One - erwies sich im letzten Jahrhundert, ein Veteran geehrt, nicht zu verlieren Beliebtheit. Andere - Anfanger, ernsthaft in den russischen Markt interessiert: auch jetzt in Naberezhnye Chelny. Durch alle Ma?nahmen, die beide - Sport Utility Vehicles, obwohl sie oft (und deutlich falschlicherweise) als Frequenzweichen. Serious Autos fur ernsthafte Leute - Mitsubishi Pajero Sport und SsangYong Kyron. Solide Gro?e, kraftige Gestalt, eine geringere Anzahl von Transfers, die kontinuierliche Hinterachse - na ja, was erfordert, solche Maschinen? Es gibt keinen Zweifel: Die Lage ist ernst "Pferd", die den mittelgro?en SUV beziehen. Naturlich ist dies nicht ein "Cruiser" und nicht das klassische "Pajero", aber ihre SUVs und kann nicht aufgerufen werden. Und sie sind in ganz vernunftig angeboten (uber die beruhmteste Offroad-) Preise: und das, und ein anderes Modell kann man etwa 30 000 in. e. kaufen Pajero Sport - allgemeines Modell heroisch. Dennoch ist es auf der Linie - seit 1998 (Diesel Modifikation frischer, aber nicht viel), aber immer noch ein gro?er Erfolg. Strict Aussehen, ohne Schnickschnack, gehackter Form, nicht ein einziger Anrufer Details ... Handler sagen: es "Athlet" und dergleichen. Wir konnen bestatigen, - wie, und sogar als eine Schlange von vielen Monaten, und unter denen, die ihre direkten Konkurrenten angesehen werden kann, ist er nicht in Bezug auf Umsatz niemandem unterlegen. Kyron solchen Ruhm noch nicht haben. Obwohl etwas sagt uns, dass die Situation bald andern wird: so wie er im Schatten eines anderen SsangYong ist - Rexton. Deren technische Unterschiede, nebenbei bemerkt, sind klein, und offenbar beliebteste - ganz auf das Gewissen der Handler. Wie in der bekannten Anekdote, der Unterschied zwischen ihnen angegeben - in PR. Au?erlich eher avantgardistischen Kyron und sogar trotzig. Fur markieren Sie die Zahl der Experimente mit dem Au?eren, obwohl die oben genannten Rexton nicht abheben. Vielleicht ist fur ihn und liebte Unterschied in den Innenraum ebenso bemerkbar, obwohl beide Autos nicht unterschieden Kostlichkeiten. Abmessungen der beiden nicht uber freie Platz in der Kabine zu kummern. Die Decke des Mitsubishi, scheint es schwebt uber Sie, aber die Unterschiede in diesem Parameter kann als vernachlassigbar angesehen werden. Design Pajero Sport konnte man langweilig werden, aber die Stra?e, um es irgendwie nicht aufgepasst. Vielmehr nenne es ein Klassiker: die volle Symmetrie in allen Dingen. Kritik ist gut, auch wenn eine kleine Flache? Der Windschutzscheibe haben Stuhlen Seite eine spurbare Unterstutzung, und der Instrumententafel, obwohl tragt die Abdrucke der Vergangenheit, um einwandfrei zu lesen. Missbrauch melden kann nur komfortabel genug Einstellung Sitze werden. Um sich an den richtigen Abstand, zu leiden hatte. Nach einem ersten Blick auf den Fahrersitz in der Kyron wollen zu schielen. Welche Art von Symmetrie, was bist du? Designer, der naturlich nicht drehen Sie den Innenraum, in der Lage, ein ernstes Problem in den Laden zu losen mit Spielzeug, aber ihr Geld und arbeitete ehrlich, bietet eine ungewohnliche Kombination von Tasten und plump strengen geraden Linien. Kannst du herausfinden, wo ist das? Es schien moglich, und ohne Probleme. Unerwartete Losungen auf der Mittelkonsole ist nicht wirklich verwirrend. Blattern Sie durch die Windschutzscheibe und Heckscheibe ist wahrscheinlich schlimmer, aber die Seitenspiegel und naturlich bequemer. Stuhle deutlich weicher - so, wie sie sagen, fur einen Amateur. Vergleichen Sie die Dynamik des Autos ist nicht ganz korrekt. Unser Pajero Sport