Ein seltener Fall: Der Verkauf der neuen - die zehnte - Generation Mitsubishi Lancer wird zunachst in Russland zu beginnen und dann spater in Europa und durch die Art und Weise, in Japan (von insgesamt 120 Landern). True, wenn Sie einen Rekordumsatz von der aktuellen Version des Lancer in unserem Land, die Frage, warum sind wir die ersten in der Alten Welt (in den USA Auto erschien im Januar), stellt sich nicht kennen. Management des Unternehmens «Mitsubishi» angenommen, wie eine au?ergewohnliche Entscheidung nur auf wirtschaftlichen Nutzen (wir planen, 26 000 Autos zu verkaufen) basiert, unter Berucksichtigung der Nachfrage der russischen Autofahrer Modell Lancer. Aber warum nicht alltaglich? Die Zeit wird kommen, und das gleiche wird empfangen und anderen namhaften Herstellern, wie viele angesehene Experten festgestellt, dass die russische Pkw-Markt ist heute die am vielversprechendsten. Also, was ist die zehnte Generation Mitsubishi Lancer ist anders als die bisherigen? In erster Linie naturlich aussieht. Das neue Auto ist jetzt noch sportlicher. Aus Grunden der auto heute erhielt er den "rauberischen" Kuhlergrill, die fast erstreckt sich von der Motorhaube auf den Boden des vorderen Sto?fangers. Convex rib Seitenwande unterstreichen den dynamischen Charakter des Fahrzeugs. Naturlich hat der Stamm eine machtige Spoiler, aber bevor es auf einem 2-Liter-Versionen (in der Regel nicht fur ein Novum geandert) setzen, aber es wurde viel ausdrucksstarker als die Flugel - und tiefer, und breiter, aber zusatzlich mit eine ausgepragte Aerodynamik Muster. In der Regel in Bezug auf Design Fehler fast keinen Sinn. Daruber hinaus gibt der Hersteller, dass die Steifigkeit der neuen Generation Lancer gegenuber dem Vorjahr um 56% in Torsions-und 50% erhoht - in einer Kurve. Nicht weniger als gunstigen Eindruck hinterlassen und Innenraum-Innovationen. Alle Elemente sind sorgfaltig gepruft und lassen keinen Zweifel daran, dass Sie im Auto mit der legendaren Rallye-Geschichte sind. Nein, naturlich, in nicht so asketisch, wie in Rennwagen, sondern Sport-Trend ist leicht zu erkennen. Es ist jedoch nicht nur in der Innenarchitektur. 2-Liter-Version des Fahrzeugs bis zu 150 "Pferde" (das sind die ersten in den Verkauf im Juni gehen in diesem Jahr) sind mit einer stufenlosen CVT Sport-Modus, der ohne Heben Sie Ihre Hande vom Lenkrad gesteuert werden kann ausgestattet. Dazu gibt es zwei "Blutenblatter" des Symbols "plus" und "minus", wie sie in Automobilen, "Formel 1". Um zum "manuellen" Modus ist genug, um sie vorsichtig heran, um zu einem niedrigeren oder hoheren Gang bewegen, und in den Automatikmodus zuruck ist es nur notwendig, um Ihre Finger auf die "plus" Hebel halten. Sehr praktisch, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass ein solches System lost damit den Fahrer aggressiver fahren. Eigentlich ist die "zehnte» Lancer und fur solche konzipiert. Naturlich, desto weniger "advanced" vorgeschrieben sind 4-Gang-Automatik adaptiven Getriebesteuerung INVECS-II Sport-und Standard-5-Gang-"Mechanik". 2-Liter-Motor, mit dem innovative elektronische Steuerung Ventilsteuerung ausgestattet, ist vollig ausreichend fur die selbstbewusste Beschleunigung. Der neue Lancer hat eine vollig neue Konstruktion der Aufhangung: MacPherson-Rezeption und Mehrlenker-Hinterachse-Schaltung. Radstand um 60 mm, die Stabilitat bei Kurvenfahrten erhoht gewachsen. Federweg um 10 mm, was die Handhabung verbessert erhoht. Die Vorderradaufhangung wird eine flache Querlatte, und in den Rucken - geschichtet. Dies fuhrte zu einer erhohten Seitensteifigkeit. So erhohte sich die neue Aufhangung Design, verbessertes Handling und Fahrkomfort - kein rollen Sie in Kurven, sehr gute Spurtreue und andere "Gewohnheiten" der echten Sportwagens. Selbst der Larm des Motors halt das Bild - in jedem Fall sind die vorherige Generation kleiner Sound. Nicht das Ergebnis einer schlechten Schallschutz, und "Chip" die vom Hersteller zur Verfugung gestellt - am Ende zu dem Schluss, dass eine solche akustische Effekte zu kommen. Mit all diesen fashion "aufblasen" der neuen Lancer hat seine Praktikabilitat beibehalten und seine selbst multipliziert. Jetzt hat es erheblich an Gro?e zugenommen (35 mm langer, 60 - uber 65 - breiter als sein Vorganger), was zu deutlich erhohten Kabine. Zwischen den vorderen Sitzen wurden 25 mm und die Breite des oberen Teils der Innenraum ist auf einem 51 mm gewachsen aufgenommen. Es ist wahr, dass im Hinblick auf die Lange der Kabine, dann ist die gesamte Beinfreiheit vorne und hinten Sitzreihen die gleiche wie die des aktuellen Lancer, die schon fuhrt die Klasse in diesem Parameter ist. Obwohl der Korper ist gro?er geworden, rettete einen kleinen Wendekreis - nur 5 m Wendekreis des neuen Modells ist die gleiche wie sein Vorganger - die kleinste in der Klasse. Naturlich bietet dieser Index ein leichtes Drehen und Einparken in engen stadtischen Umgebungen. Etwas spater, in Russland gibt es Versionen der "zehnte» Mitsubishi Lancer mit einem 1,5-Liter-Motor mit 107 PS Diese wiederum als die oben genannten Schaltgetriebe angeboten ausgerustet werden. Sie werden "basic". Aber ihre Ausrustung ist nicht weniger wert als "clever" 2-Liter-Versionen. In jedem Fall wird der Besitzer dieses Auto nicht die erforderlichen Elemente einer Reihe von passiven Sicherheit (Airbags und andere Dinge) entzogen werden - ein Auto komplett entspricht 5 Sternen uber die Klassifizierung von EuroNCAP. Daruber hinaus wird die Entsorgung von "Lenkung" und eingeschaltet werden und Klimaanlage, und sogar Klimaautomatik (optional), weitere Vorteile avtotsivilizatsii. Nun, was den 1,5-Liter-Lancer wird ein wenig ruhiger, es ist also eine Frage des Geschmacks - einige Verbraucher zufrieden sind und dass die weitere, dass diese Maschinen wird deutlich billiger (ab $ 17 990 im Vergleich zu $ ??24 000). Ubrigens, fur den Haushalt Kaufer, wahrend parallel dazu mit dem neuen Modell angeboten werden und die bisherigen Lancer - wie Sie wissen, noch besser erreichbar. Aber sie sollte sich beeilen - diese Situation wird nur noch bis Ende des Jahres 2007.
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