Nicht Dandy "leichter" und nicht sizzling, hemmungslos Napalm. "Lancer Evo VIII" Charakter ist wie ein hei?er Flamme mit einem robusten Nivellierung. Gezielter Feuer Verdammt die Europaer politisch korrekt! Them, Sie sehen, nicht wie die nackte Aggression ". Evo VI-Tommy Makinen-Edishn" Und deshalb freuen, "Eight" - die erste der "Evolution", "Mitsubishi", offiziell in Europa verkauft - eine zivilisierte gekammt Kamm. Doch es ist schwer zu rei?en ein Anblick aus der Maschine. "Evo VIII" in diese Welt gekommen, nicht zu gehorchen, und senden Sie den Charme der Macht. Mouth Einlass scheritsya Heizkorper, wolbte eine Aluminium-Haube "Nasenloch" vent Deckel gesattelt Flugel, zwischen den Speichen 17-Zoll-Rader ", Enkey" blaze roten Bremssatteln "Brembo", und die charakteristischen trapezformigen Scheinwerfer schauen ein wenig schief vytselivayusche. Nicht ein Pferd - das Feuer! Sie auskommen? Conduct ein so schoner Mann, "die Zugel" - Spa? haben, und wir hatten eine 400-Meile Marsch entlang der Stra?en von England und Wales, Teil markiert in den Legenden der British World Championship. Dann erzahlte er die Rallye Gott "Gluhen" in vollen Zugen. Es gibt etwas, um den Inhalt von Adrenalin zu springen! Die ikonische Teile in der Kabine super "Lancer" genug: Drei-Speichen-Lenkrad bequem "Momo", dem Vordersitz "Recari" mit verbesserter Seitenfuhrung, Futter, "ein Titan" in der Mittelkonsole, kurze Hebel Getriebe, mit silbernen Ringen Felgen mit roten Skala Gerate digitalisieren. Stylish, aber nicht protzig ohrenbetaubend. Und dann sagen: "Evo VIII" nicht zaritsya auf den Lorbeeren eines Spartan. "Acht" mit Klimaanlage, Radio, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, nicht an die Front Air-bags zu erwahnen. Set in der ersten Reihe Sportsitze haben keine Beinfreiheit fur begrenzte Rucksitz. Zuordnung der Karosseriesteifigkeit und Handhabung ist ein fester Ruckbank. "Was Ubertragung?" - Mit einiger Besorgnis, dachte ich. Ganz "zivilen" Version. Das linke Pedal ist nicht fest iznuryayusche, und die Arbeit der Haftung ist bei weitem nicht "Keramik" Brutalitat. Turbo-"vier" wird Traktion auf den Boden, so ohne podgazovki ruhren und II zu ubertragen. Ja, behielt die "Lancer Evo VIII" fur alle seine bemerkenswerte Energie mit einer Leistung, einfache Bedienung und Ausstattung eines modernen Limousine Klasse C Sichtung "Schuss" aus einer Marketing-Perspektive. Schlie?lich wollen die Eigentumer Evo VIII ", nicht nur die Draufganger, die Rallye podnatorevshie in Schlachten, aber wahrend sie beobachtet von au?en geworden. Diese Gruppe von Kaufern, bis hin zu super-"Lancer" versuchen, vielleicht denken: "Teufel ist nicht so schlecht, wie er gemalt wird." Und ihr Geld. Vergessen Sie das Wort "Araf"! Travel auf britischen Stra?en in der Besetzung von Left Hand Drive Auto mit deutschen Nummern - nichts fur schwache Nerven. Und nicht, weil sie mich dazu zwingen, auf der "falschen" Seite der Stra?e zu gehen. "Wo sind deine Manieren, Sir?" - Wollte sagen - nur in einer einfachen Art und Weise der Gro?e - Burger einer HM, das Fahren eines Treibstofftanks schamlos unterbieten unser Auto ist. Die gleiche Frage wurde ausgezeichnet overdressed, wie ein Zuhalter tipchik beschlossen, seine Kollegen stern zerschlagen "Camaro." Naturlich ersetzen, konnten wir mit der Erinnerung an Verwandten unkontrollierte Insulaner verzichten, drucken Sie einfach das Gaspedal auf die Stock. Sobald die Tachonadel naher an die Marke von 3000 U / min als 265 "Pferde" und 355 Nm Zugkraft, einem 2-Liter Nutzvolumen eingespannt, brach eine Pfeife Turbine in die Freiheit und drehen Sie den "Evo VIII" an der rote Pfeil auf der Leinwand Blick auf die Autobahn und verschwand in der Ferne. Aber wir mussen selbst in die Sehenswurdigkeiten der alles sehende Schaltung Fernsehkameras zuruckzuhalten. So ist das "Slow", wie sich auf dem Asphalt auf dem Kongress an einer Nebenstra?e. "Araf" - ist jedoch uber das englische Wort ein anderes, ein Synonym abgeleitet. Hallo, Wales, den Rand eines der altesten lebenden Sprachen? In Europa, Schafzucht, Metallurgie, Bergbau und Traditionen der Rallye. In der walisischen track, Wickeln in der kambrischen Berge und die Ebenen von der Weide in den spaten Herbst oft entscheiden, das Ergebnis der