konnte sich ruhmen 170-PS-Benziner (das Auto auch mit 2,5-Liter-100-PS-Dieselmotor ausgerustet werden) und Automatikgetriebe. Kyron war auf der "Mechanik", aber was den Motor, und dann gab es keine Wahl: Dieses Modell ist nur zwei-Liter-Turbodiesel-Motor eingebaut - 141 PS. mit. So, temperamentvoll Reaktion auf das Gaspedal, um die Mitsubishi - ebenso wie die eher zuruckhaltend in SsangYong - keine Uberraschung. Wenn Sie nicht berucksichtigen zu den klaren Unterschied in der Dynamik der Ausbreitung, konnen wir sagen, dass in einem stadtischen Umfeld Autos verhalten sich ahnlich. Test in den Schnee - was konnte besser sein fur diese Fahrzeuge? Hier und Unregelma?igkeiten und Probleme mit Reibung, und schieben ... Aber die Hauptsache - jungfraulichem Wei?. Startet Kyron. Flick aus dem Handgelenk - buchstablich - man wiederum einen Knopf: Turn-Modus 4H. Start - Sicher, fast ohne Schlupf. Das Auto fahrt ein wenig hin und her, aber es ist wohl eine Frage fur die Reifen. Die Aussetzung ist nicht vollig starr. Besonders im Hinblick auf den Gegner. Dementsprechend gibt es einen Schaukelstuhl, rollen, sondern - Achtung! - Es ist nicht keine Zeit, um selbst die unangenehmsten Gruben eindringen. Stattdessen springen, so dass es unklug scheint in der Kabine alles so bleibt, etwa um heraus zu fliegen durch ungesicherte Fenster. Vertical Swing sehr auffallig. Ein gro?es Plus - die Aktivitat bei niedrigen Drehzahlen. Harsh Drohnen eines Dieselmotors, Kletterausrustung - und wir bekommen aus dem tiefen Schnee, hinterlasst eine beeindruckende Gro?e der Spur. Hilft optionale hintere Sperrdifferenzial: Selbst wenn hanging out von einer der hinteren Wagen steht nicht still. Drehen Sie nun Pajero Sport. Wechseln Sie auf die volle Antriebsleistung, und dann in einen niedrigeren Gang wird mit gro?er Kraft gegeben: der Mitsubishi ist ein klassisches Hebel razdatki und wenig ruhrte sich nicht. Way to "Veteran" halt perfekt - keine frei schwimmenden. Federweg scheint geringer als der Kyron, und es deutlich harter. Jede grobe sie auf dem Rucken, und die Geschwindigkeit verringert werden, um eine akzeptable Komfort zu erreichen. Aber es ist ein sehr angenehmes Gefuhl von Gelassenheit Auto, seine hervorragende Bewertungen in der Lenkung, so dass ihre Reaktionen auf die Vorteile eines souveranes Fahrgefuhl verwenden. Dem Schluss, dass beide Autos, ohne falsche Bescheidenheit, zu Recht den Titel des SUVs. Naturlich ihrer geometrischen Querschnitt von weniger als "gro?en Klassiker", aber sie sind deutlich billiger. Wenn es um die Nutzung in anderen, weniger strengen Bedingungen zu erleichtern kommt, werden die Unterschiede deutlicher. Mitsubishi argumentiert, dass es nicht umsonst hat die Endung Sport und zwingt seinen Besitzer zu aggressives Fahren. SsangYong ist valyazhen und nicht so schnell. Preise SsangYong Kyron Kyron meisten erschwinglichen Kosten von 836 500 Rubel. Das Basispaket umfasst ABS, Airbags fur Fahrer und Beifahrer, Servolenkung, Klimaanlage, hohenverstellbarer Fahrersitz Hohe, Sitzheizung, Wegfahrsperre, elektrische Fensterheber und elektrische Spiegel. Version mit Automatikgetriebe kostet ab 890 500 reiben. Mitsubishi Pajero Sport SUV Base mit 2,5-Liter-Turbodiesel und die "Mechanik" kann von $ 29 350 erworben werden. Zur Serienausstattung gehoren: Fahrer-Airbag und Beifahrer, Klimaanlage, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, verstellbare Lenksaule. Bestellen Sie ein Auto mit einem 3,0-Liter-Benziner kostet ab $ 35 290. Die Version mit "automatic" ist von $ 36 190.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen