Dieser Typ ist einer von zwei Personen: ein Modell, wie war aufgefuhrt, und die Ausgabe haben wir zwei verschiedene Maschinen. Es hangt alles von der Konfiguration. Aber ... konnen Sie treffen? Wenn ich die Jahre in der Werbung ... funfzehnten alter und hatte keine Ahnung vom Internet, hatte ich wahrscheinlich ein trauriges Marchen uber die neuesten L200 mit detaillierten Argumenten uber das, was ist eine praktische Sache angefangen haben - Pick-up, und wie viel der Volkswirtschaft kann in seiner bemerkenswert geraumigen Karosserie geladen werden . Nur in meiner Phantasie, zusatzlich zu den Guterverkehr Verbande, zieht das Wort "Pickup" und eine andere, vollig non-automotive Malerei. Die Vertrautheit mit den Madchen - das ist, was es im Internet-Umfeld bedeutet! Und wahrend ich hatte keine Zeit, um eine Familie zu grunden, hat die Theorie und Praxis der Peak-up fur mich viel mehr Gewicht als odnotonnovost japanischen LKW. Und verdammt noch mal, wenn ich so etwas wie L200 hatte, wurde ich viel leichter gewesen zu kleben die lounging Damen! Eine neue Generation von gruzopassazhirov "Mitsubishi", mit seinem hellen Schein und Passagierkabine ist viel mehr wie ein elegantes Auto fur den Rest des hyperaktiven, eher als die Bauern-Tool. Nicht weniger wichtig ist eine andere: L200 war nicht nur mit zwei Beschlussen vom sexy, es ist auch viel mehr, um unsere Internet-basierte Sprache, "benutzerfreundlich", als die selbst betitelten Vorganger. Erstens hat es Fruhling Vorderradaufhangung, so dass die New-L200 viel zivilisierter ist fing an, auf der Stra?e zu verhalten - Sie werden es spuren, wenn auch mit relativ geringer Geschwindigkeit in eine Reihe mit unebenen Asphalt zu gehen. In der Hauptsache, wenn die Maschine der letzten Generation war eine primitive Getriebe mit fest Stecker der Vorderachse kann der L200 mit unserer Zeit fortschrittlichste System ausgestattet werden "super-Selecta." Und um eine volle Fahrt fahren, nicht nur au?erhalb der befestigten Stra?en, und in der Regel, wo und wie viel Sie bitte. By the way, kann alle Manipulationen mit dem Anschluss-Rad-Antrieb on the fly durchgefuhrt werden - bis zu 100 km / h. Und das ist die eigentliche Offenbarung: bis zum heutigen Tag Pick-up, um die Ubertragung, die so viele Moglichkeiten hat, war es nicht. Hier sind einige Haken: Die Basisversion des L200 ist immer noch mit einer vereinfachten Allradsystem "Easy Selecta" mit Hard-Plug-Vorderachse ausgestattet. Aber - mit der Moglichkeit der Verriegelung hinteren Differential. Und wir bekommen zwei verschiedene Pick-up. One - eine preiswerte und einfach - an die Arbeit: auf Stahlfelgen, mit einem Minimum an Dekor innen und au?en, keine Musik ... Aber es gibt noch L200 - mit Klimaautomatik, permanenter Allradantrieb und Stabilisierung System, 17-Zoll-Leichtmetallrader ", einer Aluminium-Leder" Innenausstattung und sogar automatische - eine Art Vehikel fur das aktive Leben des Burgertums: die Eigentumer von Snowboards, Fahrrader, Angeln und Jagd Zubehor. Sowie Motorschlitten, Motorrader, Boote und andere ubergro?e Mull, der dazu bestimmt, uberall tragen sollte ihn auf dem Anhanger ist - "Mitsui" in der Lage, die bereits 2,7 Tonnen ziehen. Und machen Sie es schon! Sieht Beauty Salon Pickup von Tests - auch wenn der LKW. Fiziomordiya erhalten "kopipeystom" (du bist schon beginnen, um die Jugend und Computer Slang gewohnen?) Von einem Prototyp "Pajero Evo", das ist nicht der erste Triumph Sprung uber die Sandhugel in der Rallye-Raid- Ebene "Paris Dakar". Das ist, wie alle dachten, dass eine solche Ordnung ware "Pajero IV", aber hier - man Nate! - Alle fielen auf die Vorhut eines Prototyps Pickup. Aber Sie mussen zugeben, es ist nicht ins Auge zu nehmen! Der Innenraum ist auch ganz - keine Spur Neotvedenny Augen tauschen glucklich "gruzovikovosti.": Kunststoff-Hochburg der zentralen Bar wird nur wahrend der Palpation erkennbar. Optisch ist das gleiche Interieur in der Hohe. Traum Schlosser - insert Aluminium uberall, an Turen, auf dem Lenkrad auf der Mittelkonsole, um den Arm KP - uberall. Plus ein bisschen aus blauem Eis - "ordentlich" handle Klima-und Background-Display. Und nichts mehr, und sieht ziemlich schlecht, ja. Im Vergleich zu seinem Vorganger, ist es auch nicht Fortschritt, und Fortschritt, Fortschritt! Die Japaner haben aus dem Herzen gearbeitet und versucht, die perfekte Innenausstattung fur einen Pickup zu schaffen. Kommt