Weltmeisterschaften. Es war hier im Jahr 1998, Tommy Makinen, Sprecher der "Diamant"-Befehl, die allererste Rallye-Fahrer und gewann drei Mal in Folge Weltmeister. In allen "Mitsubishi" vier dieser Top-Titeln, plus eins in der Gesamtwertung Hersteller. Aber heute haben wir ein weiteres Spiel aus und vergibt sie - Verstandnis des Autos. Oh, super, ist "Lancer" und der Umzug nicht so eindimensional, wie man dachte! Wenn auf der Autobahn mit einem kornigen Asphalt sverhchutkaya Suspension gezwungen, eine Geschichte uber eine Prinzessin auf der Erbse zu erinnern, uber die Landstra?en von Wales, irgendwo ispyatnannyh Patches, Einstellungen, lauft erwies sich als recht komfortabel. Und wahrend das fast vollige Fehlen von selbst rollt in scharfe Kurven! Ja, die Aussetzung der Standard "Lancer" Ingenieure "Mitsubishi" peretryahnuli von oben nach unten, wie der Projektleiter "Evo VIII" Hein Hubrehttse. Heavy-Duty gefederten Rack (vorne gekippt), das zusatzlichen Schub, etwas, das Metall-Scharniere anstelle der elastischen Buchsen, Querlenker und geschmiedeten Aluminium-Quertrager - all das also, dass mit dem aktiven Fahrwerk und geprobt fliegen, wenn Flug schnell , genau, ohne Irrefuhrung der Nervositat, ist besonders schon, wenn das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag macht nur zwei Umdrehungen. Und die ultimative Waffe "Evo VIII" ist eine einzigartige Allrad-Getriebe AWC mit drei Differentiale, von denen zwei "aktiv" sind. Diese in sich geschlossenes System. Helfen Sie ihr Korrektiv des Rollens (zumindest auf trockener Fahrbahn) - nur schaden. Das ist - eine neue Wendung. Ein kurzer rechten Bewegung. Switching auf peregazovkoy. Rauberische Roar Motor. Helm. Inzwischen ist AWC Electronics ein religioser Ritus, und sofort vertreibt ein wutender Schub zwischen den Achsen und den Hinterradern. Breite Reifen "Bridgestone Potenza - RE-050A" Griff Bullterrier bei?en in den Asphalt, wodurch der "Evo VIII" blinkt scharfe Kurve bei 100 kmh auf der Muster. Fur mich ein normaler Fahrer, es ist fantastisch! Ich mochte dauert und dauert einen Moment der Herrschaft uber die Stra?e, die "Evo VIII" gibt. Auf Warnschilder "Araf" ist nicht mehr zu achten. Nur in den Dorfern und Stadten raspalenny Motor super "Lancer" erhielt eine Verschnaufpause, was die Fahigkeit, ziehen Sie das Auto auf dem V polutoratonny Ubertragungsgeschwindigkeit von 50 km / h. Aber der Rest des Hecks des Zeichens "The End of all Einschrankungen" wieder erweckt das feurige Temperament "Evo VIII", nimmt mich auf die zuvor unzuganglich Messung. Die Losung lost das wichtigste Aufgabe Transmission AWC Aufgabe: ein Maximum an Stabilitat, maximale Geschwindigkeit in einer Kurve. Zusammen zu arbeiten in diesem "aktiven" zentrale (ACD) und hinteren Differential (AYC). Sperren erste ermoglicht einen besseren Motor Bremsen und Beschleunigen am Eingang zum Ausgang des Zuges. Auf dem Bogen ACD nimmt sich Zeit, aber es kommt AYC, flexible Dosierung zwischen den Hinterradern, um besser fullen Sie das Auto zu drehen. Evo VIII "war Super AYC mit dem Differential Kegelplaneten Art statt. Teurer kann es nicht um die Gro?e und das Gewicht zu ubertragen doppelt so viel Zeit. Dies ist besonders wichtig auf dem Burgersteig, wo das au?ere Rad ein Maximum an Traktion zu mussen, zog der Wagen eine perfekte Flugbahn. Allerdings halten ein Auto auf Schotter oder Schnee ohne zu rutschen gelangweilt und Ingenieure, links "Mitsubishi"-Fans die Moglichkeit, kitzeln die Nerven macht ein Fan und bietet zwei weitere "weiche" Optionen Einstellungen AWC. Legalisierung als in Europa, in Russland, geht "Lancer Evolution" zum ersten Mal zu rechtlichen Status. Dies bedeutet eine Verau?erung uber die offizielle Handlernetz und Werksgarantie fur ein Jahr oder mit der Einschrankung (das ist noch nicht bekannt) Weg. Vielleicht wird das Unternehmen zur Vornahme bestimmter Garantie auf die geanderten Knoten bereitzustellen. "Evo VIII" sind wir eingeladen, den "Sport" ($ 43 900) mit einer gro?eren Flugel und "Elegance" (44 $ 900), die mit Alcantara Sitze anstatt mit Leder bezogen sind trimmen. Fur die verbleibenden drei Quartalen des Jahres 2004 ", Rolf Holding" plant, mindestens 70 Super-sell "Lancer".
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