Serien-und Tuning-Autos sind in der Regel sehr einfach im Design und effektive Bremssystem. Aber im Laufe der Zeit - elektronische dringt auch in diesen scheinbar geschutzten Gebieten. Versuchen Sie zu verstehen wie es funktioniert. Plotzlich, Hindernisse, einen Schlag auf das Bremspedal, Skid ... Kommt Ihnen das bekannt, nicht wahr? Wenn die Rader des Fahrzeugs beim Bremsen waren zumindest fur einen Moment gefangen, dann ist der Verlust der Stabilitat der Wechselkurse kann durch den Einfluss der selbst eine zu vernachlassigende Querkrafte. Wo kommt es her? Neben der Zentrifugalkraft, die auf das Auto bei Kurvenfahrt kann die transversale werden aufgrund der ungleichma?igen Betrieb verschiedener Bremsscheiben, aufgrund der Tatsache, dass diese Rader in verschiedenen Kupplungen sind von den Eigenschaften von Lacken, aufgrund der Differenz in der Reifen- tragen ... Die Grunde sind vielfaltig. Als Ergebnis einer Notbremsung, fast zwangslaufig DIE ZUR nassen und rutschigen mehr die Bremse, dreht der Wagen in einen unkontrollierten Geschoss Fahrer, willkurlich verandern unter dem Einfluss der oben genannten Krafte die Richtung der Bewegung mit all ihren Folgen. Die ersten Systeme, um Rad zu verhindern Schloss und ermoglichen dem Fahrer, auch Druck auf das Bremspedal, Auto fahren, gab es mehr als drei?ig Jahren. Nun kann ein solches Anti-Blockier-System ABS (Antiblockiersystem), au?er in der Polytechnischen Museum zu sehen. Allerdings testeten sie Prinzipien solcher Systeme noch heute im Einsatz. Jede ABS besteht aus drei Hauptelementen: einem Sensor Raddrehzahl, Bremsdruck-Modulator und der elektronischen Steuereinheit.
Donnerstag, 1. September 2011
Dem Auto eine Probefahrt Honda Element. Elementary!
Original-Box ohne Mitte Hoheneinheiten verstecken "Honda CR-V» 2002. Der Innenraum wird durch legkomoyuschiesya Kunststoffen dominiert. Visibility verderben den dicken A-Saulen - die Zahlung fur das Fehlen einer solchen zentralen Teil des Korpers. Eine gro?e quadratische Luke im hinteren Teil des Daches - nicht nur ein zusatzliches Fenster, sondern die Fahigkeit, lange Ma?nahmen zu bewegen. In diesem Jahr, zusatzlich zu Rechtslenker-Fahrzeuge, betrachten wir die interessantesten, nicht allzu haufig Auto, Ankunft in unserem Zweitmarkt in den USA und anderen Landern. Das ist die "Honda Element". Concept Cars, die Durchfuhrung ihrer Show Funktionen, die normalerweise in Rente - im besten Fall findet in der Fabrik Museum. "Honda Element" - Ausnahme. True, erschien der Prototyp im Jahr 1991, einem Serienauto - nur 11 Jahre. Das ist wirklich das, was die Designer nicht vorwerfen "Honda", so ist es der Mangel an Phantasie und Mut. Aber die Macher von "Element" haben sich eine Herausforderung: ein Auto zu bauen ist nicht nur originell, sondern auch universell. Flache Karosserieteile fur einen bescheidenen Dimensionen einer gro?en Salon regelma?ige rechteckige Form erlaubt. Big 'Box' - die gro?e "Cover" - Offnen von Turen. Der Kofferraumdeckel des besten amerikanischen Tradition - die beiden Flugel. Aber wenn plotzlich das Auto erwies sich kurzer als das Gepack, kann diese transportiert werden, das Entfernen der gro?en glasernen Heckklappe an der Ruckseite des Daches. In den Werbebroschuren der besondere Verdienste "Element", von denen 60 (!) Optionen verwandeln den Fahrgastraum.
Testen Sie das Auto Honda Accord. Eine Ma?nahme des Gewissens
Die Mittelklasse - was ist das uberhaupt? Und wenn es klare Kriterien, um auf diese Kategorie von Personen zuruckgefuhrt werden, sagen wir, oder ein Auto? Im Gesprach mit einem so schwierigen Thema unterstutzt der Honda Accord Type-S aus der limitierten Auflage Special Edition. Mit Generationen mit dem gleichen Namen em Auto - schon Dynastie, per Definition verdient volle Achtung. Dieses Jahr hat sie 30 geworden. Ja, es war im Jahre 1977 mit dem ersten Exemplar aus dem Honda Accord gerollt. Zu dieser Zeit teilte wenige Leute Autos in Klassen. Dies war nur eine gute und angenehme ihren jeweiligen Eigentumern. Accord und wusste nicht, dass in naher Zukunft Vater Entscheidungstrager fur ihn einen Platz unter den Konkurrenten suchen, einen Preis nach den Regeln des Spiels, sowie Fokus auf ein bestimmtes Segment der Kaufer. In der Regel bis in mittlere Gewicht zu handeln, und dann - wie der Markt entscheiden. Warte, warte! Welche dieser Mittelschicht in Frage? - Als seine Zahne in Uberraschung klatsnul Accord vier Tasten offnen Sie die Tur verriegelt. - Bei mir genau hinsehen, auf das Preisschild in der Kabine, sowie ein Faltblatt Look. Die sehr solide, stehen weit von dem Medium, wie ich Begriffe wie Business zu definieren und sogar ein Vertreter Accord-san, ich habe dich nicht beleidigen, aber, wissen Sie, Russland ist nicht die Zeit, wenn ein auslandisches Auto ausgestellt werden konnte fur das Thema Luxus pur. Man fing an, etwas zu verdienen, und es gab Mittelschicht ist jetzt vollig klar, wie ein Auto dieser Klasse von Business-, und je mehr reprasentativ zu sein. Wenn Sie nicht einverstanden sind - Sie analysieren, von Bolzen und Schrauben, so war alles klar.