", um die Tourenwagen-Tunnel, und die am meisten gefahrdeten Punkt - das Element podmotornoy Frames - vor allem keine Angst vor der Beruhrung mit dem Boden. Alle diese "Autlender" gegen eine Stahl "skid" der Hilfsrahmen, etwas fur den Motor und die Auspuffanlage sehr lange: es ist die geometrischen Grenzen off-road. Es ist leicht anzunehmen, dass die Auswirkungen ihrer Beruhrung mit dem Boden wird sehr viel schmerzhafter. Art von Gemeinschaft ist auch in den Salon evident. Ahnliche chetyrehspitsevy Bagels, hohenverstellbar, Sitz Hebel steuert die Scheinwerfer und Scheibenwischer, Heizung und Luftung, Fenster-Schalter - alles wie geschaffen fur die gleichen Pflanzen, aber unter einer unterschiedlichen Anzahl von Auftragen und mit kleinen Abweichungen zu Gunsten der Entwickler. Ehrlich gesagt, eine solche ehrwurdige japanische Traditionen auf den ersten entmutigend, aber ein Kornchen Wahrheit in dieser, naturlich, zu prasentieren. So bewegt von Auto zu Auto, konnen Sie sich beschweren, zum Beispiel ungewohnliche rahmenlosen Seitenscheiben mit "Subaru" oder erwahnen rei?erischen Kombination von Geraten, "Mitsubishi", aber das ware alles prichindaly zu fahren an den gleichen Stellen, gewahrleistet. "Sind standardisierte," und Platz fur die Fondpassagiere. Komfortable Gro?e der Offnungen, die "richtige" Sitzkissen und Raum und der Angemessenheit. Es gibt nichts extra, aber gleichzeitig das Gefuhl, dass die Sitze ausgelegt sind, vollen Gebrauch von Fernreisen zu machen. Dennoch, uber Familienahnlichkeit unsere Konkurrenten nicht zu vergessen. "Autlender" - ist vor allem, Stil ist nicht billig und die Verwendung von Polstermobeln. Es ist unmoglich, die Aufmerksamkeit auf das Design der Frontabdeckung Kombiinstrument mit Lederlenkrad getrimmt zu ziehen. Nicht erfasst werden und eine erhohte Visibilitat Vordersitze, deren Proportionen und eine klare seitliche Fixierung verdienen nur Lob. Wenige Langsverstellung Bereich enttauschen - gro?e Menschen werden ihre Grenzen spuren. Der Rest - und einfach fur den Fahrer und Passagiere. "Forester" sieht eher demokratisch, und traditionell. Ruhig, ohne Schnickschnack Frontplatte, "synthetischen" Bagel, ein graues "gerippte" Polster. Aber keine Ruckschlusse ubersturzen. In der low-key Einfachheit der Innenausstattung ist fast vollstandig von Dienstleistungen im Elektrobereich sowie Tempomat und ein riesiges Schiebedach gesetzt. Ist das nicht eine Sunde, die Aufmerksamkeit auf den Hebel demultiplicator, dass neben der Handbremse zu zahlen. Diese Spezialitat Schaltgetriebe "Subaru" erweitert diese Moglichkeiten sind die aktivsten Auto. Die Sitze hier, wenn auch nicht als durch das Profil und die Konfiguration verfeinert, bietet aber einen entscheidenden Vorteil - eine wunderbare Auswahl an Langsverstellung. Tag der aktiven Erholung "MITSUBISHI". Unsere Bekanntschaft begann mit einer unkomplizierten Teststrecke - Art von einer Geschaftsreise aus der Stadt. Die perfekte Zeit, wo jeder, Sie zu treffen, die Dubel eindrucken geht, aber wir haben an die frische Luft, grune Wiesen und laufen ... Naturlich arbeiten. "Autlender" komfortabel und freundlich. Es sollte ein wenig langweilig auf den ersten zu sein schien ein Ansporn Motor und die Maschine ist leicht zu auf einer Autobahn bei einer