ein Vergleich mit den "Nissan Navara", die basierend auf stilvolle Off-Road-Fahrzeug "Pathfinder" made Geist ist - es gibt auch kein Innen in reichen Ladung. Eine weitere starke Seite der Limousine L200 - hintere Sitzreihe. Wieder wie in Master "Navara", und eingebautem Armlehne im Fond Couch, und genugend Beinfreiheit, und das Kissen scheint nicht kurz - kein spezieller "pikapnyh" Gefuhl ist nicht in Sicht. Au?er, dass die vertikale Heckscheibe, die in der Nahe des Halses befindet. Allerdings macht das gleiche Klagelied hier nicht voller Munition Kopfstutzen in drei Personen. Daruber hinaus hat dieses Glas eine einzigartige Funktion - fallt in die Ruckseite der Kabine zentralen Teil von ihr. Nicht nur fur bessere Beluftung. Nun ist die Abholung ist moglich, ohne Offnen der Heckklappe, sich zu bewegen, sagen wir, einen langen Vorsprung von 3-3.5 Meter. Oder Skifahren. In den Talern und Hugeln an der nordlichen Bereich "Mitsubishi", auf der Insel Hokkaido, einschlie?lich test "Pajero" und "autlenderov" Pick-up war weniger als die Summe - so der Asphalt auf der L200 bis opupeniya Laufwerk gescheitert. Aber viel war es auf dem Schotterweg zu kriechen. Tja, was soll man sagen ... Gro?e Schlamm auf der Stra?e Teil des Polygons erkannt wurde, und die geometrische Langlauf in einem Pick-up, auch eine anstandige Gro?e hinteren Uberhang, ein sehr beneidenswert. Naturlich Gefuhl des Autos gibt ein vollig nicht-ubertragbare, wenn fast klettern den steilen Hang des Berges: in der Windschutzscheibe, aber der Himmel, nichts sehen, naturlich, aber einfach Angst nach hinten zu schauen. Es scheint ein wenig mehr, und - uuh! - Das Auto nach hinten Spitze. Aber nein, steigt die Ruckschaltung fast im Leerlauf L200 an die Spitze, mit einer solchen Uberlegenheit in Bekraftigung der Rolle des King of the Hill - sie sagen auch, ich habe mit dem Test kommen! Naturlich ist der schmale Weg Intermedia Baume fur Pick-up nicht posnuesh - noch langere Auto, und der Wendekreis von ihr ziemlich gro?. Was die Leistung zu, dann ziehen Sie den Motor ist ausreichend fur alle Falle von Automobil-Leben. Der neue Turbodiesel-Direkteinspritzer DI-D entwickelt 136 PS. mit. - Vor Hunderten von seinem Vorganger. Motor ist ein bisschen laut, aber es ist von ihm L200 recht dynamisch Auto wahrgenommen - OK, der Larm ist vergeben. Schalthebel bewegt sind gro? - es gibt Hintergrundinformationen Lademaschine kommt in vollem Umfang. Es ist schade, dass nicht mehr erlebt hat "Automatik" - ich glaube, das ware eine sehr gute Option fur die Stadt gemacht haben. Je mehr die anderen Pickups mit Automatikgetriebe (au?er fur alle die gleichen doroguschy "Navara") in unserem Markt nicht zu tun. Allerdings ist L200 immer noch nicht ganz das stadtische Maschine. So parken Sie in umgekehrter auf eine so lange Auto ware nicht so einfach. Glatte eines Pickups mit leeren seinem hardcore Hinterradaufhangung an Federn ist auch alles andere als ideal. Man kann nur noch einmal jubeln Allradantrieb: Empty Hinterachse und ein gutes Drehmoment auf rutschigem Untergrund gemeinsam versuchen, den Lkw in Yulu wenden und von L200 bis "Super-Selecta" das wird nicht funktionieren. Verglichen mit seinem Vorganger, haben die Bremsen an den neuen Sachen effizienter werden. Und das sollte eine Selbstverstandlichkeit sein: die Motorleistung um ein Drittel erhoht. New L200 Pick-Up-Preis beginnt bei $ 24.990 fur die Version von der "Invite". Bei 2800 $ teurer als sein Vorganger in der Datenbank - das ist, was kosten die leistungsstarken Motor, Fahrwerk zivilen und stilvollen Auftritt. Fur die "Intense" mit einem konstanten voll und ESP werden auf $ 29 900 zahlen - beginnend mit dieser Konfiguration L200 ist immer eine interessante Alternative zu den teuren und gut ausgestatteten Jeeps, ist ihr Bild rasch nahert sich dem pomposen "Nawar" . Im Allgemeinen L200, wenn auch nicht zum Nachteil der wichtigsten Qualitaten sind klar verburgerlicht. Zum Beispiel war fruher Version mit Automatikgetriebe ($ 31 490) einfach undenkbar. Und die maximale "Instayle" ($ 33? 490) in den Salon erscheint sogar Ihre Majestat und Lederbezug. Warum, ja, kann eine renommierte Coupe nicht in der Formfaktor romantischen LKW gibt es? Und Madchen neigen dazu, sich selbst und wie charismatischen Autos und ihre Besitzer, unabhangig und motiviert zu genie?en. Hooray zustandige Pickup!
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