Geschwindigkeit von 140-160 km / h. fliegen Trotz der Tatsache, dass die Tachonadel hat fur 4000 verabschiedet U / min, dieses ruhige, gemutliche und absolut kein Gefuhl von Geschwindigkeit. Entspannen Sie sich, ich auch verpasst ein paar Mal in der Brems-und dann porugival - Nein, sicher nicht mich, sondern helle Sonne und die Aussicht auf Arbeit an einem solchen Tag. Im Allgemeinen ist das Auto original, da die Art des Motors und endend mit flie?enden Bewegungen. Die erste, von der "Lancer", plotzlich ogoroshivaet Breite Drehzahlbereich entlehnt. Da "go" mit dem 1000-1200 U / min, es zur gleichen Zeit ist, leicht stellt der Drehzahlmesser-Zeiger in 7000. Markieren und weiterhin "Spin". Aber du wei?t nicht, wie Motorsport nehmen: im Gegenteil, ist sein Charakter extrem glatt. Und unser Auto, wie Sie wissen, nicht ein wenig zu "leuchten" auf irgendeine Art von 136 Litern. mit. Unusual "Autlender" und der Rest: vor der Haube lauert eine leistungsstarke Linie, und Energie-dichte Suspension wird im Detail das Profil der Stra?e wiederholt. Es ist etwas in ihm von seinem alteren Bruder - "Pajero", suggestive Freizugigkeit. Und die Wahrheit: Es ist notwendig, um ernstere Hindernisse wie spielerisch beginnen scheinen die Aussetzung Bodenwellen und Schlaglocher schlucken, und schien zu muskulos wie ein Auto plotzlich schwingt sich uber Hindernisse. Naturlich gibt es eine Grenze, aber auch auf ziemlich holprige Stra?en "Autlender" hold eigenen, ohne zu ermuden lyazganem Zwange und impulsive schutteln. Im Management ist es klar und zuverlassig. Naturlich, das ist nicht eine spielerische Autos, bereit, huschen aus der Serie in einer Reihe, hier hingegen spurte das Gewicht der einzelnen Wiederaufbau, aber die Reaktion der Maschine Logik angenehme Uberraschung. Nun ein wenig erschweren die Aufgabe, ware das Tempo zu fahren. Auf den Zeilen "Autlender" noch immer eine steife Oberlippe, aber in den Ecken sind haufig slip Vorderachse mit Lenkung dokrutke erganzt gelegentlich wieder treiben. Naturlich ist diese Fahrweise nicht ganz fit die Familie mini, aber trotzdem mussen wir, dass in einigen Situationen zu erinnern, "Rache tail" es kann ziemlich lang sein. Allradantrieb, naturlich hilft, das Auto zu fangen, aber die Vertrautheit sie noch liebt mich nicht. "Subaru". Nach ubertrieben SUV "Autlendera" "Forester" eher wie ein normaler Kombi wahrgenommen: unten sitzen und rund um ebenso eine Familie. Aber jetzt horen Sie einen unverwechselbaren Sound-Boxermotor, dann ein kaum wahrnehmbares Brummen Allradantrieb Getriebe und das Auto verwandelt - es hat Charakterzuge zeigen, durch. "Forester" ist definitiv lauter: Neben dem Motor, auch die aerodynamische Pfeifen war zu horen, das Rauschen der Reifen. Und obwohl sie keinen Druck auf das Trommelfell, das ist vielleicht die schwerste Verlust "Autlenderu." Alles andere ist sehr ausgewogen und gibt ihn frei im Sinne von "Forester" steht fur die Position als au?erst zuversichtlich. Es ist offensichtlich, dass der Motor so einen weiten Betriebsbereich der Geschwindigkeit hat, aber es ist bequem und die Traktion und die Ubertragung Konvergenz verleiht dem Fahrzeug eine angenehme Verspieltheit. Naturlich ist dieses Auto zu schwer fur einen Zwei-Liter-125-PS-Motor, aber dank der gepruften Beziehungen ist nur in einem sehr intensiven Tempo fahren zu spuren. "Forester" war schon immer fur eine gute Glatte beruhmt. Hier und jetzt, im Gegensatz zu einem dichten, elastischen "Autlendera" entgegen, ist er uberraschend weichen, feuchten Stra?e Detail und kleinen sanften Wellen. Allerdings ist in diesem komfortablen noch mehr von den gewohnlichen Auto. Mit zunehmender Geschwindigkeit in "Subaru" spurbaren Aufbau des Korpers, je mehr die Amplitude der vertikalen Verschiebung. Es stellt sich heraus, dass man eher wie ein klassisches Coupe, ist hart, aber undurchdringlich, erbte die andere mit dem Komfort eines Pkw und mit ihm eine gewisse Bewegungsfreiheit auf und ab. "Forester" ist bereits bei der Hand in Bezug auf die Handhabbarkeit. Er ist nicht nur wendiger Bruder, aber ging trotzdem. Hier, genauer gesagt das Verhaltnis weniger Lag und diese Fahrt noch einmal vertraut und einfacher. In schnellen Kurven das Auto, wo aktiv: er reagiert auf die Aktionen des Lenkrads und des Gaspedals. Am Eingang der Wende sind wir mit der Vorderachse Schlupf konfrontiert, aber das Auto ist mit ihnen zu kampfen, so intelligent, dass nicht mit einer Sekunde auf die Richtigkeit Ihrer Aktionen bezweifeln, und vor allem ein gluckliches Ende des Experiments. Inzwischen gibt dem asphaltierten Weg, um Kies, und dann komplett Gassen. Aber sowohl die "SUV" nicht "komplex", die versuchen, ihre volle technische Potenzial zu demonstrieren. Ehrlich gesagt, auf schlechten Stra?en ist gering, obwohl beide sicher bewegen konnen sogar limp Spur. Allerdings ist es etwas kornig (in unserem Fall - die so Lieblingsfotografen Kies) Angriff so schnell mit einer Bildschirmdiagonale konfrontiert; brennen beginnt zu greifen, und Autos aufgeben. Ach, das ist nicht ihr Element. Selbst die "Forester" mit seinen Untersetzungsgetriebe, ihre Socken auf den ersten Zug, bald zuruckweichenden: nicht genug Leistung, Fahrverhalten und elementarem Unverwundbarkeit inharenten in diesen "Gauner". Es scheint, dass Tag ist vorbei Erholung. Eine Frage des Geschmacks Oh, die Japaner - sie sind in der Lage, Ratsel! Auf den ersten Blick schien alles einfach und logisch. One - eine neue und zerrissen im Kampf, die andere - bereits etabliert, das Abfallprodukt. Es ware offensichtlich Ausgang des Kampfes zu sein scheinen. No way! Vielleicht, wenn sorgfaltig arrangieren die Einschatzungen, dann wurden sie sorgfaltig zusammenfassen, einen kleinen Unterschied und Erfolg. Zu wessen Gunsten? Die Antwort ist so widerspruchlich, wie die Ergebnisse unserer Messungen, wo der Sprecher ist besser in "Autlendera" und "maximale Geschwindigkeit" uber eine "Forester", oder Bremsweg, die von nur zwei Fu?e unterscheidet - trotz der Tatsache, dass Anfanger all die Bremsscheibe, wahrend die "Forester" hinten Trommelbremsen. Auch die Preise sind vergleichbar: "Mitsubishi DebonairAutlender", um den "Sport" im Wert von $ 29 790 abgeschlossen, und "Subaru Forester" $ 31.280 - etwas teurer, und dann durch das Schiebedach und Tempomat. Deshalb ist die Wahl scheint "Herz" zu haben, obwohl einige unserer up so zusammen: "Wenn Sie ein Auto bequem zu tragen eines geliebten Menschen brauchen - wahlen Sie" Autlender ", na ja, will drive - sahen die" Forester. "
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